山海炮8月销量如何 山海炮4月销量

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解禁后,皮卡销量为啥又“皮”又“卡”

□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

“长城炮品牌积极致力于推动皮卡政策破冰、认知破冰、价值破冰，全球化破冰，让皮卡真正流行起来。”6月2日，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在郑州表示，此次推出的2023款乘用炮和2023款商用炮，是对皮卡乘用化和个性化的新探索。

从4月以来，中国市场上已经新推出了22款皮卡新车，而公安部最新数据也显示，随着《多用途货车通用技术条件》从去年5月1日起执行，包括郑州在内，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制。

乘联会皮卡市场信息联席会数据显示，今年4月，皮卡市场销量为4.2万辆，一边是厂家全力加码皮卡，一边是皮卡销量和渗透率在2%徘徊，原因何在？该如何破局呢？

厂家纷纷加码皮卡市场

“作为皮卡领导者，长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万，2023年1-5月市场占有率突破50%；长城炮上市三年多，累计32个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破45万台的中国高端皮卡品牌。”张昊保介绍说，在皮卡市场上，长城有很大的优势，而且正在努力扩大领先地位。

也许正是看到了长城在皮卡市场的从容，不少车企也都盯上了皮卡这个新市场，长安、吉利、奇瑞、零跑等车企开始进入，比亚迪的全新“F”品牌也是皮卡。

老牌皮卡企业也正在加码，江淮将发布全新一代中大型皮卡，江铃汽车发布全新皮卡品牌“大道”，上汽大通将在今年二三季度推出皮卡新品牌与新车型，上汽通用五菱也即将发布宝骏悦也两座纯电皮卡，郑州日产更是将锐骐7虎啸皮卡做成了可以合法改装的版本。

在今年的上海车展上，福田火星7、火星9与江铃大道全能者、追光者开启预售；山海炮PHEV/HEV、东风滑板底盘概念皮卡、长安览拓者EV、上汽大通GST概念皮卡、大道飞将……几乎全是新皮卡，据大河报·豫视频记者不完全统计，从4月份到6月初，两个月的时间里，车企在国内共推出了22款皮卡新车，近20年来的皮卡市场都没有如此热闹过。

就连三一重工、富士康母公司鸿海集团也宣布，将跨界进军纯电皮卡领域，更不要说特斯拉Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电皮卡悍马EV也将进入中国市场。

解禁一年后皮卡遇冷

多家车企对皮卡的加码，当然是看中了皮卡市场的未来，根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，“皮卡市场国内需求到2030年有望达到100万辆以上”。

然而厂家的雄心壮志，落到现实中却并没有那么美好，张昊保介绍说，每年全球皮卡总销量保持在600万辆左右。其中在美国，皮卡的销量占比达16%；在澳大利亚，皮卡销量占整个汽车市场总销量的20%；泰国的皮卡销量份额占比更是达到46%，是汽车市场的第一大品类；而在中国，皮卡的销量占比不足2%。

由于郑州日产的存在，郑州一直是全国皮卡批发和零售的重点城市，即便是在2022年4月，也有1184辆的销量，而今年同期，则掉出了全国前十。

6月3日，大河报·豫视频记者以买车者的身份来到一家郑州日产4S店内，销售顾问张先生表示：目前皮卡还是主要流向专用市场，家庭用户偏少。

“在售的皮卡车型大概每月十多台的销量，由于油价的上涨，目前的销量比去年略低，买来越野和钓鱼的毕竟是少数，家用的话现在的油耗又偏高，所以有点尴尬。”

“本来我想买福特猛禽的，但是我试了试驾驭不了，只能换成福特的探险者了。”王女士夫妻都是大学教师，本来最中意的是福特的皮卡，但是试驾之后发现，这款长度超过5.9米、宽度接近2.2米，还有2米车高的大皮卡，不但一般司机很难上手，更是会被挡在大部分室内停车场门口，最终无奈放弃。

就连老皮卡车主关先生，再换车的时候，也选择了长城的坦克300。关先生说，根据《机动车强制报废标准》规定，皮卡使用年限达到15年或行驶里程达到60万公里时，车辆必须按相关规定进行报废。“而且是每年年检，节假日高速免费咱也享受不到，高速上只能走最右侧车道，太麻烦了。”关先生说，虽然依旧喜欢皮卡，但现在以坦克300等为首的国产越野SUV车型，应付大多数道路是足够的。“皮卡确实有极限装载和拖拽能力，但一般用不上啊。”关先生对大河报·豫视频记者表示。

