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探岳X、Model 3齐上阵,盘点工信部第329批新车申报目录

就在昨天（2月17日），2020北京车展确定将会延期举行，这在我们看来是预料之中的，所以也并没有非常惊讶。只是对于车企而言，所有新车上市发布的计划都会被打乱或搁置。

这其中可能也包括出现在国家工信部第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车申报目录中的新车型，很多车型原本都将会在原本4月举行的北京车展上正式亮相。那么，我们来简单盘一盘，在第329批新车申报目录中，都有哪些新车值得期待呢？

荣威i6MAX

在工信部329批新车申报目录中，全新荣威i6赫然在列，根据申报图上的尾标，新车将会命名为i6MAX。可见上汽荣威在RX5MAX上似乎是尝到了一些甜头，在原有车型基础上加长加大，月月销量1万左右不是梦。

看了i6MAX的申报数据后，令人感到有些意外，因为新车的车宽、车高和轴距均与现款在售的i6相同，仅车长增加至4722mm。车身尺寸没有太多的变化，显然和MAX的车名后缀有些名不副实。

由于新车的前脸外观设计有不小的变化，和现款存在不小的差别，而且在车身尺寸没有什么变化的情况下，我们将i6MAX视作是一款改款车型其实更加合适。

国产特斯拉Model3长续航后驱版

目前，在国内想要购买特斯拉Model3，只有三个版本可以选择，长续航后驱版暂时处于停产状态，但该版本即将实现国产化。

国产长续航后驱版在外观和内饰方面，几乎与国产标准续航后驱版没有差别。参照此前进口长续航后驱版车型的动力数据，电动机的最大功率为220千瓦，官方续航里程为664公里，比标准版本480公里的续航里程多出不少，但是国产版本的申报数据中，电动机的最大功率仅为202千瓦，相比进口版的数据有所降低。

根据现款国产标准续航后驱版30万元左右的售价，我们其实可以大胆推测国产后的长续航后驱版的售价会在35万元左右。

一汽-大众探岳X

继大众途昂X之后，一汽-大众有望在今年为我们带来探岳Coupe版本，其车尾新大众LOGO下方的英文名为TAYRONX，因此，新车很有可能将被命名为探岳X。

新车溜背式的外观造型更为时尚，有运动感，并装配了R-line运动风格套件，尤其是车尾双边四出的排气装饰件，还挺唬人的，当然隐藏式排气是逃不掉的。车身尺寸方面，其长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。

动力方面，新车将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，还有望搭载四驱系统。

广汽新能源AionV

AionV作为广汽新能源Aion家族的第三款车型，定位于紧凑型SUV车型，弥补了广汽新能源在该细分市场的空缺。

从申报图上看，外观设计承袭了Aion的家族式设计理念，整体风格偏向于年轻、运动。新车长宽高分别为4585/1920/1728mm，轴距2830mm。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率135千瓦；还搭载了来自于宁德时代的三元锂电池组，至于续航里程等数据暂未公布。

海马6P

一直以来，海马的车型命名方式完全就是一个谜，从S5到8S再到6P，毫无规律可循。如果不看照片，你一定会误以为6P应该是一款全新车型，实则不然，6P只是S5的插电混动版本罢了…

既然如此，6P接着沿用S5的外观设计是无可厚非的了，只是在细节上做了微调。而在动力上，新车搭载了一套由1.2T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率为102千瓦，电动机的最大功率82千瓦。

6P如果可以顺利上市销售的话，该车型应该是海马的首款PHEV车型。至于最后能否上市成功还是未知数，反正据我所知，同样基于S5打造的纯电动车型海马E5，自2021年亮相以来，至今难产没有下文。

启辰T901.5T轻混版

启辰T90早在去年9月就已经推出了中期改款车型，并对其外观设计做了重新设计，搭载了一台2.0L自然吸气发动机。

本次申报的则是搭载了1.5T+48V轻混系统的版本，1.5T涡轮增压发动机来自于沈阳航天三菱，最大功率140千瓦。

奔腾E01

早在去年广州车展上，奔腾C015概念车就已经和公众见过面了。目前，奔腾E01作为C015的量产车型，高度还原了其外观设计。

新车基于全新的FME平台打造而来，是奔腾纯电动车E系列的开山之作。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。

动力方面，新车将搭载一台最大功率60千瓦的电动机，并将匹配由宁德时代提供的三元锂电池组，NEDC续航里程为450公里。

AL频道小结

这批申报目录中的重磅新车不是非常多，而且很大一部分是自主品牌或者新能源车型。造成这样的情况的原因有很多，主要是因为车市本身处在寒冬期，加上疫情的肆虐。无论怎样，希望“冬天”赶快过去，让我们感受到春天的温暖~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威_6MαXEV销量如何

销量差。2022年3月份乘用车销量数据出炉，众车网行业监测数据表明：荣威i6MAX新能源在3月共售出911辆新车，同比下降30.62%，占上汽荣威当月总销量的5.7%，在自主车销量中排在第92名，在同类紧凑型车销量中排在第52名，在10-15万车型中销量排在第50名，在2022年3月的同价位新能源车型销量排名中，荣威i6MAX新能源销量位列第15名，与第1名秦Pro新能源的销量差距为7747辆。

售价10万出头!荣威i6 MAX上市,有望跻身自主家轿三强?

