8月汽车销售预测分析表格 8月份汽车销售数据

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8月日系品牌销量出炉,丰田、本田、日产、马自达表现到底如何?

8月份刚刚结束，各大车企在8月份的成绩单也相继公布，其中被消费者所追捧的丰田、本田等日系品牌的销量也已经公布。其中丰田、本田均表现不错，实现同比大涨，而日产实现同比微增，近几个月一直保持增长的马自达品牌踩了一脚“急刹”，8月销量出现下滑，下面就来看看各品牌的具体表现情况。

丰田：8月销售16.44万辆，同比增长27.2%

另外，1-8月份丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在今年上半年疫情的影响下，如今丰田在华已恢复增长，足见其竞争力的强大。而丰田中国2021年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。

其中，8月份一汽丰田零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。其中亚洲龙销量达12366辆，再度刷新销量纪录，成为了当前中级车市场不可忽视的一位“新星”。虽然说广汽丰田方面未发布具体销量数据，但结合丰田在华总销量和一汽丰田的销量，广汽丰田在8月份也实现了不俗的增长。

本田：8月销售辆，同比增长19.7%

本田中国在8月份的终端销量为辆，同比增长19.7%，同样表现抢眼，而这个成绩也创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。而疫情后期，本田品牌能够有如此出色的表现，也进一步证实了本田在国内的热度有多高。

具体来看，广汽本田8月终端销量为71143辆，同比增19.7%；东风本田8月终端销量为77493辆，同比增19.8%。不过1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为辆，与去年同期相比下降9%，而这主要是受前期疫情的影响。其中，广汽本田累计销量为辆，同比下降8.1%；东风本田累计销量为辆，同比下降9.8%。

此外，在8月份包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V在内的7款车型月销量破万，其中思域和CR-V车型月销量更是超过2万辆。同时本田混动车型在当前的市场表现同样不俗，8月搭载混合动力系统的车型终端销量合计达18452辆，而雅阁锐混动自上市以来，累计总销量超过10万辆。凭借着强悍的动力系统和出色的品质，本田接下来有望继续保持较高的增长幅度。

东风日产：8月销售辆，同比增长0.3%

东风日产在8月份的终端零售量为辆，同比增长0.3%；批发量为辆，同比增长0.2%。1-8月，东风日产累计终端零售辆，批发辆，市场占有率得到继续攀升。

在轿车产品方面，轩逸组合表现依旧出色，8月份整体销量达46688辆，同比增长43%，继续保持了较高的增长幅度，不出意外在8月份轩逸依旧将拿到轿车销量冠军的位置。此外，8月份日产天籁的销量达到了11693辆，同比增长了11.8%，不仅持续保持月销过万的成绩，同时较高的增速也成为当前中级车市场的一大亮点。

在SUV产品方面，奇骏在8月份继续保持了不错的成绩，销量达到了15304辆，同比增长了5.3%。虽然说在当前的合资紧凑型SUV市场，全新换代的RAV4以及新款本田CR-V都来来势汹汹，不过奇骏依然能够顶住压力实现逆势增长。8月份日产逍客的销量达到了14061辆，同比增长了7.8%，随着8月份奇骏和逍客焕新上市，这两款车型的竞争力也再度提升，这也将进一步助力其未来整体销量的提升。

马自达：8月销售17327辆，同比下滑2.3%

在8月份，马自达在国内的交付量为17327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。在疫情后期马自达销量回暖之后，8月份又狠狠的踩了一脚“急刹”。而在丰田和本田均大幅增长的情况下，马自达当前的处境也更加尴尬。

从各品牌的成绩来看，一汽马自达在8月份的销量为5013辆，长安马自达销量为12314辆。二者的差距也被进一步拉大。此外，1-8月的马自达的总销量为辆。其中，一汽马自达销量为52196辆，长安马自达销量为80211辆。

在8月份马自达昂克赛拉的销量为7268辆，而CX-4的销量为3293辆，CX-5销量为3044辆。虽然今年马自达还引入了CX-30，但是目前来看对于销量的贡献依然很低。另外值得关注的是，近几个月马自达的多款产品深陷“异响门”问题，在刚刚过去的8月份阿特兹和CX-4更是排名车质网投诉量的前两位。虽然说此前一汽马自达针对该问题进行了回应，但是目前该问题依然没有得到有效的解决。