智能化电动化是皮卡出路

“最迫切的一仗是认知战，光靠解禁没有用，解禁只是给你路权，对皮卡传统认知的转变才是促进皮卡消费的重要因素。”张昊保说，与大部分新能源车型一样，电动皮卡的产品力或许将不再是动力、装载能力等传统项目，而是聚焦到户外拓展能力、智能驾驶、智能交互等新的评价体系上来，他认为，现在的皮卡行业已经进入了4.0阶段——“4.0全场景智能新能源”时代。

比如刚在郑州路试的2023款乘用炮，就把7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏也应用到了皮卡之上，这已经完全超出了以往消费者对皮卡“工具车”的认知。

在汽车排放标准愈发严格，“新四化”加速推进的背景下，智能化电动化是解决皮卡高油耗、上手难的一大趋势。

不少品牌已开始布局纯电皮卡市场，比如江铃推出的域虎7电动皮卡、郑州日产锐骐电动皮卡、江淮帅铃T6电动皮卡、黄海N2电动皮卡、上汽大通T70电动版以及长城炮电动皮卡等车型；新晋皮卡企业比亚迪、吉利、三一重工等也以电动化切入皮卡市场；在今年4月13日召开的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安的皮卡凯程要向电气化及电动化全面转型。

张昊保表示，长城皮卡也正在打造燃油、混动、纯电、氢能等多动力的产品矩阵，其近期推出的Hi4-T越野超级混动架构和6×6超级越野平台，就是为电动化做好了准备。在不久的未来，电动皮卡将会成为中国车市最强劲的增长点。

唱衰长城汽车的被打脸?4月销量9.3万辆 同比增长73%

4月，长城汽车交出的“成绩单”相当亮眼： 销量93107辆，同比增长73% 。其中，哈弗、欧拉、坦克以及皮卡均呈现出大幅的同比增长（哈弗同比增长79.45%、欧拉同比增长188.24%、坦克同比增长79.98%、皮卡同比增长41.23%），而这也标志着长城汽车开始走出低迷，市场反击战正式打响。

面对新能源的深入与国六b排放切换以及3月“价格战”的多重压力，第一季度中国汽车市场表现欠佳，1-3月乘用车累计销量513万辆，同比下滑7.3%。 新能源产品跟进滞后、传统燃油车“清库”、“价格战”导致市场观望情绪加重，是部分车企销量低迷的主要原因。长城汽车也未能幸免，1-3月累计销量同比下滑22%。

下滑的原因主要在两方面， 一是长城汽车自去年8月就开始调整库存结构，也就是说在面对7月1日全面执行国六b的时间节点，早已经不再为追求销量数字向经销商“压库” ，二是新能源产品哈弗二代大狗、魏牌蓝山等车型是在3月底与4月中旬才上市，未能对第一季度的销量起到拉升作用。

不出所料。 进入到4月轻装上阵的长城汽车销量开始迅速上扬 。分品牌看，哈弗品牌4月销售52264辆，同比增长79.45%。其中，哈弗大狗品类4月销量达到15138辆，环比增长47%；新能源车型销量3183辆，位列15-20万元插电式混动SUV的前三。

哈弗大狗品类新能源只是哈弗品牌全面新能源化的“小试牛刀”；下周，新能源重磅车型枭龙系列也将正式上市，搭载长城汽车最新的Hi4四驱电混技术，重点是能够实现“两驱价格四驱享受”，这也是哈弗“掀桌子”新能源市场的关键。

5月初，聚焦哈弗新能源销售的“龙网”已经开门迎客，根据目前反馈的消息是，枭龙系产品的预订情况非常乐观。自4月中旬全国哈弗经销商就开始提供枭龙系产品让用户进行试深度驾，近一个月以来积累”了大量意向用户。

而从目前新能源市场看，竞争的确非常激烈，但仅限于价格，而没有产品的差异化。但枭龙系的上市， 凭借Hi4四驱电混技术的加持以及“两驱价格四驱享受”的开发初衷，枭龙系则必然会成为这个细分市场的“规则制定者” 。比亚迪新款宋PLUS、宋Pro以及吉利银河L7迟迟不上市的最重要原因，就是要看枭龙系的“定价规则”。

目前，枭龙系的热度非常高，消费者最关注的也是售价。而车文驿了解到的情况，枭龙系的定价策略将与“大杀四方”的魏牌蓝山步调一致，“一定会有惊喜”。客观地说，新能源肩负着哈弗品牌重夺SUV第一品牌的使命，因此，枭龙系的售价成为重中之重。

