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2023年5月，我国乘用车市场销量持续增长。根据数据显示，当月乘用车销量达到了135.6万辆，同比增长8.5%。其中，新能源乘用车销量占比达到了19.4%，继续保持了高速增长势头。
数据还显示，自主品牌乘用车销量增长幅度较大，其中长安、吉利、比亚迪等品牌销量同比增长均超过20%。此外，豪华车市场也呈现出明显的复苏迹象，奔驰、宝马等豪车品牌的销量也明显上涨。
值得注意的是，2023年5月的乘用车市场竞争也逐渐从价格竞争向品质竞争和智能化竞争转变。众多车企开始在智能化、安全性、车内舒适性等方面进行创新，推出了一系列高品质、高智能化的新车型，受到了市场的广泛关注和认可。
尽管我国乘用车市场发展仍面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和消费者需求的不断升级，相信未来乘用车市场将会持续稳步发展，为中国汽车工业的发展注入新的动力。
随着新能源汽车的强势崛起，此前许多想买燃油车的消费者，现在也已经逐渐开始向纯电动车型有所“倒戈”。
就拿刚过去的5月中型SUV销量榜举例来看，榜单的第一名就被特斯拉Model Y给牢牢地占据，而反观排在它身后第二名的大众途观L，却仅售出了12895辆新车。所以如此看来，眼下购买新能源车确实也已经成为了一种新的势头。
不过很多人可能都不知道，除了大众途观L这类走量的合资品牌SUV车型销量放缓之外，就连才在4月份所刚上市的奔驰GLC这款车型，目前也已经出现了销量下滑。要知道，这可是刚刚才进行过换代的一款新车啊，难道奔驰对国人也没吸引力了？
具体来看，奔驰GLC在5月份的销量数据为7745辆，在整个中型SUV市场里销量排名第九位。粗略来看，7000多辆的月销量成绩对于像奔驰GLC这样平均售价在40万以上的豪华品牌SUV来说，好像并没有什么问题。但如果是和自己4月份10515辆新车的销量数据相比，那销量下滑还是有将近四分之一的。所以这样看来，是否也就意味着国人对于全新奔驰GLC并不那么的感兴趣了呢？
从产品力方面来看，全新奔驰GLC的起售价上涨到了42.78万元，并且目前新车在终端暂时还没有任何优惠，所以这或许是导致5月份奔驰GLC相较于4月份销量有所下滑的一大原因之一。毕竟，大家都知道新车在刚上市时的那几个月优惠很小，所以一些打算买全新奔驰GLC这款车的人在前期选择持币观望也就不难理解了。
此外，全新奔驰GLC这次还加入了7座版本的车型，而相较于5座版，多配备的两个座位也能够更好地满足那些多口之家的出行需求。当然了，7座版本的后备厢空间是不如5座版车型的，所以这里也建议大家一定要按照自己实际的使用需求去入手合适的车型。
至于动力方面，全新奔驰GLC依旧搭载高低功率两种调校的2.0T发动机，并配备了全时四驱系统。值得一提的是，低功率版车型的最大功率提升到了204马力，相比老款奔驰GLC车型也是多增加了7匹的马力值。
此外，全新奔驰GLC还标配了48V轻混系统，而这在老款车型身上也是没有配备的，预计将会带来更好的起步平顺性以及提升在低速时的驾乘品质。
最后就是在外观、内饰上的调整了。全新奔驰GLC的造型相比老款变化不算很大，整体采用了奔驰最新的家族式设计语言，看上去也会显得更加的年轻、动感。
内饰配备了奔驰最新的游艇式设计风格，相比老款奔驰GLC那中控立屏的设计，整体视觉观感要显得时尚、前卫了许多。同时得益于更大尺寸中控屏幕的加入以及蜻蜓式方向盘的配备，全新奔驰GLC内饰所带给人的那种科技感，相比老款也是有所提升不少。
行文至此我们也就能够发现，要说全新奔驰GLC的产品力相比老款车型有所“退步”，那显然是不可能的。毕竟，按照奔驰一贯的调性，新款车型往往都比老的车款要更好，所以这也是为什么奔驰能够在这世上存活超过百年历史的原因。
