福州驾校新规2020 福州驾校新政策

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福州顺利通考驾驶证靠谱吗,本人想增A2,不知道这个驾校靠不靠谱

一般说来，正规且有资质的驾校比较靠谱，为此新规规定了考驾照应当向车管所申请办理，车管所受理了申请后会安排去正规的驾校学习和考试的。

中华人民共和国公安部令139号

《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》已经公安部部长办公会议通过，现予发布，自2021年4月1日起施行。

第十八条 申领机动车驾驶证的人，按照下列规定向车辆管理所提出申请：

(一)在户籍所在地居住的，应当在户籍所在地提出申请;

(二)在户籍所在地以外居住的，可以在居住地提出申请;

第十九条 初次申请机动车驾驶证，应当填写申请表，并提交以下证明：

(一)申请人的身份证明;

(二)县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。

第二十五条 申请人提交的证明、凭证齐全、符合法定形式的，车辆管理所应当受理，并按规定审核申请人的机动车驾驶证申请条件。

对于符合申请条件的，车辆管理所应当按规定安排预约考试。

元旦施行的新规,自学直考、阶梯式摇号、分段式计费都是些啥?

告别2019，迈入2020。今年1月1日，一些新的政策已经正式实施，涵盖学车、摇号、用车等多个领域，不管你是老司机还是准备学车的新手，都必须了解。

16城试行“自学直考”驾考模式

众所周知，我们要考驾照前都需要去驾校学车，但对于许多天赋高的人来讲，去驾校或许是浪费时间浪费金钱。而从今年1月1日起，部分地区率先试行驾照自学新规，试行地区包括天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、成都、黔东南、大理、宝鸡这16个城市。

自学直考即为，申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证的人员，使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定路线、时间学习驾驶技能，直接申请驾驶证考试。

自学人员在操作的过程中要携带相关证明和警示标志，随车人员应有5年以上驾驶经验，具备良好的驾驶行为记录等。此外，对于自学用车也有一定的规定，必须安装副刹车、辅助后视镜等装置，加装后还需经机动车安全技术检验合格以及投保交强险等相关保险。

虽然自学直考可以不受驾校限制，还能省下一笔学费，但是，对于随车指导人员和自学用车的严格规限，也不可谓不麻烦，另外还需要自行申请学车时间和场地等等，能够轻易满足条件的人显然不多。但这确实给人们提供了一种新的模式，或许该模式在试行中不断完善，将来会成为主流的驾考方式。

广州市实行阶梯式摇号新政

在北上广深，驾照很好考、买车也非常方便，但相信绝大部分准备买车的人都卡在了摇号上牌这一步骤上，加上近年来实施了各种限行政策，在一线城市摇号的难度增越来越高。

好消息是，2021年1月1日之后，广州将施行“阶梯摇号”政策，期限到2023年6月30日。

阶梯摇号的规则为：根据个人有效参加增量指标摇号的累计次数设置摇号阶梯，累计参加摇号24次内未中签的，为1个摇号基数序号；累计参加摇号25至48次未中签的，为2个摇号基数序号；累计参加摇号49至72次未中签的，为3个摇号基数序号；累计参加摇号73次（含）以上未中签的，为4个摇号基数序号。参加普通车制表摇号和节能车指标摇号次数据算在“累计次数”之内，而参加普通车指标竞价不纳入个人累计摇号次数。

简单来讲，当达到2个基数序号时，“中奖”几率翻倍，而最高能翻4倍。参考当前数据，截至2021年11月份，1个基数序号的中签率达到0.43%；2个则达到0.85%，以此类推，4个基数序号为1.7%，而按照此前的摇号政策，所有人的中签率均为0.62%。

可见，阶梯摇号政策对于许多久摇不中的人来讲可以说是重大利好，中签机会将会翻倍。但另一方面，对于只有1个基数序号的人来讲中签率会有所降低，可能会使部分急于买车的人转向竞号，刺激车牌竞价上涨。

