9月9日销售数据分析报告 9月销售数据分析案例

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销售分析报告怎么写

一、工作方面

1、做好订单跟踪：在下订单后要确认工厂是否排单，了解订单产品的生产进程，确定产品是否能够按期发货，最后还要确定客户是否准时收到我司产品;

2、做好基本资料的整理，及时向工厂反映客户的情况、向工厂反映客户的信息;

3、是货款回笼，与客户确认对帐清单并确认回传，及时将开票资料寄到财务处，做好开票的事项，最后确认客户财务收到^并要求及时安排;减少服装批发与销售库存，积极收回成本。

4、维护老客户，保持经常与老客户联系，了解客户对产品需求的最新动向。另外要向客户推出公司最新产品，确定客户是否有需要，做好导购工作。

促销的形成有三点：

1、节假日的促销;

2、完不成商场保底的促销

3、季末库存的促销。

促销的优点：提高销售，降低库存。

促销的缺点：品牌形象的顾客印象折扣。为了降低促销而给顾客带来的品评印象折扣，每一次的促销多要尽可能的给顾客一个降价的理由。

促销的时候，还可以加入其他文化的介入，比如，与一个其他行业的强势品牌联合。每次促销之后，要进行及时地检讨和总结，把握接下来的货品流向问题。

二、工作过程中发现的问题

1、由于自身产品知识的缺乏和业务水平的局限，在与客户的沟通交流过程中不能很好地说服客户。这一方面我还需要继续学习去完善自身的产品知识和提高业务水平。

2、货期协调能力不够强，一些货期比较急的货经常不能很好地满足客户的需求，货期一退再推，有些产品甚至要二十多天才能完成。这种情况导致了部分客户的抱怨。工作的条理性不够，在工作中经常会出现一些错误;对时间的分配和利用不够合理，使工作的效率大大地降低;不能很好地区分工作内容的主次性，从而影响了工作的整体进程。

3、产品质量问题在大货生产中是很难避免的，但是所有人都希望降低产品质量问题的发生率。据统计，上个月客户投诉我司产品存在质量问题的案例达十几起。举两个案例：邦威（盛丰）H71136单撞钉，因为底钉在实际大货生产过程中不够锋利、穿透力不够强，导致客户在装钉过程中出现大量底钉打歪、打断、变形情况。这给客户带来了一定的损失，经过协调，客户要求我司尽快补回损耗的底钉1粒;邦威（圣隆）H7152单的工字扣，客户投诉我公司产品存在严重的质量问题，一个工字扣同时出现几种质量问题：掉漆、钮面变形、颜色不统一。这使我们和客户的沟通出现空前的尴尬场面。客户对我们的产品质量表示怀疑，也对我们的态度表示怀疑。他们觉得我们没有一点诚意。后来我们工厂采取了相应的措施解决了此次质量问题。但是之前糟糕的质量问题给客户带去了非常不好的影象对我们的信任度和满意度都大幅度降低。

对于产品质量问题我觉得它是客观存在的，如果要求工厂生产的大货不发生质量问题，那时不现实的也是一种幼稚的想法。容忍一定限度的质量问题是每个业务员所必须做到的，如果一味地去埋怨工厂，只会让事情变得更加糟糕。如果说有什么可以弥补质量问题，那就是我们的态度。一旦发生质量问题我们就应该及时有效地去挽回损失和客户对我们的信任，拿出我们的诚意寻找并承认自己的过失之处，这才是首先要做的事情。

三、下个季度工作规划

1、以细节反推大围，再以大围推敲细节。

2、上一季的优点一定要遗传下来，在微量的融合一些潮流变化的元素，以不变应万变。

3、了解货品的销售周期，所有的销售应该是一个抛物线的形式，尽量提升抛物线峰值的高度和横向座标的长度。

4、保证货品的完整性，但要尽量避免重复性。因为重复就会在自己的场子里面形成竞争。

5、要纵观潮流的趋向性，比如现行的超女浪潮和奥运会的浪潮。

6、对于货品尺码比例、颜色比例的确定要根据抛物线最峰值的上下一段周期内推算。而不应该是整季销售的比例。但是，又要注意完整性。

7、对于新产品的投放，要试验性的投放，不能对新产品进行大规模的生产。只能对优秀的产品进行大规模的生产。

代理商方面：要尽量的教导和辅助，换位思考，多为代理商考虑一点。在专业知识上面要尽量的与代理商共享。在数据分析方面要尽量完善的提供给代理商。要让代理商形成长远的目光。和让代理商看得到盈利的希望。

