长城五月销量 长城 5月销量

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中国品牌5月销量排名:奇瑞进前三,长城拐点或至

日前，随着长安公布了5月份的数据，头部中国品牌车企的排名也随之出炉。数据显示：比亚迪大幅领先，蝉联销冠；长安稳中有进，奇瑞稳居前三，吉利与长城持续回暖。接下来，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

比亚迪：冲击百万大关

数据显示，比亚迪5月份累计销量超24万辆，同比增长超110%。值得一提的是，比亚迪前5个月累计销量也逼近百万辆大关。具体来看，比亚迪王朝以及海洋系列单月销量达22.8万辆，腾势汽车单月销量达1.1万辆，乘用车出口量超1.02万辆。

对于比亚迪5月份的市场表现，依旧是“猛”。随着旗下“冠军版”车型的陆续到来，产品性价比进一步提升，诸如秦系列、宋系列、元系列、海豚等车型月销3万辆+，护卫舰07、驱逐舰05乃至刚上市的海鸥，月销也在1万辆以上。产品全面开花，也促使比亚迪销量稳定在20万+辆以上，领先优势愈加明显。如果非要挑刺的话，那就是出口数据，相较于奇瑞等品牌确实弱了一些，这也将成为比亚迪新的增长点。

长安：稳中有进

数据显示，长安系中国品牌5月销量超16.33万辆，位居第二名。而长安系中国品牌乘用车单月销量为12.16万辆。值得一提的是，长安5月份海外出口量达1.92万辆，自主品牌新能源单月销量逼近3万辆大关，达2.92万辆。

对于长安5月份的市场表现，依旧是稳步向上。其中，离不开以CS75系列、CS55系列为代表CS家族，以及逸达、UNI-V等轿车家族、长安欧尚系列车型持续发力，很好稳定了长安系的销量基盘。同时，在智电iDD系列、深蓝汽车等带动下，销量稳步系向上，新能源转型将迈入新的阶段。此外，海外市场的突破，也将成为长安汽车新的发力点，尤其是“海纳百川”计划发布，将进一步加速在海外市场“攻城略地”。

奇瑞：车市黑马

数据显示，今年前5个月，奇瑞集团累计销售汽车59.62万辆，同比增长61%。其中，5月份销售汽车13.91万辆，同比增长63%，增速大幅领跑大盘。具体来看，奇瑞品牌5月份销量10.31万辆，同比增长61.2%；星途品牌5月份销量7612辆，同比增长109.2%；捷途品牌5月份销量19821辆，同比增长72.1%。

对于奇瑞汽车5月份的市场表现，依旧是比较喜人。首先在总量上，连续12个月单月销量超过10万辆，且增速大幅领跑大盘，算得上车市黑马。其次，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等主力车型表现稳定，单月销量也纷纷破万辆，销量基盘得以稳定。最后，瑞虎9、揽月、追风PHEV等新车的到来，也有望给奇瑞集团带来新的增量，助力集团销量再上一个台阶。

吉利：新能源+出口

数据显示，吉利汽车5月份销量达12万辆，同比增长35%，环比增长6%。新能源销量达2.7万辆，同比增长约38%。其中，吉利品牌销量达9.28万辆，几何纯电系列销量超1.22万辆，领克品牌销量超1.44万辆，极氪品牌销量达8578辆，睿蓝汽车销量4053辆。值得一提的是，海外出口达2.28万辆，同比增长超45%。

对于吉利5月份的市场表现，重头戏还是在新能源与海外市场。得益于多品牌战略，几何纯电系列、极氪、睿蓝等品牌对新能源的带动明显，且超2.7万辆的销量，也可进入新能源第一梯队。而海外出口量同比增长超45%，这也为吉利带来了不错的增量。当然，吉利与领克品牌未来如何转型，也是吉利目前面临的一大难题。好在吉利银河来了，而领克呢？则在路上。