如果说国内SUV是自主品牌的天下，那么家轿一定是合资品牌的主场。翻开每月的轿车销量排行榜，轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等等永远在榜单的前列，不过尽管如此，不乏有某些优秀的自主家轿脱颖而出，其中吉利帝豪、长安逸动凭借着不错的产品力、月销近2万台的成绩成为“自主家轿双强”。当然，除了它们以外，还有一款车实力也是十分突出，没错，它就是荣威新狮标首款轿车——荣威i6MAX。

继前不久成都车展首发亮相以来，今日（9月16日），荣威i6MAX迎来了正式上市，售价区间为10.68-15.38万元。相比之现款的荣威i6，其无论是外观、内饰还是动力配置都有着颇为明显的变化。据官方表示，“i”代表智能，“MAX”则寓意“MakeAttitudeXtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。可见，荣威希望以更年轻、更智能、更高品质来迈向更年轻的市场。

外观时尚运动，极力讨好年轻消费者

作为荣威新狮标首款轿车，荣威i6MAX采用了全新的设计语言，整体和此前上市的荣威RX5PLUS保持相似，时尚运动氛围营造的十分到位。

具体来看，新车前脸采用了名为荣麟展翼的前格栅，内部造型也颇为复杂，同时还采用了荧光黄的装饰进行点缀，再搭配中央全新黑色扁平化“狮标”，大大增加了车辆的辨识度。值得一提的是，未来新车将提供新车荣麟灰、珠光黑、亮白、银叶金、赤焰红、青鸟蓝6种车身颜色可选，充分满足了年轻消费者个性化的需求。

车身尺寸方面，相比现款在售的荣威i6，新车的车身长度有所增加，长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，处于同级主流水平，保障了车内的乘坐空间。与此同时，为了让车内乘客拥有更舒适、更宽裕的乘坐环境，新车的后风挡直接向前延伸至后排乘客头顶，与特斯拉Model3设计很相似，官方宣称其能够提供3平米的采光面积，这种设计在同级别车型上还是第一次看见。

为了凸显自己的诚意，新车还配备了主打静音舒适性的米其林的Primacy3ST轮胎。至于尾部的话，采用了与前脸相呼应的设计，中间由一根镀铬饰条相连接，提升层次感。此外，双边共两出排气口，也让新车看上去力量感十足。

内饰科技感十足，做工用料保持一贯高水准

至于内饰方面，新车车内的设计整体和此前上市的荣威RX5PLUS保持一致，给人一种十分舒展的感觉。内饰的做工和用料保持了一贯的高水准，中控上方采用大面级的软性材质，中间采用镀铬装饰，而下方则为皮革，再加上黄色缝线进行点缀，一定程度上提升了档次感。

同时中间的14.3英寸大屏幕则保证了车辆的科技感，搭载的斑马智行VENUS车机系统除了常规的语音控制及导航以外，还支持各种应用和小程序，实用性更广。当然，像刷脸启动、AR-Driving实景导航、手机无线充电、立体声音响系统等配置一应俱全。

至于辅助驾驶安全配置方面，车辆也延续了一贯的水准，车辆可实现L2级智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AIPilot智能驾驶辅助系统，以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智能驾驶辅助功能。

燃油和插电混动可选，配后多连杆独立悬架

动力方面，新车将提供燃油和插电混动两种动力总成，其中1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为275牛·米；而插电混动车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，发动机最大功率169马力，电动机最大功率136马力，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。

当然，在其它硬件配置方面还有两点值得一提，其一，在众多同级别车型采用后扭力梁非独立悬架的当下，新车依旧采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，值得肯定；其二，为了进一步提升车内的乘坐舒适性，新车还升级了减振套筒，并且车辆前后车窗都采用了双层隔音玻璃，可谓十分厚道。

总的来说，荣威i6MAX相比在售的i6车型，无论在外观、内饰，还是动力配置等各个方面还是有不少提升。尤为值得一提的是，新车配备的3平米天窗，简直是提升豪华感的利器，再加上亲民的售价，完全符合称职家庭代步车的所有标准。最后，您认为荣威i6MAX能否跻身自主家轿三强呢？欢迎在底下留言讨论！

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