上汽6月销量2023 上汽6月销量快报

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6月轿车销量榜出炉!型格毛豆3逆袭,朗逸速腾携手战轩逸

昨天我们和大家汇报了2023年6月的中国SUV车型销量情况，今天为大家汇报的是轿车的销量情况，数据来源于中国汽车流通协会的中国市场轿车销量榜单。这次的榜单值得关注的地方是，有几款车型竟然出现了出人意料的逆袭。

第十名：17833辆 一汽丰田卡罗拉 （紧凑型车）

排名第十的累计销量可以绕地球很多圈的家轿常青树卡罗拉，价格区间在7.8万元-12.88万元之间。2023年的6月，一汽丰田卡罗拉一共卖出了17833辆新车，比5月多了753辆，不过由于增幅不多，导致卡罗拉的在轿车销量排行榜上的排位下降了一位从上个月的第九掉到了第十。

第九名：19208辆 广汽本田型格 （紧凑型车）

排在第九位的是本次榜单上最强的黑马车型——广汽本田型格，而且让人惊讶的是这一次作为型格孪生车型的东风本田的思域没有上榜，跌出了轿车销量前十的位置。型格的价格区间在10.89万元-15.89万元之间。在2023年6月型格卖出了19208辆新车，比5月多了10191辆，而这多卖的10191辆新车也让型格的排名暴涨25个位次，从5月的34名上升到6月的第九名，销量从5月的9017辆暴涨上万辆，这个简直是个壮举，整个榜单上只有两款车做到了，型格是其中之一。另外，思域在6月卖出了12190辆，排在轿车销量排行榜的第25位，距离前十非常远了。

第八名：22487辆 广汽埃安AION S（紧凑型车）

排在第八位的是AION S很多人的印象都是网约车，其实买这款车家用的车主也有很多，价格区间在13.08万元-18.98万元之间。AION S在2023年6月的销量是22487辆，比5月少卖了2746辆，这也导致了埃安AION S的排位下降了三位，在5月埃安S是排在第五位的。

第七名：22741辆 特斯拉Model 3 （中型车）

排在第七位的是本次榜单上的另一款逆袭车型，特斯拉的Model 3，也被很多车友戏称为毛豆3，这是本次榜单上仅有的两款中型车之一，价格区间是23.19万元-33.19万元之间。毛豆3在2023年6月卖出了22741辆新车，这个数字比5月暴涨了11287辆，这个数字甚至超过了型格，所以毛豆3也成了本次榜单上的另一款逆袭车型，排位从5月的第二十一位上升了十四个位次，6月排在第七位。

第六名：24036辆 广汽丰田凯美瑞 （中型车）

排在第六位的是广汽丰田凯美瑞这辆经典中型车了，很多家庭的家轿首选，其实有些机关单位也会选凯美瑞做公务车。凯美瑞的价格区间在15.18万元-24.18万元之间。2023年6月凯美瑞卖出了24036辆新车，比5月多了4274辆，这个销量涨幅不算小，也让凯美瑞的排位上升了两个位次，从5月的第八位升到了6月的第六位。

第五名：26408辆 比亚迪海豚 （小型车）

本次排在第五位的是比亚迪的海豚，也是榜单上唯一的一款小型车，价格区间为11.68万元-13.68万元。2023年6月卖出了26408辆新车，比5月少了2673辆，销量的下降也让海豚的排位从5月的第三名掉到了6月的第五名，失去了站上领奖台的机会。

第四名：26413辆 比亚迪秦PLUS DM-i（紧凑型车）

排在第四位的是比亚迪秦DM-i，这款明星车型在4月的时候成功登顶成为轿车销量榜的冠军，同时也是全国车型销量的总冠军。价格区间在9.98万元-16.58万元之间，2023年6月比亚迪秦DM-i卖出了26413辆，比起5月少了5658辆，销量的下跌也让比亚迪秦DM-i的在榜单上的排位下降了两个位次，凑够5月的第二名亚军的位置掉到了第四位，跌出了领奖台。

第三名：26618辆 一汽大众速腾（紧凑型车）

排在第三的是本次榜单上的另一款逆袭车型，尽管没有前面的型格和毛豆3那么夸张，但是速腾也是从第六名逆袭到了第三名的，逆袭上了领奖台获得了季军的位置。一汽大众速腾的价格区间是9.29万元-13.79万元之间，2023年6月速腾卖出了26618辆，比5月销量多了5492辆，这是本次榜单中仅次于毛豆3和本田型格的销量增长数据。

