6月工业企业利润 6月工业企业利润继续好转

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7月汽车制造业利润大增77.8%装备制造业利润连续3个月回升

8月27日，国家统计局发布数据显示，1-7月份，全国规模以上工业企业实现利润总额48929.5亿元，同比下降1.1%。分行业看，在41个工业大类行业中，有16个行业利润同比增长，占39%，与上半年持平，其中14个行业利润增长5%以上。

国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，总体看，工业企业效益延续恢复态势，但工业经济持续稳定恢复仍需付出艰苦努力。下阶段，要保持产业链供应链稳定畅通，积极扩大有效投资，不断释放消费潜力，加大助企纾困力度，为工业企业效益继续恢复创造有利条件。

图片来源：国家统计局

汽车行业利润回升较快

“受益于产业链供应链持续恢复、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，1-7月份，装备制造业利润同比下降5.7%，但降幅较上半年收窄2.1个百分点。”朱虹说，7月份，装备制造业利润同比增长6.8%，增速较6月份加快2.7个百分点，连续3个月回升。

分行业看，7月份，汽车制造业利润同比增长77.8%，增速较6月份加快30.1个百分点，是利润增长最快的行业之一;铁路船舶及其他运输设备、电气机械行业利润分别增长29.6%、25.6%，均实现快速增长;通用设备制造业利润增长5.9%，增速加快0.9个百分点。

采矿业继续支撑工业企业利润增长，电力行业利润改善明显。朱虹表示，随着迎峰度夏能源保供持续发力，煤炭原油产量及发电量实现较快增长，并带动相关行业利润增加。

数据显示，1-7月份，采矿业利润同比增长1.05倍，拉动规模以上工业企业利润增长10.3个百分点;电力、热力、燃气及水生产和供应业利润降幅较上半年收窄5.6个百分点，利润改善较为明显。

朱虹分析认为，价格变动对工业企业利润增长的拉动作用减弱。“今年以来，工业品出厂价格涨幅逐月回落，7月份PPI同比上涨4.2%，涨幅较上月回落1.9个百分点。工业品价格涨幅从高位逐步回落，对工业企业收入、利润增长的拉动作用逐渐减弱。”朱虹说，初步测算，价格涨幅回落因素导致1-7月份规模以上工业企业利润增速较上半年回落2.3个百分点。

推动工业经济运行保持在合理区间

“总体看，工业企业效益延续恢复态势。但受多种因素影响，企业利润小幅下降，成本水平仍然较高，部分行业市场需求不足凸显，经营压力有所增加。加之国内外环境更趋复杂严峻，工业经济持续稳定恢复仍需付出艰苦努力。”朱虹说。

朱虹表示，下阶段，要坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，高效统筹疫情防控和经济社会发展，保持产业链供应链稳定畅通，积极扩大有效投资，不断释放消费潜力，加大助企纾困力度，为工业企业效益继续恢复创造有利条件。

为促进工业经济持续稳定恢复，8月份以来，工信部接连召开相关会议，研判工业经济运行形势，并围绕制造业强链补链，支持中小企业发展，加快新兴产业发展壮大等展开系列部署，进一步推动工业经济运行保持在合理区间。

工信部新闻发言人、总工程师田玉龙日前表示，现在中小企业需要更多精准性的政策落地见效，这是下半年重点要采取的措施。

英大证券研究所所长郑后成表示，预计下半年我国宏观政策调控力度将继续加码。

6月工业企业利润增速由降转增汽车行业利润大幅增长

国家统计局7月27日发布的数据显示，6月全国规模以上工业企业利润同比增长0.8%，由连续两个月下降转为正增长。上半年，全国规模以上工业企业实现利润总额42702.2亿元，同比增长1%。

国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，总体看，我国工业企业利润恢复加快，利润行业结构出现积极变化。

从趋势看，国内需求持续回暖有望带动工业部门销售增长；上下游行业利润分配结构趋于优化，国内保供稳价，财政、金融等纾困支持政策有望降低工业制造业财务成本，预计部分中下游制造业盈利有望稳步改善。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华对上海证券报记者表示。

工业企业利润增速加快恢复

6月当月，我国工业企业利润由降转增，上半年企业利润保持小幅增长。数据显示，6月工业企业利润增速较5月回升7.3个百分点。上半年，规模以上工业企业利润同比增长1%。

二季度以来，受部分地区疫情多发散发影响，工业企业效益承压明显，4月工业企业利润由增转降且降幅较大。随着疫情得到有效控制，5月工业企业利润降幅略有收窄，6月，产业链供应链进一步恢复，工业企业效益明显改善。朱虹表示。

与此同时，工业企业生产销售增速也持续回升，营业收入实现较快增长。数据显示，6月，规模以上工业增加值同比增长3.9%，企业营业收入增长8.6%，均连续两个月回升，较4月的低点分别提高6.8和7.2个百分点。

今年上半年，规模以上工业企业营业收入同比增长9.1%。朱虹表示，工业企业收入增速已接近最近几年的平均水平，生产销售继续边际改善，企业效益逐步恢复。

汽车行业利润大幅增长

数据显示，6月多数行业利润回升，其中部分行业利润增长较快。41个工业大类行业中，有23个行业利润增速较前月加快或降幅收窄、由降转增，占比达到56.1%；有21个行业利润同比增长，行业增长面为51.2%，其中15个行业利润实现两位数增长。

