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2023蒙迪欧1.5t什么时候上市?
近日，有关2023款蒙迪欧1.5t车型何时上市的消息备受关棚答注。据悉，这款车型将搭载1.5升涡轮增压发动机，并采用全新的沃尔沃CMA平台打造。其外观将采用更加动感的设计，内部配置也将迎来全面升级，给消费者带来更加优异的驾驶体验。
据了解，该款车型的上市时间消和蔽尚未公布，但有专业媒体预计，该车型将在2023年初正式上市。这一消息引发了广泛关注，无论是消费者还是媒体，都迫不及待地期待这款车的到来。
总的来说，2023款蒙迪欧1.5t是一款备拿州受瞩目的车型。其采用全新设计和动力系统，可为消费者带来更加出色的驾驶性能和舒适性。我们期待这款车的到来，并相信它将成为车市中的一道亮丽风景线。
易车原创 我人生中的第一辆车就是一台经典福克斯，所以对福特这个品牌还是有一些特别的感情，它是一个有魅力的品牌。本想着换下一台车时就考虑“小马丁”蒙迪欧，但还没等付诸行动，蒙迪欧就迎来了换代。然而新款还更好看了，虽不至于说是梦中情车，但全新蒙迪欧确实让我有了更浓厚的兴趣。
这次拿到的是一台23款 EcoBoost 245 科技旗舰版车型，新车基于现有的顶配车型EcoBoost 245 ST-Line打造而来，外观和配置均有所优化，指导价也上浮了2000元，达到了21.88万元。但最让我期待的还是那套2.0T+8AT动力总成以及福特底盘传承带来的全新驾控体验。
动态体验：兼顾驾乘感受 好开、舒适
从硬件上来讲，新一代蒙迪欧极富诚意，15.98万元的起步价却做到了标配2.0T+8AT动力组合，而同级对手在同样起步价级别还在用小排量发动机和DCT或CVT作为入门配置。
仅从纸面上的数据来看，这套动力组顷伏合就相当具有竞争力，而实际上也不会让人失望，无论是提速效率还是燃油经济性都可圈可点。
新一代蒙迪欧并没有因为接近5米长的宽大车身而显得拖沓，其加速感依然优秀，官方公布的百公里加速时间仅需6.5秒，加速能力绝对领先同级。
8AT变速箱平顺性也非常好，绵密的齿比设定以及积极的升降挡速度都让驾驶过程变得更加轻松，基本能跟上驾驶者的意图，急加速、急减速以及拥堵路段都没有出现顿挫。
动力设定拥有标准蚂物、节能和运动在内的多种驾驶模式，甚至还能切换M模式，配合方向盘两侧的换挡拨片，可以尽情感受手动换挡的乐趣，尽可能满足到了不同需求的消费者。
方向盘握感舒适，但转向手感偏沉稳，转弯后松手能快速回正甚至有弹手的感觉，行程也很紧致，几乎没有虚位，符合运动型车辆的设定。
底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校与预期的略有偏差，没有想象中那么运动，而是整体偏舒适，过减速带时颠簸幅度不大，处理路面起伏时表现也很柔韧，整体乘坐舒适感较好。
这一点也能理解，国内消费者买车往往还是看重大空间舒适性，对操控性的理解大多停留在好开的层面，极致的操控性能也发挥不出来，所以蒙迪欧把更多的精力放在大空间舒适性上，也算是对国内市场做出的妥协。
车内隔音也处理的很到位，低速路况车内绝对静谧，只有中高速时有些许的胎噪和风噪，发动机全程表现都很安静。
这次我还特意试了一下福特的全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，号称支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶”。
福特也是国内最早做V2X的车企之一，蒙迪欧搭载的车路协同系统可以接入部分城市的智慧交通体系（例如无锡、长沙、广州、西安的特定路段），提前预判前方红绿灯剩余时间，并给出建议车速让车辆到达路口正好处于绿灯通行状态。
