上汽6月份销量数据 上汽六月销量

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上汽集团:6月销量47.9万辆,大众回暖明显,五菱销量增速高达24%_百度...

上汽集团：6月销量47.9万辆，五菱贡献最大。

今天，上汽集团发布6月销量情况。其中，6月销量47.9万辆，同比增长2.8%。第二季度环比第一季度增长101.8%，展现良好复苏迹象。

其中，五月份开始预售的五菱MiniEV订单已经达到30000辆，显示出强大号召力。

上汽大众销量辆，销量持续复苏

上汽大众6月销量辆，同比降幅再次缩小，随着下半年新产品的持续输出，上汽大众7月销量有望同比转正。

上汽通用6月销量辆，四缸机战略持续发力

上汽通用6月销量达到辆，虽然同比降低6.7%，但是凯迪拉克品牌6月销量2.3万辆，同比增长8.4%。

重启四缸机，放弃三缸机战略，已经使得通用销量迅速回升，随着凯迪拉克和雪佛兰品牌产品升级完成，上汽通用销量值得期待。

上汽乘用车迎来产品投入密集期，下半年多款产品即将上市

上汽乘用车6月销量48310辆，同比去年微跌。其中上市未满一个月的RX5PLUS销量几乎破万，展现爆款潜质。

上汽乘用车下半年迎来产品密集投入期，即将发布首款MPVim8，第三代名爵6，全新轿跑i6Max，全新纯电动轿车ER6等产品，其中纯电动轿车ER6续航达到650km，有望成为销量增长点。

上汽大通6月销量16791辆，同比大幅增长。

上汽大通6月销量16791辆，连续实现同比正增长，展现良好态势。

“享”说就说

作为中国汽车行业领军企业，上汽集团一直作为中国汽车行业发展风向标。

随着下半年上汽集团多款产品的持续投入，上汽集团有望进一步提升销量，跑赢大盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽连续三个月正增长 众多造车新势力却爆雷 透露出啥信号?

?汽车记者，汽车视评，记录汽车

汽车市场或正在回归理性。

7月6日消息，上汽集团宣布连续三个月销量正增长，6月销量47.9万辆，同比增长2.8%。这是上汽集团，继4月份零售销量同比转正后，实现连续三个月正增长，二季度环比一季度增长101.8%。这意味着上汽集团销量已经回复到正常水平。

上汽集团发布公告称：公司经济运行呈现稳步上升态势。上汽这句话所表达的含义耐人寻味，这句话可以理解为上汽主观上看好，也可以认为是对销量等数据的客观描述。——似乎是作为对上汽这条信息的回应，截止7月6日收盘，上汽集团股价大涨5.95%，创近期新高。

具体销量上，尽管与去年同期累计销量相比，上汽大众、上汽通用仍同比大降30%以上，但好消息是，上汽乘用车比去年同期累计降幅低于上汽大众、上汽通用，仅为22.52%；上汽旗下另一自主品牌上汽大通甚至累计同比实现了8.45%的正增长；上汽乘用车旗下名爵品牌海外销量达7万辆，比去年同期大涨37%；这意味着上汽乘用车、上汽旗下自主品牌的恢复势头比其旗下合资品牌要好不少。这完全符合上汽集团的整体发展战略：早在2014年就启动了全力发展自主的重大转型。

恐怕这也很好的解释了上汽集团股票最近涨势良好的原因。

反观事情的另一面，国内造车新势力正在遭遇严重的冲击，拜腾、赛麟、博郡先后暴雷。其中赛麟、博郡办公室及资产先后被法院查封，相当于破产，而拜腾也宣布了关停“中国区”、重组公司的计划。除了上述三家造车新势力以外，近年来成立的数十家造车新势力中，仅8家有销量，意味着造车新势力对传统汽车企业集团的无差别冲击开始告一段落。

博郡被查封

不仅如此，巧合的是，这三家濒临破产倒闭的公司，其中两家：拜腾和博郡，均与一汽集团有重要的关联，而一汽集团作为共和国的长子，和上汽集团形成直接竞争关系。

拜腾和博郡，原本被赋予厚望，有望成为剥离并盘活一汽集团旗下不良资产的关键先生：一汽集团分别向这两家造车新势力甩卖了旗下不良资产一汽华利和一汽夏利，尤其是一汽夏利的甩卖，直接解决了困扰一汽集团整体上市的“同业竞争”问题。另外，一汽集团甚至对拜腾汽车直接进行投资。

但如今，拜腾、博郡濒临破产，一汽集团和这两家公司的两桩交易都面临烂尾的囧境，一汽集团整体上市的风险进一步增大。

对比之下，上汽集团，无论是其传统汽车业务，还是其新能源汽车战略，则要稳健得多。

上汽在新能源汽车领域的战略尤其值得一提。和一汽集团深度布局投资造车新势力不同，上汽集团完全没有参与当下中国造车新势力的乱局，而是积极发展自身的电动汽车业务，旗下新能源产品荣威RX5新能源、MarvelX一度是新能源市场的明星产品。