在服装品质方面：要尽量的精益求精，最大程度的开发回头客。在团队合作方面要尽量的谦虚，对于下属要毫无保留的指导。以上是我对服装商品管理上面的一点点经验总结。由于文字的局限性，很多方面，还为能够全面展开。

四、总体总结

在货品管理的过程中，我觉得最主要的是对销售环节的分析，做到细致，再以第一手的销售数据反馈设计及生产。

先说销售：由于我服务的品牌的市场占有率不是强者姿态，所以，在销售过程中，要极力争抢同一层次的竞争品牌的市场份额，要竭尽全力的苛刻。以我西单77street店的运动1店铺为分析对象，整个商场是以运动鞋为销售主体，并且整个商场的客流以运动年轻人为主，随着奥运会14年的北京召开，以及非典、禽流感对人们的警惕重用，人们对运动类的消费势必会大力发展。我在配货的时候，就要充分的加以搭配如：运动鞋+牛仔裤+休闲运动上衣组合。我周边的品牌，我确立的.竞争品牌为牛仔裤jive、休闲上衣bossini。之所以选择他们为我们的主要竞争品牌，而不选择levi’s，lee，是因为我觉得竞争品牌为在一个战略发展进程中我们能够超越或被超越的品牌。

在竞争过程中，在能够接受的利润范围内竭尽全力克制竞争品牌的发展。在竞争的过程中，主要运用的是概念战和价格战。不过，要灵活运用战术，不可鸡蛋碰石头，要避实就虚，灵活运用。比如，jive陈列的时候，推出一款牛仔裤，我就要用有较强价格优势和款式优势的牛仔裤和你对着干，他出什么，我克什么，如果，对方的竞争优势太强，我的利润不允许我做出盲目的行为，那么我就从他的软处进攻，不过，在双方交战的过程中，还要注意别的品牌的市场份额的抢占，以免别人坐守渔翁之利。

在销售的过程中，货品的库存配比，及陈列一定要以整个货场的销售配比相适应，但是，还是全盘掌握一个气势的问题，比如，如果我的男T恤的销售份额占到了4%，女T恤的销售份额只占到2%，那么我切不可以将库存调整为男T恤4%，女T恤2%，因为如果这样调整，我的女装的气势将减弱，其销售轨迹必然会向5%和1%推进，如果，一旦，我的女T恤失去了气势，我的整个货场的销售必然会大幅下降。因为品牌的完整性极其重要，或者说是丰富性。

在货品陈列方面，我觉得货场的入口一定要是一个开阔的容易进入的。因为整个销售的决定因素无非就是客流量和顾客在店的驻足时间。店铺的管理者一定要知道自己店铺的最畅销款是什么以及最出钱的货架是什么，店铺的发展不同阶段，所采取的陈列思想也是不一样的，如果在求生存阶段，那么就要用最畅销的款陈列在最出钱的货架上面，如果是奔小康阶段，就要采取畅销款和滞销款的不同组合已达到四面开花的景象。

另外，现阶段最流行的陈列思想莫过于色系的搭配，但是，在色系的搭配过程中，一定要注意整体的布局，以及最小陈列单元格的陈列，再到整场组合的布局。在陈列的时候，一定要充分利用绿叶红花的组合，如果，但单纯的色彩重复组合，而没有画龙点睛的妙笔的话，整场的布局会出现没有焦点的尴尬局面。

在店铺海报方面，一定要突现品牌的主题文化，设计来自于生活，反馈于生活。

在概念营销方面，要告诉顾客我们的衣服是在什么样的场合穿的，以寻找与顾客生活态度上的共鸣。

在销售方面收集销售的方面的数据，一定要各店铺分开对待，做到一家店铺一份资料，这样才能够最准确地反馈设计及生产。在销售过程中碰到的挫折要进行下一季计划的弥补。比如说，这一个星期，男T恤的销售只有1%的市场份额，要考虑为什么是1%，能够在下一季的销售过程中提升多少，15%或者其他？这个推断必须要有根据和战略的眼光。