长城：向上“拐点”或至

数据显示，长城汽车5月份销售新车10.1万辆，同比增长26.18%。其中，新能源车型销售2.37万辆，海外销售2.51万辆，同比增长104.04%，两者销量均创历史新高。具体来看，哈弗品牌5月销售5.56万辆，魏牌5月销售5770辆，欧拉品牌5月销售1.06万辆，坦克品牌5月销售1.04万辆，长城皮卡5月销售1.86万辆。

对于长城5月份的市场表现，“拐点”可能将至。一是新能源车型销量创出新高，意味着转型初具成效。未来，哈弗枭龙系列能够快速上量的话，基本触底回升不是问题。二是魏牌逐渐起色，当然这里面离不开蓝山DHT-PHEV的贡献。随着新一轮的产品迭代，魏牌值得高开。三是欧拉、坦克、皮卡的稳定输出，一定程度上也稳定了长城的销量基盘。聚焦新能源赛道，稳步推进全球化布局，长城汽车逐渐进入收获期。

《车壹圈》认为，比亚迪在新能源领域的领先优势比较明显，未来还将持续一段时间。而长安、奇瑞、吉利、长城纷纷开启转型，对于它们而言，谁能更快在新能源获得突破，将进一步拉开与其他的差距。此外，海外市场虽然是一个新的突破口，单短时间难以有明显的改善，仍需时间来验证。

中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车

车企公布销量时间的早晚，一定程度上也反映出了上月的表现。销量公布得越积极的车企，表现一般都很好，对公布销量拖拖拉拉的车企，不用说，表现肯定好不到哪儿去。

现在的国内汽车市场不仅各车型之间在内卷，连公布销量也内卷了起来，截止到撰稿前，大多数主流车企销量都已经公布了5月份的销量成绩，那么头部中国汽车品牌5月份的表现又如何呢？

比亚迪：再创销量新高

首先就是比亚迪了，从2021年开始，比亚迪就迎来了销量爆发。毫不客气地讲，现在的国内汽车市场除了比亚迪和特斯拉外，其余所有汽车品牌都不好过。

在比亚迪销量构成中，纯电动汽车销量为11.96万辆，同比增长124.19%，今年累计销量为48.86万辆，同比增长92.39%；插电式混合动力汽车销量为11.95万辆，同比增长96.42%，今年累计销量为50.79万辆，同比增长102.8%。

值得一提的是，比亚迪秦在5月份销量也突破了4万辆，达到了43757辆，大概率将成为轿车市场的销量冠军。此外，腾势D9在5月份的表现同样出色，销量再次破万辆，达到了11005辆，预计会再次超过别克GL8，成为MPV市场的新王。

奇瑞：单月销量破13万辆

奇瑞汽车的表现虽然不像比亚迪那样亮眼，但同样可圈可点。根据奇瑞汽车官方发的数据显示，在5月份奇瑞汽车销量达到了辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596,220辆，同比增长61%。

在奇瑞的销量构成中，奇瑞品牌销为辆，同比增长61.2%；1-5月份销量辆，同比增长55.9%；星途品牌 5月份销量7612辆，同比增长109.2%，1-5月份销量31980 辆，同比增长 101.1%；捷途品牌 5月份销量19821辆，同比增长72.1%，1-5月份销量90774辆，同比增长97.3%。

值得一提的是，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9在前不久正式迎来了上市，作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，致力打造20万级SUV舒适天花板，不仅拔高了品牌形象，还让奇瑞在中型SUV市场有了话语权，完善了在SUV市场的产品矩阵，为奇瑞的销量增长添砖加瓦。

吉利汽车：稳步增长

具体来看，吉利品牌5月销量为92833辆，同比增长约34%，其中纯电动汽车销量2.41万辆，插电式混动汽车销量2912辆；极氪品牌销量为8678辆，同比增长100%；领克品牌销量为14489辆，同比增长约28%；睿蓝品牌销量为4053辆，同比增长1%。

