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长城汽车公布6月销量:乘用车表现乏力,皮卡扮演“救世主”

文\金凌

7月8日，长城汽车公布6月销量，数据显示，6月份长城汽车斩获82036辆，同比去年同期增长29.6%，而环比上个月增长在0.2%，以当下的背景来看，能实现双增长的车企实在是太不容易了。另外，在这里不得不提一下同比去年增长29.6%，去年这个时候是国五国六切换，车企疯狂甩卖实现一个小高潮，没想到长城依然能在今年6月实现同比29.6%的增长，确实不易。

还是要先说两点隐忧

但拉进近距离观察，长城汽车6月的销量表现却也透露出了一些隐忧，让我们不得为长城汽车不居安思危。

其一，狭义乘用车销量表现同比下滑，既有赛道正在失守。

从6月销量快报来看，在国内狭义乘用车市场，哈弗6月销量为46998辆，同比微增3.85%，WEY品牌6月仅销售5653辆，同比下滑16.31%，欧拉月销2635辆，同比下滑39.96%，长城C30更是月销量仅有70台，同比下滑80.56%，其6月狭义乘用车累计销量不过5.5万余辆，同比去年同期的5.6万辆相比其实是下滑的。这意味着，存量竞争下，长城汽车在狭义乘用车市场的既有赛道表现乏力，未能取得大的突破。

但总体数据上，长城汽车销量却实现了同比近30%的增长，这意味着长城汽车的销量结构正在发生变化，其中皮卡重新成为了长城汽车的重要支柱。

其二，狭义乘用车销量同吉利、长安差距拉大。

来自乘联会的6月狭义乘用车厂商销量排名显示，长城汽车在狭义乘用车市场排行已经跌出前十，而同期吉利汽车却取得了月销10.6万台，同比25.3%的增幅，长安汽车同样表现不俗，在这一细分市场取得了月销8.1万台的佳绩，同比增幅29.3%。

这也意味着，在狭义乘用车市场，原地踏步甚至退步的长城汽车正在被对手甩开。

所以，对于长城汽车而言，如果一味沉浸在销量同比增幅的沾沾自喜中，而不对狭义乘用车市场的乏力表现以及对手的强劲反弹进行调研反思的话，那么其差距或许会进一步和对手拉大。

再看具体成绩

当然，乐观地说，对于长城汽车整体而言，因为有着皮卡市场的出彩表现，其6月销量总体表现的确可圈可点。截止到6月份，长城汽车1-6月份实现了39.5万的累计销量，按照长城汽车2021年的102万辆目标来看，长城汽车已经完成了38.7%。下半年，长城还有很长的路要走，能否完成目标还有待观察。

从细分市场来看，长城汽车的支柱哈弗6月斩获有46998辆，而皮卡领域则斩获26680辆，至于欧拉系列则是2635辆，而高端品牌WEY系列则斩获有5653辆。哈弗再次以绝对的实力位列长城的霸主地位，皮卡紧随其后，至于欧拉、WEY则要次之，这符合长城汽车的发展。

哈弗是长城汽车的销量主来源，6月份的46998辆再次证明这一次，在6月份，哈弗旗下的哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均取得不俗的成绩，尤其是哈弗H6，再次斩获23258辆，不出意外，又将是第一销量SUV车型，而哈弗F7也获得有8373销量，销量可圈可点，至于哈弗M6，刚好突破万辆大关。

整个哈弗系列，目前在全球市场已经突破600万辆大关，可喜可贺。

皮卡是仅次于哈弗的一大系列，长城的皮卡车型在6月份直接斩获有26680辆，1-6月份累计销量为95854辆，已经占比市场一半的市场份额。在整个皮卡系列中，最出色的当属长城炮，6月份单一辆炮就获得有15003辆，在短短不到半年的时间内，炮已经斩获有45106辆，真正的皮卡系列第一车型，也是整个长城汽车的“救主”车型。

