5月销量2021 5月份销量

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同、环比双增长,重庆5月销量达3.5万辆,新能源持续高走

一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新数据显示，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。其中，5月份轿车销量为85.1万辆，同比增长21.2%，环比增长9.2%；5月份SUV销量为79.6辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%；5月份MPV销量为9.5万辆，同比增长65.9%，环比下降0.6%；5月份新能源狭义乘用车销量为58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场狭义乘用车5月份销量为3.58万辆，同比增长44.8%，环比微增3.5%。具体来看，轿车市场5月销量达1.55万辆，同比增长17.3%，环比增长5.7%；SUV市场5月销量达1.9万辆，同比增长43.2%，环比增长1%；MPV市场5月销量为0.13万辆，同比增长超95.2%。

从厂商属性来看，中国品牌5月销量达20630辆，同比增长40.34%，占比达57.48%；德系品牌5月销量达8240辆，同比增长39.54%，占比达22.96%；美系品牌5月销量达2653辆，同比增长12.75%，占比达7.39%。日系品牌5月销量达3399辆，同比下滑10.74%，占比达9.47%。而韩系、欧系、法系三家的市场占比不足3%，总销量不足千辆。

从5月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为61.03%，新能源汽车销量占比为36.68%。其中，新能源汽车5月销量同比增长59.8%，纯电车型占比达62.55%。

从5月新能源市场的销量情况来看，比亚迪、理想汽车、特斯拉分别位居榜单前三，在理想L7等“三兄弟”的带动下，单月销量突破千辆大关，并一举超越特斯拉，位居第二位。埃安单月销量也向千辆靠拢，紧跟特斯拉之后。值得注意的是，长安、小鹏、哪吒三家车企销量同比出现了不同程度的下滑。其中，逸动EV在出行市场销量下滑、小鹏P7i处于产能爬坡、哪吒V销量下滑，是导致它们销量下滑的原因。此外，像深蓝汽车、AITO、零跑、腾势等品牌表现也都比较稳定。

重庆市场厂家销量排名情况

从5月份厂商榜单的排名来看，依旧有10家车企单月销量破千辆。具体来看，长安、比亚迪、一汽-大众分别位居榜单前三位，且销量更是突破3千辆大关。其中，一汽-大众受益于大客户采购，探岳车型销量大增。同时，理想一举超越特斯拉，以超1100辆成绩进入榜单前十，算得上车圈的黑马。此外，奔驰、宝马等表现也比较稳定，也是榜单前十的常客。值得关注的是，日系品牌除了东风日产、广汽丰田之外，其他基本均退出了榜单。

重庆轿车市场销量排名情况

从5月轿车市场销量排名情况来看，榜单前五名均为自主车型，且都跟新能源车型高度相关。具体来看，逸动系列夺得了单月销冠，但与秦家族的差距不大。同时，像AION S系列、汉家族、深蓝SL03等也全部是新能源车型。合资方面，帕萨特持续领跑，单月销量更是超越了“两逸”，位居榜单第7位。BBA方面，奔驰E级、宝马3系等依旧是榜单常客。此外，在出行市场的带动下，枫叶60s直接冲进了榜单前列。

重庆SUV市场销量排名情况

从5月SUV市场销量排名情况来看，大众探岳在大客户批量采购的带动下，单月销量突破1900辆，并蝉联单月销冠。CS75系列的号召力依旧，仅凭燃油车就逼近千辆大关。同时，细看榜单会发现，有近一半车型为新能源车型，看来重庆消费者对新能源车型的接受度普遍较高。而CS55系列、欧尚Z6系列、博越系列、星越L等车型也都是榜单的常客。此外，途观L也成为了合资车型的唯一代表。

重庆MPV市场销量排名情况

从5月份MPV市场排名来看，在出行市场的带动下，奔腾NAT以229辆成绩夺得了单月销冠。腾势D9与别克GL8紧随其后，销量差距进一步拉开。在多产品矩阵的助力下，传祺M8销量持续高走，突破百辆大关有望。在功能性市场上，欧诺、五菱宏光、风行M7等依旧有不错的市场表现。总的来看，整个MPV市场中高端车型接受度越来越高，消费需求升级明显。

