6月自主轿车销量如何 六月轿车销量

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6月轿车销量:合资包揽前三,雅阁连续未进前十,换代失败?

近日乘联会公布了6月销量数据，令人没想到的是，合资厂商竟包揽了轿车销量前三。

本田雅阁作为今年前5个月销量最高的中型车，却在换代车型上市后，连续两个月未进销量前十，6月销量甚至仅有9,008台，令人不禁怀疑雅阁是否换代失败。

另一台神车五菱宏光MINIEV，曾在过去的两年里与日产轩逸争夺轿车销冠，并一度占据上风，6月销量却也跌出了前十，神话正式落幕。

需要注意的是，排名前八的车型，销量都在2万台以上，3万台以下，这也证明轿车市场的竞争异常激烈。

*完整的“6月轿车销量前十排行榜”、“1-6月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后，只想看结果的朋友请直接滑到底部。

10

一汽丰田卡罗拉

厂商指导价：10.98-15.98万元

6月销量：17,833台

一汽丰田卡罗拉6月销量为178,883台，排在第十位。今年上半年，卡罗拉的销量始终维持在9-11名之间，妥妥的轿车销量前十“守门员”。

值得注意的是，比亚迪海鸥6月卖了16,560台（上市第二个月），只比卡罗拉少了1,273台，下个怕是连守门员都没得当。

9

广汽本田型格

厂商指导价：12.99-15.69万元

6月销量：19,208台

虽然广汽本田雅阁未进前十，但广汽本田型格却自上市以来首次进入了销量榜前十，6月销量达到了19,208台。

目前这台车在终端有2.5万的优惠，入门车型的裸车价仅8万多。当初十代思域上市加价时，谁能想到十一代思域的姊妹车竟然只要8万多呢？

8

埃安AION S

厂商指导价：13.98-18.98万元

6月销量：22,487台

埃安AION S 6月销量达到了22,487台，排在排行榜的第八位，与冠军仅仅只相差了7千台（7,151台）。而6月SUV销量冠军特斯拉Model Y，比排在第八位的丰田锋兰达多了3.4万台（34,596台）。这也证明了，轿车市场的竞争激烈程度，要远高于SUV市场。

7

特斯拉Model 3

厂商指导价：23.19-33.19万元

6月销量：22,741台

今年特斯拉Model 3的“声音”小了不少，6月销量仅为22,741台，只比AION S多了254台，甚至不到同期Model Y销量的一半。

究其原因，同价位可选的车型太多了，比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7i、蔚来ET5、甚至宝马i3都能分走Model 3的潜在客户。

自主品牌20-30万价位纯电SUV要到下半年大规模上市，目前Model Y则是属于没有竞品的存在，因此6月销量直冲5万台。

6

广汽丰田凯美瑞

厂商指导价：17.98-24.18万元

6月销量：24,036台

6月我们聊到过一个有意思的现象：虽然网络上中型新能源似乎已经天下无敌，但一看销量，1-5月中型车销量冠军亚军分别是本田雅阁和丰田凯美瑞。

不过雅阁在5月20日上市了换代车型十一代雅阁，因此5月销量并未进入前十（潜在消费者等待新车，可能导致销量下滑）。然而，十一代雅阁在6月销售了一个完整月份，销量却仅为9千台（9,008台）。这个销量别说进入前十，甚至都没卖过指导价43.65万的宝马5系。

也因为雅阁的销量下降，因此丰田凯美瑞成了今年上半年销量最高的中型车。有时候，你的成功不是因为你做对了什么，而是因为你的对手做错了什么！

5

比亚迪海豚

厂商指导价：11.68-13.68万元

6月销量：26,408台

比亚迪海豚在6月卖了26,408台，排在排行榜的第五位。这个成绩并不差，要知道在2022年之前，自主品牌轿车偶尔才能进入前轿车销量榜前十的第九、第十位。

然而，这是比亚迪海豚，今年已经连续4个月稳坐轿车销量前三，这个成绩似乎又没有那么美好。销量下降的原因，很可能是定位更低的比亚迪海鸥、五菱缤果分流了部分潜在消费者。

4

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-17.98万元

6月销量：26,413台

比亚迪秦PLUS DM-i是6月销量最高的自主品牌轿车，也是销量最高的新能源车，6月销量为26,413台，仅仅比

6月汽车销量排行榜出炉:国产SUV表现亮眼

近日，国内多家机构公布了6月份汽车销量排行榜，数据显示，整体车市销量较上月出现了下滑。不过，中国品牌和自主品牌SUV的表现依然亮眼，一起来看看各品牌的具体数据吧。

一、轿车品牌销量排名

在轿车品牌方面，上月销量前三甲保持不变，分别是上汽大众、一汽-大众和广汽本田。其中，上汽大众上月销量达到17.6万辆，一汽-大众和广汽本田的销量分别为16.4万辆和12.2万辆，连续多个月稳居前三位。

二、SUV品牌销量排名

在SUV品牌方面，中国品牌表现强势，销量前五分别是长城、哈弗、北汽幻速、吉利和荣威。其中，长城品牌6月销量达到7.85万辆，全系车型均有不错表现，成功跻身国内SUV市场的领先地位。