可以预想到，未来一旦皮卡开放市场，那么长城的皮卡必将一飞冲天，成为自主第一皮卡，不夸张的说，长城汽车极有可能再造一个“哈弗H6”的神迹。我们可以说长城汽车在轿车领域的落后，但是在SUV、皮卡领域，长城比任何国产品牌都要走的远，不可谓不有远见。

WEY系列这些年确实有些平平，作为国产车进击高端品牌的代表系列，曾经我们也看到过WEY的高光时刻，如今销量有所回落，整个系列仅仅才5000多辆，WEY品牌还有很长的路要走，熬过最黑暗的时光才能得见永恒，期待WEY的复苏。

欧拉依然以试水的形式存在，在微型车领域有着闻名国内的实力，在6月份欧拉斩获有2635辆，不算多，仅仅只能算作一般，或许是因为微型车的原因，让欧拉的成绩有点尴尬。期待长城在新能源汽车领域更进一步的前进，在主流市场具有一定的表现。

写在最后：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车6月销量长城汽车发展历史介绍

随着当前汽车市场日益强大，汽车品牌和车型也不一定占少数！那么，你基本了解市场的竞争和销售情况了吗？汽车边肖认为这个问题一定要让朋友们很好的理解，因为它对我们来说还是很重要的。所以今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下长城汽车6月份的销量情况。

长城汽车6月销量:销售状况

7月9日，长城汽车通过官方渠道发布了6月份最新销量数据，6月份总销量为62186辆，同比下降3.54%。上半年，长城汽车累计销售汽车471，515辆，同比增长2.34%。全年销售目标只有40%左右，下半年完成整体销售任务更加困难。

6月份，哈弗SUV共售出42121辆，同比下降19.57%，而哈弗H6仅售出26279辆，同比下降25.28%。WEY品牌共售出10，481辆，而VV7仅售出4，790辆。此外，冯军皮卡售出8873辆；长城C30共销售711辆，同比下降18.93%。

从具体车型来看，哈弗H6仍是长城汽车目前最重要的车型。虽然6月同比下降25.28%，但仍占长城汽车总销量的42%左右。此外，哈弗品牌此前依赖的哈弗H2的下滑趋势依然明显。其6月销量仅为4684台，同比下滑57.79%。随着小型SUV市场竞争的加剧，哈弗H2未来仍将面临进一步下滑的压力。

哈弗H46月销量6114辆，与上月基本持平。作为一款入门级紧凑型SUV车型，哈弗H4专注于高品质产品的战略依然吸引着众多消费者，但面对新推出的传祺GS4、长安CS55等车型，依然压力巨大。

目前哈弗M6逐渐被边缘化，6月份仅售出2349辆，哈弗H56月份售出354辆，同比下降65.33%，哈弗H16月份售出231辆，同比下降80.65%。

在哈弗的高端车型中，哈弗H9的表现症状最好。6月销量达1088辆，同比增长4.31%，近几个月继续保持上升趋势。哈弗H7月销量1022辆，同比下降51.68%。哈弗H7虽然今年进行了升级，但现在市场认可度不高。需要注意的是，6月份哈弗H8销量为零，上个月销量仅为128辆。作为代表中国品牌冲击高端的最高车型，哈弗H8目前表现不佳的症状令人尴尬。

6月份，WEY品牌共售出10481辆，与上月基本持平。但VV5和VV7销量较5月份基本下滑，具体销量分别为5121辆和4790辆。此外，P8月销量570辆，略高于5月。随着领克02、比亚迪唐等新车的推出，WEY品牌的压力将持续加大。

长城汽车6月销量:长城汽车

长城汽车成立于1984年，大致位置在河北省保定市。是中国汽车品牌，重点生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国第一家在香港h股市场上市的民营车企，也是中国最大的皮卡SUV工厂和跨国公司。

公司拥有20多家子公司，员工1.8万余人，拥有四大整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)，2007年年年产能40万辆。具备发动机、前后轴等核心部件的自支撑能力。

