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8月12日的重大事件

公元前30年——埃及艳后，托勒密王朝最后一任法老克利奥帕特拉七世让毒蛇咬死自己结束生命。

1121年——大卫四世率领的格鲁吉亚军队在迪德格里战役中战胜塞尔柱的联军。

1759年——库勒斯道夫战役。

1877年——美国天文学家阿萨夫·霍尔在美国海军天文台发现火星的卫星火卫二。

1881年——苏丹掀起了“马赫迪”大起义。

1898年——美西战争实现停火（正式签订合约于12月）。

1905年——英国与日本在伦敦签署有关东亚与印度利益问题的决定。

1905年——挪威公民投票中止同瑞典的联盟。

1908年——“T型”福特牌汽车问世。 1912年——俄罗斯空军成立

1918年——新国会成立

1925年——章士钊免去鲁迅教育部佥事职务

1932年——9.5万人观看洛杉矶奥运会闭幕式

1937年——蒋介石任海陆空军大元帅

1941年——美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔签署《大西洋宪章》

1949年——关于保护战争受难者的日内瓦公约签订

1954年——联合国军撤出北朝鲜的最后一块土地

1959年——小石城制止暴徒活动

1970年——华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机场，降落前撞毁在铭传商专后 山，14人死亡，17人生还。

1961年——英国释放肯尼亚民族主义者肯雅塔

1977年——中共十一大在北京盛大召开，该会议宣布文化大革命结束

1977年——“企业”号航空母舰处女航

1978年——中央决定成立港澳小组

1978年——中日和平友好条约签订

1981年——1981年8月12日，由12位IBM工程师开发，同时也是市场首款个人电脑（PC）的IBM5150于当天正式推出

1985年——日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机，在由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，机上524人里只有4人幸免。成为民航史上只涉及单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。

1989年——黄岛油库雷击爆炸

1990年——美国女古生物学家苏·亨德里克森在南达科他州发现迄今为止最完整的一具暴龙化石。

1991年——新华社记者范丽青和中新社记者郭伟锋抵达台北。这是中国大陆记者40多年来首次进入台湾岛内采访，开创海峡两岸新闻界交流新的一页。

1992年——美国、加拿大及墨西哥三国签署了一项三边自由贸易协定——北美自由贸易协定

1998年——中国电信垄断市话的局面被打破

2000年——俄罗斯核潜艇“库尔斯克”号沉没北冰洋。 2001年——台湾团结联盟成立。

2004年——李显龙接替吴作栋就任新加坡第3任总理。

2005年——南京地铁1号线开通试运营。

2011年——深圳第26届世界大学生夏季运动会隆重开幕，中国国家主席胡锦涛宣布本届大运会开幕。

2011年——天文学家宣布，发现近夫黑暗的系外行星TrES-2，对太阳光的反照率低于1%。

2012年——英国伦敦奥运会举行闭幕式，第三十届夏季奥林匹克运动会在英国伦敦落下帷幕。

2021年——天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生特大爆炸事件。

中国所有空难一览表的15次空难及事故原因全纪录)

导语：中国民航发展的过程中，经历了各种挫折与变革，本文旨在更全面、完整地总结民航发展过程中所遇空难的经验教训，为实现我国民航强国目标提供历史经验积累。

1、1982年4月26日中国民航恭城空难（112人遇难）

起飞地：广州

目的地：桂林

1982年4月26日，中国民航3303次航班由广州飞往桂林，在距离桂林45公里的恭城上空失事，机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。

事故原因：

当时对飞机事故调查持续数月，最终调查结论是机组第一次执飞该航线，对地形不熟悉，在能见度较低的情况下误判机场位置擅自下降高度，同时塔台给出的导航用语不规范，最终导致飞行高度低于山峰海拔高度撞机。

