2021年8还值得入手吗 2021年8月买什么车

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2021年十大建议买的车是什么?

2021年十大建议买的车是雷凌、卡罗拉、思域、别克英朗、速腾、朗逸、凌派、轩逸、马自达3昂克赛拉、领克03。

1、雷凌

官方指导价：10.78-15.88万

丰田雷凌这款车属于国内非常热销的车型，相比起卡罗拉，这款车的风格会更加运动。与各种对手相比，它是应付各种使用场景的首选，其具有燃油经济性好、耐用、养车成本低、底盘扎实等优点。

2、卡罗拉

官方指导价：10.58-15.98万

卡罗拉这款车属于A级车型，属于家用买菜车，内饰配置等东西非常好用，加上名声一级棒，不同行业用户群体都有。平时需要一家出行的人才会考虑卡罗拉，但新车越来越激进，不少90后会考虑买卡罗拉。

3、思域

官方指导价：11.59-16.99万

思域是属于东本的一款紧凑型轿车，很能够得到90后乃至80后喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，手能碰到的地方给人感觉很优秀，1.5T发动机“杠杠的”油耗还很低。另一方面，思域有着一段光辉的历史，平民版没有抛弃本身的DIY能力，使得十台思域有九台都被改装过。

4、别克英朗

官方指导价：11.59-14.39万

别克英朗是一款买菜购物的紧凑型车，在价格方面比较亲民，是热度很不错的一款车，新款英朗看起来改动不大，车内也没有太大差异。重点是1.5L四缸发动机重见天日，还有1.3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗给世人看到收复失地的决心。

5、速腾

官方指导价：12.89-19.29万

一汽大众速腾与朗逸作为大众的主力产品，比起朗逸，速腾也是有着超高的性价比，可惜登录市场比较晚，导致无法如朗逸那样备受欢迎，不过速腾依然是畅销的家用车。速腾之所以好卖，是因为消费者最看重的驾乘感、各种功能、质感要求都能得到满足，唯一就是造型缺乏时尚感，满足不了90后的风格。

6、朗逸

官方指导价：9.99-15.89万

上汽大众朗逸是一款A级家庭用车，因为综合性价比很不错，所以经常霸占A级车排行榜NO.1。它最大的优点就是有越级的大空间，加上高级大众车风格让朗逸表现得淋漓尽致。只是朗逸的设计风格不够激情，如果年龄还比较小，那么你看起来会有大叔的气息。

7、凌派

官方指导价：9.98-16.98万

凌派这款车属于A级家用车，没有海外车型丝毫干扰不了它吸引所有人的眼球，因为凌派怎么看都是非常优秀的家用车。新的设计风格不知道大家喜不喜欢，但相比起上一代时尚感更强，内饰方面进阶到一个新层次，找不到旧时的非常低级的感觉。

8、轩逸

官方指导价：9.98-16.15万

轩逸是东风日产旗下的一款热销家轿，这款车在市场上极其畅销。这款车的亮点少少，外观方面适合普罗大众，车厢非常广阔，乘坐感很“摊条”，常用配置都有卖得也不贵，号称是年度A级车，连卡罗拉也相距甚远。

9、马自达3昂克赛拉

官方指导价：11.29-18.99万

通过减法设计体现不一样的优雅，深得大众青睐。良好的动力、操控性能，东瀛宝马真的不是说说而已。展现设计美学和优良的机械水平，昂克赛拉绝对是有资格，但在最迫切的乘坐空间体验上，这款车的空间水平充其量是差强人意。如果想要买这款车要求车主在乘坐方面作出一定的割舍。

10、领克03

官方指导价：11.38-24.88万

领克03这款车无论驾驶、悬挂调教、性能都有很高的水平，再看外形，显然它是主打当下90后消费者的车。而且这款车没有忘记家用车所需的舒适性和乘坐空间，做工用料很不错，该有的配置都有定价还很亲民，用全面二字来形容再合适不过。

2021年8月两厢车销售排行榜(2021年省油的两厢车哪款最好)