长城汽车6月销量:发展历史

长城汽车是保定长城工业公司的前身，是河北省特大型国有股份制企业。长城汽车成立于1984年。

1996年5月，他成为一名专业的皮卡制造商，生产皮卡并推向市场。

1998年2月，保定长城汽车有限公司率先通过iso国际质量认证，成为河北省国内皮卡和汽车行业第一家。

1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。

1999年，长城汽车销量和产量均居国内皮卡市场首位。之后产销量连年翻番，创下惊人的增速:当年第10000辆皮卡下线，将皮卡在中国的销量推向高潮。同年年底，在国内同行中率先推出四底盘五不同规格皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业工厂，有力推动了整个行业的发展。

2000年开始从事整车配套汽车零部件生产。年初，国有企业华北汽车厂成立；长城汽车有限公司；。成立于下半年&ldquo保定长城内燃机有限公司；，引进国际先进技术，生产&ldquo长城品牌&rdquo多点喷射发动机于当年6月投产，年产量8万台。

2001年通过2000版iso认证。长城工业公司投入巨资，高起点打造了国内同行业规模最大、装备最先进的现代化发动机生产基地。国内首次推出智能多点喷射发动机，并完成了严格的国家标定试验，不仅实现了&ldquo身心&rdquo，自给自足，并同时配套国内几十家著名重卡厂。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车进入了快速发展的轨道。

2003年12月15日，长城汽车在香港上市，发行价13.3港元，上市首日最高价达到22港元。整体来看，长城汽车股价呈现活跃症状，成交量较大，股价时有大幅波动，是港股市场允许多头空的投资者青睐品种。

2008年10月28日，长城汽车最低h股为1.10港元(复权价前)，两年后，2010年11月30日最高h股为29.40港元，上涨25.73倍。

2001年9月26日，长城汽车h股最低8港元，2013年2月18日，最高32.55港元，上涨3.07倍。

2001年9月28日，长城汽车在a股上市。

看了边肖汽车的简介，朋友们对长城汽车6月份的销量有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为朋友们可以多了解这类问题，可以帮助我们理清汽车市场。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

山川异域,风月同天:1月的日系、自主车企一样难!

1月份，春节假期提前，不少汽车品牌的销量表现都受到较大波及。据中汽协发布的最新产销数据，1月份中国汽车产销汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。在此背景下，各大车企交出的答卷也都不尽如人意，无论是处在第一梯队的自主车还是日系车，都在感叹，“太难了！”

长城汽车

1月销量：80261辆

近日，长城汽车率先公布1月销售新车80261辆，其中哈弗品牌累计销量58720辆；WEY品牌累计销量6395辆，长城皮卡累计销售13421辆；欧拉品牌累计销售1300辆。另外，长城出口销量同比劲增18.36%，达4,442辆。

具体来看旗下主力车型的表现。"国民神车"哈弗H6不负众望，继续以26,414辆的销量，再度夺下SUV月销售冠军，这已经是H6第80次拿下该宝座。哈弗M6的销量也突破了万辆，1月销售14291辆，同比劲增18.36%。就连哈弗H9也有不错的销量表现，同比大增50.12%，售出1237辆。哈弗F系车型方面，走出国门实现海外本土化生产的哈弗F7，累计13个月销量破万，1月卖出10193辆。

WEY品牌旗下，VV5、VV6、VV7分别销售1,724辆、3,120辆、1,551辆。作为中国品牌向上的代表，WEY品牌持续发力高端，品牌影响力愈显。皮卡领域也是长城的天下，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名，分别销售5,551辆、4,530辆、3,340辆。

对比2021年1月，长城汽车实现月销辆。今年的1月，长城汽车也着实遇到了难关。不过，稳居中国车企第一梯队，长城汽车近年来的发展颇为稳健，即便是在车市下行时期，依旧实现逆势突围。另外，长城进军印度市场，加快全球化步伐的举动也是其实力渐增的体现。

比亚迪

1月销量：25173辆

在目前已公布销量数据的车企中，比亚迪的跌幅有些惨烈。1月份，比亚迪累计销量25173辆，同比暴跌42.68%。其中新能源汽车销量7133辆，同比大跌75.12辆！燃油车销量18040辆，同比增长18.28%。