重庆新能源市场销量排名情况

从5月新能源市场销量排行情况来看，头部新能源车企销量更加集中，整个榜单基本就被比亚迪、长安、特斯拉、理想汽车包揽了。具体来看，比亚迪入围了6款车型，旗下产品可谓是全面开花。长安、特斯拉、理想汽车也都入围了两款车型，留给其他品牌的席位也就不多了。此外，纯电代步车型逐渐消失在榜单，也表明迭代消费中顾客更加趋于理性。而枫叶60s以及逸动EV的入围，也表明出行市场依旧有空间。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2023年5月份汽车消费指数为76.6，略高于上月。2023年5月购买分指数为82.4，略高于上月。随着厂商让利开展半年度冲量叠加地方促销政策和一些大型车展等活动，预计6月份汽车市场将向好发展。

库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4个百分点，环比下降5.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。从区域指数情况看：5月全国总指数为55.4%，北区指数为52.9%，东区指数为53.5%，西区指数为62.5%，南区指数为61.3%。

从5月份重庆车市的表现来看，消费者的观望情绪得以缓解，再叠加五一假期各种促销活动的开展，客户购车热情缓慢提升，整个汽车市场销量也会稳步增长，5月份销量同环比双增长就是一个很好的证明。同时，5月零售走势好于预期，但车商仍需注意合理库存，避免积压导致的成本高涨和经营风险。而对于6月份车市的看法，虽然是传统车市淡季，但2023重庆车展的举行，势必对整个汽车市场销量的提振有着积极的促进作用，部分需求也有望提前释放。因此，6月车市整体将持续企稳，且或有小幅增长。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）

除了比亚迪,很多车企5月的销量也惊艳,多家传统车企迎喜报

今年5月份，车企价格战的火药味已经逐渐变淡，不过车企之间的内卷状态没有变化，只是换种方式继续斗争，比如新车型的价格下调，或者推出优惠福利活动等等。但无论怎样，从目前车企公布的5月份成绩来看，它们的一系列动作确实取得了一定成效，多家车企的销量数据都迎来了增长。而在前几天，喵哥已经跟大家说了新能源车企的销量情况，现在再来看看传统车企的表现。

吉利汽车

5月销量：辆，同比增长约35%

曾经吉利汽车还是自主车企的一哥，如今它的市场热度已经不如当年。不过吉利的实力还是在那里的，所以它的市场成绩也不会太差，而在5月份，吉利汽车就交出了辆，同比增长约35%，环比增长6%的好成绩。

值得一提的是，尽管吉利汽车的新能源板块没有延续燃油板块的强势表现，但是5月份销量也迎来了增长，同比增长约38%至27036辆。而这份成绩包含了吉利、领克、极氪、睿蓝四个品牌。

我们再来看各个品牌的具体表现，其中，吉利汽车的销量数是92833辆，同比增长约34%，环比增长约6%。而几何纯电系列有12273辆，同比增长37%，领克是14489辆，环比增长超3%，同比增长约28%，极氪是8678辆，同比增长超100%，环比增长超7%。与此同时，雷达RD6也创下单月销量新高，共销售1016台。

可以说，5月份吉利汽车几乎是全面开花，基本所有品牌都能斩获佳绩。而在前不久，吉利汽车也推出了银河L7，新车有着很高的性价比，它的到来有望助力吉利汽车的成绩再创新高。

长城汽车

5月销量：辆，同比增长26.18%

长城汽车在5月份的成绩单同样迎来了增长，销售新车辆，同比增长26.18%。而且长城汽车的出口量达到了售25131辆，同比增长104.04%，做到了国内外通吃。其中，长城汽车的新能源业务也贡献了23755辆新车。

不过除了哈弗和长城皮卡，其它品牌的表现就比较一般了，欧拉是10616辆，环比增长19.27%，魏牌是5770辆，这个成绩不算高，不过也同比增长128.97%。另外坦克品牌也销售了10429辆新车，同比增长30.07%。

