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成贵高铁今天正式开通了，想要乘车出行的小伙伴们注意了，下面是关于这一次活动的相关信息内容，比如车次车票还有还有相关的站点，准备乘坐这一趟列车的小伙伴们可以看看呢。
开通时间
成贵高铁定于2023年12月16日(今天)全线通车!
2023年12月13日，四川省发改委官方微信发布消息，贵阳至成都铁路宜宾西至贵阳段已通过安全评估，国铁集团已正式批复12月16日开通客运业务。
成贵高铁开通初期，担当成贵高铁运营的动车组车型有CRH380A、CRH380D、CRH3803A、CRH2A等四种。
成贵高铁全线通车初期，铁路部门将安排开行动车组列车20对。
2023年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线44对、高峰线14对，成都将开行至上海、广州、昆明等地动车组列车，成都至贵阳间zui快2小时58分可达。
成贵高铁车票发售时间及主要票价
1、成贵高铁车票发售时间
2023年12月14日中午12点过
2、成贵高铁车票(主要站点)售价
不同时段客流不同
导致成贵高铁相同两站间
不同车次各等级的票价也不相同
【贵阳北至成都东】
全程商务座约854元
一等座约451元
二等座约282元
与经由渝贵、成渝高铁运行的票价基本相当
同时因车型不同
相同区间和相同等级票价相差10多元
【贵阳北至成都南】
全程商务座约882元
一等座约470元
二等座约294元
同时因车型不同
相同区间和相同等级票价相差10多元
【贵阳北至毕节】
因车型和运行时段不同
一等座约在68元至113元之间
二等座在42至71元之间
3、12.16-12.29列车时刻表
【成都东(成都南)—贵阳北】
【贵阳北—成都东(成都南)】
注：以上时刻信息仅供参考具体详情请以车站公告为准，若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。
铁路部门提示，成贵高铁贵阳北至清镇西、黔西、大方等各站以及各站间车票票价，具体请查询12306官方网站、12306手机客户端，也可以到车站售票窗口和自动售票机查询。
成贵高铁具体站点
1、成都—贵阳全线站点
成都东-成都南-双流机场-双流西-新津-新津南-彭山北-眉山东-青神-乐山-犍为-泥溪-屏山-宜宾西-长宁-兴文-威信-镇雄-毕节-大方-黔西-清镇西-白云北-贵阳东
【成贵高铁技术参数】
成都至贵阳全程648公里，设计时速250公里/小时。
此次开通的宜宾至贵阳段全长372公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站，初期运营时速250公里。
不同车次的具体停靠站点
1、成都—广州
初期会有5个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
成都东、彭山北、宜宾西、大方、贵阳东、都匀东、桂林西、肇庆东、广州南
停靠站点2：
成都东、乐山、泥溪、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳东、都匀东、三江南、桂林西、恭城、贺州、肇庆东、佛山西、广州南
停靠站点3：
成都东、彭山北、宜宾西、镇雄、大方、贵阳东、都匀东、五通、桂林西、钟山西、贺州、广宁、肇庆东、广州南
停靠站点4：
成都东、成都南、乐山、宜宾西、威信、贵阳东、都匀东、从江、桂林西、恭城、贺州、佛山西、广州南
停靠站点5：
成都东、成都南、青神、宜宾西、兴文、毕节、贵阳东、三都县、从江、三江南、桂林西、佛山西、广州南
2、广州—成都
初期会有3个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
广州南、佛山西、肇庆东、贺州、恭城、阳朔、桂林西、都匀东、贵定县、贵阳东、黔西、毕节、宜宾西、乐山、双流机场、成都东
停靠站点2：
广州南、佛山西、肇庆东、贺州、桂林西、都匀东、贵定县、龙里北、贵阳东、毕节、长宁、宜宾西、新津南、双流西、成都东
停靠站点3：
广州南、佛山西、三水南、肇庆东、怀集、贺州、阳朔、桂林西、榕江、龙洞堡、贵阳东、黔西、毕节、宜宾西、彭山北、成都南、成都东
3、成都—贵阳
初期会有8个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
成都东、彭山北、宜宾西、威信、镇雄、毕节、白云北、贵阳北
停靠站点2：
成都东、彭山北、乐山、宜宾西、镇雄、黔西、贵阳北
停靠站点3：
成都东、彭山北、乐山、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳北
停靠站点4：
成都东、彭山北、眉山东、宜宾西、长宁、镇雄、贵阳北
停靠站点5：
成都东、双流机场、眉山东、犍为、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳北
停靠站点6：
成都东、彭山北、眉山东、宜宾西、兴文、毕节、贵阳北
停靠站点7：
成都东、双流机场、青神、宜宾西、贵阳比
停靠站点8：
成都东、成都南、眉山东、宜宾西、贵阳北
贵阳北、大方、威信、长宁、宜宾西、眉山东、彭山北、成都东
4、成都—昆明
初期会有5个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
成都东、双流西、眉山东、乐山、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳北、曲靖北、昆明南
停靠站点2：
成都东、双流机场、眉山东、泥溪、宜宾西、长宁、镇雄、贵阳北、安顺西、盘州、富源北、曲靖北、昆明南
停靠站点3：
成都东、彭山北、乐山、屏山、宜宾西、镇雄、黔西、贵阳北、安顺西、盘州、曲靖北、昆明南