总结来说新一代蒙迪欧的动力体验超过预期，但底盘表现略低于预期。当然，这并不是说蒙迪欧的操控感不好，只是相对运动型车辆来说更偏向家用车的舒适感。实际上它的底盘整体性还是比很多同级车更出色，完成高速变线、山路劈弯对它来说不算难事。它能很好地兼顾驾乘感受，算是做到了操控与舒适的平衡。
静态回顾
外观新雀物携增拉花设计 更有视觉冲击感
全新蒙迪欧科技旗舰版是基于现有的顶配车型EcoBoost 245 ST-Line打造而来，外观依旧采用ST-Line运动套件，包括带红色刹车卡钳的19英寸轮圈、车尾的黑色扩散器等。
除此之外，新车在前后包围、发动机盖、车侧侧裙以及尾箱盖上均加入专属拉花装饰，采用充满科技感的线条元素，配合富有雕塑感的车身型面，将潮流、科技与动感融于一身，同时突出作为科技旗舰版的辨识度。
前脸延续了福特最新家族化设计语言，前格栅采用了呼吸式3D鳞甲设计，大灯采用分体式设计，三段式LED日间行车灯由一条贯穿式灯带连接，前脸非常有辨识度。
车身侧面依然是传统三厢轿车，但车顶从C柱开始下沉直至车尾，造型接近溜背设计，同时采用双色车身营造悬浮式车顶效果，配合大量的拉花设计以及大尺寸刀锋切削轮圈和红色刹车卡钳，让整车看起来十分动感有型，甚至有点性能车的味道。
全新蒙迪欧的尾部造型也很动感，贯穿式的尾灯点亮后科技感十足，三颗立体矩形灯组颇有些向经典车致敬的味道，很容易让人联想到福特的Mustang。
尾箱盖上黑色的小鸭尾是ST-Line版车型独有的配件，底部的排气虽然做了隐藏式设计，但它是真的有双边排气孔。
内饰科技前卫 车机新增三大OTA升级
蒙迪欧的内饰可以说是福特乃至所有合资品牌车型中都是最激进的，不但颠覆传统设计，功能上也向着智能化进化，车内更像电动车的座舱环境，前卫时尚且有科技感。
在没看过实车前我对这种大屏幕是很反感的，但看了实车我发现完全能接受。不挡视线，中控屏和副驾屏是连通的，就像那种带鱼屏，增加科技感的同时，也更符合当下年轻人对科技智能的追求。
仪表可进行全屏导航映射，还可以实现AR实景导航，对看不懂导航地图的人来说很有帮助。
中控屏与副驾屏联通，副驾也可以通过面前的屏幕协助主驾进行导航、多媒体、车辆设置等操作，并且可以按需求设置整屏与分屏界面。
车机搭载福特
现在的年轻人买车，偏向性其实就那几个，要么是颜值高、要么是操控性能好，要么就是智能辅助驾驶够智能、也够安全，可今天我们要看到的这三款轿车，不是让你在偏好上去进行什么抉择，而是一些三大偏好一次性都满足的车型。而且今天我们不光要给你推荐车，还一次性解决配置太多选车难的问题，接着往下看。
别克 - 君威
配置车型：2023款君威 GS 尊贵型
指导售价：24.98万元
尺寸参数：4913/1863/1462mm/2829mm
君威在诸多产品都偏向于激进格栅设计的过源亩程中，保持了一种清胡尺新感，而这台GS版本则通过更换全黑格栅中网、增加导流槽引导装置，还有扩散器雹做森等等配件来增强着视觉上的冲击力。当然，能够有Brembo制动卡钳等真正的高性能配件，也会从实际性能上为车辆带来增强。
内饰上，君威GS的确缺少足够的创意来优化控制台，但好在多区域的覆盖装饰都是皮质软包，并通过了高级真皮来进行方向盘与运动座椅的覆盖，而且后者甚至支持前排加热/通风/按摩/记忆功能覆盖，配合BOSE音响、双温区空调、电动尾门等配置，用车是会有高级感在的。只是，无论是有别克eConnect的8.0英寸触控屏，还是比较基础的辅助驾驶系统，它的智能科技都不算高级。