2、1983年9月14日中国民航客机与轰炸机在桂林奇峰岭机场相撞（11人死亡、22人受伤）

1983年9月14日 中国民航一架三叉戟型客机与一架空军轰炸机在桂林奇峰岭机场相撞，导致客机11人死亡、22人受伤。

事故原因：

这个机场是军民两用，比较混乱。空军和民航虽然有自己的停机坪和维修区，却共用一条跑道。调度各自飞机起飞时，双方使用不同频率指挥，互相不能及时沟通。

3、1988年1月18日年西南航空重庆空难（108人遇难）

起飞地：北京

目的地：重庆

1988年1月18日，中国民航西南航空公司222号客机从北京飞往重庆，在距重庆白市驿机场直线距离约5公里处坠毁，98名乘客和10名机组人员共计108人不幸罹难。

事故原因：

四号发动机电机过热着火，引起发动机大火并延烧至发动机吊架，造成四号发动机脱落，飞机剧烈抖动的情况下，一号发动机失去动力，飞机失控坠地。

4、1990年10月2日年白云机场劫机事件（128人遇难）

起飞地：厦门

目的地：广州

1990年10月2日，厦门航空2510号班机由厦门飞往广州途中，乘客蒋小峰身绑7公斤炸药冲向驾驶舱，把机组人员全部赶出驾驶舱并要求机长飞往台湾寻求政治庇护，在飞机燃料不足拟着陆时劫机者施暴，导致飞机与另外一架客机相撞，油箱起火发生爆炸。

5、1992年7月31日通用航空南京空难（108人遇难）

起飞地：南京

目的地：厦门

1992年7月31日，中国通用航空GP7552航班由南京飞往厦门，飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事，事故造成108人遇难，19人受伤。

事故原因：

机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，致使飞机始终未能离开地面，系机组人员违章操作造成的。

6、1992年11月24日南方航空桂林空难（141人遇难）

起飞地：广州

目的地：桂林

1992年11月24日，南方航空CZ3943航班由广州飞往桂林，在广西阳朔县杨堤乡附近的天马山中粉碎性解体，事故造成133名乘客和8名机组人员全部遇难。

事故原因：

飞机失事的主要原因系飞机在下降时，右侧油门出现故障导致发动机没有随动，造成两侧发动机的推力不均，飞机向右滚转发生事故。

7、1993年7月23日西北航空银川空难（55人遇难）

起飞地：银川

目的地：北京

1993年7月23日，中国西北航空2119号航班执飞从宁夏银川飞往北京，在执飞航线时，由于飞机发生机械故障无法起飞，冲出跑道并坠入机场附近的湖中，事故导致55人遇难，58人幸存。

事故原因：

由于2119航班机组成员起飞前没有执行检查单程序，也没有核对襟翼指位表位置，因此没有发现襟翼处于闭合状态。飞机在没有放出时襟翼便草草起飞，导致飞机始终无法被拉起，直到冲出跑道酿成了最后的惨剧。

8、1994年6月6日西北航空西安空难（160人遇难）

起飞地：西安

目的地：广州

1994年6月6日，西北航空公司的WH2303航班执行西安至广州飞行任务，飞机起飞不久后，自动导航系统发生故障，导致飞机陷入猛烈摇晃后失控解体，坠毁在西安市长安区，事故导致160人遇难，是截止目前中国境内死亡人员最多的空难。

事故原因：

事后调查，此次飞机失事的直接原因为地面维修人员更换故障部件时，错插插头，导致飞机操纵异常。

9、1997年5月8日，中国南方航空深圳空难（35人遇难，39人幸存）

起飞地：重庆

目的地：深圳

1997年5月8日，中国南方航空CZ3456号航班从重庆江北国际机场飞往深圳黄田机场时着陆时失事，机上搭载的74人中，有35人遇难，39人幸存。（五八空难驾驶舱最后10分钟语音记录在我的视频）

事故原因：

飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。

10、1999年2月24日西南航空阁巷空难（61人遇难）

起飞地：成都

目的地：温州

1999年2月24日，中国西南航空SZ4509航班由成都飞往温州，在飞至温州瑞安市柏树村时突然机头朝下坠入农田，事故导致机上人员61人全部遇难。

事故原因：

最大可能是在TYl54M/B-2622飞机的升降舵操纵系统中错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而维修时又未能发现该情况，导致飞机在飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落、飞机俯仰通道的操作失效，造成飞机失事。这是一起重大责任事故。

11、2002年4月15日国际航空釜山空难（129遇难）

起飞地：北京

目的地：韩国釜山

2002年4月15日，国际航空129号班机从北京飞往韩国釜山，在飞机尝试在18R跑道降落时，飞机低于安全高度，导致坠毁于机场附近的山上，事故造成129人遇难，38人生还。

事故原因：

韩国事故调查委员会认为机组未意识到宽体飞机的最低着陆气象条件，丧失位置感，没有复飞，是导致事故的可能原因。中国民航调查组认为除机组可能原因外，恶劣天气因素和空中交通管制处置不当也是导致事故的可能原因。