冰火两重天，比亚迪怎么了？

据轱辘哥了解，比亚迪新能源汽车波动较大，主要是受到新能源汽车补贴退坡影响。众所周知，新能源汽车的新车指导价高出普通燃油车不少，一旦补贴大幅减少，势必影响消费者的购买。终端表现也证实了这一点，比亚迪纯电动车销量同比下降68.28%，插电式混合动力车型销量同比下降84.08%。虽然具体车型的销量数据并未公布，但不难猜测，唐、宋、元、秦等新能源系列车型都受到了巨大冲击。

另一方面，比亚迪在燃油车领域表现不错。轿车和SUV板块分别出现了3.56%的小幅增长和108%的暴涨局面。特别是在宋PRO的助攻下，比亚迪稳住了在燃油车市场的销量表现。

在轱辘哥看来，掌握了核心的三电技术，吸引丰田与之深度合作的比亚迪，实力不容忽视。短暂失利或因前期战略部署不当，只要稳扎稳打，推出好的产品，翻盘的机会还是很大的。（更何况，转而生产口罩，未尝不是比亚迪的出路……）

东风日产

1月销量：92158辆

东风日产早前便发布了最新的销量数据。1月份，东风日产的销量为92158辆，同比下降8.1%。在轿车市场，东风日产有轩逸+天籁组合，轩逸作为销量主力，1月售出3.99万辆；而天籁也在1月迎来较高增长，销量为8821辆，同比大增44%。合资A级轿车和B级轿车市场向来是兵家必争之地，东风日产有两员大将在手，销量自然是不愁的。

SUV市场方面，奇骏和逍客这两大主力车型也为东风日产的稳健发展贡献良多，1月销量分别为15031辆和14094辆。逍客在去年迎来中期改款，产品力十分出色，无论是高颜值设计、大空间还是丰富的配置等，都有较大的优势，持续热销不出意料。而奇骏凭借强大的产品口碑，在皓影、荣放等车型夹攻下，依旧实现销量破1.5万辆，可见消费者的信赖程度。

东风日产的产品布局较为均衡，轿车与SUV均有拳头产品，这也促使其在车市寒冬之中仍能屹立不倒。尽管下滑8.1%对于东风日产来说也是一道不小的难关，可相对于其它车企来说，这个成绩算是很不错了。

马自达

1月销量：20963辆

作为日系车的代表之一，近日，马自达也公布了最新销量数据。1月份，马自达的销量为20963辆，同比下滑8.23%。不过，一汽马自达销量转好，1月销量为7539辆，同比增长了7.45%。其中阿特兹售出3699辆，CX-4销量为3840辆。

长安马自达1月销量为13424辆，其中主力车型马自达3昂克赛拉月销破万，达到10698辆，CX-5的销量为2648辆。综合来看，马自达3昂克赛拉撑起马自达在华销量半边天，发展不平衡的局面一目了然。

除了老马6和马自达3，马自达并没有一款真正意义上的爆款车型。就算是在SUV市场，马自达先后推出的CX-4、CX-5、CX-8，都没有令马自达走出销量萎靡的低谷。一方面，这是产品线不够丰富的缘故。另一方面，马自达迟迟不愿将最新技术引进国内，也受到部分消费者诟病。据轱辘哥了解，马自达将在今年引入多款新车型提振销量，其中全新CX-30受到较多关注。只能说，觉醒吧，马自达！别为这小小的销量沾沾自喜了。

目前已公布销量的，还有同比下滑16.2%的沃尔沃，同比大跌55.54%的北汽新能源，同比下滑11.47%的蔚来汽车……一句“山川异域，风月同天”，日本友人表达了武汉人民的支持和安慰。而在全球车市下行阶段，用在日系车、自主车的销量表现上也尤为贴切。“同气连枝，共盼春来”，则是汽车行业的共同心愿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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