机械上，Ecotec 2.0T发动机带来了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，这实际是与凯迪拉克共享的调校版本，传动上与9AT相匹配，它们让车辆可在7.1秒完成零百加速，7秒级的性能已经足够战胜一众德系、日系直接竞品。关键在于，车辆在本社那就采用运动化悬架调校的同时，还搭载了可变阻尼悬架，让其在不同工况下可以实现舒适性与操纵的平衡，并在弯道上显得更具支撑感。
福特 - 蒙迪欧
配置车型：2023款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-LINE
指导售价：21.68万元
尺寸参数：4935/1875/1500mm/2945mm
蒙迪欧进入到新一代虽然变为了特供，但十分强烈的“电气化”视觉效果通过隐藏车门把手、数字化贯穿尾灯等一系列处置表达出来，看上去确实会让人感受到美系的诚意。更重要的，开放式的格栅与尖锐的分体式大灯，配上ST-Line带来的独立尾翼等升级，会让它生出几分Mustang的味道。
内饰上，红色撞色装饰完成了对于诸多区域的覆盖，特别是在门板与出风口上形成的连接会显得格外有趣，但这里最吸引人的还是27.0英寸超广域屏幕，仪表与触控的分离显示更好地覆盖了智能交互便捷性。当然，电子旋钮换挡会更便捷一些，而SYNC+配合V2X车路协同除了能支持广泛的语音识别控制外，也将会有手势控制、人脸识别等高级交互方式，并让AR实景导航、Co-Pilot360辅助驾驶更为稳定，而车道居中保持功能的实现也会让自适应巡航过程更安全稳定。
机械上，EcoBoost 2.0T发动机拥有175kW的最大功率与376N·m的最大扭矩，搭配8AT变速箱，车辆可在6.5秒内完成零百加速，在性能层面已经可以同一台30万+的奥迪A4L形成竞争关系。尽管在悬架的调校中，蒙迪欧已经有些向舒适性妥协，但这并不妨碍它在动态驾驶中保持悬架的扎实感，并让其在行驶中兼顾舒适稳定。
领克 - 领克03
配置车型：2023款领克03+ 2.0TD 自动性能套装
指导售价：22.88万元
尺寸参数：4697/1843/1448mm/2730mm
在许多盒子运动轿车都因销售量而退出国内市场之后，领克03+成为了一款更高性能、更高性价比的替代产品，或者说是升级产品。视觉上，我们见到了车辆更夸张且激进的运动套件，特别是超大号的鱼鳍状扰流板、前唇与后扩散器，它们都能直接参与到下压力改善，而真正实现操控力的提升。
内饰上，这一版本完成了全景天窗、燕飞利仕音响、Alcantara混织运动座椅的覆盖，而且大量翻毛材料还被应用在了全车装饰之中，甚至连电子挡把也都是麂皮。重心偏转的中控有一块12.8英寸触控屏，配合高通骁龙8155芯片，车机的智能交互与响应都足够出色。辅驾中，支持L2级的它能完成自动变道等更高级操作，并带有全景+底盘+盲区影像，综合科技室三者最佳。
机械上，领克03搭载的2.0T发动机来自沃尔沃Drive-E技术，195kW的最大功率与380N·m的最大扭矩配合一台爱信8AT与四驱系统，5.7秒的零百加速性能已经能比肩一些豪华高性能产品。同时，较小扁平比的轮胎路感更加强烈，而操控感也会更强，过弯半径方面它会很像是一台两厢钢炮。
写在最后
2.0T来确保输出性能、L2级辅助驾驶来确保驾驶便捷性与安全，还有独立四轮悬架组合来提供出色的操控性能，甚至还有一些车还带有运动外观套件或是优化操控的电控单元或机械配件，今天看到的这三款还把年轻人所追求的“颜值即正义”给一并满足了，就是这样的综合表现，三款车型与各自配置任选其一，都买不了吃亏。
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