促销方面：促销要有计划的制定，而不应该盲目，在全季开季之前，就要制定好全年的促销计划，而不是盲目的跟随竞争品牌，被竞争品牌牵着鼻子走。

以上是我本月的工作汇报，虽然取得了些许突破，但这种突破并不意味着我就能够做好工作，在接下来的工作中我会继续完善自己，在失败中不断总结经验和吸取教训;在和同事配合工作过程中学习他们先进的工作方法和理念;在沟通和交流过程中学会谅解他人。

9月汽车市场分析(完整版):“金九”产销两旺

导读AUTO--REVIEW

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2021年9月，汽车产销同比呈两位数增长；乘用车涨幅接近一成；商用车同比保持大幅上升态势；新能源汽车增幅进一步扩大；出口同比转正。1-9月，汽车累计产销降幅收窄至10.0%以内；乘用车同比均两位数下滑；商用车增幅继续加大；新能源汽车降幅持续收窄；出口下滑幅度低于两成。

要·点·速·览

?汽车整体：9月销量256.5万辆，增长12.8%；1-9月销量1711.6万辆，下降6.9%

?乘用车：9月销量208.8万辆，增长8.0%；1-9月销量1337.6万辆，下降12.4%

?商用车：9月销量47.7万辆，增长40.3%；1-9月销量374.1万辆，增长19.8%

?新能源汽车：9月销量13.8万辆，增长67.7%；1-9月销量73.4万辆，下降17.7%

?汽车出口：9月出口量9.9万辆，增长10.7%；1-9月出口量61.9万辆，下降17.2%

产销总体

9月产销创今年以来之最，乘用车突破200万辆关口，商用车继续保持优异表现

时值传统的金九旺季，国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力进一步增强，叠加各地促进消费的利好政策、活动以及双节效应，市场得到有效提振，车市恢复形势也继续向好。同时，随着影视及旅游等在内的第三产业的逐渐复苏也加速了购车需求的释放，因而9月汽车市场呈现进一步升温的态势。当月汽车产销均实现两位数增长，累计产销降幅已收窄至7.0%以内。

据中汽协统计数据显示，9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%，与上月相比增幅有所扩大。截至当月，汽车产销已连续6个月呈现同比正增长，其中销量已连续五个月增速保持在10.0%以上。而基于9月的优异表现，今年前三季度，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。其中，商用车累计增速已实现连续4个月同比正增长，且增幅持续扩大；然而市场份额占比4/5的乘用车累计增速仍为负值，不过其单月销量增长贡献度今年首次超过商用车。（见图表1、2）

从单月销量数据可见，今年疫情影响下的汽车销量走势呈现第一季度较为低迷、随后的第二、三季度稳步回暖的特征，单月销量连续6个月突破200万辆。其中，9月销量刷新今年以来最高记录，同时也创下近年同期最好水平，其同比继续保持两位数增长，并实现了继4月国内汽车销量结束同比“21连降”后，连续第6个月迎来正增长的局面。（见图表3）

乘用车

9月产销刷新今年以来最高记录，MPV呈下滑态势，SUV创历史同期最好水平

随着各地促消费政策的延续，叠加9月下旬北京国际车展的开幕以及各地小型车展的陆续启动，使得汽车新产品加速全面投放市场，有效拉动了乘用车市场的回暖。9月，乘用车市场取得了不错的表现，销量继续呈现上扬势头且增幅扩大，从而对整体车市的增长起到了重要的支撑作用，其中SUV销量刷新了9月历史记录。

据中汽协统计数据显示，9月，乘用车产销分别完成204.5万辆和208.8万辆，环比分别增长20.8%和19.0%，同比分别增长9.5%和8.0%。1-9月,乘用车产销分别完成1322.2万辆和1337.6万辆，同比均下降12.4%，降幅较1-8月继续收窄3.1和3.0个百分点。

