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宾利的W12发动机将于2024年停产
宾利宣布将于2024年4月停止生产备受喜爱的W12发动机,经过21年的生产,宾利在英国克鲁的工厂手工生产了10.5万台该发动机。这一消息并不完全令人震惊,因为宾利在2021年指出作为“超越100”战略的一部分,该公司将在2030年成为一家纯电动汽车制造商。
虽然6.0升双涡轮增压W12即将消亡令人悲伤,但宾利承诺它将以“戏剧性的送别”的方式结束。目前,价值195万美元的Mulliner Batur已经完成了“有史以来最强大的W12版本”的开发。在Mulliner独特的限量特别版中,令人印象深刻的W12将产生740马力和738磅·英尺的扭矩。
宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)表示:“我们朝着可持续豪华出行的进步之旅意味着要对宾利汽车的每一个领域进行改变”。“当我们在2003年首次推出W12时,我们知道我们拥有强大的发动机,可以推动我们的汽车和品牌快速前进。在20年的时间里,在超过10万辆w12之后,随着我们朝着电动化的方向迈进,现在是时候让这一标志性的动力系统退役了,但同时也要为它提供最好的送别方式”。
宾利表示,欧陆GT、添越、飞驰、欧陆GT Mulliner和飞驰Mulliner版本将提供数量有限的动力较弱的W12发动机,其动力为659马力,这些车型认可订购。宾利是唯一一家制造W12配置的制造商,这使得它在千篇一律的汽车动力系统世界中成为一个非常独特的汽车制造商。
宾利还希望明确其目标,即保留和重新部署30名负责手工组装W12的熟练工匠。他们未来将被分配到其他发动机的生产线上,特别是使用V6和V8的插电式混合动力车型,这也是W12生产线将被重新设计的用途。
自2003年推出以来,W12一直在进行定期升级,最近一次是在2021年,它的曲轴箱强度提高了30%,气缸表面进行了涂层处理,以减少摩擦和提高耐腐蚀性,并在气缸孔上应用了低合金钢涂层。冷却系统也进行了多项改进。
与V12相比发动机相比,W12的独特之处在于它的W型配置,且短了24%,可以更好地包装和更大的座舱空间。它结合了高压燃油喷射和低压端口喷射,降低了排放,最大限度地优化了性能,优化了动力和扭矩传递。
易车讯 1月19日,宾利汽车公布了2023年销量数据。宾利2023年全球累计销售13560台,创下历史第三高的业绩表现,其中中国市场(含香港和澳门)销量3006台。同时,超豪华个性化定制服务的市场需求攀至新高。
2023年,宾利超豪华个性化定制服务的市场需求攀至新高。宾利品牌为客户提供的标准配置的搭配组合高达460亿种,但仍有约四分之三的客户在标准配置组合之外,额外选择由宾利汽车个性化定制部门MULLINER提供的定制化服务,这一需求同比增长43%,充分彰显超豪华汽车市场对于定制化服务的旺盛需求。
与此同时,雅度版、S版和极致版等车型销量占比由2022年的30%上升至70%。宾利添越长轴距版在其首个完整销售年度的销售表现同样超出预期,其销量在宾利添越车系的总销量中占比已超过三分之一。宾利插电混动版车型持续受到客户青睐。其中英国市场表现尤为突出,有四分之一购买宾利飞驰与添越的客户选择了其插电混动版。
由于市场对SUV车型的需求持续增长,添越依然是宾利品牌最畅销的车系,销量占宾利汽车总销量的44%,巩固了其作为全球最受青睐超豪华SUV车型的地位。此外,欧陆GT与欧陆GT敞篷版仍具市场吸引力,二者销量总和占宾利汽车总销量的31%。宾利飞驰作为全球最具奢华气韵的超豪华四门轿车,在宾利汽车全球总销量中占比达25%。
美洲仍保持着宾利品牌全球第一大区域市场的地位。英国作为宾利品牌的本土市场,2023年插电混动版车型销量占英国总销量的27%,这一占比在全球各市场中位居首位。
宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)表示:“2023年下半年,全球市场充满挑战。尽管如此,宾利汽车仍取得了历史上第三高的销量,以充足的订单量迈向2024年。在此基础上,我们的销售质量大幅提升,高价值衍生车型和个性化定制的需求量显著增长。”艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)进一步表示:“我们对未来一年保持谨慎乐观的态度,全球市场发展与车型需求持续强劲,宾利插电混动版车型收获了高度关注,今年宾利汽车还将推出更多车型。”
宾利带字母的汽车指的是尾部车标下写有“bentley”的飞驰车型,这是英国豪华汽车制造商宾利旗下的一款大型轿车。
宾利飞驰作为一款豪华轿车,其轴距长达3194毫米,车身尺寸庞大,内部空间宽敞舒适。
这款车搭载的是6.0升w12双涡轮增压发动机,最大马力高达635匹,最大扭矩为900牛米,配备8速双离合变速箱,具有出色的动力性能和燃油经济性。
宾利飞驰还采用了先进的悬挂系统,前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,确保了卓越的操控性和乘坐舒适性。
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