从这几个品牌的表现可以看到，长城旗下各个品牌的表现有着严重的两极分化现象，哈弗、长城皮卡两个品牌持续走强，其它品牌的成绩在低洼地带徘徊，看来长城汽车要加把劲追赶了。

本田中国

5月销量：辆，同比增长113.7%

喵哥继续带大家看看海外品牌，本田中国公布的5月份成绩单显示，终端销量为辆，同期比为113.7%，在自主新能源车企的围剿下取得这个成绩实属不错了。而在今年1-5月，本田中国的累计销量已经有辆。

而本田中国在华的两个合资品牌，目前只有广汽本田公布了成绩单，5月销量有54408辆，同比增长15.5%。更加有亮点的是，广汽本田的电动化业务也迎来了高速增长，5月共销售9932辆，同比增长52.7%，看来越来越多消费者更愿意选择海外车企的新能源车。

车型的成绩单没有公布，而喵哥估计会有多款车型的月度销量会过万辆。而在前不久，广汽本田也推出了全新一代雅阁，同时还带来了插混版本，新车的产品力提升还是非常明显的，加之现在纯电动车还存在很多焦虑，这种环境下有助全新一代雅阁的发展，进而提升本田中国的战绩。

沃尔沃

5月销量：14061辆，同比增长48.7%

最后再来看一个豪华品牌—沃尔沃。与往常一样，沃尔沃的销量成绩继续增长，其在国内售出的新车型有14061辆，同比劲增48.7%，环比增长12.6%，整体表现还不错。而在今年1-5月份，沃尔沃在国内售出的新车型累计销量已经有62850辆，同比增长17.4%。

需要一说的是，沃尔沃售出的新车型中，新能源车的占比也越来越高，5月份新能源车销量同比增长42%，在品牌整体销量中的占比提升了1.7%。

然后在车型方面，销量主力依然是沃尔沃XC60和S90。其中沃尔沃XC60的5月销量成绩有5151辆，同比增长26%，环比增长16%。而沃尔沃S90的成绩是3660辆，同比增长143%，环比增长18%。这样的销量数对于豪华车来说已经非常不错的了。

如今，沃尔沃在国内市场也持续努力，加大力度布局新车型和其它方面的投资，比如在5月初，沃尔沃在上海建起了全新的设计中心，而在5月底，沃尔沃又推出XC60峡湾版车型，个性化的设计，能更好地满足市场的多元化购车需求。而通过沃尔沃的动作不难看出，其对中国市场的重视度一如既往地高。

结语：

限于篇幅，喵哥就先跟大家说说上文几个传统品牌，它们在5月份的表现还是相当不错的，均获得不同程度的销量增幅。此外，部分品牌在5月份还推出了重磅新车型，这有助它们在市场上继续斩获佳绩，这将会在6月份有所体现。而关于更多品牌的市场成绩，喵哥也将会做更多的报道。

中国品牌5月销量排名:奇瑞进前三,长城拐点或至

日前，随着长安公布了5月份的数据，头部中国品牌车企的排名也随之出炉。数据显示：比亚迪大幅领先，蝉联销冠；长安稳中有进，奇瑞稳居前三，吉利与长城持续回暖。接下来，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

比亚迪：冲击百万大关

数据显示，比亚迪5月份累计销量超24万辆，同比增长超110%。值得一提的是，比亚迪前5个月累计销量也逼近百万辆大关。具体来看，比亚迪王朝以及海洋系列单月销量达22.8万辆，腾势汽车单月销量达1.1万辆，乘用车出口量超1.02万辆。

对于比亚迪5月份的市场表现，依旧是“猛”。随着旗下“冠军版”车型的陆续到来，产品性价比进一步提升，诸如秦系列、宋系列、元系列、海豚等车型月销3万辆+，护卫舰07、驱逐舰05乃至刚上市的海鸥，月销也在1万辆以上。产品全面开花，也促使比亚迪销量稳定在20万+辆以上，领先优势愈加明显。如果非要挑刺的话，那就是出口数据，相较于奇瑞等品牌确实弱了一些，这也将成为比亚迪新的增长点。