12、2002年5月7日北方航空大连空难（112遇难）

起飞地：北京

目的地：大连

2002年5月7日，中国北方航空公司CJ6136航班由北京飞往大连，在飞到傅家庄上空时机舱失火，此后飞机坠海，事故造成112人遇难，包括103名乘客和9名机组人员。

事故原因：

因乘客张丕林纵火导致飞机失事，并在大连海域发生空难，机上112人遇难。事后查明，张丕林登机前曾为自己买了7份航空旅客人身意外伤害保险，正常其家属可获得约140万因张系纵火者，空难事故发生后，保险公司拒赔。

13、2004年11月21日中国东方航空云南公司包头空难（55人遇难）

起飞地：包头

目的地：上海

2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。

事故原因：

飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜。

14、2010年8月24日河南航空伊春空难（42人遇难，54人受伤）

起飞地：哈尔滨

目的地：伊春

2010年8月24日21时36分许，一架载有96人的河南航空ERJ-190喷气支线客机在黑龙江伊春机场降落时发生意外，事故共造成42人遇难，54人受伤。

事故原因：

机长违反规定，在低于公司最低运行标准的情况下，仍然实施进近。飞行机组未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

15、2022年3月21日中国东方航空集团梧州空难（132人遇难）

起飞地：昆明

目的地：广州

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

3月26日晚上，东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会发布最新情况：东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

事故原因正在调查中。默哀。

2010 7月到8月国内外重大新闻事件5-6条,最好有评价的

美专家称中国施压见效 今年中断大规模对台军售

环球网实习记者报道，据英国路透社7月29日消息，防务分析人士称，美国官员将把任何对台 大规模新军售计划推迟到至少2011年。这是因为中国对美国加大施压，而美国现在把修复中美 关系放在首位。 报道称，分析人士指出，除了一些次要零部件和低端武器升级之外，任 何新军售计划都要等到至少明年年初，甚至更久，从而...... 全文↓

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来自:搜狐网 2010-07-30 07:25

环球网实习记者报道，据英国路透社7月29日消息，防务分析人士称，美国官员将把任何对台大规模新军售计划推迟到至少2011年。这是因为中国对美国加大施压，而美国现在把修复中美关系放在首位。

报道称，分析人士指出，除了一些次要零部件和低端武器升级之外，任何新军售计划都要等到至少明年年初，甚至更久，从而让两岸军力对比更加倾向大陆一方，但同时会让中美这两个超级大国的关系更加紧密。

今年中国采用了强硬措辞和行动，以阻止美对台军售。而美国总统奥巴马则被认为更关注国内问题以及与中国的关系。中国目前是世界第三大经济体，还持有数十亿美元计的美国国债。

美国《防务新闻》亚洲总编明尼克说：“这是个组合拳，是一场完美风暴。奥巴马要处理国内问题，中国实力不断增长，两岸关系则回暖。”一些分析人士认为，美国会在2011年年初短暂恢复对台军售，因那段时间中美两国都正值节假日，双边接触一般会减少。但大多数专家预计，只要两岸关系融洽，奥巴马就将继续推迟对台军售。

台湾“伊特金斯”法政谘询顾问公司执行董事吴瑞国说：“鉴于两岸关系出现改善，美国并不希望看到两岸军事紧张关系有任何升级，所以我认为，2011年不会有任何军售。”

北京大学国际关系教授牛军说：“中国的言辞和行动较过去更加强硬。这并不是什么新策略，但力度在加强。”

美国官员对未来军售的时间三缄其口，坚称他们不会就此征求中国意见。但分析人士表示，其实只要中国方面有点动静，美国都会仔细倾听。

美台商业协会会长韩儒伯说：“归根结底，原因就是来自中国的压力和威胁。”

韩美计划每月举行联合演习

27日，日本海海域，美军C-130“大力神”运输机带领F/A-18C“超级大黄蜂”战斗机及A/V-8 B“鹞”战斗机编队飞越“乔治·华盛顿”号航空母舰。 据新华社电 韩国与美国28日结束 在韩国东部海域（日本海）举行的为期四天的联合军事演习。但“作为对朝鲜军事应对的措施 之一”，韩美计划每月都举行一次联合军演直至今年年...... 全文↓

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来自:新浪网 2010-07-29 02:57

27日，日本海海域，美军C-130“大力神”运输机带领F/A-18C“超级大黄蜂”战斗机及A/V-8B“鹞”战斗机编队飞越“乔治·华盛顿”号航空母舰。

据新华社电 韩国与美国28日结束在韩国东部海域（日本海）举行的为期四天的联合军事演习。但“作为对朝鲜军事应对的措施之一”，韩美计划每月都举行一次联合军演直至今年年底。