不仅如此，上汽在新能源战略上还有开创性举措，那就是和电池巨头宁德时代展开了深度合作，双方成立了两家电池业务领域的合资公司：时代上汽和上汽时代。这种双方平等合作互惠共赢的方式绝无仅有，也使得上汽集团完全享受到了宁德时代迅速成长为世界数一数二的锂离子电池巨头的红利。

上汽宁德时代合资公司奠基仪式

由此，上汽集团在市场中颇有些“定海神针”的意味，其销量和股价企稳，或意味着中国汽车市场已经脱离新冠疫情的不良影响，以及造车新势力蜂拥而起的乱世冲击，重新回归到理性发展的正常轨道。这对所有市场参与者来说是好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月份汽车厂商销量排名:丰田暴涨至第六,日产跌出前十

日前，乘联会公布了2023年6月份国内汽车市场的产量和销量数据，以及具体的厂商销量排名。从6月份主机厂的产能来看，相比于5月份来说，提升还是比较大的，尤其是SUV，6月份的产能相比5月份多了13万辆。

具体到终端的零售市场，6月份的车市表现也要比5月份好很多。同样是SUV，6月份的零售量相比5月份多了11.3万辆。但需要注意的是，6月份新车的批发量要比零售量多很多。

排在第2名的是一汽大众，6月份销量相比5月份增长了2.9万辆，增幅还是挺猛的，市场份额也扩大至9.4%。但再怎么增长，一汽大众也回不到从前了。在6月份业绩这么好的情况下，相比于去年6月份销量竟然还下跌了15%。以前一汽大众永远都是第1名，自从比亚迪上来之后，一汽大众就只能排在第二了。

排在第3名和第4名的分别是我们国产的长安汽车和吉利汽车，尤其是吉利汽车，6月份的销量相比于5月份来说，增长了将近2万辆。其实长安和吉利是所有国产品牌里面产品表现最均衡，品控表现最好的两个品牌。所以用产品和口碑打开市场这个套路，永远都实用。

排在第5名的是上汽大众，6月份的销量为9.9万辆，相比去年同期下跌了14.1%。南北大众的命运都一样，再也回不到以前那种绝对垄断的地位了。大众目前在国内的主力车型销售区间都是35万以下，而35万以下是国产新能源竞争最激烈的区域，抢走了不少油车的客户，其中大众的损失最严重。

排在第6名的是广汽丰田，6月份的销量达到了8.6万辆，相比于5月份来说，增长了8000辆。网络上都在说日系车不行了，实际上只是个别日系车不行了，丰田依旧过得很好。凯美瑞，RAV4这些车型通过巨额的优惠幅度，吸引了不少消费者。虽然丰田现在的利润率远不如之前了，但销量还是在的。

排在第7名的是上汽通用，6月份销量为8万辆，相比于5月份竟然还下滑了1000辆，这也是前10名排行榜当中唯一一家销量下滑的车企。上汽通用现在面临的问题非常严重，旗下的三个品牌，别克，凯迪拉克和雪佛兰，油车的车辆都远不如之前，在新能源领域有没有能够拿得出手的产品，所以上汽通用的销量困局，在短时间内是缓解不了的。

排在第8名的是特斯拉，6月份一共交付了7.4万辆新车。这个品牌有两个特殊的地方，一是他只卖纯电动车，二是这7.4万辆的销量，只是两款车型贡献的。最近几年特斯拉在网络上的负面不断，但丝毫不影响它的销量。

排在第10名的是长城汽车，6月份销量为6.8万辆，相比于5月份增长了6000辆。虽然排在最后一名，但好歹也进榜单了。长城汽车在全世界没有轿车，只靠卖SUV能进前10名已经很不错了。长城现在整个集团都在努力往新能源方向转型，这段时间推出的新车几乎都是新能源车型，而且产品力表现也不差。

5月份好不容易进一次排行榜的东风日产，6月份又跌出去了。现在在丰田本田和日产这三个销量比较大的日系平台里面，情况最严重，日子最难过的就是日产。燃油车的市场份额，被国产新能源不断的蚕食，而自己又没有能够拿得出手的新能源车。日产不是没在新能源方向努力过，这几年的启辰，还有轩逸纯电，奇骏混动等等，都是新能源车，但没人买啊，推一辆凉一辆。

今年上半年，全国市场一共卖出去了950多万辆新车，其中有50%都是国产车型，这是有史以来，国产车型销量占比最高的一次。但需要注意的是，上半年新车才卖了950多万辆，也就是说今年一整年的新车车辆很可能会不足2000万辆。对于6月份的车企销量排名，你有什么不一样的看法？

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