不久前魏牌蓝山上市后，长城汽车高层在投资人会议上被问到“蓝山利润”的问题，长城汽车CEO穆峰表示，尽管蓝山价格比较出人意料，但仍然有着不错的利润率，完全“合理”的价格。而这也折射出， 长城汽车在森林生态体系赋能之下，新能源板块的“成本控制”已经达到了很好的水平 。而这也是车文驿认为枭龙系能够带来惊喜价格的原因。

可以预见的是，5月15日，随着哈弗系的上市，哈弗品牌将真正进入快车道。

坦克和皮卡是长城汽车“利润”的压舱石 ，也是长城汽车面对当下内卷市场竞争依然能够闲庭信步的原因。

4月 ，坦克品牌销量继续破万辆，达到10916辆，同比增长79.98%。坦克300销量超过9000辆——在“不是新能源车只能是配角”的舆论下，坦克300以硬派越野的鲜明差异化捍卫着属于自己的尊严。

坦克300的意义并不仅仅只为长城汽车带来了红利，而是以一己之力打开了中国硬派越野细分市场的“大门”。举个最简单的例子，火爆的坦克300并没有让北京汽车BJ40每况愈下，反而是销量也有了一定的增长。

上海车展坦克500插电混动已经亮相并开启预售，彻底解决了市区场景下的“油耗问题”，而这也会让坦克500进一步打开“商务豪华”这个细分市场——市区用电，越野用油，全场景覆盖。

对长城汽车来说，皮卡是绝对的优势，根据最新数据， 1-4月皮卡市场中，长城皮卡的市占率突破50%，也就是说每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡 。具体数据看，长城皮卡4月销售18651辆，同比增长41.23%。其中，长城炮销售12873辆，同比增长26.79%，累计32个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

得益于绝对领先的市场优势，长城皮卡的乘用化战略进一步深入。3月金刚炮推出了自动挡车型，成为10万元级唯一自动挡皮卡。

上海车展上，长城炮也发布了山海炮的插电混动版；与此同时，还发布了国内首个6×6超级越野平台，三桥六驱五把锁。 用产品+技术对皮卡细分市场进行全覆盖，成为长城皮卡最安全的“护城河” 。

50%市占率是一个分水岭，也是马太效应的一个折射——对长城皮卡而言，乘用化战略的深入将会让其在2023年的市占率有更好的提升。

欧拉品牌4月的同比表现最好，销售8901辆，同比增长188.24%。作为聚焦女性赛道的新能源品牌，坚持是最核心的驱动力。

2023款好猫、2023款芭蕾猫在价格下调后，性价比大幅提升，在立竿见影的效果。 好猫销量从3月的3900多辆直接飙升至7000多辆 。

作为长城汽车的高端品牌，魏牌4月销量与去年基本持平。考虑到摩卡新旧款产品更替以及拿铁“清库存”当口，有这样的销量也不意外。蓝山销量超过1000辆，赢得了开门红。

根据蓝山目前订单与产能看，接下来销量稳定在5000左右应该问题不大。再有，根据目前消息，新摩卡的价格降进行不小幅度的下调，也会成为拉动魏牌上行的另一股力量。

此外，魏牌首款MPV高山已经在上海车展亮相，上市时间也不会太远。推出6年多的魏牌走过弯路，但All in新能源后，“稳”将成为第一要务。

写在后面 ： 对中国车企而言，唯销量论“英雄”的时代已经过去，未来将是比拼稳定发展与利润的时代 。

纵观中国品牌，长城汽车在整体上是最均衡的，有着完善的技术生态体系，也有着面对不同细分市场和品类的品牌，大众化品牌的哈弗品牌、聚焦女性赛道的欧拉以及豪华品牌魏牌，而且有皮卡与坦克作为“利润压舱石”。

目前，长城汽车各品牌基本完成了面向2023年乃至未来几年的战略规划——长城汽车市场“反击战”正式打响。

八月新车盘点,内卷持续,性能愈发强劲

转眼又到了崭新的9月，在刚刚过去的8月中各家皮卡厂商持续内卷，共上市/亮相了7款新皮卡，并且性能均较为强劲。本期笔者给大家盘点一下这7款新皮卡，看看其中有没有你的中意车型。

长城山海炮性能版

去年底，长城山海炮一经发布便引起了广泛关注，在此基础上长城山海炮性能版在成都车展正式亮相，新车保留了国内最强的3.0T V6动力系统，最大功率260kW，峰值扭矩达到500N·m。同时配备了丰富的越野配置，包括博格华纳4A+MLOCK智能四驱系统、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前后绞盘等硬核越野装备，满足高端户外玩家的越野需求。

