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1、避震系统不同：

捷安特ADV1使用RockShox SID避震；捷安特ADV2使用 Fox Float 避震。

2、制动不同：

捷安特ADV1使用SRAM Level T制动；捷安特ADV2使用SHIMANO DEORE制动。

3、传动系统不同：

捷安特ADV1使用GX E单盘；捷安特ADV2使用SHIMANO SLX双盘。

扩展资料：

制造技术

捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术

1、T-700 纤维: 高度可伸展性

GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤蚂茄维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。

拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。

2、UD 压条 (UD layers)

GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。

纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些销搏压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管亏物祥就比上管中间的使用更多压层。

这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。

3、有限元素分析(Finite Element Analysis)

有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。

使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。

4、Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production

GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。

GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。

参考资料来源：百度百科-捷安特

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捷安特defyadv2和adv3区别：

1、技术上，2023款tcradv2采用最新技术的Advanced-GradeComposite工艺哪埋，搭配VUELTAPROSL轮组，而adv3搭配d-fuse系统和车架上各部分优化李迅蚂设计。

2、适用场合上，昌镇2023款tcradv2是全能型的公路竞赛战驹，而adv3是一款舒适型公路车。

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