三、小型车品牌销量排名

在小型车品牌方面，上月销量前三甲分别是五菱、长安和奇瑞。其中，五菱6月销量达到13.6万辆，长安和奇瑞的销量分别为6.4万辆和4.8万辆，五菱持续保持领先地位。

四、新能源车品牌销量排名

在新能源车品牌方面，特斯拉依旧强势，上月销量高达3.1万辆，远超其他品牌。其次是比亚迪和蔚来，销量分别为2.7万辆和1.7万辆，新能源车市场格局并未发生大的变化。

总的来说，国内汽车市场的发展形势呈现出多元化的趋势，各品牌都在不断积极探索新的增长点。未来汽车市场的竞争会更加激烈，相信只有不断提升产品竞争力、适应市场需求的品牌才能在这个行业中脱颖而出。

6月轿车销量TOP20:纯电小车走俏,4款豪车上榜

6月国内汽车市场整体平稳发展，乘联会公布的销量数据显示，6月乘用车厂商共计批售新车223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。今年以来，国内车市累计批售1106.6万辆，同比增长8.7%。

不过细分来看，6月份，国内轿车市场和SUV市场的走势出现了比较明显的分化。其中SUV市场继续保持着不错的增长态势，同比增幅接近13%，但轿车市场却出现了大幅度的销量下滑。6月国内轿车市场共计批售新车98.2万辆，较之去年同期的108.3万辆，同比下滑了9.3%。

从轿车畅销榜的情况看，6月国内轿车市场上，自主新能源产品的拉动效应还在进一步凸显。6月轿车销量前20榜单中，有7款是新能源车，其中，除特斯拉Model3之外的6款热销的新能源车，都是自主产品。此外，值得一提的是，6月的国内轿车市场上，豪车品牌表现不错，有4款产品跻身了轿车月度销量前20。

A0级市场：纯电小车正在走俏

早在多年前，行业内就有过电动化适配小型化，将成为潮流的论调，最近两、三年时间里的市场表现，其实也验证了这个论调的正确性。先是以宏光MINIEV为代表的A00级小电动车红极一时，在A00级市场逐渐呈现出颓势之后，A0级纯电小车又开始走俏，逐渐成为新能源领域的又一个主流细分市场。

6月进入到轿车销量前20的三款A0级车型都是纯电产品。事实上，6月销量排名前5位的A0级车型，都是电动小车。曾经细分市场上的“王牌”燃油车型如飞度、Polo等，都已经泯然众人，飞度的月均销量还能维持在5000辆上下，POLO的月均销量已经不足2000辆。

比亚迪已经是A0级细分市场上的绝对王者，目前靠着海豚和海鸥两款产品，就贡献了A0级轿车市场小一半的份额。其中海豚已经畅销多时，当前的月销量稳定在了3万辆上下，是国内纯电小车市场上的销量冠军。唯一有可能对海豚的市场地位形成威胁的，是比亚迪近期在小型电动车市场上投放的另一款车型——海鸥。4月底海鸥正式投放市场，5月销量破万，6月再接再厉突破了月销2万辆的门槛。靠着更低的售价，海鸥进一步实现了比亚迪纯电车型的市场下探，在10万元以内的新能源车市场上，也确立了比亚迪的领跑者地位。

海鸥，图片来源：比亚迪

因为海豚瞄准的其实是10万元以上的A0级纯电市场，所以真正和海鸥形成直接竞争关系的，其实是五菱的缤果。在宏光MINIEV逐步失去了市场号召力之后，上汽通用五菱也顺势完成市场的向上突破（尤其是在新能源积分价格“跳水”了之后，再靠着宏光MINIEV赔本赚吆喝显然已经不明智），推出了A0级产品缤果，靠着尺寸和售价方面的优势，缤果上市后迅速上量，已经成为上汽通用五菱旗下新的“爆款”车型。此外，上汽通用五菱的另一款新车宝骏云朵也即将投放市场，目前，这款定位为A级电动车的产品，市场热度相当不错，后续很有可能会成为上汽通用五菱在新能源市场上的另一个支柱。

A级车市场：自主、日系和德系三足鼎立

国内A级家轿市场的整体格局相对稳定，热销的产品基本上都是大家的熟面孔，毕竟这个细分市场的体量最大，能够热销的产品，都是经历过终端用户千挑万选的车型，想要意外“爆冷”的难度，不是一般的大。6月进入轿车销量前20榜单的A级车共有9款，而且分散的很平均，自主和德系、日系各占了3个席位。

秦PLUS继续领跑着国内轿车市场，是6月唯一一款月销量破4万辆的车型。本来就已经建立起了不错的群众基础，再加上冠军版车型的低价攻势（另外随着新工厂的陆续投产，产能也不再是问题），秦PLUS车系迅速就开启了更加猛烈的市场“第二春”，把月销量稳定在了4万辆以上的历史高位。