具体来看，装备制造业利润由5月同比下降9%转为6月增长4.1%，拉动规模以上工业企业利润增速较上月回升4个百分点。

汽车制造业因上海、吉林等汽车主产地加快复工复产，行业利润由下降转为大幅增长47.7%，成为拉动工业企业利润回升作用最大的行业。

汽车、装备制造业利润改善明显，主要原因是汽车及装备制造业率先复工复产、国内汽车销售明显回升，以及能源和商品价格回落，舒缓了行业的成本压力。周茂华说。

上下游行业利润分化有所缓解

6月，中下游行业效益持续改善，工业三大门类的利润增速差距有所收窄。数据显示，采矿业利润同比增长77.9%，增速较前月有所回落；制造业利润同比下降9%，降幅较前月收窄9.5个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业利润增长13.1%，利润由降转增。

消费品制造业利润降幅也出现收窄。朱虹表示，随着消费市场继续恢复，消费品制造业效益有所改善，利润虽然同比下降11.7%，但降幅较前月收窄6.7个百分点。其中，纺织服装、家具、印刷、农副食品加工行业利润分别增长44.7%、20.6%、3.8%、1.9%，均由降转增；化纤、造纸行业利润降幅均较5月明显收窄。

此外，数据显示制造业利润占比提高，工业企业利润行业结构改善。6月，制造业利润占规模以上工业的比重为76.2%，较5月提高了2.6个百分点。

展望7月，随着助企纾困力度不断加大、稳定工业经济一揽子政策措施落地见效，工业企业生产经营活动和利润情况有望保持较好恢复态势，这将有助于带动投资积极性提升、消费需求回暖和就业形势改善。植信投资研究院宏观高级研究员罗奂_告诉记者。

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【汽车人】上半年工业“V”字反转,车企押宝三季度

2021年上半年，我国工业包括汽车产业实现“V”字反转。6月份全国规模以上工业企业利润实现两位数增长。汽车销量在传统淡季的情况下，实现同比高增长态势。

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文/《汽车人》张恒

据国家统计局数据，2021年上半年（1-6月）全国规模以上工业企业利润总额下降12.8%。

今年1-6月份，规模以上工业企业利润总额同比降幅收窄至-12.8%。其中，6月份利润总额同比增速回升至11.5%。实现两位数增长的原因有三：首先是工业供需两端增势不减；其次是工业品的价格降幅进一步收窄；再次是单位成本得以下降。自进入二季度后，工业企业利润增速逐月反弹，季度同比增速从一季度的-36.7%转正至二季度的4.8%。

营收方面，1-6月份工业企业营收同比降幅收窄至-5.2%。其中，6月份营收同比增速反弹至4.2%。

值得关注的，因市场需求回暖、工业品价格上涨、企业成本压力减缓、相关扶持政策效果显现等多重有利因素影响，钢铁、油气开采、石油加工、有色金属等上游重点行业利润大幅改善。6月份工业企业利润增长的60%由这4个行业所贡献。

国家统计局数据显示，2021年第二季度汽车制造业利润同比增长26%。相较而言，一季度同比下降80%。综合一二季度，上半年汽车制造业收入下降8%，利润总额同比下降20.7%。可见，汽车业的杠杆效应明显。

其中，二季度汽车业利润快速增长的原因主要有两点：第一，2021年二季度汽车业国五车型清库存，使企业承担了较高的季度促销费用；第二，2021年一季度由于疫情原因延迟消费刚需，如换购、增购等升级需求滞留到二季度释放。

乘联会数据显示，7月前三周乘用车零售端销量同比下降11%，批发端销量同比增加8%。中汽协最新数据显示，7月上中旬，11家主要企业汽车批发量同比增长36.5%。其中，乘用车批发量同比增34%，商用车批发销量同比增长62%。

批发量明显强于零售量，显示汽车业仍处于渠道补库存阶段，去年同期由于国五、国六车于年中切换，自主品牌国六车型推出速度偏慢，导致2021年7月渠道补库节奏较慢，而2021年下半年渠道铺货总体顺利，所以目前批发量同比增幅较高。

乘联会和中汽协统计时间区间不同，数据出入也不小，但两家机构的数据均显示出，7月份前几周我国汽车销售数据仍然处于扩张态势。过往经验是，7月和8月是一年间的传统淡季，而今年7月一反常态。车企仍在向渠道增加库存，说明车企看好后市，至少看好传统淡季（第三季度）有超常表现，四季度作为冲量旺季，更是不言而喻。

有分析认为，2021年二季度汽车业利润同比增幅较高，有去年同期低基数原因，亦有疫情影响导致需求及渠道库存集中在二季度爆发的原因。后续行业复苏或许会有反复，但变迁趋势已然确定。日系品牌、德系豪华品牌和一线自主品牌目前表现更为抢眼。

由于行业历经了前些年的非理性扩产，目前行业产能利用率不足，导致今年的汽车业固定资产投资大幅萎缩。尽管如此，但企业研发投入却持续增长。汽车行业竞争门槛从规模化逐步走向科技化竞争，同时进入平台化、智能化等软实力比拼阶段。

通过数据观测不难发现，新能源汽车市场持续低迷，恢复增长速度远不如乘用车大势。

如6月份的新能源乘用车上险数仅7.74万辆，同比下降高达59%。但特斯拉以1.5万辆位居榜首，占比达到了惊人的19.4%。2021年二季度其单车均价5.7万美元，约40万元人民币，当季毛利率为25.43%。这表明，新冠疫情对特斯拉的业务影响甚微。与此同时，蔚来汽车的销量攀升，在新能源B级车市场的占有率达到6.1%。

由此可见，新能源汽车市场扩大的驱动力来自供给端，具有竞争力的优质车型产品可以带动市场需求增加。Model3热销就是有力的证明。所以，新能源汽车市场下滑主要是由于A级车以下市场没有爆款支撑而导致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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