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6月SUV销量TOP20:Model Y一骑绝尘

6月份的国内SUV市场继续保持着高速增长的整体态势，乘联会公布的批售数据显示，2023年6月，国内SUV市场共计批售新车116万辆，同比增长了12.9%。

从SUV畅销榜的情况看，特斯拉Model Y可谓是一骑绝尘，和身后的其他车型拉开了明显的差距，以至于在销量排行榜中呈现出了“放风筝”的整体态势。Model Y是6月国内市场上唯一一款销量破6万辆的SUV车型，和排名第二的元PLUS相比，月销量多了一倍有余。

此外值得一提的是，6月SUV销量前20榜单上出现了一个新面孔——理想L7，这也是近期唯一一款进入到SUV销量前20榜单的新势力车型。

小型SUV市场：油车仍是主体

国内小型SUV市场曾经是一个比较主流的细分市场，自主和合资都曾在小型SUV市场上布局过重量级产品。但最近两年，在消费升级趋势的冲击之下，国内小型SUV市场上份额明显收缩。此外需要指出的是，电动化的大潮正在重构国内市场，不少细分市场上都已经呈现出新能源产品“霸榜”的整体格局，但在小型SUV市场上，主流的新能源品牌基本都还没有布局相关的产品，也就进一步限制了该细分市场的整体规模。

当前的国内小型SUV市场上，依旧呈现出油车为主的整体格局，缤越和瑞虎5x之外，近期还有几款自主小型SUV如名爵ZS、瑞虎3x、长安CS35、传祺GS3等，表现其实也都不错，月销量都在5000辆以上，其中名爵ZS的月销量更是突破了万辆大关。不过需要指出的是，名爵ZS在海外的受欢迎程度明显高于国内，这款车近期一直都是国内出口量最大的单一车型。

缤越，图片来源：吉利汽车

再来聊一聊小型SUV市场上的电动车吧，虽然产品数量还不多，在国内的受众群体也不大，但在海外市场上，几款国产的小型纯电SUV，其实已经闯出了不错的名号。如MG EZS，在海外市场的带动下，上半年的批售销量已经突破4万辆。在东风易捷特国产的雷诺小电车Spring，也已经在欧洲市场上形成规模，上半年批售了3.6万辆。

此外，曾经靠着缤智和XR-V引领过国内小型SUV市场的本田汽车，也已经在国内投放了小型电动车e:NP1和e:NS1。但在现如今竞争愈发白热化的国内新能源车消费环境中，两款新车的性价比都不太高，目前还很难真正形成规模。

紧凑级SUV市场：自主已经全面领跑

国内紧凑级SUV市场，早已经是自主车的天下，上榜6月SUV市场销量前20的紧凑级车型共计13款，这其中有8款都是自主产品，而且销量最高的5款紧凑级SUV，都是自主车型。合资紧凑级SUV中，日系车的优势依旧明显，6月有5款合资紧凑级SUV跻身了SUV销量前20榜单，5款车全是日系产品。

分品牌看，6月份的紧凑级SUV市场，依旧是比亚迪在强势领跑，细分市场上的销量冠亚军，全部都是比亚迪旗下产品，其中元PLUS是唯一一款月销量破3万辆的紧凑级SUV。宋PLUS的表现也一样可圈可点，在采用了全新的统计方式之后（宋PLUS和宋Pro分开统计销量），宋家族SUV的销量数据看起来不再那么炸裂（曾经有过月销6、7万辆的壮举），但从实际市场热度看，宋系列SUV依旧是供不应求，想要挑战其市场地位的车型是越来越多，但真正能与宋系列SUV“一战”的产品，依旧没有出现。

AION Y是另一款销量持续爆发的自主电动SUV，2023年上半年，Aion Y已经累计售出近10万辆，较之去年上半年4万余辆的销量，实现了翻倍增长。Aion Y能够越来越受欢迎，性价比方面的优势之外，持续不断的推出新车款刺激市场，也是一个重要原因。今年上半年，AION Y系列中又新增加了 AION Y Younger和2023款Aion Y Plus等新版本车型，进一步拓展了整个车系的可选择空间。

Aion Y，图片来源：广汽埃安

自主油车中，长安CS75和哈弗H6是曾经的“王牌选手”，近期虽然都遭遇了不小的市场冲击，但从整体表现上看，两款车依旧是燃油SUV市场上的销量冠亚军。尤其是长安CS75，近期表现相当强势，第二季度已经连续三个月销量破2万了，是今年上半年燃油SUV中的销量冠军。奇瑞旗下的多款车型，眼下也都在持续的热销中，紧凑型SUV市场上，瑞虎7在6月份交出了破万的月销量。此外，吉利星越L虽没有兑现“颠覆国内SUV市场的口号（毕竟现如今新能源车消费才是大势所趋），但这款车一直以来的受关注度并不低，凭借着同级车型中不多见的产品力优势，也已经把月销量稳定在了万辆以上。