AION S是另外一款迎来中期爆发的自主纯电家轿。2021年AION S就已经投放市场，但之后两年左右的时间里，AION S都没有真正意义上的打开私人用车市场，月销量长期维持在5、6千辆的水平。进入2022年下半年之后，广汽埃安才算是迎来了市场大爆发，AION S作为广汽埃安在轿车市场上的重要布局，销量直接拔高了一大截，最近几个月，更是交出了月销量持续破2万辆的高光表现。

逸动近期的表现也不错，6月份也实现了销量重新突破2万辆，是当前电动车当道的自主轿车市场上，少数几款还能走量的燃油车产品。盖世汽车整理的销量数据显示，6月销量破万的自主轿车共有12款，其中油车只有3款，逸动之外，6月销量破万的自主油车还有帝豪和MG5。

A级家轿市场，是德系和日系为主的合资品牌，还能维持住市场基本盘的少数几个细分市场之一。6月热销的合资家轿基本还是大家熟悉的“老几位”，轩逸、朗逸、速腾、宝来和卡罗拉等，都是国内家轿市场上的“常青树”。目前，在自主新能源产品的冲击之下，这些产品的市场表现也都面临着不小的考验，但只要祭出了“降价大法”，依旧不愁没客户。

这里着重聊一聊型格，作为思域的姊妹车型，型格在广汽本田投放之初，是被给予了跑量重任的，但型格上市后，正赶上国内新能源车消费市场的大爆发，思域都不可避免的被波及了，更勿论顶着思域“姊妹车”头衔的型格了。型格上市两年左右的时间里，销量破万的情况并不多见，今年6月超1.6万辆的月销量，更是把月销纪录拔高了一大截，后续能否维持，我们拭目以待吧。

型格，图片来源：广汽本田

B级车市场：外资为主的格局依旧牢固

自主品牌正在全面领跑的国内汽车市场上，B级车是少有的例外，目前依旧是外资车的天下，德系和日系的“明星级”B级车，依旧都还是细分市场上比较有号召力的产品。最近两年最大的改变，可能就是在电动化的潮流之下，美系电动车特斯拉Model 3异军突起，成为了国内市场上最畅销的B级车。

最近两年，特斯拉在国内市场上的品牌影响力可谓是与日俱增，市场表现也是屡创新高，Model 3已经稳稳占据着B级车市场销冠的位置。但不得不说的是，大家此前比较担心的局面——“特斯拉在国内新能源市场上一家独大”的情况，并没有出现，比亚迪、广汽埃安和一众头部新造车势力，成功“阻击”了特斯拉对国内电动车市场的渗透，成为新能源领域的重要参与者，甚至已经对特斯拉的市场扩张产生了不小的威胁。特斯拉短期内多次降价换量，就是最好的说明。

凯美瑞和迈腾近期的表现也都相当不错，是传统油车中，少有的还能持续跻身轿车销量前20的B级车型。目前，两款车为了冲量，都给出了相当可观的终端优惠，以3月底焕新的凯美瑞为例，2023款凯美瑞上市后不久，就直接给出了超3万元的现金优惠（目前还有持续扩大的趋势），性价比方面确实提升了不少。

凯美瑞，图片来源：广汽丰田

豪车产品中，奥迪A4L和奔驰C级又重新回到了轿车月度销量前20。当前的国内市场上，持币待购的现象越来越多，在传统豪车市场上，这样的情况也很显著，大家都在等更低的价格出现。还是那句老话，没有不好卖的车，只有不好卖的价格，而且从当前的大环境看，车价大概率会越来越低，用传统B级车的预算入手奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等豪车产品，已经不是不可能。所以，短期内BBA的这几款B级产品，销量肯定不会太差。

C级车市场：高端电动车持续走俏

国内的高端车市场此前一直是豪车品牌的天下，尤其是在轿车领域，超过了20万的价格红线，自主品牌车型就很难生存。不过，近期伴随着电动化浪潮的蜂拥而至，这样的固有格局已经被打破。比亚迪汉家族的持续热销，一方面证明着比亚迪的品牌影响力在不断攀升，另一方面也印证了借助电动化冲刺高端，对自主品牌而言，前景可谓是一片光明。所以我们会看到，近期出现了越来越多的自主高端电动轿车，其中个别车型已经表现出了相当不俗的市场竞争力。

6月登榜轿车销量前20的C级车依旧是3款，而且车型也没有变，还是汉、奔驰E级和奥迪A6L。对奔驰和奥迪而言，持续扩大的终端优惠加上在高端市场上躬耕多年建立起来的品牌效应，都是其能够继续畅销的关键。

对比亚迪汉家族而言，单是圆了自主轿车的高端梦这一点，就决定了这款车的“江湖地位”。甚至据此就可以证明，在国内市场上，比亚迪的品牌号召力已经全面超越大多数合资品牌，这也吸引着越来越多的自主品牌，在电动化时代“揭竿而起”，冲刺高端市场。

汉DM-p，图片来源：比亚迪

事实上，当前的自主品牌，早已经不再局限于和主流合资品牌的缠斗了，自主轿车杀到豪华品牌的市场腹地，这样的戏码正在持续上演。6月，比亚迪汉之外，销量在20

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