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特斯拉9月份国内交付量超8.3万辆 再创月度交付新记录

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉上海超级工厂在9月份的国内交付量超过8.3万辆，再次创下月度交付的新记录。目前，特斯拉的国产车型共有两款产品，分别是Model 3纯电中型车，以及Model Y纯电中型SUV。

值得一提的是，此前特斯拉正式公布2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车。该季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。

深究特斯拉上海超级工厂和美国得州超级工厂的生产效率，得益于特斯拉不断精进的生产制造技术，如将70多个零件减少到1个零件，实现后底板180秒快速成型的Model Y一体化压铸等高效技术，也造就了国内目前最快仅1-4周的交付大提速。

在购车优惠政策方面，消费者只要在2022年10月8日（含）至2022年12月31日（含）期间下订并完成交付的中国制造Model 3或Model Y（未上牌车辆），若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险（至少包括交强险、车损险），即可享受7000元保险补贴。

在此基础上，部分车型用户还有机会叠加享受部分合作金融机构的“优惠费率贷款方案”或特斯拉融资租赁的“0首付融资租赁方案”（最终方案以金融服务机构实际审核结果和签订的金融协议为准）， 让更多人能够轻松入手特斯拉车辆。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第8，日均关注度9.85万。如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉大减价最狠直降4.8万!自主品牌刚经历涨价潮网友:这价格杀疯了...

继去年10月24日降价后，今年刚开始，特斯拉国产车型就再次大幅降价，Model3、ModelY等主力车型价格创历史新低。随后“特斯拉降价”话题冲上微博热搜第一。

与之相对的是，随着新能源汽车购置补贴终止，近日，国内各大新能源车企开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

据澎湃新闻，针对小鹏汽车是否会跟进降价一事，小鹏汽车内部相关人士回复记者表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。

特斯拉再次宣布大降价

网友：杀疯了

1月6日，特斯拉宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是ModelY长续航版，直降4.8万，降幅达13.41%。

此外，特斯拉还公布了全新的ModelS和ModelX售价，分别为78.99万起和87.99万元起。

对此，网友们纷纷表示：杀疯了！

还有网友表示：“半年ModelY亏5万”“”半个月亏3万“这是不打算做回头生意了”?

就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布调整售价，其中Model3后轮驱动版售价为26.59万元，降价1.4万元；ModelY后轮驱动版下调2.8万元至28.89万元。

与此同时，特斯拉相关概念股却纷纷走高，截至中午休市，方正电机股价涨1.63%，赛伍技术涨8.81%，卧龙电驱涨2.56%。

销量不及预期

被比亚迪“挤下神坛”？

特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。

乘联会数据显示，2022年1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。

另据招商银行国际(CMBI)发布的一份报告，特斯拉从2022年12月1日至12月25日在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。

有观点认为，特斯拉车型少，适配工业化大生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。但在智能化时代，市场增量不断，单一车型显然越来越难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。此外，以“蔚小理”为代表的造车新势力，以及比亚迪、埃安等主流车企的快速起量，也成为特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。

近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为131万辆，同比增长40%，未实现此前设定的150万辆年销量目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。

据每经网，特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

事实上，自2022年第三季度起，特斯拉的产销量已开始打破平衡。数据显示，2022年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量相差仅为0.4万辆。然而，2022年第三季度，特斯拉的产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，产销量差为2.2万辆。而进入2022年第四季度，特斯拉的产销量差距进一步拉大至3.4万辆以上。

虽然特斯拉方面将此现象归结于“在途车辆数量增加”，但也有观点认为，特斯拉正面临市场需求下降的局面。瑞穗证券分析师在一份报告中写道：“短期内，我们认为特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。”

此外，在数月前，华尔街对特斯拉2023年交付量的普遍预期还在200万辆以上，据华尔街日报报道，现在分析师已经降低预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆；德意志银行将特斯拉全年交付量预测下调至184万辆，年增幅大约为40%，再次低于马斯克此前立下的50%增长目标；高盛则将2023年特斯拉的交付量预测下调至180万辆。

“虽然特斯拉2023年的产能有望达到240万辆左右，但该公司运营的几个地区的宏观指标正在放缓。特斯拉最近的降价和保险激励等措施也表明，该公司在全球范围内面临需求放缓。”高盛分析师MarkDelaney表示。

特斯拉股价在2022年出现“雪崩”，较年初下跌达69%，跌幅是以美国科技股为主的纳斯达克指数(34.61%)的两倍，并超过Facebook母公司Meta，成为2022年度美股表现最差劲的科技股之一。

截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价下跌2.9%，报收110.34美元，总市值3484亿美元(约合人民币2.39万亿元)。

比亚迪等国内车企宣布涨价

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，这也意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