2021年省油的两厢车：大众高尔夫在两厢车市场，大众高尔夫可以说是较早的开拓者之一，时间可以追溯到2000年左右的

第四代高尔夫，当年和宝来BORA一起征战国内市场。如今高尔夫在售的已经是第七代了，这款经典车型在国内有着不错的知名度，加上油耗低，再加上如今优惠力度加大，销量和人气还是比较高涨的。

2021年省油的两厢轿车很多个品种，有一普通的车子，也有高档车子，这个要根据自己的经济条件而定，这里推荐一款普通家庭使用的两厢轿车，那就是本田飞度，这款车搭载一台地球梦发动机，综合油耗百公里5.6公升，有手动挡和自动挡车子，匹配7速双离合变速箱，号然是两厢，但是空间相对宽敞，直得入手。

2021建议购买的两厢车小钢炮，本人首推大众polo，这款车的性价比特别好，而且保值率也比较高。

这是大众车一款比较经典的车型，外观时尚大气，用料比较厚实，质量特别好，被称为“大众小钢炮”，特别的皮实耐造，而且各方面性能也比较好，驾驶体验不错

高尔夫GTI/R

动力：290Ps/380Nm

百公里加速：4.8s

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什么才是真正的小钢炮？我想钢炮鼻祖高尔夫GTI很有发言权。

作为小钢炮，动力一定要比普通车更强，同时操控性能也要更加好，因为这些车早上是拿来上班买菜，而晚上则是和超跑对飚。

高尔夫GTI和高尔夫R都是高尔夫的高性能版，其中高R动力更高，搭配四驱系统更加适合用来崩直线；而高尔夫GTI则兼具动力与操控，更加适合日常驾驶。

因此在国外，高尔夫GTI都会比高尔夫R更加受欢迎。

个人建议2021年8万两厢车首选威驰FS！官方指导价：6.88-10.78万级别：小型轿车刚出社会的年轻人、需要照顾家庭的妇女，这些群体都需要一辆便宜、结实、省油、好开的代步小车，威驰FS就是这么一款车型。

它没有任何花哨的外观或者内饰设计，配置也只是刚好能满足日常使用，没有更多花哨的功能，不过空间的表现还不错，动力也比较轻快。

你买我推荐真买我不买,2021年“叫好不叫座”的八款车

虽说销量是实力最直观的反馈，但2021年国内市场依然诞生了不少销量一般可口碑不错的优质车。它们要么性能强悍、要么设计新颖，要么是主机厂划时代的新作，是媒体也是部分懂车人眼中“不可多得”的好车，但对于绝大多数消费者而言，在试乘试驾结束后得到的答案却是：你买我推荐，真买我不买。

下面八款车就是典型：

新能源系列

大众ID.4

MEB平台加持，大众电气化首秀之作。顶着N个光环的大众ID.4系列，凭借南北大众两台车——ID.4X和ID.4 CROZZ，11月销量才勉强破万，这还是ID.4家族上市以来的最佳成绩。

作为一个深度体验ID.4X长达两周的媒体人，有一说一，ID.4系列确实是一款好车，它不仅改变了大众在我心中刻板、廉价的内外饰设计形象，也扭转了我对电车缺乏行驶质感、操控乐趣的固有认知。

可是，任凭你夸得天花乱坠，消费者就是不买单。为啥？

在新能源汽车潜在用户的需求排名中，设计、性能、续航一定位列前三，而这恰恰是ID.4的短板所在，造型没有特斯拉、蔚小理炫酷，8秒级零百加速成绩也无法匹敌Model 3和比亚迪汉，500+公里续航在同级也不算出众。

一句话，中庸让大众燃油车受益，却也成为大众电动化致命的短板。

福特Mustang Mach-E

在所有传统主机厂打造的电车之中，福特Mustang Mach-E一定是最耀眼的车型之一。

不仅仅是因为它基于福特最负盛名的Mustang系列跑车打造，也因为其时尚、炫酷的设计，以及3.65秒的极致零百加速，再加上26.5-37.99万售价，如果没有特斯拉Model Y，或许Mach-E真能迎来“车生”巅峰。

