北京车展2024长城新车展 2020北京车展长城展台

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内外饰换新,新一代哈弗H9及哈弗H6亮相2024北京车展

《我有车》2024北京车展原创新车报道：给越野车圈再添点儿“猛料”，这次应该就是绕不开的选择项了，新一代哈弗H9正式亮相……

2024年4月25日，全新一代哈弗H9在2024北京车展上正式亮相。作为换代车型，新车此次在继续提供非承载式车身的基础之上，针对内外饰全部进行了焕新升级，包括智能化水平、舒适性等维度都得到了提升。 此外，新一代哈弗H6也迎来了亮相，也对内外饰部分进行了更新。

▲ 新一代哈弗H9都有哪些亮点？

相比现款车型，新一代哈弗H9的变化还是很明显的，其中在前脸部分新车使用了四条平行阵列格栅，同时针对前保险杠以及前绞盘位置等8处都预留了个性化改装位置，这预示着新车在未来也有可能会提供官方改装版本。

新一代哈弗H9在尾部同样采用了全新家族化设计，新车此次换装了新样式的尾灯组，不过现款车型上的侧开门等结构得到了保留。另外新车还提供了2.5吨的牵引资质，且包括拖车取电口以及拖车装置此次新车均提供了选装。

新车三围5070x1976x1930mm，相比现款车型在三围部分有所增加，轴距相比现款车型提升了50mm达到2850mm轴距。越野几何参数上也迎来了全新变化，新一代哈弗H9接近角提升至31°（现款28°），离去角提升至25°（现款23°），这将在一定程度上提升通过性能，在此基础上新一代哈弗H9还将提供差速锁，以及第二代全地形控制系统。

新车在内饰部分，使用了最新的家族化设计风格，整个中控台使用了大量直角线条进而取代现款车型上曲线设计，同时副驾驶区域在进行掏空处理的基础上，还给到了副驾驶拉手设计。

具体来看，新一代哈弗H9车里换装了全新的全液晶仪表，除了拥有更多行车信息展示以外，显示效果也变得更加清晰了。另外中控屏由现款的12.3英寸升级到了新一代车型上的14.6英寸，并内置家族新的车机系统，功能上还是很丰富的，将更好地满足时下用户对于智能出行的需求。

实际上，此次新车还在一定程度上保留了物理按键，空调的相关控制按键就被放置于中控屏下方，提供了相对不错的实用性。同时按键下方还有前排无线充电装置，充电电源线也能从脚垫下方的孔洞穿过。

至于动力部分，新一代哈弗H9汽油版车型将搭载2.0T+8AT动力，最大功率224马力（165kW）；同时新增2.4T+9AT柴油动力组合，最大功率186马力（137kW），满足柴油爱好者的需求。

▲ 新一代哈弗H9还能行吗？

数据显示，在2023年全年哈弗H9销量仅为5792辆，月均销量不足500辆水平，单从数据看的确不怎么好看，但要知道的是现款哈弗H9确实已经算越野车圈儿的“老将”了，自打2015款车型诞生之日，这代哈弗H9距今已有将近10年的时间。

作为一款定价20万元级的国产硬派越野SUV，早期的哈弗H9也曾有过高光时刻，先前的主要竞品有丰田普拉多等车型，不过前者作为一款定位20万级的硬派越野车，该车的出现很大程度上降低了当时那个年代越野车的准入门槛儿，为用户带来了更多购车选择权利。

不过在这10年间，国产越野车市场发生了很大变化，就连现款哈弗H9曾经的同级产品普拉多也即将迎来换代，再加上时下越野车市场相对火热，现款哈弗H9再不换代的处境将会变得更加尴尬。

自打长城汽车方面推出了坦克300等一系列硬派越野车，同时哈弗品牌下也有定位“轻越野”品类的多款SUV，像现款哈弗H9这样的越野老将在越野车圈儿必然没那么吃香了。

如今新一代哈弗H9带来了全新产品力即将入市，但能否重返多年以前的高光时刻其实是还是未知数，新车除了要考虑坦克品牌旗下车型“同门倒戈”的问题以外，更多自主品牌也在布局“硬派越野”细分市场并且实现电动化，新车在未来或会面临不小压力。不过新车未来的市场表现如何，其实还是得看最终定价。

▲ 新一代哈弗H6首秀

与新一代哈弗H9一同到来的，还有新一代哈弗H6。同样作为换代车型，新一代哈弗H6针对内外饰都进行了升级，意图让其更符合现代化风格。

外观部分，新一代哈弗H6使用了星盾式中网造型，两侧LED大灯也更换了全新造型样式；尾部的变化是取消了现款的横贯式尾灯组，更换为了常规横向窄条式灯组，同时新车依旧采用了隐藏式排气布局。

新车在内饰部分也进行了焕新，新一代哈弗H6配备了全新样式的三幅式多功能方向盘、电子怀挡，同时还配备了10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏。

可以看到，新一代哈弗H6在车里明显简化了车内设计，由于换装了怀挡设计之后，也为中控台通道区域腾出了更多储物空间和功能区，例如在该区域囊括了双杯架、50W无线充电面板、储物格，同时在该区域下方还进行了掏空处理，进一步增加储物空间，设计思路也更加偏向新能源车型。

至于动力部分，新一代哈弗H6将采用1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合，其中2.0T车型将搭载代号4N20A高功率发动机，最大功率175kW，最大扭矩385牛·米，匹配长城自研横置9DCT湿式双离合变速箱。

《我有车》总结：新一代哈弗H9在包括内外饰、空间以及智能化体验上，均带来了全新升级，相比现款车型的产品力提升还是相对明显的。过去10个年头当中，哈弗H9在全球获得了14万台的销量成绩，那么新一代车型还能否在时下激烈竞争当中的越野车圈里崭露头角呢？让我们拭目以待吧……《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