据封面新闻，随着补贴终止，近日，国内各大新能源车企也开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

比亚迪

长安

涨价详情：长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均涨价1000元，301km蜜甜款涨价6000元。

奇瑞

上汽荣威

涨价详情：荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。

上汽大众

涨价详情：针对ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元

一汽-大众

涨价详情：针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度为6600元。

宝马

涨价详情：2023年2月1日起，将对i3、iX3、i4全系车型进行价格调整，涨价幅度在0.4万元-2万元不等。

腾势

涨价详情：腾势D9DM-i官方指导价上调6000元。

哪吒

零跑汽车

涨价详情：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。

合创汽车

涨价详情：合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。

云度

涨价详情：云度π1全系涨价5000元。

东风新能源

涨价详情：纳米BOX续航331公里车型上涨9000元，续航里程351公里车型价格上涨8500元。

新款特斯拉Model 3开启预售,正式售价或9月内公布

自2021年发布至今，特斯拉Model 3终于迎来了首次大改款。北京时间9月1日，笔者从特斯拉中国官方获悉，新款特斯拉Model 3现已正式开启预售，共推出2款配置车型，其中后轮驱动焕新版预售价为25.99万元，长续航全轮驱动焕新版的预售价为29.59万元。据了解，新款特斯拉Model 3计划在今年第四季度交付，正式售价或在9月内公布。

从产品本身来看，新款特斯拉Model 3的外观、内饰、功能配置以及动力等均做出了调整。其中，新车前脸在横向线条的勾勒下进一步突出层次感，前大灯组也重新进行了设计，造型更加修长，纤细的日间行车灯设置在灯腔下沿，而前雾灯组则没有保留。

新款特斯拉Model 3侧面设计与老款车型区别不大，车身表面使用强劲有力的腰线勾勒，而隐藏式门把手也没有缺席。在此基础上，新车将提供两款全新轮毂给用户选择，包括18英寸光子轮毂以及19英寸新星轮毂。

在车尾部分，新款特斯拉Model 3的后尾灯同步实现了更新，配备“C”字形一体式尾灯，同时位于中间的Logo也改为“TESLA”纯英文字样。除此之外，新车将增加“星空灰”和“烈焰红”两款全新车漆给用户付费选装，价格均为1.2万元。

车身尺寸方面，新款特斯拉Model 3的车身长度为4720毫米，宽度（后视镜折叠）为1933毫米，高度1442毫米，轴距2875毫米，整体数据与老款车型相差不大。此外，新车针对空气动力学进行了优化，使得风阻系数降低至0.22Cd。

内饰方面，新款特斯拉Model 3的设计布局变得更加简约，方向盘后方拨杆被取消，转向、雨刷、大灯控制等功能集成在方向盘上，而换挡操作则通过15.4英寸中控屏来实现。在此基础上，新车内饰用料也有所调整，中控台、车门板等融入氛围灯灯带。

新款特斯拉Model 3标配CN95空调滤芯，前排座椅加热/通风功能也没有缺席，长续航全轮驱动焕新版将配备17个扬声器音响系统。除此之外，新车在后排增加了8英寸控制屏，支持调节风量、座椅加热以及播放音乐或视频等。

值得一提的是，新款特斯拉Model 3强化了安全性，配备全新车门铰链以及增加远端安全气囊，而自动辅助驾驶系统、新一代车身稳定系统以及盲区提醒灯也得到了应用。此外，新车还采用全新密封系统，通过升级隔音材料、前后车窗应用双层声学玻璃等，进一步降低整车的风噪与路噪。

动力方面，新款特斯拉Model 3后轮驱动焕新版将搭载最大功率194千瓦、峰值扭矩340牛·米的驱动电机，官方0-100公里/小时加速时间6.1秒，最高车速200公里/小时；长续航全轮驱动焕新版采用双电机布局，驱动电机总功率331千瓦，总扭矩559牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.4秒，极速同样为200公里/小时。

作为对比，老款特斯拉Model 3后轮驱动版的动力参数与老款车型相同，最高车速225公里/小时；而全轮驱动版的总功率为357千瓦，总扭矩659牛·米，相比新款车型高了26千瓦和100牛·米，同时最高车速达到261公里/小时。

在续航能力部分，新款特斯拉Model 3后轮驱动焕新版的CLTC纯电续航里程为606公里（配备18英寸轮毂）和567公里（配备19英寸轮毂）；长续航全轮驱动焕新版的CLTC纯电续航里程为713公里（配备18英寸轮毂）和682公里（配备19英寸轮毂）。

综合来看，新款特斯拉Model 3的产品实力相比老款车型有一定提升，不过基于预售价格，新车的购入门槛也将上调。那么，你认为新款特斯拉Model 3的正式售价会比预售价格低吗？在什么范围区间能接受？欢迎发表看法。

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