昨日下午5时演习结束

韩国军队联合参谋本部高级官员当天早些时候表示：“联合军演将于下午5时结束。演习结束后，参加演习的美军兵力将陆续离开半岛海域，前往所属基地。”

这次名为“不屈意志”的联合军演是从25日清晨开始的，美国海军“乔治·华盛顿”号航空母舰、号称“亚洲最大”的韩国“独岛”号运输舰、“文武大王”号和“崔永”号韩国型驱逐舰、韩美两国潜水艇等韩美舰艇当天陆续离开停泊的釜山港和镇海港，前往韩国以东的日本海会合。除20多艘舰艇外，美国最新型F-22“猛禽”战斗机和韩国F-16、F-15K等200多架飞机参加了本次演习，韩美投入的兵力达到8000多人。

反潜演习最受重视

据悉，此次军演包括网络防御战、燃料供给和指挥管制、反潜演习、空中加油和实弹打击等，演习的海域逼近东部海域的“北方界线”。军演第一天韩美军队在东部海域探寻敌潜艇，第二天是发现并攻击敌潜艇，第三天是战斗机空对地射击和反潜、反空、反舰射击演习，最后一天则是在水中、水上、空中遭受威胁时的海上输送和反渗透演习等。

本次演习是韩美为“防止再次发生类似‘天安’号事件”而举行的一系列联合军演的序曲。韩国媒体援引军方高级官员的话报道称：“除预定于8月16日至26日举行的‘乙支自由卫士’例行联合军演外，韩美还将于9月中旬之后在西部海域进行一次联合军演。直到年底，韩美计划每月进行一次联合军演。”

军演因应朝鲜挑衅

在韩国联合调查团5月20日宣布“天安”号警戒舰是“因遭受朝鲜小型潜艇鱼雷攻击而沉没”的调查结论后，韩国政府5月24日宣布将与美国举行联合军演。在多次推迟之后，韩美20日敲定了军演的最后日期。

韩国方面声称这次军演是为了“因应朝鲜挑衅”，但朝鲜军方和政府多次表示，美韩应立即停止演习，朝鲜将“以强有力的核遏制力”对付美韩军演。针对美国的军演和新制裁措施，朝鲜“做好了对话和战争的两手准备”。

美国弄丢伊87亿美元

“伊拉克应该采取合法行动追回这笔巨额资金，它应该被用来重建这个贫穷的国家。” 美国负责伊拉克战后重建审计的部门7月27日发布报告，显示美国国防部说不清将近90亿 美元伊拉克重建资金去向。 这笔资金是伊拉克人自己的钱，来自伊拉克石油和天然气出 口收入、遭冻结的伊拉克资产以及先前“石油换粮食”项...... 全文↓

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来自:人民网 2010-07-29 06:06

“伊拉克应该采取合法行动追回这笔巨额资金，它应该被用来重建这个贫穷的国家。”

美国负责伊拉克战后重建审计的部门7月27日发布报告，显示美国国防部说不清将近90亿美元伊拉克重建资金去向。

这笔资金是伊拉克人自己的钱，来自伊拉克石油和天然气出口收入、遭冻结的伊拉克资产以及先前“石油换粮食”项目所留盈余，并不包含在国会授权的530亿美元伊拉克重建资金的范畴之内，此前一直交由美国国防部委托管理。

联合国安全理事会2003年设立伊拉克发展基金，用于资助伊拉克战后重建。美英联军临时权力机构成立后，大约200亿美元纳入这项基金。

最新公布的审计报告显示，美国方面2004年至2007年从伊拉克发展基金划拨91亿美元，但无法说清其中87亿美元、即超过95％的资金去向。而在这87亿美元中，大约26亿美元的去向没有任何踪迹可查。

伊拉克议会诚信委员会主席萨巴赫女士称，“伊拉克应该采取合法行动追回这笔巨额资金，它应该被用来重建这个贫穷的国家。”负责监管伊拉克重建的美特别监察委员会的报告则指责国防部监管的不足和管理涣散。

【60亿英镑不翼而飞】英国国防部价值60亿英镑的武器装备不翼而飞。就连国防部官员也无法说明这些后备资源的具体下落，其中包括价值55亿英镑的常备物资、7.52亿英镑的武器装备、1.84亿英镑的5961台“弓箭手”无线电设备。日本新防卫大纲将国防重心向西南方向转移