外观方面山海炮性能版也是极具硬派越野气息。车身宽度接近2米，给人以极强的视觉冲击力。经过全新设计的中网格栅相比普通山海炮多了一分越野感受，并且为了极致户外的越野需求与豪华舒适的驾乘体验，山海炮性能版采用了缩短的后悬设计、增加了轴距，同时加宽轮距并优化了避震器的布局，豪华硬派两不误。

长城炮黑弹

与长城山海炮性能版同步亮相并正式上市的还有黑弹皮卡，作为长城炮与运良打造的国内首款共创皮卡，黑弹凭借硬朗霸气的外观和强悍的越野实力同样赢得了颇多消费者青睐。

黑弹主打硬核越野市场，新车售价25.88万元，原厂配备博格华纳分时四驱系统、前后桥差速锁、K-MAN氮气减震、绞盘、百路驰KO2轮胎等诸多发烧级越野配置。动力部分全新黑弹则搭载的是2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩380N·m。

江铃福特Ranger 1stEdition版

备受瞩目的国产福特Ranger终于在成都车展正式亮相，与此同时，Ranger 1st Edition首发版开启预售，预售价为26.98万元，这个价格可以说是诚意满满。新车同步了海外最新版的外观及配置，并针对国内市场需求进一步补强。采用福特最先进的第三代中型皮卡平台打造，越野实力、操控实力、后货箱容积空间等方面均有着全面的提升。

新车搭载福特标志性的ecoboost2.3T汽油发动机，配备8AT采埃孚变速箱，以及后桥的多连杆瓦塔连杆，将强劲动力与出众操控相结合。同时，本次福特Ranger发布还带来了EMOD智能全时四驱系统，配备前后电控差速锁，30.6°的前接近角、26.5°后离去角，235mm的最小离地间隙，实现出众的脱困能力以及整车通过性。

江西五十铃铃拓

成都车展期间全新一代江西五十铃铃拓皮卡正式上市，售价为11.58-15.18万元。并且新车在外观、内饰、动力尤其是底盘方面得到了全面提升，产品力以及性价比得到进一步飞跃。

江淮悍途乘用版

江淮集团最近也是动作频繁，前阵子上市江淮悍途自动挡版本后，在成都车展上又正式亮相了悍途乘用版，本次升级主要集中在后悬架更换为多连杆结构，使其更具乘用属性。

动力部分新车依旧拥有柴油和汽油两种动力选择，且均曾多次荣获中国心十佳发动机称号。柴油版车型搭载了安康技术2.0CTI发动机，可实现最大功率输出125KW，最大扭矩410N·M并匹配采埃孚8AT变速箱。汽油版车型采用了蓝鲸2.0TGDI发动机，实现最大功率170KW，最大扭矩380N·m。配置部分新车更是亮点颇多，新增电动侧踏，方便孩子与老人上下车。标配自动大灯、感应无骨雨刮，实现驾驶过程中便利性的提升。

江铃大道敢探者

江铃大道系列一经推出便引起了广泛关注，在销量榜单上也是节节攀升。本次成都车展期间江铃集团正式亮相大道敢探者，新车作为越野版本，在大道追光者的基础上进行了丰富的越野化改装，进一步提升了本就强悍的产品实力。

新车目前已经全面开启预售，预售指导价格为17.28—19.18万元，在车辆款型上包含汽柴油AT四驱型，在配置上拥有无界版和极境版两种选择。并且还是国内量产皮卡中首款配备8档阻尼可调/最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震，底盘悬架总行程达到220mm，大大提升了越野通过性。

福田火星皮卡

就在8月28日，福田火星皮卡正式上市，其中火星7的价格为11.68万-16.88万元，火星9的价格为15.38万-18.78万元。新车最大的特点便是大，两车在车身尺寸方面均达到了全尺寸级别，这在自主品牌皮卡中尚属首次。并且还都搭载了48V混动系统，提升前段动力输出的同时有效降低油耗。

无论是全尺寸的车身还是柴油+48V混动系统，火星皮卡都开创了国内皮卡先河，具有里程碑似的意义，并且新车在车内也营造出了极强的豪华感，成为一辆名副其实的豪华全尺寸大皮卡。

写在最后

通篇整理下来，当下皮卡市场给笔者带来的最大感受就是现在的市场太内卷了。无论是动力储备还是车身尺寸亦或是舒适化配置，这在过去几年的皮卡市场中都是不多见的，进一步体现出了当下皮卡市场乘用化浪潮的推进和车企对于消费者需求的重视。

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