北汽5月销量2023 北汽五月销量

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5月车市销量众相生 普涨之下日系漏网|汽势纵横

汽势Auto-First|刘天鸣

在低基数和促销费政策带动下，5月中国汽车市场产销环比、同比均实现增长，乘用车市场更是实现两位数的环同比增长。

据中汽协数据显示，5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

从上市汽车公司披露的产销数据来看，绝大多数车企与乘用车市场一致，5月销量表现呈现出快速增长态势。但增长之中也有漏网之鱼，长安马自达、广汽丰田等日系合资企业和神龙汽车销量表现呈现出负增长态势。

长安增速显著 上汽东风广汽平分秋色

在国有汽车集团之中，长安汽车5月销量增速最为显著，上汽集团、广汽集团、东风集团销量增速则保持在10%-15%区间内。

具体来看，上汽集团5月销售新车40.1万辆，较2022年同期增长10.23% ，前5个月累计销量较去年同期微降4.84%至166.6万辆，同比依旧处于下滑态势。

广汽集团则交出20.96万辆的5月销量成绩，较去年同期增长14.5%，1-5月累计销量达到92.7万，同比增长1.22%，累计销量重回增长态势。值得注意的是，广汽三菱和合创汽车的合并销量也呈现出增长态势，5月合并销量为2611辆，同比增长59.6%。

纵使在长安马自达负增长的“拖累”下，长安汽车5月销量增幅达到32.49%，累计销量达到99万辆，同比增长7.8%。在海外战略“海纳百川”计划的引导下，长安汽车自主品牌5月海外销量达到1.92万辆。

东风汽车集团5月销量超过16.9万辆，较去年同期增长11.92%。1-5月累计销量达到76.6万辆，同比下滑22.84%。东风汽车集团累计销量负增长主要集中乘用车领域，据产销数据显示，1-5月东风汽车集团乘用车销量为62.02万辆，同比下滑26.7%。相较之下，商用车累计销量仅呈现出微跌趋势。

中国品牌燃油新能源齐增

5月份，中国品牌乘用车保持着销量与市场份额齐增的态势。据中汽协数据统计，5月份中国品牌乘用车销量达到109.9万辆，同比增长37.6%，增幅远超整体乘用车市场，市场份额达到53.6%，上升4.3个百分点。1-5月，中国品牌乘用车累计销量为478.1万辆，同比增长22.7%，市场份额达到53.1%，上升5.2个百分点。

虽然中国品牌乘用车市场增速显著，但依旧有出现销量下滑的主流中国品牌。

具体来看，吉利汽车控股5月销售新车超12万辆，同比增长35%。其中，吉利品牌销量达到9.3万辆，同比增长34%，领克品牌销量达到1.45万辆，同比增长28%。但吉利汽车控股旗下的插电式混动车型却呈现出销量下滑趋势，5月仅交出2912辆的销量成绩，同比下滑达到25%。前5个月，吉利汽车控股累计销量达到55.6万辆，同比增长14%，旗下各品牌之中仅有睿蓝汽车累计销量处于下滑区间内。

经历过一季度销量跳水后，长城汽车连续两个月实现销量环同比增长，5月销量表现更是年内首次迈过10万大关，达到10.1万，同比增长26.18%，1-5月，长城汽车累计销量为41.4万，同比微降0.78%。哈弗品牌、长城皮卡、魏牌以及坦克品牌均交出5月销量增长好成绩，纯电动品牌欧拉却再次出现销量下滑，较去年同期下滑1.41%至1.06万辆。

在中国品牌乘用车普增的5月份，东风乘用车却交出负增长答卷。据东风汽车集团发布的产销数据显示，5月份东风乘用车销量超1万辆，较去年同期1.1万辆下滑约8.12%。而从累计销量方面来看，东风乘用车、睿蓝汽车、哈弗品牌、欧拉品牌、魏牌以及赛力斯集团均处于销量负增长区间内。

得益于新能源汽车市场高速增长，比亚迪、广汽埃安、北汽蓝谷保持着增长态势。其中，比亚迪5月销量超过24万辆，同比增长1.08倍，广汽埃安销量达到4.5万辆，同比增长1.13倍，北汽蓝谷销量达到4085辆，同比增长79.48%。

合资持续回暖 日系下滑显著

在低基数效应和促销费政策影响下，合资品牌普遍呈现出回暖态势，上汽大众、上汽通用、长安福特、广汽本田、东风本田等合资品牌同环比双双上涨，广汽本田甚至环比上涨超100%。

而东风日产、广汽丰田、长安马自达三家日系品牌却出现销量同比下滑。据上市公司统计口径显示，东风日产（含英菲尼迪）5月销量为5.7万辆，同比下滑2.37%，广汽丰田5月销量为7.4万辆，同比下滑12.17%，长安马自达5月销量为6902辆，同比下跌20.79%。