长安：稳中有进

数据显示，长安系中国品牌5月销量超16.33万辆，位居第二名。而长安系中国品牌乘用车单月销量为12.16万辆。值得一提的是，长安5月份海外出口量达1.92万辆，自主品牌新能源单月销量逼近3万辆大关，达2.92万辆。

对于长安5月份的市场表现，依旧是稳步向上。其中，离不开以CS75系列、CS55系列为代表CS家族，以及逸达、UNI-V等轿车家族、长安欧尚系列车型持续发力，很好稳定了长安系的销量基盘。同时，在智电iDD系列、深蓝汽车等带动下，销量稳步系向上，新能源转型将迈入新的阶段。此外，海外市场的突破，也将成为长安汽车新的发力点，尤其是“海纳百川”计划发布，将进一步加速在海外市场“攻城略地”。

奇瑞：车市黑马

数据显示，今年前5个月，奇瑞集团累计销售汽车59.62万辆，同比增长61%。其中，5月份销售汽车13.91万辆，同比增长63%，增速大幅领跑大盘。具体来看，奇瑞品牌5月份销量10.31万辆，同比增长61.2%；星途品牌5月份销量7612辆，同比增长109.2%；捷途品牌5月份销量19821辆，同比增长72.1%。

对于奇瑞汽车5月份的市场表现，依旧是比较喜人。首先在总量上，连续12个月单月销量超过10万辆，且增速大幅领跑大盘，算得上车市黑马。其次，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等主力车型表现稳定，单月销量也纷纷破万辆，销量基盘得以稳定。最后，瑞虎9、揽月、追风PHEV等新车的到来，也有望给奇瑞集团带来新的增量，助力集团销量再上一个台阶。

吉利：新能源+出口

数据显示，吉利汽车5月份销量达12万辆，同比增长35%，环比增长6%。新能源销量达2.7万辆，同比增长约38%。其中，吉利品牌销量达9.28万辆，几何纯电系列销量超1.22万辆，领克品牌销量超1.44万辆，极氪品牌销量达8578辆，睿蓝汽车销量4053辆。值得一提的是，海外出口达2.28万辆，同比增长超45%。

对于吉利5月份的市场表现，重头戏还是在新能源与海外市场。得益于多品牌战略，几何纯电系列、极氪、睿蓝等品牌对新能源的带动明显，且超2.7万辆的销量，也可进入新能源第一梯队。而海外出口量同比增长超45%，这也为吉利带来了不错的增量。当然，吉利与领克品牌未来如何转型，也是吉利目前面临的一大难题。好在吉利银河来了，而领克呢？则在路上。

长城：向上“拐点”或至

数据显示，长城汽车5月份销售新车10.1万辆，同比增长26.18%。其中，新能源车型销售2.37万辆，海外销售2.51万辆，同比增长104.04%，两者销量均创历史新高。具体来看，哈弗品牌5月销售5.56万辆，魏牌5月销售5770辆，欧拉品牌5月销售1.06万辆，坦克品牌5月销售1.04万辆，长城皮卡5月销售1.86万辆。

对于长城5月份的市场表现，“拐点”可能将至。一是新能源车型销量创出新高，意味着转型初具成效。未来，哈弗枭龙系列能够快速上量的话，基本触底回升不是问题。二是魏牌逐渐起色，当然这里面离不开蓝山DHT-PHEV的贡献。随着新一轮的产品迭代，魏牌值得高开。三是欧拉、坦克、皮卡的稳定输出，一定程度上也稳定了长城的销量基盘。聚焦新能源赛道，稳步推进全球化布局，长城汽车逐渐进入收获期。

《车壹圈》认为，比亚迪在新能源领域的领先优势比较明显，未来还将持续一段时间。而长安、奇瑞、吉利、长城纷纷开启转型，对于它们而言，谁能更快在新能源获得突破，将进一步拉开与其他的差距。此外，海外市场虽然是一个新的突破口，单短时间难以有明显的改善，仍需时间来验证。

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