不过为了提升产品竞争力，长安马自达CX-30压燃版和马自达昂克赛拉压燃版将于9月份正式上市。两款新车均换装了全新的创驰蓝天X2.0L发动机，最大功率可达180马力。不过新车的售价能否有竞争力，未来对销量提升的作用有多大，依然有待观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月汽车市场分析(完整版):8月销量同比继续保持增势

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2021年8月，汽车产销同比连续5个月增长；乘用车涨跌互现；商用车同比超四成；新能源汽车增幅进一步扩大；出口同比降幅继续收窄。1-8月，汽车累计产销降幅收窄至10.0%以内；乘用车依旧两位数下滑；商用车涨幅扩大；新能源汽车降幅有所收窄；出口下滑两成多。

要·点·速·览

?汽车整体：8月销量218.6万辆，增长11.6%；1-8月销量1455.1万辆，下降9.7%

?乘用车：8月销量175.5万辆，增长6.0%；1-8月销量1128.8万辆，下降15.4%

?商用车：8月销量43.1万辆，增长41.6%；1-8月销量326.3万辆，增长17.3%

?新能源汽车：8月销量10.9万辆，增长25.8%；1-8月销量59.6万辆，下降26.4%

?汽车出口：8月出口量7.1万辆，下降19.7%；1-8月出口量51.9万辆，下降21.0%

产销总体

8月产销同比继续保持增长势头，乘商分化明显，商用车贡献更大

2021年8月，我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作持续取得积极成效，国民经济运行保持稳定恢复态势，生产供给加快恢复，市场需求逐渐复苏，就业物价总体平稳，新动能成长壮大，市场信心趋于增强。在此背景下，汽车行业恢复形势持续向好，常规意义上8月传统销售淡季的局面再度被打破，并出现淡季不淡的消费特征，当月产销同比继续保持增长，累计产销降幅已收窄至10.0%以内。值得一提的是，截至今年8月，我国汽车产销已连续5个月呈现同比正增长，其中销量增速已连续4个月保持在10%以上。

据中汽协统计数据显示，8月，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，产销同比分别增长6.3%和11.6%，与上月相比增幅有所收窄。二者已连续5个月呈现增长，其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。1-8月，汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比分别下降9.6%和9.7%，降幅较1-7月分别继续收窄2.2和3.0个百分点。（见图表1、2）

从单月销量数据可见，今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，不过随着抗疫逐步取得成效，单月销量连续5个月突破200万辆。其中，8月份销量为近年同期最高，其同比继续保持两位数增长，并实现了继4月国内汽车销量结束同比“21连降”后，连续第5个月迎来正增长的局面。（见图表3）

乘用车

8月销量同比延续涨势，细分市场全线上扬，交叉型乘用车增幅最大

国内大型展会陆续开启、第三产业全面恢复、GDP持续向好以及内循环动力，都有效提振了国民的消费信心。再者，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新款车型集中上市，再加上厂商增强终端促销力度等等，也提早催热8月市场。此外，汽车下乡等消费刺激政策的推动以及9月开学前购车潮的来临也在一定程度上助推了8月乘用车市场走强。当月乘用车销量继续保持上行，对整体车市的增长也起到支撑作用。

据中汽协统计数据显示，8月，乘用车产销分别完成169.4万辆和175.5万辆，产量环、同比分别下降2.0%和0.1%，销量环、同比分别增长5.4%和6.0%。1-8月,乘用车累计产销分别完成2227.6万辆和1128.8万辆，同比降幅均在15.0%以上，相较1-7月分别收窄了2.3和3.0个百分点。

具体车型方面，8月在乘用车主要车型中，与上月相比，轿车和交叉型乘用车产量有所下降，其他车型产销均呈增长，MPV增速更为明显；与上年同期相比，除轿车和MPV产量小幅下降之外，其他产销均呈增长。1-8月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，SUV产销降幅低于10.0%，其他三类乘用车产销降幅比1-7月继续收窄，其中MPV下滑更加明显。无论单月还是累计，SUV和交叉型乘用车产销同比表现均好于总体水平。（见图表4、5）