具体车型方面，9月在乘用车主要品种中，与上月相比，四类乘用车产销均呈增长，交叉型乘用车销量增速略低，其他三类乘用车均呈两位数较快增长，SUV增速更为明显；与上年同期相比，MPV产销有所下降，其他三类乘用车产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显。1-9月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，SUV和交叉型乘用车产销降幅均收窄至10.0%以下，其他两类乘用车产销降幅依然明显。无论单月还是累计，SUV和交叉型乘用车产销同比表现均好于总体水平。（见图表4、5）

从单月销量数据可见，疫情后乘用车市场陆续平稳回升。其中，今年以来9月销量首次突破200万辆，其同比增速较上月扩大至8个百分点，并实现了继5月国内乘用车销量结束同比“22连跌”后，连续第5个月迎来正增长的局面。（见图表6）

商用车

9月产销保持齐增，客车单月全线由负转正，货车六破历史同期记录

9月商用车在货车及客车的拉动下，继续保持迅猛的增长势头，其中商用车与货车销量均刷新了当月历史记录。尤其国三货车提前淘汰、治超政策趋严，按轴收费的实施以及国家对基建、新基建的投资持续加大等因素导致用车需求增加是助推中、重卡销量增长的主要原因。随着国内疫情控制的持续向好，以及新能源补贴延续、老旧车辆加速淘汰等一系列刺激汽车消费政策，四季度商用车或将继续保持增长态势。

据中汽协统计数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%，同比分别增长39.0%和40.3%，增幅较上月分别收窄3.8和1.3个百分点。1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。

分车型产销情况看，9月在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈较快增长，货车增速略低；与上年同期相比，货车和客车产销均呈两位数快速增长，其中货车今年第6次刷新当月历史记录，从而支撑了商用车今年也实现第6次刷新当月历史记录。其中，在货车细分车型中，与上月相比，微型货车产销有所下降，其他三类货车均呈较快增长；与上年同期相比，微型货车产量略降，销量微增，其他三类货车产销继续保持快速增长，重型货车增速依然最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产销增速略低，其他客车产销均呈快速增长；与上年同期相比，三类客车产销均呈增长，大型客车增速更快。

此外，1-9月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅下降，货车继续保持较快增长。其中货车方面，与上年同期相比，四类货车产销保持增长，重型货车增速依然最快。客车方面，与上年同期相比，轻型客车产量略增，销量微降，其他品种产销依旧呈较快下降。（见图表7、8）

从单月销量情况可见，疫情后商用车增势明显，9月销量创近年同期新高，虽然当月同比增速较5-8月有所回落，但仍远超近年来同期水平。（见图表9）

受四类细分车型继续增长强劲的拉动，9月货车销量同比增幅超过四成，其中重型货车单月销量同比增速达八成以上，贡献较为明显。（见图表10）

近年来，受私家车、高铁、网约车等出行方式的分流影响，道路客运面临严峻挑战。9月客车市场增幅一成多，这主要得益于三类细分车型不同程度的增长，尤其是大型客车增幅最为明显。（见图表11）

新能源汽车

9月产销两旺，同比保持高速增长，乘/商均创今年以来新高

继8月新能源汽车产销刷新历史记录后，市场增长势头不减，9月产销又创下了今年以来的历史新高。中汽协认为，其之所以能快速回暖，这主要得益于政府对新能源汽车消费的大力支持以及国内车企促进销售的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升。事实上，随着补贴政策和免征购置税政策期限延长、新能源汽车下乡以及拓展农村新兴市场等一系列利好政策的刺激，目前消费者对于新能源汽车的认可度逐步提升，但中汽协仍认为当前其推广难度依然较大，并预计今年我国新能源汽车销量或有望超过100万辆。

据中汽协统计数据显示，9月，新能源汽车产销双双超过13.0万辆，并分别完成13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比分别增长48.0%和67.7%。1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅较1-8月分别收窄7.5和8.7个百分点。

从动力特征来看，纯电动是主要技术路线，9月占比七成以上。当月，纯电动和插电式混合动力汽车产销环、同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。相反，燃料电池汽车整体表现仍较低迷。具体而言，9月纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。1-9月，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-8月继续收窄，其中插电式混合动力汽车产量降幅已经收窄至1.0%以下。具体来看，前三季度纯电动汽车累计产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%；插电式混合动力汽车累计产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%；燃料电池汽车累计产销分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。

