长城汽车销量6月 长城汽车销量4月2024

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长城汽车4月销量

2023年4月，长城汽车销售新车93107辆，同比增长73.14%。

长城汽车股份有限公司（.SH，以下简称“长城汽车”）发布2023年4月产销数据。今年4月，长城汽车销售新车93107辆，同比增长73.14%。1～4月累计销售31.31万辆，同比下滑7.18%。4月，长城汽车新能源转型见成效，新能源车型销售14863辆，同比增长284.06%。

从用户使用场景考虑，长城汽车既会布局插电式混动（PHEV），也会布局电动车（EV）。哈弗的枭龙EV版本已经开发完成了。魏牌未来也会有自己的EV车型。根据长城汽车公布的计划，2023年，长城汽车销量目标为160万辆，新能源汽车40%渗透率，海外销量目标25万辆。

长城部分车型具体销量：

具体来看，哈弗品牌4月销售52264辆，同比增长79.45%。上海车展期间，哈弗枭龙与首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX开启预售。定位八万级高能潮范SUV的2023款哈弗赤兔上市。

魏牌4月销售2375辆，同比增长3.58%。魏牌新款车型，大六座舒适电动SUV蓝山DHT-PHEV自4月13日上市5天便取得超过5000台大定订单，4月25日开启交付，4月实现销售1050辆。

以上内容参考百度百科-长城汽车

4月销量9万+,还有五大杀手锏蓄势待发,长城汽车要起飞?

继多家车企公布销量后，近日，长城汽车也公布了它的4月销量，据官方数据显示，长城汽车4月共卖出新车93,107辆，同比增长73.14%；其中新能源占总量15%左右，售出14,863辆，海外销售21,814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

具体到各个品牌上，就是哈弗品牌继续担当主力，卖出52264辆；其次是长城皮卡销量为18651辆；紧接着是坦克品牌，10916辆；而欧拉品牌和魏牌，则是分别卖出8901辆和2375辆。

就数据来看，长城的销量还是有一定亮点的，但是和比亚迪、吉利、长安以及奇瑞这几个4月破10万的自主车企比，它势头其实是弱了不少的。增长不足是否意味着长城汽车要走下坡路了呢，对此，社长觉得大家还要看看它即将掏出的一系列杀手锏。

哈弗品牌

哈弗枭龙MAX：卖两驱价的四驱SUV

首先是哈弗的大招枭龙MAX，在外观、内饰、尺寸部分，该车并无太多过车之处，但在动力这块，它的1.5L的插混，能把馈电油耗降到5.5L，全系标配的四驱系统，更是能把零百压缩到6.8秒。又快又省油就算了，它的价格，还说要做得和两驱车一样，也就是说它可能和比亚迪的宋PLUS DM-i一个价。

四驱这个东西，确实不是刚需，但是当车子有了四驱，价钱、油耗等却还和两驱一样时，那就真的很刚需了。也是，有总好过没有，特别是这个有还不用额外花钱时。本钱终于下足，所以哈弗的销冠，要回来了？

长城皮卡

CYBERP!CKUP：六缸3.0T PHEV+6驱5把锁

自从乘用化的长城炮大获成功之后，长城皮卡在推动皮卡普及、体验升级这块，可以说是越来越努力，特别是这台有望年内量产发售的CYBERP!CKUP，更是把大家的想象落到实处。近6米的车长和2.1米宽的车身，以及长达4288mm的轴距，直接向奔驰G63 AMG 6×6的看齐。

而在关键的动力这块，CYBERP!CKUP匹配长城3.0T双涡轮增压发动机搭配P2电机的混动系统，其最大功率为380kW/517马力，峰值扭矩为750牛·米，匹配9速自动变速箱以及博格华纳的TOD+Mlock。再搭配后桥差速锁、中桥差速锁、中后桥轴间差速锁、分动器中央差速锁、前桥差速锁在内的5把差速锁，以及能够承受高达1900N·m扭矩的博格华纳TOD+Mlock智能分动器，CYBERP!CKUP就是一头为极端越野而生的怪兽。以前总说自主皮卡没有顶级产品，不如海外皮卡，现在CYBERP!CKUP来了，你还觉得自主皮卡不行？

坦克品牌

欧拉品牌

继续ALL IN”女性赛道

欧拉品牌，全新的车型虽然没有，但有杀伤力的事，还是挺多的，2023欧拉品牌之夜，欧拉宣告奔赴品牌2.0时代，聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度，发布暖科技、生命美学、OK服务、O?生态四大核心价值，全面落实“ALL IN”女性赛道。

而在不久前的上海车展期间，欧拉也带来了全新车型：如首款搭载1080°女性安全架构“暖科技”的车型——2023款欧拉芭蕾猫，新增22项暖科技配置，全面升级女性友好体验；年轻人的电动GT——2023款欧拉好猫GT木兰版等。

魏牌

高山DHT-PHEV：高端豪华插混MPV

在推出大六座插混SUV蓝山之后，下定决心的魏牌掏出了第二台更高端的车高山DHT-PHEV。外观方面，新车前脸采用直瀑式格栅设计，并且与两侧大灯组连在一起，虽然这个脸有点红旗MPV的味道，但在大气这块，它明显是拉满了的，特别是配合5045/1960/1900mm的长宽高，以及3085mm轴距后，它的气场丝毫不输当下风头正盛的腾势D9。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，预计将于今年年内上市销售。作为魏牌的旗舰MPV，不论是尺寸，还是豪华程度，高山还是做得挺到位的。这不仅是魏牌在MPV品类上的拓展，更代表魏牌开始关注高端新能源大六/七座市场的姿态。所以理想、腾势，都有对手了。

一时的得失固然重要，但长久的未来其实才是真正的关键。目前的长城汽车确实稍逊风骚，但通过前面的五大杀手锏，我们可以发现它正在智能新能源赛道上实现由量及质的跳跃式发展。在杀手锏全都到位后，你觉得蓄力起跳的长城汽车，能去到到多高的地步呢？

长城汽车6月销量

长城汽车发布6月份销量数据，根据数据显示，6月长城汽车销量突破10万大关，具体为辆，环比增长26.38%，今年1-6月累计销量为辆。值得一提的是长城汽车海外销量，在疫情和汽车产业链受阻的情况下。

海外销量达到13451辆，1-6月海外销量为62823辆，占长城汽车总销量的12%，海外销量占比不断提升。长城汽车在海外销量更是累计超过了100万辆，站在了全新起点。

2022年以来长城汽车五大品牌持续发力，推出众多明星车型，其中，基于柠檬平台（含柠檬混动DHT）、坦克平台和咖啡智能三大技术品牌打造的车型，销售占比从2021年57%提升至69%，智能化车型占比也从2021年74%提升至现在的85%。

而20万元以上车型，销量占比更是从2021年的10%提升至14%，长城汽车在产品智能化上持续发力，得到广大消费者高度认可。

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