在新能源汽车市场，吉利新能源汽车销量为24124辆，同比增长53%。除了在国内市场大展拳脚外，吉利汽车在海外市场的表现同样出彩。5月份，吉利汽车出口量达22864辆，同比增长45%。

长城汽车：重回月销10万辆俱乐部

去年的长城汽车深处转型阵痛期，不仅神车哈弗H6被竞争对手斩落马下，全年销量更是同比暴跌16.66%，踉踉跄跄突破了100万辆大关。进入到2023年以后，长城汽车的表现就有了明显好转，实现了连续五个月的销量增长，在5月份更是重新回到了月销10万辆以上阵营。

进入2023年以来，全面发力新能源赛道，成为长城汽车发展的重中之重。其中，哈弗枭龙和枭龙MAX在5月份正式上市，上市首月销量就达到了3088辆。哈弗枭龙MAX更是以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代。

在魏牌这边，魏牌蓝山DHT-PHEV也是持续火爆，首个完整销售月实现新车交付5136辆，成为30万元级家庭大六座SUV的市场标杆。而魏牌新摩卡DHT-PHEV也在前不久正式上市，重新定义大五座旗舰电动SUV，启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆。

欧拉品牌5月销量也成功破万辆，达到了10616辆，环比增长19.27%。加速步入品牌2.0时代的欧拉，在持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，同时通过一系列营销行动，持续激发女性情感共鸣。

最后就是坦克品牌和长城皮卡，5月销量分别为10429辆和18605辆，分别同比增长30.07%和9.39%。

写在最后：

在头部中国汽车品牌中，除了长安汽车尚未公布具体销量数据外，比亚迪、奇瑞、吉利、长城5月销量都在10万辆以上，月销20万辆以上更是成了比亚迪的常态。至于长安汽车，虽然在撰稿前还未公布销量，但结合长安汽车今年的表现来看，销量大概率也将在10万辆以上。五家中国汽车品牌销量破10万辆，对合资品牌来说，想必会压力山大吧！

本田、日产、长城等,5月销量明显回暖,传统车企自救成功?

“五一黄金周”叠加车市价格战，终端消费需求被大幅拉动，在二季度即将结束之际，车市终于传来了回暖的好消息。在第一弹销量快报中，蔚来、理想等造车新势力的数据分析已经出炉。因此，第二弹销量快报不妨将目光聚焦在长城、日产、比亚迪、本田、吉利等传统车企，看看它们的销量表现又是如何？

东风日产：既要攻又要守

数据显示，日产中国今年5月份的销量为66096辆，同比增长10.7%，环比增长7.8%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%，双双实现正增长。

毋庸置疑，日产品牌仍然是销量主力，其5月销量达到56913辆，依靠轩逸、奇骏、天籁等王牌车型，实现了14.1%的同比增长。不过，考虑到今年前5月份的表现，东风日产要想全年冲刺百万辆销量，下半年可要加猛油了。

据轱辘哥了解，自从2022年跌出百万辆俱乐部后，东风日产一直在寻找加速复苏的方法，包括在4月份的上海车展露出更强的电动化攻势，又在5月推出了价格和配置都更具诚意的超混电驱奇骏。

对于东风日产来说，如何稳住燃油车的销量基盘以及为电动化车型打开市场都迫在眉睫，既要攻也要守。

本田中国：月销量终破10万辆

本田中国今年5月的终端销量为辆，同比增长13.7%，其中皓影、雅阁、思域、CR-V仍为主力车型，今年前五月的月均销量破万辆。

另外，广汽本田发布了最新的销量数据为54408辆，同比增长15.5%。简单推算可知，东风本田的5月销量或为46913辆。

值得一提的是，广汽本田5月共销售9932辆电动化产品，同比增长52.7%，进步很大。虽然本田在中国市场已经布局了多款纯电动车型，但从市场反响来看成效一般。为此，本田针对雅阁等王牌车型推出了插混动力，并在今年的上海车展高调宣布2027年后不再投放纯燃油车型，显示出更强的转型决心。