本报东京7月28日电 (记者于青)据共同社报道，日本防卫政务官长岛昭久日前在东京透露，日 本政府正在讨论的2011年度《防卫计划大纲》有5个重点，分别是：一、制定安全保障战略； 二、国防重心向西南方向转移；三、增强海空战斗力，把部分陆上自卫队转为海军陆战队；四 、扩大国际维和行动；五、放宽武器出口限制，强化防...... 全文↓

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来自:新浪网 2010-07-29 03:06

本报东京7月28日电 (记者于青)据共同社报道，日本防卫政务官长岛昭久日前在东京透露，日本政府正在讨论的2011年度《防卫计划大纲》有5个重点，分别是：一、制定安全保障战略；二、国防重心向西南方向转移；三、增强海空战斗力，把部分陆上自卫队转为海军陆战队；四、扩大国际维和行动；五、放宽武器出口限制，强化防卫技术产业基矗

长岛昭久表示，放宽“武器出口三原则”及“强化西南诸岛防卫”等问题将成为新大纲的重要课题。

谈到武器出口原则时，长岛昭久说：“在预算吃紧的情况下，合作开发是一种国际潮流。为了能与同盟国在一定程度上共同研发武器技术和产品，我们正在商讨放宽出口的条件限制。”

台绝密计划曝光 80年代导弹射程超百公里

1993年，挂上“介山”发动机的靶机，在台军九鹏基地成功试飞，成为台军巡弋飞弹的动力来 源；在这之前的中流飞弹，则采用遥控靶机的外型设计，可达上百公里射程，是至今才曝光的 台军秘密计划。图片来源：台湾联合报 中新网7月27日电 台军“雄风计划”主持人、被 誉为“反舰飞弹之父”的台“中研院”院士韩光渭最近...... 全文↓

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来自:人民网 2010-07-27 16:44

来源：

1993年，挂上“介山”发动机的靶机，在台军九鹏基地成功试飞，成为台军巡弋飞弹的动力来源；在这之前的中流飞弹，则采用遥控靶机的外型设计，可达上百公里射程，是至今才曝光的台军秘密计划。图片来源：台湾联合报

中新网7月27日电 台军“雄风计划”主持人、被誉为“反舰飞弹之父”的台“中研院”院士韩光渭最近出版回忆录，披露台军“中流”与“介山”两个从未曝光的极机密计划。据悉，这也证实在1980年代，台湾已有少量射程一百公里以上的反舰飞弹。

据台湾《联合报》报道，韩光渭在书中透露，台湾1978年“双十”阅兵，首度展出射程四十公里的雄蜂反舰飞弹(后改名雄风一型)，次年初“中科院”推出超过一百公里射程的“中流”计划；2月27日，蒋经国裁示研发，目标三年内完成。

中流飞弹采用遥控靶机的外型设计，等于一架“无人神风特攻队”，可达上百公里射程。由于距离已超出发射者的视界，因此终端导向必须使用主动导引，在弹头上装一具小型雷达；飞弹“射后不理”，自己寻找目标。

1981年12月的“擎天五号”演习，中流飞弹首次命中靶舰，但次年9月的“擎天七号”演习，中流飞弹却连续发射多发都未中靶。台湾当局“国防部”下令暂停部署，不久“参谋总长”郝柏村上台，下令停止该计划。

不过研发人员决定进行“实验室战备”，将手头现有料件组装成十枚飞弹，对此“国防部”指责“余款续用有失允当”，所幸“中科院”代院长黄孝宗、副院长刘曙晞等人坚持，一旦遭遇“国防不时之需”，对敌人绝对有“奇袭”效果，才保住这批飞弹。直到1992年雄风二型飞弹服役，中流飞弹才退役解体。

报道说，“中流计划”虽然半途夭折，不过仍对台军有重大贡献，包括主动寻标雷达，后来用于雄风二型飞弹，与台湾空军航发中心介寿二厂合作“介山”计划，利用以色列引进技术，研发小型喷射引擎。

1993年11月17日，自制的S引擎在台军九鹏基地升空。韩光渭指出，当天测试相关数据，因此“只”飞了两百公里，如果满载燃油，航程将是“好几倍”，“明眼人一看就知道可以干什么，它也立即由‘烫手山芋’变成‘国宝’”。

据了解，S引擎的改良型，就是台军雄二E巡弋飞弹的动力来源，射程可达六百至八百公里。

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