总言之，全新奔驰GLC之所以在5月份出现了一定的销量下滑，在我们看来最主要的原因也是由于其新车目前还没有优惠所致。对于消费者来说，如果能买到更便宜一点的奔驰SUV车型，我相信很多人是愿意等的。毕竟，眼下的经济大环境和就业形势都不是很好，所以能省一点则是一点，对此你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）
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气温回升，车市也渐趋回暖，根据乘联会发布的最新销量数据来看，5月乘用车销量160.9万，同比增长1.8%，环比也有12.6%的明显增幅，这是除国五清仓期外，时隔23个月销量首次正增长。
从车企厂商销量来看，在5月有5家车企破10万大关，南北大众、上汽通用、吉利、东风日产，这五家车企就占据了超40%的市场份额，消费者购买力更集中于自主品牌头部阵营和主流合资车企。还有一大看点，就是北京奔驰销量超过了长城。
再来看看细分市场具体车型销量，轿车销量排行榜中，5月斩获冠军宝座的依旧是轩逸，超朗逸11716辆，同比增幅26.7%，目前轩逸终端优惠不到万元，而朗逸国六版本车型终端已经有超2万的降幅，显然后者价格更有优势，但依旧不低轩逸，中期改款必须提上日程了。
英朗的销量数据也备受关注，因为四缸车型重启，并且上市即降价，从车主提车价格来看，2021款新车优惠上万，5月月销23230辆，同比有55.9%的增幅，但是环比上月销量波动不大，还是要靠降价才能重回巅峰。
雅阁月销18634辆，拿下B级车市场销量冠军，凯美瑞紧随其后月销15513辆，迈腾和帕萨特均未上榜，中保研测试成绩垫底对这两款车的销量和大众品牌的口碑还是有不小的影响，后期能否反超还有待观察。宝马3系也是看点之一，上市一年终端优惠两万+，月销13846辆，超奥迪A4L跻身榜单前十五。
而MPV领域，冠军依旧是属于五菱宏光的，同比跌幅有明显收窄，随着地摊经济的兴起，五菱宏光很有可能迎来新一波的增长。
别克GL8依旧是合资MPV的冠军，不过大众威然的登场，对这款车将带来不小的冲击和影响。宝骏的几款车型表现和销量数据都比较稳定，SUV市场失意，MPV车市发力，也是另一种成功。
SUV领域，哈弗H6牢牢占据冠军宝座，月销22439辆，长安CS75和博越以及荣威凭借双车战术，成功转型，度过瓶颈期，销量较往年同期都有明显的增长，其中CS75和博越增幅均超三位数，涨势强劲。
而日系三剑客，CR-V暂时领先，但RAV4来势汹汹，不容小觑，奇骏不可避免的被侵占了份额，分散了销量。奔驰GLC已成榜单常客，月销16067辆，跻身榜单前九，奥迪Q5L凭借14053辆的数据和63.2%的亮眼增幅跻身榜单前十三，降价的确是万能的。
要说豪华轿车领域，最大的看点在于榜单而不是具体车型，宝马3系以及特斯拉Model 3都被除名，原因也不复杂，就是因为起售价低于30万，不符合乘联会统计标准。
奥迪A6L近7万的降幅还是很有成效的，5月同比暴增192.4%，月销16301辆，超奔驰E级和宝马5系成为C级车市场冠军。其余车型表现中规中矩，CT6和S90靠大幅降价也在该细分市场占据一席之地。
豪华SUV领域，奔驰GLC凭借远超同级别车型的产品力，以超两千辆的优势，将竞品Q5L甩在身后，奥迪Q5L则是依赖降价，近7.5万的优惠，能弥补一切产品力的不足。从5月的销量看，奥迪Q5L依然落后于奔驰GLC，可以说，如果奔驰GLC保持目前的优惠幅度，奥迪Q5L的年度销量冠军很难拿到。
宝马X3相比之下就略处下风，降幅不敌奥迪Q5L，实力不如奔驰GLC，和两者销量数据有明显差距。不过，BBA形成的一线豪华车销量格局，显然不是二线豪华车能够匹敌的。
新能源车市，特斯拉Model一骑绝尘，月销11095辆，销量断层明显，将其他车型远远甩在身后。未来ES6在国产高端车领域也很有代表性，销量涨势都比较稳定，月销2685辆，位列榜单第五，理想ONE作为新型产品表现还算出色，月销也破两千大关，位列第十。
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