中型SUV市场：特斯拉持续高光

6月进入SUV销量前20榜单的中型SUV共有4款，两款是美系车，自主和德系各有一款。从销量数据上可以很直观的看出，6月的国内中型SUV市场上，特斯拉Model Y可谓是一家独大，月销量超过6万辆，而整个细分市场的总销量不到35万辆，Model Y一款车就贡献了中型SUV市场接近五分之一的份额。

特斯拉在国内市场上之所以受欢迎，品牌力方面的原因之外，旗下国产车型多次降价后，同级竞品难以企及的性价比也是重要原因。国产Model Y目前的起售价格已经降到26万出头，虽然围绕这款车的市场争议不少，但同价位的产品中，确实还很难找出Model Y的替代者。这样的前提之下，Model Y的销量持续冲高，也就不难理解了。

另一款上榜的美系车型是昂科威，差异化的产品定位和大幅度的终端让利，是昂科威能够畅销多年的两大武器。目前来看，只要优惠到位，昂科威的市场表现还是比较有保障的，正常情况下，月销万辆以上，对昂科威而言，已经是常态。

探岳在去年8月进行了产品焕新，推出了2023款车型。今年4月的上海车展期间，探岳又推出了全新的1.5T版车型，对原有的1.4T版本车型进行了升级替换，终端市场上还逐步给出了高达数万元的购车优惠，市场表现正在迅速回暖。5月探岳的销量还仅仅8千余辆，6月销量直接翻倍到了1.7万辆，创造了最近两年以来，该车型的最高销量纪录。

瑞虎8是6月份唯一一款上榜SUV销量前20的自主中型车。这款车在上市之初，就曾被寄予厚望，瑞虎8初期的表现也没有让人失望，曾经连续数月月销破万，但以2021年车市受疫情影响整体下滑为界，瑞虎8进入了较长时间的市场低谷期，直到后续放出了官降“大招”之后，才逐步稳住了市场阵脚。进入2022年下半年之后，奇瑞汽车整体进入了强势爆发期，瑞虎8也持续输出高光表现，曾连续数月销量破2万辆，近期稍稍有所滑落，但基本还是能够保持住月销1.5万辆左右的水平。

瑞虎8，图片来源：奇瑞汽车

中大型SUV市场：理想汽车“独自美丽”

伴随着电动化时代的到来，自主SUV的冲高成效持续显现，目前的国内中大型SUV市场上，已经是自主SUV全面领跑的新格局。尤其是理想汽车把市场热度做起来之后，旗下多款车型都呈现出了强势爆发的态势，6月份，理想L7是唯一一款跻身SUV销量前20的中大型产品。

无论你是否喜欢理想这个品牌，你都不能否认进入2023年以来，理想汽车愈发稳定和强势的市场表现。6月理想汽车共计交付新车32575辆，同比增长150.1%，这是理想月度交付量首次突破3万辆。今年上半年，理想汽车的累计交付量接近14万辆，较去年同期提升130.3%，半年交付量已经超过去年全年，且遥遥领先着其他造车新势力。最夸张的是，目前理想汽车在售的三款车型，都是各自细分市场上的销量佼佼者，就连售价45.98万元的理想L9，6月都交出了超8000辆的月售数据，上半年的累计销量突破了4万辆。

图片来源：理想汽车

在中大型SUV市场上，理想汽车目前布局有两款车型，理想L7和<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/lixiangl7/" title="理想L8" data-keyType="Serial" data-id="8894" targ

6月份国内suv销量榜单公布

6月份国内suv销量榜单公布，特斯拉ModelY在6月份交出了52150辆的超高销量成为了第一名。这个成绩和第二位的比亚迪宋系列拉开了2万多辆的差距，也是最近几年单月销量最好的SUV车型，甚至没有之一。

当然ModelY的销量能成为6月份的冠军，主要还是因为之前两个月因为产能受限，积攒了大量的订单，在6月份产能恢复之后被集中释放，所以销量表现非常好，不过这依然证明特斯拉ModelY具备非常强势的竞争力。

在上半年获得了几次销量第一之后，可能比亚迪方面也没有想到，拿下3.18万辆，绝对算得上高销量的比亚迪宋系列，在销量更高的特斯拉Model Y面前，也只能屈居第二了。不过以新能源车型为主的宋系列车型，在2022年一直保持了非常靠前的销量水平，可见人们对于这款车的还是非常认可度。

6月销量简评:豪华车成增长主力,特斯拉Model 3/长安CS75受欢迎_百度知 ...