轱辘哥认为，本田买发动机送车的时代已经过去，未来本田该如何保持产品优势才是消费者最关心的问题。

长城：恢复元气，撸起袖子加油干

作为传统车企，长城汽车也处在转型阵痛中，但5月销售新车辆，同比增长26.18%，传递出逐渐回暖的信号。

具体来看旗下几大品牌的销量表现。其中哈弗品牌5月销售55600辆，实现同比增长33.18%。最新推出的哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，在5月销售了3088辆，而主打轻越野的哈弗二代大狗PHEV销量达到3325辆，得益于多款新车上市和新能源产品阵容扩大，哈弗品牌正在找回自信。

专攻豪华市场的魏牌也醒过来了，5月销售5770辆，同比增长128.97%。魏牌今年的重磅新车蓝山DHT-PHEV在首个完整销售月实现新车销售5136辆，另外魏牌新摩卡DHT-PHEV也已经上市，说明魏牌也在加快新产品推出节奏。

至于欧拉品牌5月销售10616辆，环比增长19.27%。坦克品牌5月销售10429辆，同比增长30.07%。长城皮卡5月销售18605辆，同比增长9.39%。不得不说，长城在细分市场是有实力的，无论是主打豪华越野的坦克品牌，还是专攻女性市场的欧拉品牌，都为长城打开了新天地。

比亚迪：风光无限好，第一名位置稳固

传统车企中，最风光的还数比亚迪。比亚迪5月新能源车销量为24.02万辆，参考去年同期11.49万辆，实现了同比增长108.99%。

比亚迪旗下纯电动和插电式混合动力车型的销量占比几乎持平，其中纯电动乘用车销量为11.96万辆，插电式混合动力乘用车销量为11.95万辆。今年前五月，比亚迪的新能源车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%。

虽然比亚迪在新能源领域做到了绝对王者，它也没有放弃加强产品综合竞争力。今年以来，比亚迪针对旗下多款王牌车型推出了冠军版车型，不但下调了入门版的新车价格，还增加了功能配置，以油电同价打破合资垄断僵局。

此外，比亚迪正在扩大品牌阵容，腾势、仰望以及最新出炉的方程豹，承担了开拓小众细分市场和中高端市场的重任。比亚迪不再是偏安一隅，它的野心越来越强，未来的表现更值得期待。

吉利：再战新能源，不放弃多品牌战略

身处自主第一梯队的吉利汽车也没有拖后腿。吉利控股公布的最新销量数据显示：5月乘用车销量辆，环比增长约6%，同比增长约35%。

其中吉利汽车品牌销量92833辆，同比增长约34%，增幅十分明显。具体到车型，博越L月销10625辆，博越COOL月销6081辆，帝豪轿车月销14877辆。对于吉利来说，当下最烦恼的事情是如何打好新能源这张牌，几何、极星败退，全新的产品系列银河刚刚进入市场，如果再失败吉利还会有时间重新再来吗？屡败屡战，吉利恐怕耗不起了。

至于主打中高端市场的领克品牌5月销量14489辆，同比增长约28%，表现也相当不错。正在强化性能、运动标签的领克加快推出多款新车，包括领克03王者荣耀定制版、新一代领克03+、新一代领克03+Cyan定制版、领克05＋限量版等，口碑和品牌影响力均提升了不少。

另外极氪品牌5月交付8678辆，同比增长超100%，随着极氪X这款新车加入产品阵容，极氪的整体销量还在持续攀升中。考虑到极氪单车均价不低，在造车新势力中也是不折不扣的一线品牌了。

5月车市红红火火，就像给车企打了一针强心剂。销量上涨意味着传统车企的产品实力犹在，根基还在。只要能度过电动化的转型阵痛期，传统车企还有机会拿回失去的市场份额。不过，造车新势力的的确确打破了行业格局，合资车企也不再一家独大，竞争愈加白热化。

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