从单月销量数据可见，疫情后乘用车市场陆续平稳回升。其中，8月销量位列今年第二，尽管其同比增幅较上月收窄2.5个百分点，但却实现了继5月国内乘用车销量结束同比“22连跌”后，连续第4个月迎来正增长的局面。（见图表6）

商用车

8月产销同比继续大幅上涨，货车细分市场全线走强，重卡贡献依然最高

随着各类支持政策的出台，同时油耗法规及排放标准的实施与升级，给商用车市场带来了新的增长点。而各地对城市环境质量要求的提升，市政、环卫等城市用车仍将在一定时期内成为刚性需求，这同样也是推动商用车市场继续增长的驱动力。近期，商用车发展势头迅猛，并对整体车市的增长贡献大于乘用车，这与货车的强力支撑密不可分。8月，商用车与货车产销均刷新了当月历史新高。

据中汽协统计数据显示，8月，商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，环比分别下降10.0%和3.5%，同比分别增长42.8%和41.6%，增幅较上月分别收窄27.5和17.8个百分点。1-8月，商用车产销分别完成325.6万辆和326.3万辆，同比分别增长19.3%和17.3%，增幅较1-7月继续扩大2.9和3.0个百分点。

分车型产销情况看，8月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车产销均呈小幅增长，货车有所下降；与上年同期相比，客车产销依然下降，但降幅明显收窄，货车保持快速增长，同比增速均接近50%，且产销量均刷新了8月货车产销的历史记录，从而支撑当月商用车产销创历史同期新高。其中，在货车细分车型中，与上月相比，中型货车产量小幅下降，销量略有增长，其他三类货车产销均呈下降；与上年同期相比，四类货车产销继续保持快速增长，重型货车增速依然最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量略有下降，销量小幅增长，其他客车产销均呈增长，中型客车增速更快；与上年同期相比，三类客车产销均呈下降，大型客车降幅居前。

此外，1-8月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈下降，货车保持较快增长。其中，在货车主要车型中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈增长，重型货车增速更为明显。在客车主要车型中，与上年同期相比，轻型客车产量略增，销量微降，其他客车产销均呈较快下降。（见图表7、8）

从单月销量情况可见，自今年3月以来商用车增势显著，尽管8月销量同比增速较前几个月有所回落，但仍远超近年来同期水平，并且当月销量创近年同期新高。（见图表9）

受四类细分车型依然增长强劲的拉动，8月货车销量同比增幅接近50.0%，其中重型货车单月销量同比增速达七成以上，贡献度最大。（见图表10）

近年来，受私家车、高铁、网约车等出行方式影响，道路客运面临严峻挑战，8月客车市场依然呈现下滑态势。当月销量与上年同期相比降幅近一成，并且三类细分车型均呈下滑态势，尤其是大型客车降幅最为明显。（见图表11）

新能源汽车

8月产销再度齐增，乘用车销量今年以来首破10万辆，商用车同比激增六成多

受新能源下乡活动以及各地方政府促消费等系列利好政策的支持，市场信心得以有效提振，新能源汽车市场规模也稳中有升。8月新能源汽车产销继续保持增长势头，并刷新了近年同期历史记录。中汽协认为，在今年剩余的几个月时间里，新能源汽车还将会保持较好的增长态势，但2021年销量恐难与去年持平。据协会预测，若不算特斯拉销量，今年新能源汽车销量能达100万辆的水平。即便加上特斯拉10万辆左右的年销售成绩，2021年新能源汽车销量也不过110万辆左右，与去年120余万辆的年销售数据尚有一定距离。

据中汽协统计数据显示，8月，新能源汽车产销再次突破10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，降幅较1-7月分别收窄5.5和6.4个百分点。

从动力特征来看，纯电动是主要技术路线，8月占比七成以上。当月，纯电动和插电式混合动力汽车产销环、同比均呈增长。此外，燃料电池汽车当月产销呈迅猛增长，表现也明显好于上月。具体来看，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。1-8月，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-7月继续收窄。具体来看，纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同比分别下降30.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆，同比分别下降9.3%和20.8%；燃料电池汽车产销分别完成567辆和578辆，同比分别下降52.3%和48.6%。

