雷诺的销量 雷诺2021年销量

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2021年世界新能源车销量车企排行公布 上汽、比亚迪登榜

易车讯 日前，海外媒体公布了2021年世界范围内新能源车销量的车企排行。特斯拉以辆的成绩在总榜单和纯电车型领域中独领风骚，中国车企里上汽集团及比亚迪登榜。

在BEV纯电车型的统计中，特斯拉遥遥领先，是排名第二的两倍。具体数据为：1 特斯拉，销量辆/市场份额23%；2 上汽集团，销量辆/市场份额11%；3大众汽车集团，销量辆/市场份额11%；4 雷诺-日产-三菱联盟，销量辆/市场份额8%；5 比亚迪，销量辆/市场份额6%。

全球销量最好的汽车品牌

汽车品牌排行榜前十名有丰田、大众、雷诺、现代、玛莎拉蒂、通用、本田、福特、奔驰、宝马。

1、丰田

丰田汽车日本第一大汽车公司，它与大众集团长期霸占着世界汽车集团的前两名，总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区，旗下品牌有丰田、雷克萨斯、大发等，2021年全球销量为952.8万辆。

2、大众

大众汽车集团是欧洲最大的汽车公司，总部位于德国沃尔夫斯堡，旗下有大众、奥迪、宾利、保时捷、斯柯达、布加迪、兰博基尼等众多世界知名品牌，覆盖了超豪华、豪华、主流乘用车以及超级跑车等所有细分领域，2021年全球销量为930.5万辆。

3、雷诺

这个联盟由雷诺牵头组建，目的是通过优势互补、平台和配件共享等原则实现效率最大化，旗下品牌有雷诺、达西亚、日产、英菲尼迪、三菱等，2021年全球销量为7833万辆。

4、现代

现代集团是韩国最大的汽车集团，由现代和起亚两家公司合并而成，总部位于韩国首尔，旗下品牌有现代、捷尼赛思、劳恩斯、起亚等，2021年全球销量为635万辆。

5、玛莎拉蒂

玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

6、通用

通用汽车是目前美国最大的汽车制造商，总部位于美国密歇根州底特律，旗下品牌有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克等，2021年全球销量为626万辆。

7、本田

本田全称为本田技研工业株式会社，日本第二大汽车制造商，总部位于日本东京，旗下品牌有本田、讴歌，2021年全球销量为479万辆。

8、福特

福特汽车是世界上第一家采用流水线生产汽车的公司，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市，旗下品牌有福特、林肯、野马，2021年全球销量为418.7万辆。

9、奔驰

戴姆勒-奔驰是全球最著名的豪华汽车生产商，总部位于德国斯图加特，旗下品牌有奔驰、迈巴赫、Smart、AMG等，2021年全球销量为253万辆。

10、宝马

宝马的全称是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，该公司是一家豪华汽车品牌制造商，总部位于德国慕尼黑，旗下品牌有宝马、mini和劳斯莱斯，2021年全球销量为232.5万辆。

以上内容参考百度百科-丰田汽车公司百度百科-大众汽车

2021年首个倒下的合资车企,东风雷诺退市!车主经销商此前不知情_百度...

近日，和讯汽车从相关渠道获知，东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股。

东风雷诺成2021年首个倒下的合资车企

早在今年4月，东风集团就突然发布公告表示，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风集团和雷诺集团拟对东风雷诺进行重组。燃油车领域，雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。

这也意味着，雷诺退出中国燃油乘用车领域，同时雷诺国内电动乘用车的市场规模也极其有限，意味着雷诺汽车在国内乘用车领域几乎“名存实亡”，东风雷诺也成为了2021年第一家倒下的中外合资车企。

据天眼查数据显示，东风雷诺汽车有限公司已完成工商变更，现为东风汽车（武汉）有限公司。

变更完成后，东风武汉公司成为东风汽车集团股份有限公司全资子公司，公司主体类型也由中外合资变为非自然人投资或控股的法人独资。东风集团向东风武汉公司增资，其注册资本从9.9亿元增加至47.1亿元，上涨幅度达376.4%。