国内乘用车强制安装胎压监测系统

在买车时，配置选择往往是最重要的一个步骤，同一款车，配置不同，价格也是天差地别，特别是安全配置，往往只在高配车型上才会配齐。不过，1月1日起，一项重要的安全配置将成为国内每一台新车的标配，那就是TPMS（胎压监测系统）。

胎压监测系统、安全气囊、防抱死系统构成汽车三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。在美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。

目前在车市场的胎压监测系统主要分为两类，一种是系统监到轮胎气压过低，会对驾驶员进行报警警示，但是无法知道当前准确的轮胎压力；另一种是实时显示四个轮胎的胎压。而按照规定并未要求车企必须安装带有数字显示功能的胎压监测系统，所以根据配置不同，胎压监测的配置也会有所不同。

据交通管理部门统计，目前我国高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%，胎压监测的重要性不言而喻。另外，胎压还关乎到车辆的平顺性、制动性、通过性、动力性甚至经济性等等，对于标准型轮胎，胎压保持在2.4-2.5bar之间能发挥出车辆最好状态。

取消高速公路省界收费站，实行分段式计费

关于高速收费和ETC一直是2021年火热的话题，自2021年1月1日起，取消高速公路省界收费站后，高速公路计费方式也进行了两大调整。

一是高速公路通过ETC门架实施分段计费；二是收费金额精确到“分”。

全国高速公路从原来是一次性汇总收费。而取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费，但是总金额不变。所谓分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。简单来说，通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

根据交通运输部要求，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。此外，在ETC车辆通行费优惠方面，今年仍保持不少于5%的优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。

ETC确实给人们出行生活带来了许多便利，缓解了高速公路收费站拥堵问题。但大力推广ETC的同时，许多潜在问题也不断涌现，比如装卸问题、电子系统故障等等，反而令车主们更加困扰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福州驾考驾校或面临生存困境

从下个月开始，福州的驾校将实行“一出一入”制度，即多少人毕业，多少名额报班。22日下午，福州市驾管办召开驾校会议，传达这一新规。根据这项新规定，每个人

入学班级人数将大幅减少，驾校成本增加，部分驾校可能陷入生存困境，驾校和培训可能再次涨价。

福州市驾驶管理学院院长张冕表示，“一出一入”的规则是为了提高驾校的培训质量，将有效解决驾考排长队的问题，这对驾校和学生都有好处。据报道，新规是根据公安部的要求出台的。新规实施后，驾管办将根据实际情况增加考试能力，福州市实际参考人数不减少。

“一出一入”制招生减半。

22日晚，福州市第一驾校负责人告诉记者，福州有新的驾培规定，驾校面临生存困境。

据报道，在当天的会议上，福州市交巡警支队、驾驶管理处负责人宣布，从9月1日开始，驾校将根据科目三的通过能力，确定科目一的课时数。换句话说，就是让几个学生毕业，给驾校几个名额报名上课。

同时，新规明确，在本月起实施的规定中，驾校将继续执行上月科目二通过率低于55%(含)的规定，驾校停课，上月科目二通过率在90%以上。下个月驾校奖励科目二专项考试，其他规定不执行。

“我们的学生将减少一半左右。”据该人士介绍，按照目前驾管学院科目三的考试能力，每个教练车每月分配给科目三的考试名额只有2个左右。如果实行“一出一入”，每个月每个教练车只有两个名额。上个月，分配给班级注册的名额仍然是每月每辆车4个。

一位驾校多年的负责人说，以一个有50名教练的驾校为例，原来一辆车一个月有4个名额，驾校一个月有200个名额可以注册上课，但目前驾校管理处实际上每个月能给驾校的科目三考试名额只有100个左右，所以即使这100个名额全部通过，驾校下个月也只有100个名额可以注册上课。事实上，目前科目二和科目三的通过率都无法达到100%。