从车型特征来看，乘用车是绝对主力，8月占比超过九成。当月新能源乘用车产销同比分别增长14.9%和23.1%；新能源商用车产销同比增幅均超六成。1-8月，新能源乘用车产销同比分别下降27.0%和27.1%；新能源商用车产销同比分别下降18.1%和19.6%。（见图表12、13）

从新能源汽车单月销量走势可见，继6月之后，8月新能源汽车销量再度突破10万辆，不仅刷新了今年以来最高纪录，还创下近年同期最高水平。此外，销量同比在经历连续12个月的下降后，7月终于止跌回升，8月再次增幅超过两成，实现了今年以来第二次单月正向增长。（见图表14）

从新能源乘用车单月销量可见，8月销量为今年以来首次突破10万辆，其不但刷新了2021年以来的最高记录，而且还创下近年同期最好水平。另外，销量同比在经历12连降后，8月再迎今年以来的单月正增长。（见图表15）

从新能源商用车单月销量可见，尽管其基数偏低，但月度波动情况仍十分明显。8月新能源商用车销量约0.9万辆，当月同比增速激增至65.8%，刷新了今年以来的最高纪录，同时也创下近年同期的最好成绩。（见图表16）

汽车出口

8月出口同比跌幅收窄，乘用车表现略好于行业总体

当前，我国汽车市场正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。由于海外疫情防控态势尚不明朗，目前我国汽车出口销量仍处于下滑态势。据中汽协统计数据显示，8月，汽车企业出口7.1万辆，环比增长14.7%，同比下降19.7%。1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比下降21.0%，降幅比1-7月收窄0.2个百分点。

从车型特征来看，8月，乘用车本月出口5.4万辆，环比增长20.3%，同比下降18.7%；商用车出口1.8万辆，环比增长0.7%，同比下降22.7%。1-8月，乘用车出口38.7万辆，同比下降14.9%；商用车出口13.3万辆，同比下降34.8%。（见图表17）

从单月出口情况可见，相较于国内车市表现偏弱，今年在经历3月出口同比微增后，随后连续5个月出现两位数降幅，其中8月出口量位居今年以来第二，同比降幅较7月收窄3.4个百分点，仍处于近年同期的低位水平。（见图表18）

结语

持续向好，再接再厉

今年第三季度已经接近尾声，整体车市依然呈现持续向好的发展态势。业内专家认为，因疫情导致国庆中秋双节的海外游受阻，国内自驾游需求必定大幅增长，加之消费内循环趋势对车市拉动效果也逐步显现。此外，随着各地车展的启动助推了企业新品全面投放和线下营销活动等，这些都将进一步刺激汽车市场消费，并且也使传统销售旺季“金九银十”的热度有所提升，中国车市或将再迎一波增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普遍攀升,多家车企成绩亮眼8月新能源品牌销(交付)量出炉

【EV视界报道】时间来到9月，多家新能源车企陆续亮出了8月份销量（交付）数据。以往，只有造车新势力会在月初公布品牌销量，如今传统车企也受到“传染”，都选择在月初发布了新能源汽车销量数据。从各大车企陆续公布的8月销量来看，整体表现仍较为可观，无论是传统车企还是造车新势力，不少车企都取得不错的成绩。下面我们就来看看新能源车企在2023年第8个月的表现。

同比增长57.5%，比亚迪8月乘用车销售辆

日前，比亚迪公布了8月销量数据。8月销量为辆，其中乘用车销量辆，同比增长57.5%。2023年1-8月比亚迪乘用车累计销量达到辆。

比亚迪在新能源市场积攒下的良好口碑，让它在高端市场也混得如鱼得水。8月，腾势汽车销售新车11515辆，表现比较稳健。据悉，仰望U8豪华版则将于9月下旬正式上市。接下来还有方程豹豹5要登场，它目前已全面开启盲订。

此外，在全球车企销量榜中，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。并且，比亚迪也开始布局海外市场，比亚迪2023年上半年出口了8万辆以上中国生产的汽车，除了日美欧车企退出的俄罗斯市场，比亚迪在东南亚也越来越有存在感。