从车型特征来看，乘用车是绝对主力，9月占比超过九成。当月新能源乘用车产销同比分别增长49.0%和67.0%；新能源商用车产销同比分别增长39.2%和74.2%。1-9月，新能源乘用车产销同比分别下降19.4%和18.4%；新能源商用车产销同比分别下降11.8%和11.2%。（见图表12、13）

从新能源汽车单月销量走势可见，9月销量及其同比增速刷新了今年以来的最高纪录，同时还创下近年同期最好水平，其中销量同比在经历连续12个月的下降后，9月迎来了今年以来第三次单月正向增长。（见图表14）

从新能源乘用车单月销量可见，9月是今年以来销量再次突破10万辆的月份，其不但刷新了今年以来的最高记录，而且也创下近年同期最好水平。此外，销量同比如同新能源汽车在经历十二连降后，9月也迎来今年以来的第三次正增长。（见图表15）

从新能源商用车单月销量可见，尽管其基数偏低，但月度波动情况依然明显。9月新能源商用车销量及其同比增速均刷新了今年以来的最高纪录，同时也创下近年同期的最好水平。（见图表16）

汽车出口

9月出口量及其同比增速均创新高，商用车微降，乘用车好于行业总体

为了进一步推动可持续发展，我国汽车市场正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。据中汽协统计数据显示，9月，汽车企业出口9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。1-9月，汽车企业出口61.9万辆，同比下降17.2%，降幅比1-8月收窄3.8个百分点。

从车型特征来看，9月，乘用车本月出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%；商用车出口2.4万辆，环比增长34.7%，同比下降0.3%。1-9月，乘用车出口46.2万辆，同比下降11.1%；商用车出口15.7万辆，同比下降31.2%。（见图表17）

从单月出口情况可见，继今年3月出口同比微增后，9月再度出现上涨，当月出口量及其同比增速均刷新今年以来和历史同期新高。（见图表18）

结语

今年表现或好于预期，明年有望恢复性正增长

今年二季度以来，国内汽车市场逐步从疫情中恢复，表现明显好于去年。中汽协判断，随着国内经济逐渐复苏，市场消费信心增强；与此同时，为了弥补疫情带来的损失，车企相继加大营销力度，为此四季度国内车市也将保持之前的增长势头，预计全年整体销量有可能好于年初的预期。

但中汽协进一步指出，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；并且近期局部地区突发的疫情也将对车市产生一定程度的影响。中汽协认为，从经济、政策、市场等多方面综合考虑来看，2021年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现恢复性正增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销售分析报告模板简短

销售分析报告模板是一种用于分析销售数据的工具，通过对销售数据进行整理和分析，可以帮助企业了解销售情况，找出销售瓶颈，并制定相应的解决方案，提高销售效率和利润。通常，销售分析报告模板包括以下几个部分：

1. 概述部分：主要介绍销售分析报告的目的、方法和范围，以及总体的销售情况和趋势。

2. 销售数据分析部分：包括销售额、销售量、销售利润、销售渠道、销售地区等方面的分析，通过对这些数据的分析，可以找出销售瓶颈和机会，以及制定相应的销售策略。

3. 客户分析部分：包括客户数量、客户分类、客户需求、客户满意度等方面的分析，通过对客户数据的分析，可以了解客户的需求和满意度，以及提高客户忠诚度和满意度的策略。

4. 竞争对手分析部分：包括竞争对手数量、竞争对手优势、竞争对手劣势等方面的分析，通过对竞争对手数据的分析，可以了解竞争对手的优势和劣势，以及制定相应的竞争策略。

5. 结论和建议部分：根据以上分析结果，提出结论和建议，以指导企业的销售战略和决策。同时，也要对销售分析报告模板进行总结和评价，以不断完善和提高分析报告的质量和效果。

总之，销售分析报告模板是企业进行销售数据分析和决策的重要工具，通过对销售数据的深入分析，可以帮助企业找出销售瓶颈和机会，制定相应的销售策略，提高销售效率和利润。

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