值得注意的是，广汽丰田基于零售统计口径的5月销量却呈现出增长态势，其5月销量为7.75万辆，同比增长10.7%。

另外，日产中国披露的数据也存在较大差异。日产中国数据显示，5月份日产在华销量达到6.61万辆（含乘用车、轻型商用车、进口车），同比增长10.7%。但对比去年同期发布的销量数据（2022年5月：6.88万辆），日产中国5月在华销量应处于下滑态势。

据汽势Auto-First了解，不同于广汽丰田统计口径问题，日产中国在华销量出现较大差异主要因为东风汽车股份有限公司的并表问题。自去年10月起，东风汽车股份有限公司的销量表现不再纳入日产中国销量数据之中，若扣除东风商用车销，日产在华销量确实呈现出增长态势。

除了三家日系品牌外，神龙汽车也出现销量下滑。据东风集团产销数据显示，神龙汽车5月销售新车8004辆，同比下滑2.47%，1-5月累计销量为3.66万辆，同比下跌23.58%。

汽车销量排行榜2022年5月:中国市场的表现与趋势分析

2022年5月，中国汽车市场依然保持着高速增长的势头，但在严厉的国六排放标准和新能源汽车政策的影响下，市场结构和消费者需求也在发生着潜移默化的变化。本文将从销量排名、新能源市场、SUV细分市场和品牌趋势四个方面对中国汽车市场进行分析。

销量排名方面，2022年5月，中国市场汽车销量排名前十车型为：五菱宏光、哈弗H6、卡罗拉、途胜、轩逸、宝骏510、朗逸、宝来、宝骏310W和瑞虎5。其中，五菱宏光以4.5万的销量高居榜首，但与去年同期相比下跌了2.88%。哈弗H6以3.7万辆的销量紧随其后，同比增长了12.16%。卡罗拉以2.7万的销量排名第三，同比下降了6.61%。

新能源市场方面，2022年5月，纯电动汽车产销量分别为14.8万辆和14.6万辆，环比上月增长了7.9%和1.2%。而插电式混合动力汽车产销量分别为3.6万辆和3.5万辆，环比上月增长了47.0%和43.2%。在新能源汽车品牌方面，特斯拉始终保持着销量的领先地位，5月纯电动汽车销量达到了3.1万辆，占比达到了21%。

SUV细分市场方面，2022年5月，哈弗H6以3.7万辆的销量再次排名第一，荣威RX5以2.4万辆紧随其后，同比增长了24.34%。长安CS75、长安CS55和长安CS35以及吉利博越、吉利缤瑞、小鹏P7和比亚迪唐等车型销量也有不同程度的增长。

品牌趋势方面，随着新能源汽车政策的推动，各大车企纷纷加大了新能源汽车投入。其中，上汽通用、广汽本田、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等品牌的新能源汽车销量均有较大幅度的增长。而在普通燃油车领域，五菱、哈弗、卡罗拉、轩逸等品牌仍然保持着市场的领先地位。

总体而言，中国汽车市场在2022年5月依然保持着快速的增长态势，但在新能源汽车和SUV市场等特定领域，各大车企的竞争也越来越激烈。未来随着新能源政策和市场结构的不断调整，中国汽车市场的变化将更加值得我们期待。

5月汽车产销同环比均增 新能源车快速增长

5月，生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖，较4月有所回升。加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段，基数较低。5月，汽车产销环比、同比均实现增长，产销量分别达到233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。

1-5月，汽车产销累计完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。由于去年4-5月同期基数相对较低，累计产销增速较1-4月进一步扩大。

近期，在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下，工业主要生产需求指标同比增速回升明显，经济运行延续恢复向好态势，积极因素累积增多。但也要看到，国际环境复杂严峻，外部压力依然较大，国内需求不足制约犹存，一些结构性问题仍比较突出，推动经济高质量发展仍面临不少困难和挑战。就汽车产业而言，自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

5月，乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三大类车型产销呈不同程度增长。

1-5月，乘用车产销累计完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

5月，商用车产销分别完成32.2万辆和33万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈快速增长。

5月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度增长，其中微型货车产销增速最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产销下降，大型客车和中型客车产销呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈明显增长。

1-5月，商用车产销累计完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈不同两位数增长，其中客车产销增速高于货车。

1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产销小幅下降，其余三大类货车品种产销呈不同程度增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长，中型客车产销呈小幅下降。

5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率进一步提升。当月产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。

1-5月，新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。近日，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。

1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售883.9万辆，占汽车销售总量的83.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，北汽集团、奇瑞控股和吉利控股也呈两位数增长，中国一汽、长安汽车和广汽集团小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

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