第二名：27287辆 上汽大众朗逸 （紧凑型车）

排在第二的叒是一辆大众轿车，占据本次亚军位置的上汽大众朗逸，这款中国市场特供车型长期受到市场的欢迎，堪称特供车型的典范，价格区间在7.59万元-12.69万元之间。2023年6月朗逸卖出了27287辆新车，比5月多了1961辆，销量的上涨帮助朗逸从5月的第四位攀升到了6月的第二位，亚军的位置还是比殿军的舒服呀。

第一名：29638辆东风日产轩逸 （紧凑型车）

本次榜单的冠军车型是东风日产的轩逸，这次算是卫冕成功，因为上个月的销量冠军也是轩逸，但是轩逸的地位可能不太稳固，因为大众的朗逸速腾和比亚迪的秦都对冠军宝座虎视眈眈。轩逸的价格区间是8.16万元-16.39万元之间，2023年6月卖出了29638辆，比5月少了5758辆，再跌一点，冠军的宝座就要易位了。

写在最后：

从整体榜单上来看，本田型格和特斯拉毛豆3都是逆袭上位的黑马，大众集团的朗逸和速腾则是上演王者归来的剧情，冠军宝座的轩逸曾经跌落神坛，本次卫冕成功但是销量优势并不大，冠军的地位不再像以前那样牢不可破。

传统的中型车里只有广汽丰田凯美瑞上榜也是一个值得关注的现象，本田的雅阁和大众的迈腾都跌出前十，也说明了一些市场的变化。

注：本文所提及的车型销量数据和排名信息来源于中国汽车流通协会，仅供参考。

6月新能源乘用车销量快报:理想稳了,长城、上汽通用提速

埃安再超4万辆

广汽埃安公布最新销量成绩。2023年6月销量45,013辆，同比增长86.7%，今年第四个月实现月销量超 4 万。2023年1-6月累计销量209,336辆，同比增长109%。

广汽埃安全面进入“埃安+昊铂”双品牌运营时代。昊铂Hyper GT将于7月3日上市。

理想破3万辆

2023年6月，理想汽车共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。上半年的交付量累计为139,117辆，已经超过2022年全年的交付量。

李想称，第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。同时，通过AI大模型技术的率先落地应用，理想于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，我们有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品。

长城三大品牌NEV销量2.7万辆

6月份，长城新能源汽车销量达26,643辆，同比增长110.1%，其中品牌新能源销量，哈弗新能源销量为10,026辆，欧拉新能源10,015辆，魏牌新能源6,602辆。1-6月长城新能源销售93,069辆，同比增长46.4%。

五菱缤果销量1.9万辆

据五菱汽车消息，五菱缤果6月销量达19,118辆，环比增长6.12%，累计销量61,272辆。

零跑汽车交付1.3万辆

零跑汽车6月全系交付13,209辆，同环比均实现增长。其中C系列交付11,600+辆，占比超87%；C11车系交付8,900+辆，位居B级新势力SUV 交付量NO.1。

哪吒交付1.2万辆

6 月，哪吒汽车交付 12,132 辆新车，同比下降 7.79%，环比下降 6.88%。其中，海外交付 1201 辆，国内交付 10,931 辆。车型销量中，哪吒 GT销售 1,298 辆，环比略有回落。

蔚来交付量破万

蔚来交付新车10,707辆，环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6,383辆，高端智能电动轿车交付4,324辆。1-6月，蔚来共交付新车54,561辆。蔚来新车已累计交付344,117辆。

极氪交付量破万

极氪6月交付10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。极氮X 6月12日正式开启交付。今年上半年极氪累计交付42,633辆，同比增长124.3%。

小鹏交付8,620辆

小鹏6月共交付新车8,620辆，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205辆，环比增长27%。

6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市，将于 7 月开启交付。对于 G6，小鹏的预期是，“肯定要过万。” 截至 6 月 28 日，小鹏 G6 的订单已突破3.5 万辆。

深蓝汽车交付8,041辆

2023年6月，深蓝汽车交付8,041辆。6月底，深蓝S7启程发布，深蓝进入双车时代。

上汽通用新能源车交付7,503辆

上汽通用发布数据显示，今年6月，新能源车合计交付7,503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高。其中，基于奥特能电动车平台打造的别克ELECTRA E5交付3,587辆。

岚图交付3,000+辆

岚图6 月交付 3,007辆新车，同比增长 150%，环比基本持平。

飞凡F7交付2,336辆

飞凡 F7 6 月交付量 2,336 辆，环比增长 1.5%。这个月是F7的第二个完整交付月。

智己LS7销售1,948辆

6月份，智己LS7销售1,948辆，继续领跑“中大型纯电SUV”阵营。3月交付至今，短短4个月的时间，智己LS7累计销售7,737辆，累计锁单10,688辆，平均订单金额35.6万元。

