11月8日雅安至林芝段开工 11月8日雅安至林芝火车

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川藏铁路雅安至林芝段获批,主要建设内容是啥?

新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。

新建正线1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。

作为连接四川成都和西藏拉萨的桥梁，大约具有1580公里的长度，有着与青藏铁路同等重要的地位和作用。川藏铁路建设有四个关键地点：成都、拉萨、雅安、林芝，路段为成都到雅安段、拉萨到林芝段。川藏铁路的建设受到地形、地质等因素的影响，在建设中需要克服地形的高度差距，避开会造成危险的不良地质，而且该铁路路段出现很多深度大而且长度超过败皮20公里的长隧道，其中雅安到林芝这一段建设难数渗度最大。川藏铁路被认为是“最具挑战的铁路”，在诸如桥隧、建设、环境保护等各方面都具有一定的挑战性。

雅安到林芝段一共有26个车站。尽量多设的站点，让大家能够选择最近距离的车展回到家中，或者是去到一些旅游景点，节省时间。而且火车的速度会提升到120~200公里，即使这么高的速度坐在上面也是很平稳的，不用担心晕车或者是车身不稳。

铁路建设总共分成三个路段。成都到雅安为第一路段，在2023年4月已经基本完工；拉萨到林芝为第二路段，在2023年4月份也开始了铺轨，得到了突破性的进程，2023年8月29日拉林铁路电工工程正式开始启动；雅安到林芝为第三路段。

藏铁路是连接着内地和西藏的一条重要运输通道，可以提高周边地区的运输能力，给沿着路线的群众的出行带来便利。可以推动旅游业资源的开发，促进经济发展，加速西藏地区的脱贫进程，还能推进“一带一路”的建设，加强我国与南亚国家之间的贸易经济交流。川藏铁路的建成通车之后，成都到拉萨这一路段的耗时时长从原来的48小时减少了大概35个小时。

川藏铁路穿越五大地貌单元，跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等7条大江大河；翻越二郎山、折多山、高尔寺山等8座高山。总体地势表现为北高南低，西高东低、七下八上，地貌条件非常复杂。此外，川藏铁路横穿青藏高原东部地形急变带，板块碰撞和构造活动强烈，地震活跃，这些复杂的地质地貌条件使得铁路工程规划建设面临巨大挑战。

团察毕差队对灾害的形成条件和活动规律做了一些系统的研究，建立了川藏铁路沿线灾害数据库，并编制了灾害分布图。根据灾害的运动的特征，对冲击破坏的能量等分析，在崇山峻岭之中为川藏铁路找出了一条安全路。

四川省白玉县沙马乡德拖是不是修铁路

是。根据查询招标与采购网显示，中交一公局集团有限公司发布的公告，新建川藏铁路雅安至林芝段工程CZSCZQ13A标起点位于甘孜州白玉县沙马乡，终点位于白玉县盖玉镇，起讫里程为：D3K677加466.27至D3K699加900，全线长度为21.81千米，短链638.76米。其中承担隧道正线长20.72千米2加0.6座。桥梁1.02千米4座，桥隧比百分之此嫌99.7，路基64.88米，车站1处：白玉车站（中间站）。项目搜差海拔海拔高度约3055到3423米。主要工程：德拖隧道3.562千米（分离、合修），格聂山隧道11.406千米（全长18.212千米），瓦岗隧道5.755千米，沙马大桥世扒皮347.7米，白玉车站1、2号大桥（138.8米、377.7米），火龙沟大桥160米。合同工期2023年12月1日至2032年11月8日，合同额49.06亿。

哪些铁路2023年会开工建设?

1、川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告已获国家发改委批复，先期开工段“两隧一桥”施工招标公告已发布，计划于11月初正式开工建设。

2、京雄商高铁雄安枝散基至商丘段可行性研究报告已重新上报国家发改委，待批。

3、西宁至成都（黄胜关）铁路控制性工程甘青隧道已开工建设，工期7.5年。

4、西渝高铁安康至重庆段（含万州联络线）已进入定测及初步设计阶段。

5、沈阳至白猛谨河高铁先期开工段已施工招标，计划10月底开工。

6、集宁至大同至原平高铁山西、内蒙先期开工段已施工招标并正式开工。

7、西安至十堰高铁已于2023年4月完成初步设计鉴修送审稿，待批复。

8、山东潍坊至烟台高铁初步设计已获批，潍坊至烟台、莱西至荣成高铁施工招标公告已发布。

9、由于西安至铜川段掘笑线路优化，西延高铁于2023年3月重新编制完成全线调整可行性研究报告，目前已报送至国家发改委，待批复。

10、哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段先期开工工程已施工招标，建设启动仪式已于9月28日举行。

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