日前，乘联会发布了最新6月销量数据。数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

之所以出现同比下降跟去年6月正值过五到国六的转换时期有关，市场出现降价促销国五车型现象，导致月销量升高。而今年6月的销量表现也是很不错的，也是疫情后车市好转的市场导向。

车企：前三强位置稳固，日系整体向好

从车企排名来看，排在前五的车企分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，对比5月排名，东风日产排名上升一位，而吉利则由第四位下降到第五名。

除了一汽-大众，排在后四位的车企销量相差不大，竞争也很激烈。虽然吉利汽车的销量排名后移一位，但是同比增长却达到了25.3%，是这五个车企中表现最好的。

6月，一汽-大众的销量为17.85万辆，同比增长1.9%。虽然小幅度增长，整体表现向好，得益于奥迪、大众、捷达三大品牌的集中发力，捷达品牌的VS5、VS7等高性价比车型抢占了不少自主品牌的蛋糕，另外奥迪在豪华车市场也有很不错的表现。

上汽大众和上汽通用的销量分别为14.5万辆和12.6万辆，同比下降6.8%和5.2%，跌幅比较明显。东风日产以5000辆的优势超过了吉利汽车，排在第四位。

值得肯定的是长安汽车，销量增长依然明显，6月销量81282台，增长29.3%；1-6月累计台，增长4.4%，是主流车企当中为数不多的实现月度和累计销量双增长的。

取得这样不错的销量成绩离不开长安CS75PLUS、逸动PLUS等有竞争力的产品，以及推出的全新紧凑型SUVUNI-T，整体成绩亮眼。

从前十车企排名来看，有5家日系品牌上榜，除了东风日产，丰田和本田的两家合资车型也进入了前十排名，其中广汽丰田的同比增长达到44.4%，广汽丰田排名靠前离不开凯美瑞和雷凌两款产品，同时刚上市不久的威兰达也贡献不小的帮助。

整体来看，日系和豪华品牌的表现相对来说较为稳定，像丰田、本田、奔驰、宝马的优势非常明显。而上汽通用五菱和北京现代的同比跌幅都超过了3成，表现相对较弱。

各车型销量排行：豪华车成增长主力，自主品牌压力大

首先来看轿车，根据乘联会数据，6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

从轿车排名来看，卖的好的仍然是合资车型，轩逸持续夺冠，6月当月销量突破5万台，同比数据增长23%，无论同比增长势头还是绝对数据，都相当惊人。朗逸、卡罗拉分居二、三位，月销稳定在3万以上。

宝来、速腾、雷凌、英朗、帝豪的月均销量在2万台左右，组成第二阵营，其中。雷凌、别克英朗6月销量表现优异，增幅惊人。

值得一提的是，长安逸动在6月也取得不错的销量成绩，达到18087台，排在第11位，增幅也比较明显。

从同比增幅来看，中高端和豪华轿车表现相对更好，普遍跌幅较小，同比正增长，跑赢大市。高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显。

来看SUV销量排行，6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

哈弗H6又一次霸占榜首，2.28万辆的成绩也非常不错，虽然同比有-9.5%的负增长，但是稳定表现还是证明了市场的绝对地位。

长安CS75系列的销量也超过了2万辆，同比增长82.1%，增速异常凶猛，不过与排在第三名的本田CR-V仅有119台的差距，随着全新CR-V的上市，这个销量排名是否会在7月改写，我们持续关注。

哈弗H6、长安CS75和博越稳居自主品牌三强，不过与合资品牌的本田CR-V、途观、探岳等优势在缩小。

值得一提的是，比亚迪宋暴涨591.3%，以16840台的销量位居榜单第6位，差不多占了比亚迪整体销量的一半，为比亚迪守住了销量基本盘。

另外荣威RX5PLUS上市后，直接带动销量大涨，6月销量来到16429台，涨幅高达75.3%，时隔多月再次进入榜单前十。

合资车型当中，探岳、奔驰GLC、丰田RAV4表现不错，增幅可观，不过途观、奇骏的跌幅明显较为明显。

高端SUV销量冠军是奔驰GLC，从去年年底至今GLC销量月均超越万辆，6月更是有着同比45.3%的增幅，表现优异稳定。高端SUV前三依然被BBA占据，奥迪Q5和宝马X3的差距进一步缩小。

6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。

从销量来看，MPV整体市场在萎缩，呈现下滑状态。其中五菱宏光有着同比30.9%的负增长，相对来说，五菱宏光和别克GL8表现比较稳健，宝骏730和嘉际的跌幅比较明显，而传祺GM8和奔驰V-Class的同比增长较为明显。

再来看新能源车型，6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。

新能源车型方面，特斯拉Model3可谓是一骑绝尘，上半年销量一直向好，在新能源车型排名中也有着碾压式的优势，6月销量竟然达到了14954辆，遥遥领先。

值得一提的是，蔚来ES6的表现也很喜人，6月份销量达到2476台，同比增长499.5%，之所以取得这样不错的成绩，除了集中交付的原因外，也是消费者对蔚来汽车的肯定。

另外，广汽埃安S、宝马5系PHEV、宝骏E100、欧拉R1的表现也很不错。

小结

国内乘用车市场已经连续4个月出现缓慢的恢复性增长，在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。

令人意外的是，豪华车成为核心增长，新车趋于高端化的趋势越来越明显，车企分化也在加剧，自主品牌正承受着来自上层品牌带来的不小压力。

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