记者从几名驾校领导处证实了这一消息。据了解，听到这个规定后，大多数驾校领导都做出了同样的决定，打电话到登记处，先停止注册，再制定计划。

驾校:科目二积压是症结。

张冕认为，新规实施后，市场培训能力不会降低。从下个月开始，考试车辆将增加，科目三的考试能力也将增加。

但大多数驾校认为，由于新规的实施和科目三本身的考试能力，入学人数只能大幅减少。

据介绍，福州市驾管办将每周公布一个报名预约考试周系数，即驾管办实际考试能力分配到每辆教练车上每周可预留的考试名额数。根据23日发布的周系数，第一科目为1.238，第二科目为0.74，第三科目为1.067。

以上数据是什么意思？一位业内人士解释，这组数据显示，目前每辆教练车每周可以安排1.238个考试科目名额，那么一个月就是:1.238×4=4.952；两科每月有2.96个名额；因为受试者每三两周测试一次，所以每个月的实际名额是2.134个。

该人士表示，这种计算方法会有一些误差，因为福州的教练员数量可能每周都会增加，所以周系数会略有波动，但变化不大。

上述人士告诉记者，原车每月给4个名额报班，而驾管办每月给科目一考试近5个名额；科目二只能给近3个考试名额，通过率低，导致科目二积压4万人；科目三每个月给2个名额，科目三考试积压相对较少。

部分驾校校长表示，虽然目前科目三没有积压，但由于科目三通过率与科目二成绩不挂钩，部分驾校科目二通过率越高，科目三积压越严重。

多数驾校认为，要解决福州市科目二积压、考试预约排队长的问题，除了加强驾校培训、提高通过率外，关键在于增加驾管处科目二的考试能力。

[影响]

学费上涨了几千美元。

各大驾校担心新规会阻断市场容量，这会让各大驾校陷入生存困境。

第一驾校校长表示，本月实施的新规以第二科通过率决定第一科。虽然名额少，但大家还是有希望的，“一出一入”制度可以有效解决积压问题。然而，由于福州的考试能力不足，驾校将面临生存困境。

据报道，原来相关部门按照计算，每个月给每辆车四个名额，各大驾校都按照这个数额计算成本。但是目前投入了一大笔钱增加汽车数量，但是地方都卡住了，如何平衡成本成为了一个难题。采访中，一些驾校领导表示，目前正在考虑裁员。

至于驾培市场，业内人士认为，一旦培训成本增加，比如厦门已经涨到5000元左右，这个市场就会萎缩，部分学员可能会去外地考试，或者干脆不去培训。

对此，福州市驾驶管理学院院长张冕表示，“一出一入”规则也是从提高驾校培养质量、解决学生考试困难的出发点考虑的。同时，张冕也承认，根据驾管办的实际情况，立即增加检测能力是不现实的。但驾管处会根据实际情况逐步增加测试能力。

记者了解到，22日会议后，不少驾校直接将学费提高到3800元，与上月相比，价格上涨了1000多元。一名驾校官员表示，他们将重新计算成本价，然后确定新价格。不过，他肯定学费肯定要涨。

[编辑]

做好“减法”和“加法”。本月中旬，本报报道福州交巡警支队上个月发布新规:驾校二科通过率将决定报班名额和新增车辆数量；第二科通过率太低，报班名额不给。新措施将于本月实施，目的是提高训练质量，减少马路杀手。新出台的“一出一入”规定，一方面是为了给驾校和培训提供一个安全阀，另一方面是为了彻底淘汰那些“新手”驾校。

对于“马路杀手”，有一个“民间”的解释:交通事故驾驶人对交通法规知之甚少，驾驶经验不足2年，不具备一般驾驶技能。这时，我们不可避免地会有疑问。他们不都是正规驾校的吗？他们手里有“笔记本”吗？驾校怎么教“杀手”？一个不争的事实是，有些驾校只注重招收更多的学生，训练没有严格控制，为了应付考试而教学，所以学生的实际水平可想而知。

当然，在做“减法”的同时，也要做好“加法”，即如何解决很多驾校说的“科目二积压”。

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