停靠站点4：
成都东、双流机场、新津、乐山、宜宾西、威信、贵阳北、安顺西、普安县、昆明南
停靠站点5：
成都东、新津南、眉山东、乐山、宜宾西、镇雄、大方、贵阳北、安顺西、昆明南
5、昆明—成都
初期会有5个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
昆明南、曲靖北、盘州、贵阳北、黔西、毕节、长宁、宜宾西、乐山、彭山北、成都东
停靠站点2：
昆明南、曲靖北、富源北、普安县、安顺西、贵阳北、大方、镇雄、威信、宜宾西、眉山东、新津南、成都东
停靠站点3：
昆明南、曲靖北、盘州、安顺西、贵阳北、大方、毕节、长宁、宜宾西、乐山、成都东
停靠站点4：
昆明南、曲靖北、盘州、普安县、安顺西、贵阳北、毕节、宜宾西、乐山、眉山东、双流机场、成都东
停靠站点5：
昆明南、曲靖北、安顺西、贵阳北、黔西、大方、毕节、宜宾西、乐山、成都东
6、成都—上海
初期会有2个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
成都东、乐山、宜宾西、毕节、黔西、贵阳东、凯里南、铜仁南、芷江、怀化南、娄底南、韶山南、湘潭北、长沙南、醴陵东、萍乡北、新余北、高安、南昌西、鹰潭北、上饶、龙游、金华、诸暨、杭州东、嘉兴南、上海虹桥
停靠站点2：
成都东、新津、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、贵阳东、凯里南、铜仁南、芷江、怀化南、溆浦南、娄底南、韶山南、长沙南、宜春、高安、南昌西、鹰潭北、上饶、江山、衢州、金华、义乌、杭州东、嘉兴南、上海虹桥
7、上海—成都
初期会有2个车次，停靠站点分别是：
停靠站点1：
上海虹桥、金山北、嘉兴南、杭州东、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭北、南昌西、宜春、萍乡北、长沙南、娄底南、怀化南、芷江、凯里南、贵阳东、黔西、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、彭山北、成都东
停靠站点2：
上海虹桥、嘉兴南、杭州东、诸暨、义乌、鹰潭北、抚州东、南昌西、宜春、萍乡北、长沙南、湘潭北、娄底南、怀化南、芷江、凯里南、贵阳东、毕节、宜宾西、成都东
8、成都—长沙
初期会有1个车次，停靠站点是：
停靠站点：
成都东、眉山东、乐山、宜宾西、长宁、毕节、贵阳东、凯里南、铜仁南、怀化南、娄底南、长沙南
9、珠海—成都
初期会有1个车次，停靠站点是：
停靠站点：
珠海、中山、广州南、佛山西、怀集、贺州、钟山西、桂林西、从江、都匀东、贵阳东、宜宾西、泥溪、青神、彭山北、双流机场、成都东
贵阳北、大方、威信、长宁、宜宾西、眉山东、彭山北、成都东
贵阳—毕节高铁班次
贵阳地铁3号线预计2023年9月30日开通。
贵阳轨道交通3号线是贵阳市建设中的一条地铁线路，于2023年12月30日开工建设，其标识色为红色。
贵阳轨道交通3号线一期工程全长43.03公里，起于花溪区桐木岭，经过经开区、南明区、云岩区，止于乌当区洛湾，共计29座车站和28个区间，设1个车辆段、1个停车场、3座主变电所和1个运营控制中心。
建设工期为5年。车辆采用B型车，最高运行速度100公里／小时。初、近、远期均采用6辆编组。
截至2023年11月，贵阳轨交3号29座车站中已有19座完成主体结构。2023年11月26日，贵阳轨道交通3号线花溪公园站主体及出入口、贵州大学站主体及出入口共计10个结构分部工程通过验收。2023年12月24日，贵阳轨道交通3号线贵州大学站至民族大学站区间成功实现贯通。
线路走向：
线路一期起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，线路全长43.03公里，设置车站29座，其中换乘站9座，分别为花溪公园站（与S4线换乘）。
贵州大学站（与S4线换乘）、中曹司站（与S1线换乘）、花果园东站（与4号线换乘）、松花路站（与S3线换乘）、延安西路站（与2号线换乘）、北京路站（与1号线换乘）、温泉路站（与S1线换乘）、高新路口站（与S1线换乘）。
线路北段在北端起点附近设东风镇车辆段，线路南段在花溪南站附近设花溪南停车场。设3座主变电所，分别为新添寨主变电所、花溪大道主变电所、花溪南主变电所。控制中心与S1线合建，设于中曹司站附近。
以上内容参考：百度百科-贵阳轨道交通3号线
贵阳轨道三号线全线开通日期是2023年。
3号线站点有洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站、黔灵公园站、浣沙路站、松花路站、花果园东站、花果园西站、太慈桥站、皂角井站等。
贵阳轨道交通3号线一期工程全长43.03公里，起于花溪区桐木岭，经过经开区、南明区、云岩区，止于乌当区洛湾，共计29座车站和28个区间，设1个车辆段、1个停车场、3座主变电所和1个运营控制中心。2023年12月24日，贵阳轨道交通3号线贵州大学站至民族大学站区间成功实现贯通。
建筑情况：
建筑场地为侵蚀类型的缓丘斜坡地貌，隧道受偏压影响；隧道基岩大部分为紫红色泥岩，部分为含石英的淡黄色砂岩；隧道环绕村寨、穿越多处高架铁塔、上跨地铁1号线和北郊水厂猫冲隧道，同时穿越多处浅埋地段，给施工带来极大的挑战。
项目部采取隧道悬臂掘进机冷开挖，洞内采用小型运输车出渣至临时堆渣场，洞外利用大型运输车辆外运至弃渣场，单口掘进长达1200米，吸入式风机串连通风，有效解决洞内空气质量达标；并采用栈桥跨越的方式同步施工二衬底板及矮边墙混凝土，确保安全步距符合规范要求。
以上内容参考：百度百科 - 贵阳轨道交通3号线
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