2021年拉力车 最新拉力车

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无极300gy停产了吗

停产了。根据查询隆鑫控股有限公司官网信息显示，于2021年发布，轻量化车身搭载优化过的YF300发动机马力达到28.5HP，功重比高达019HP/KG，媲美国际专业拉力车指标，于2021年停产。

新大洲本田2020款CBF190X,加入双闪,档显和ABS,符合你的预期吗

虽然国内市场纯正的拉力车型并不是很多，但是定位于轻度摩旅也可以说轻型休旅的车型还是有的，除了前两天给大家介绍的金城K-CROSS 200和赛科龙RX3S之外，还有一款来自合资品牌新大洲本田的战鹰CBF190X也是很多车友非常熟悉的，近日这款车也完成了2020款的升级（国四版），下面就一起来看看吧。

如图，参考价格16380元起，也算符合车友们的预期。

就外观来说，新大洲本田CBF190X延续了老款的造型，V形的LED大灯，高耸的油箱，线条感十足的车身，整体造型还是不错的。另外，2020款CBF190X对车身贴花进行了一定的调整，LOGO也变为了最新的联合标。其他变化有采用变径手把和改良了消声器，提升了骑行的舒适度和车辆离地间隙。

配置部分，除了全系LED灯具之外，还加入了双闪灯，仪表在原有液晶屏的基础上增加了档位显示，这些实用化又贴心的配置提升了车辆的驾驶感受。刹车部分，采用的是前后浪花碟刹搭配日清活塞卡钳，标配ABS系统（前轮），保证了骑行的安全性。

动力系统，新大洲本田CBF190X仍搭载的是那台单缸风冷两气门发动机，匹配本田第五代PGM-FI电喷系统。其中，实际排量为184cc，最大功率为12.4KW/8000rpm，最大扭矩达到16.3N.m/7000rpm，最高车速可达105km/h，经过重新调教，动力输出更加注重中低转速。

随着2020款新大洲本田CBF190X的推出，新大洲本田也完成了战鹰的升级改造，让很多关注这款车的车友们好等，毕竟隔壁的五羊本田“猛鸷”都开卖好久了。同时也为入门新手提供了另外一种选择，就是不知道是否达到了大家的预期呢？欢迎在下方留言评论，转发点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020达喀尔SS8:322号稳步向前 韩魏保持平和心态

沙特时间1月13日，2020达喀尔在瓦迪·阿尔达瓦西展开了第八赛段的激烈比拼，汽车组赛段格局发生巨大变化，法国315号车手马修拿下个人首个达喀尔赛段冠军。吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组以4小时05分28秒的用时拿下SS8赛段第13名，同时在总成绩上与前一名车手的差距缩短至30分钟，位列全场第10名。

SS8赛段从瓦迪·阿尔达瓦西一路向南驶进，赛段全长716公里，特殊赛段477公里。与SS7的大比例沙土赛段相比，第八赛段的路形更为复杂。车手们将在这里发现山景，峡谷等美景。纯粹的速度狂人将会用长达40公里的直线路段，脚踏实地地获得他们想要的东西。除此之外，还有为数不多的沙丘，这需要车手们具有相当大的灵活性。

作为第一梯队的参赛车组，322号韩魏/廖岷车组在当地时间早上8点22分便踏上SS8赛段征程，靠前的发车位在享受荣誉的同时也承载了更多的压力。

“今天的赛道比昨天更为高速，有长达40公里的直线路段，需要长期保持全油状态，速度高达190多码，实属过快。

今天小困难还比较多，刚开始有些迷路的航点，但在廖岷的精准导航下，及时回到正确的路线上。在中立区发现球笼护套有破损，导致球笼完全暴露在沙尘环境中，我的心理瞬间大了起来，所以后面放慢了速度。同时，我们行驶的方向和时间正好处于阳光反射区，导致眼睛有一些沙盲现象。还好还好，这些小困难被我们一一克服。

接下来的比赛，更需要保持平和的心态去面对。达喀尔征程已过大半，对于赛车和团队来说已达到一个疲劳期，之后还有接连两天的“马拉松赛段”，我们非常清楚现在应该做什么。在达喀尔没有走上收车台之前，一切皆有可能。所以不能掉以轻心、不能浮躁。如果我们在各个细节上处理到位，避免犯错，那么2020达喀尔就是一场完美的达喀尔。”

截止目前，322号车组以35小时03分12秒的赛段总用时位列全场第10，而在其后包括前F1冠军阿隆索在内的三位车手的差距均在5分钟以内。在还有4个赛段的情况下，不容有半点闪失，达喀尔拉力赛不到最后一刻，决不能松懈。韩魏/廖岷想要保持住现在的势头，需要稳步向前，小心谨慎。

SS9赛段，车手们将从瓦迪·阿尔达瓦西向哈拉德进发。赛段全长886公里，特殊赛段410公里。这一赛段以坚硬的地面为主，考验的是车手的驾驶精度，对于那些不够细心的车手来说，还是具有一定的困难。在到达以石油和农业为主的哈拉德之后，比赛将进入一个新赛段——“马拉松赛段”。

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