上汽集团上半年销量与大势背离,同比下滑7.28%

2023年已过半，车市整体呈上升趋势，且出现了本世纪前所未有的逐月环比增长的良好态势。据乘联会数据显示，今年1-6月全国乘用车累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

其中，自主品牌的贡献力度不可谓不大，今年自主品牌累计份额达50%，相较于去年同期增加了4.2个百分点。不管是比亚迪、奇瑞、吉利还是长安，就连曾经“命悬一线”的长城都开始苦尽甘来。

可是在这一片欢天喜地的涨势里，上汽集团却与大势背离，负增长的销量多少有点“上气不接下气”了。这个炎炎夏日，上汽酷暑难耐。

输了国内，赢了海外

7月7日，上汽集团的销量姗姗来迟，排面是一点没有。据数据显示，6月上汽集团销量40.6万辆，同比下降16.1%；今年上半年，上汽集团累计销量约207.2万辆，同比下滑7.28%。

在上汽集团的官微海报上，上汽用“月销环比连涨”作为自我评价。这也许是上汽想对外证明，起码在“逐月环比增长走势”大盘上跟上了脚步。但在半年销量险些跌破200万辆，创近三年来历史新低的情况下，上汽的表现不禁令人为其捏一把汗。

从上汽的产销快报来看，今年1-6月，除了上汽乘用车和上汽大通，其余版块皆出现了不同程度的下滑。作为“利润奶牛”的合资版块，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱这三大支柱也都处于负增长状态。

上汽大众上半年销量50.3万辆，同比下滑12.42%；上汽通用上半年销量45.1万辆，同比下滑11.0%；上汽通用五菱上半年累计销售52.0万辆，同比下降16.39%。

至于下滑的原因，上汽大众旗下销量主力仍是大众品牌，斯柯达和上汽奥迪的市场表现不是很给力；而上汽通用旗下的别克GL8拥有较多的话语权，凯迪拉克倒稳住了销量，雪佛兰市场表现一直平稳；最后，上汽通用五菱一直主打微型车，由于微型车细分市场整体的颓势，曾经的神车五菱宏光MINIEV的光环不再，销量下滑也是意料之中。

另外值得一提的是，比起合资版块销量下降，上汽的自主版块倒增长了不少。上汽乘用上半年累计销量41.1万辆，同比增长12.30%；上汽大通上半年累计10.6万辆，同比增长17.74%。

与跑输国内大盘不同，上汽在海外市场倒是高歌猛进，多多少少能得到一些安慰，不至于满盘皆输。据数据显示，今年上半年，上汽集团海外累计销量达53.3万辆，同比增长了40%，占据了上半年总量的近四分之一。其中MG品牌在欧洲市场销量达11.5万辆，同比增长143%，新能源占比超过50%。

谈及对海外市场的规划，2023年上汽集团将力争在海外打造1个“20万辆级”市场及5个“10万辆级”市场。“走出去”固然是好事，但上汽集团目前的形势并非靠“走出去”来跑赢大盘，国内的新能源市场才是个大蛋糕。

新能源压力大，高层签下军令状

作为最早布局新能源汽车领域的车企之一，上汽集团在新能源领域作为不少，但成效似乎不是很理想。上汽集团旗下的新能源品牌挺多，比如智己、飞凡、五菱、ID.家族、别克、荣威等，其车型覆盖了高中低三个档次的轿车、SUV等车型。

孩子是生了很多，但能打的没有几个。据6月数据显示，上汽集团的新能源6月销量约8.6万辆，环比增长13.1%，同比下滑5.95%；今年上半年，新能源销量约37.2万辆，同比下滑5.26%。

被寄于厚望的自主新能源品牌飞凡和智己的成长状况令人担忧，其销量表现并不出色。今年6月，飞凡和智己汽车虽然环比有所增长，但两个品牌加起来不足5000的销量成绩是远远不够的。而合资车型的微型车也无法扛起新能源汽车的大气，撑不起上汽集团的未来。

在今年4月的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源汽车年销量计划达到350万辆。2022年，上汽集团新能源销量107.3万辆，要想实现目标，按目前来看此任务并不轻松。

有消息称，上海市相关领导在视察上汽集团时，对上汽近年来发展提出了严厉批评，要加快新能源转型。对此，5月底，在上汽集团董事长陈虹等领导的见证下，智己汽车CEO、上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO等当场签下“军令状”。

白纸黑字的军令状一签，上汽集团的里里外外都充满着压力，陈虹表示：“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。”

擎动点评

在自主品牌各车企蒸蒸日上的衬托下，上汽集团的掉队便显得格外引人注目。要把灵魂抓在自己手上的上汽，接下来的命运由谁握着呢？无论是合资版块还是自主版块，上汽集团都得加把劲了，光靠海外是远远不够的。

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