长城汽车携五大品牌亮相2024北京车展 全球化发展备受瞩目

4月25日，2024北京车展正式拉开序幕，长城汽车以“智能长城，越野长城，世界长城”为主题参展，20余款重磅车型闪耀登场，魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城炮五大品牌首次同台，全面展示长城汽车在智能科技、越野实力和全球化发展等领域的领先优势，引起高度关注和广泛赞誉，展台火热人气爆棚。

重磅车型联袂登台 高价值产品力全面提升

本次车展，魏牌蓝山智驾版、坦克700 Hi4-T、新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙、2024款欧拉好猫、长城山海炮Hi4-T等产品联袂登场。“坦克+长城炮+哈弗”的长城越野家族实力尽显。

魏牌蓝山智驾版闪耀亮相，备受瞩目。魏牌蓝山智驾版搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS3智能座舱系统，凸显全场景NOA核心技术，智能化水平全面进阶、跻身行业第一梯队。同时，魏牌蓝山智驾版采用创新四驱长城Hi4动力系统，并在舒适大空间维度实现配置升级，致力为家庭用户提供更舒适、更智能的高品质出行最优选。

哈弗H系列再进阶，新一代哈弗H6焕新升级，新一代哈弗H9新车首秀，2024款哈弗猛龙等人气车型精彩纷呈。新一代哈弗H6外观采用“星河美学”设计语言，完美融合科技与经典，并基于云感零压内饰设计，打造科技简约舒享生活。该车型搭载1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力组合，适配多种家庭用车场景。凭借设计、动力、智能、舒适四大维度全新进化，新一代哈弗H6致力为用户打造全面领先的驾乘体验。

欧拉再现全球美学经典，2024款欧拉好猫上市，欧拉闪电猫耀夜版等多款车型惊艳而来，塑造全球女性首选新能源汽车品牌。2024款欧拉好猫基于“全球化”高标准打造，颜值、配置、安全再进阶，以“更好看、更好开、更安全”成为用户心中无可替代的复古时尚“三好”智选 。

皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮2.4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！

长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。

长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

本届车展，长城灵魂展出了全球唯一的水平对置8缸摩托车发动机。长城灵魂的首款整车将在5月北京国际摩托车展览会正式亮相。长城灵魂还将推出坦克700 Hi4-T联名款车型，以澎湃性能、高端品质面向广大用户。

2030年实现海外销售超百万辆，做中国有根的全球化和海外扎根的本地化

长城汽车总裁穆峰表示，中国展现的智慧文化和新质生产力，将是汽车企业未来稀缺的全球化资源。长城汽车只有背靠中国，才可能实现品牌发展的全球化。长城汽车将推进“生态出海”，聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，推动研、产、供、销、服全面出海。“向下扎根，向上生长，向外绽放”，创造属于中国，属于世界的新时代、新长城。计划到2030年，长城汽车将实现海外销售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。

一路“生态出海”，收获全球热爱。北京车展期间，来自多个国家的近千名海外嘉宾来到中国，近距离感受长城汽车新能源生态实力，试驾明星产品，参加长城汽车2024年度海外经销商大会，在北京车展现场出席6场品牌发布会，见证并助力长城汽车全球化发展，为本次北京车展再添一抹国际化亮色。

回首来时路，展望新征程，长城汽车对造车初心的坚持一以贯之。未来，长城汽车将继续坚守长期主义，坚定发展智能新能源汽车，坚持走全球化路线，推进“生态出海”战略，打造“智能长城、越野长城、世界长城”，以用户为中心、以品质驱动发展，为中国汽车产业贡献更大价值。

两极化的2020北京车展:有人欢笑宴宾客 有人黯然走他乡

在延迟了5个月之后，2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕，赶着"金九银十"的市场旺季，本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风，也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。

通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2021年销量下滑和2021年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与，但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌，在持续研发和市场深耕的长期坚持下，我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局，向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主，在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现，在品牌力方面已经优于其它自主品牌，甚至是不少合资品牌。

比亚迪通过技术方面的突破，让品牌在电气化上愈发精进，在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于唐EV、宋PLUSEV和元EV并配套给其它车企的刀片电池，也在展台上占据了相当的空间。同样，DM3.0插电混动架构的实体展区也没有缺席。

吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居，并带来了品牌旗下的全新产品星瑞，作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以"五大颠覆"产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。

而长城更是让我们领教了它的造势实力，相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》，进行了一番深入的自我反思。同时，发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型，这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。因此，我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。

由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下，二线合资如何做到突围，最关键的还是要有新的发展思路，及时求变，正所谓"变则通，通则达"。同时，加快品牌"新四化"的发展脚步，尤其是在电气化和智能化两方面。

车展上我们也看到一些二线合资做出的改变，像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地"，这是一个比较危险的信号，毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。

在今年的北京车展中，我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外，蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台，纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUVES8、智能电动SUVES6、智能电动轿跑SUVEC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示，全程机械化操作，时间短效率高，也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。

而小鹏汽车展台上，超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划，用户可以通过租赁的方式获得电池所有权，极大减轻用户购车时的资金压力。

造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下，还能留下来的已经凤毛麟角，它们变化快，车型新潮，自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。不过，新势力车企成立时间尚短，在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇，不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。

为了做好疫情防控工作，今年的北京车展现场没有以往那么火爆，不少车企更是缺席了本次展会，包括上半年退出中国的东风雷诺，也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌，还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。但是，不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。

写在最后：

要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化"，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新作登陆，两极分化严重，这也折射出国内汽车市场的严酷现状，去芜存菁，相信当潮水退去，留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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