随着比亚迪海外销量的爆发，比亚迪销量将会同步迎来更大的提振。比亚迪公布2023年300万辆的销量目标，按照如今进度来看，今年有很大希望达成。

已超去年全年，埃安8月销量45029辆

日前，广汽埃安公布最新销量成绩。2023年8月销量45029辆，终端交付52057辆。

截止今年8月份，埃安累计销量已达到辆。并且，埃安全系纯电车，其在国内市场的竞争力，已不容小觑。2022年埃安累计销量27.1万辆，而今年8月份的累计销量，已经超去年全年销量。

目前，广汽埃安以AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus五款车型为主销车型。此外，埃安前段时间还发布了昊铂品牌，主打20万元以上价位的中高端品牌，两个品牌独立运营，也将会为广汽埃安在国内的发展，注入更强劲的动力。

L系列三款车型月交付均破万，理想汽车8月交付34914辆

日前，理想汽车公布2023年8月交付数据，8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到辆。

“随着越来越多的家庭用户更加认可和信赖我们的产品，8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆；理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。理想L系列三款车型的火爆，巩固了我们在新能源汽车市场、豪华品牌汽车市场的销量领先地位。今年1-8月，我们在国内30万元以上新能源汽车市场的市占率已经超过了30%，成功获得豪华新能源汽车销量冠军。从二季度开始，连续5个月成为中国30万元以上高端SUV（包含燃油车和新能源）销量第一的品牌。成都车展理想汽车发布会上，我们官宣了家庭科技旗舰理想MEGA。理想MEGA的推出，将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

截至2023年8月31日，理想汽车在全国已有346家零售中心，覆盖130个城市；售后维修中心及授权钣喷中心324家，覆盖220个城市。

同比增涨119.5%，长城新能源8月销量26266辆

日前，长城汽车公布8月新能源乘用车销量数据。数据显示，长城新能源乘用车8月销量为26266辆，同比增长119.5%，其1-8月累计销量为辆，同比增长71.3%。

具体品牌方面，8月哈弗新能源销量7406辆，欧拉新能源销量10206辆，魏牌新能源销量5618辆，坦克新能源销量3036辆。

同比增长81.0%，蔚来8月交付新车19329辆

日前，蔚来公布了最新交付数据。2023年8月共交付新车19329台，同比增长81.0%。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台。蔚来新车已累计交付台。

从公布的8月交付数据来看，该月也是蔚来继7月交付突破2万辆关口创历史新高后，再次交出的一份满意答卷，7、8两个月合计销量已近4万辆，足以说明产品已获得市场认可。

价格维稳的步伐下，蔚来汽车也是在持续推出更具市场竞争力的二代产品。今年二季度，蔚来有五款车型上市交付，其中全新ES6、ET5T等车型在市场上引起不小热议，并都取得了不错销量成绩。

9月蔚来还将上市交付全新升级的智能电动中型轿跑SUV全新EC6，届时蔚来基于第二代技术平台的8款车型产品全部上市，8款二代产品所形成的强大产品矩阵，在满足广大消费者个性化需要的同时，势必会为销量增长持续助力。

目前，蔚来全国换电站数量已经突破1700座，累计为用户提供近2800万次换电。伴随换电站、充电站与接入第三方充电桩的不断加快布局，蔚来用户的出行便利性将大幅提升。

深蓝S7交付10039辆，深蓝汽车8月交付14736辆

日前，深蓝汽车公布了8月销量数据，总计交付14736辆，其中深蓝S7交付10039辆。深蓝S7上市后35天内累积交付破万，上市两个月即实现单月交付破万。

8月5日，深蓝汽车宣布深蓝S7上市交付10239台，深蓝汽车CEO邓承浩表示，35天的时间创造了新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。而在2023成都车展上，新款深蓝SL03也正式上市，售价区间为14.59-19.19万。

在产能完全释放之后，深蓝汽车能否月销量突破2万大关也成为了一大悬念，在2024年，深蓝汽车还有至少两款新车推出，未来能有怎样的表现，我们拭目以待。

C11车系单月销售量首次破万，零跑汽车8月交付14190辆

日前，零跑汽车公布了2023年8月交付数据。8月零跑汽车交付14190辆。

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