车主、经销商此前均不知情

此前有经销商表示，东风雷诺是在所有经销商不知情的情况下进行的重组业务，并且消息来的非常突然。有很多经销商都是在事发之后才知晓了这一情况，这给他们的经济带来的巨大损失。据有关媒体报道，全国已经有共计99家雷诺经销商对东风雷诺以及雷诺（北京）发出公函做出索赔，索赔总金额高达14.06亿元。

经销商事先没有得到消息，中法股东双方直接对外宣布解散，经销商来不及处理手头的库存车辆，无奈只能降价处理。经销商也还未收到2021年厂家返利等资金，甚至连向厂家支付购车款后也杳无音信，既没有收到厂家发来的汽车，也未收到退回的购车款。

事实上，疫情是压倒东风雷诺的最后一根稻草，从今年年初开始，东风雷诺工厂不再投产。2021年1月，东风雷诺产量为0，仅销量587辆。

除了经销商，雷诺的车主们也只能“自认倒霉”，有的前脚刚买完新车，后脚就遇到了东风雷诺的退市。这让本就不太保值的雷诺汽车加快了贬值速度，由于官方经销商的大面积倒下，售后也成了大问题。

不过需要明确一点，雷诺的所谓“退出中国市场”，只是雷诺把东风雷诺的股份转让给东风，东风再对东风雷诺进行重组。未来，雷诺方面的售后服务将会由东风方面继续提供，同时，雷诺将通过雷诺经销商，利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供客户服务。

比如，车主除了可以在仅存的少量东风雷诺4S店进行维修保养外，也可以在雷诺-日产联盟体系内，到东风日产4S店进行售后维保服务。

7年时间未能“入华随俗”

公开资料显示，东风雷诺成立于2013年，由东风汽车集团与法国雷诺集团共同出资组建，双方各持股50%。然而回首这七年，东风雷诺似乎并没能在中国市场中留下太多浓墨重彩的痕迹。

2004年，雷诺对外表示要与东风成立合资公司，但直到2013年东风雷诺汽车有限公司才组建成立，首款新车直到2021年才开始投产，真正销售的这四年时间里，东风雷诺也仅推出了科雷嘉、科雷傲、雷诺e诺、科雷缤这4款车型。

然而东风雷诺很好的诠释了什么叫“出道即巅峰、巅峰即退役”，还没来得及在中国市场打响品牌力，中国市场便开始了“优胜劣汰”法则。2021年我国汽车行业进入了前所未有的“市场寒冬”，20年来乘用车销量首次出现下滑。

虽然中国车市的销量在减少，但有一个数字却在增加，那就是头部厂家的市场份额。2021年，销量排名前十的汽车厂商的销量占比为56.74%；2021年，这个数字就变成了59.25%。更可怕的是，如果算前20名，这一数据就从2021年市场份额的79.32%，增长到了2021年85.48%。遗憾的是，东风雷诺并不在这前20名当中。

东风雷诺从2021年起，销量持续下滑。值得一提的是，作为雷诺旗下当红车型科雷嘉的代言人，范冰冰在当年也遇到了“逃税风波”，这本应是相得益彰的一对组合，却双双遇到“滑铁卢”。

至2021年，东风雷诺的全年销量仅为1.85万辆，同比下降63.07%。东风雷诺2021年税前利润为负值，收入仅是东风集团的0.5%。东风雷诺进入中国市场本来就晚，大家对品牌认知度也不高，再加上市场整体情况不好，东风雷诺早已不在持币待购的消费者购车清单中。

当然，东风雷诺退市只是诸多品牌在华发展困境的一个缩影。在汽车行业竞争日益激烈，中国车市面临重新洗牌的情况下，今年来已经有越来越多包括合资、自主以及造车新势力的汽车品牌在国内土崩瓦解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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