作为多数用户30万级电动SUV绕不过去的选项，Model Y几乎具备了Mach-E所有的优势，而Model Y更实用的大空间、更智能的辅助驾驶以及更高的格调，Mach-E差之远矣！

一句话，不是Mach-E不努力而是Model Y太强大。

奥迪e-tron

在宝马未推出iX之前，奥迪e-tron一定是BBA电动SUV中最懂豪华的哪一款，虽然性能不算抢眼，但其整体行驶质感、用料豪华感、细节上的实用性绝非特斯拉、蔚小理这类新势力可以比拟的。

对于那些认可BBA车标、需要绿牌和豪华感的用户来说，奥迪e-tron是不多的优质选项之一。

问题是BBA太高傲了，还沉溺于燃油车时代极高的品牌溢价之中，都国产了还要卖50万。即便是现在，宝马iX、奔驰EQS依然保持相似的定价逻辑。

给一句忠告：BBA，时代变了！

威兰达PHEV

万万没想到，传统车企第一款跑进5秒的家用SUV，不是大众不是福特等欧美车系，而是一向以经济性著称的丰田。

威兰达PHEV竟然将一辆家用紧凑型SUV拉进了“5秒俱乐部”，零百加速仅需5.92秒。按理说如此强劲的性能，配合丰田出众的空间利用率和燃油经济性，热销不难啊。令人大跌眼镜的是，威兰达PHEV自上市以来，月销不过千辆，不到威兰达燃油车的一个零头。

归根结底还是价格高了，25.88万起售，顶配接近30万，有这个钱为啥不买个特斯拉Model Y。何况，相同定位，实力相近的宋PLUS DM-i已经把价格控制在20万以内了。丰田还是踏踏实实做经济性，性能还是交给自主品牌和德系车吧。

燃油车系列

奔驰C级

8月，当全新一代奔驰C级焕新上市后，无论媒体还是消费者对新车都是赞不绝口，尤其是延续了S级精髓的内饰布局，让人不得不感慨：你大爷终究是你大爷，还是奔驰最懂国人想要的豪华感。

面对爆棚的口碑，新C级并没有用亮眼的销量予以回应。自8月上新，C级销量一直在7千左右徘徊，别说对比过去超1.5万的月销，即便和当下老对手A4L、3系相比，C级的销量也相去甚远。

为啥？

当你真正到4S店试驾过新C级，你就无法理解一款没有太多优惠，落地超36万的豪华B级车竟然还是1.5T发动机，除了豪华感，新C级在3系、A4L面前似乎并没有太大优势。

八代高尔夫

当八代高尔夫一如既往维系着钢炮的性能，当八代高尔夫一扫短板，开始搭载10英寸大屏+10.25英寸液晶仪表，换装全新高质感内饰向电气化跃进，你就知道痴迷大众的80后有多热泪盈眶。

可问题是现如今又有多少高尔夫的死忠粉，纯粹为乐趣、玩车而买单，面对高尔夫狭小的空间，又如何满足家用化需求。

所以，即便高八好评如潮，月销始终难以突破至5千。

标致508L

在“叫好不叫座”系列里，一定有法系车的一席之地。

作为标致的当家旗舰508L就是典型：法系经典设计、科技化内饰，配合法系强大的底盘调校功底；今年8月，2022款标致508L又对配置和智能化方面进行了全面升级。

综合实力达到主流合资B级车水准的新508L依然没有交出满意的答卷，最高月销不过千余辆。卖不好的原因有很多，总结起来就两点：一方面受累于法系江河日下的品牌力；另一方面，508L没有足够鲜明的标签，它既没有凯美瑞的均衡，雅阁的高颜值，也没有阿特兹的操控，唯一的无框车门亮点被取消后，关注度也直线下滑。

阿尔法·罗密欧 Giulia

一百万以内，阿尔法·罗密欧应该算是唯一一个为极致运动不向舒适妥协的车企吧。

比如阿尔法·罗密欧 <a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/aerfaluomiougiulia/" tit

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