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顶配或仅为20万!全新第九代凯美瑞正式到店

全新第九代凯美瑞将于近期上市，新车展车目前已全面到店，根据此前公布的预售价格来看，17.38-20.68万的指导价比上一代车型低了很多，尤其是顶配版本仅为20.68万元，实在让人惊讶。

同时新车也取消了2.5L汽油机版本，很显然，面对如今“卷”到极致的中型车市场，广汽丰田也只能用价格来换取销量。

外观方面，虽然采用全新一代的设计语言，但严格说和上一代车型区别不大，低趴且较宽的前脸设计搭配镀铬贯穿条，以及牌照架下方的蜂窝状格栅，整体是比较运动的风格。但客观的说这套前脸完全没有第八代车型上市时那般惊艳。

来到侧面，新车长宽高轴距分别为4915/1840/1450/2825mm，整体尺寸与上一代车型区别不太明显。造型方面也颇为接近，较长的前门依然是很大的亮点，同时一条腰线从翼子板贯穿至邮箱盖附近。

尾部的设计很宽厚，尤其是保险杠没有任何犀利的线条和装饰，尾灯的样式和前灯同样狭窄，造型能够做到呼应。整体外形设计算是耐看的风格，但很难称之为经验，如果用2024年的审美来看，只能说比较平庸。

内饰方面的变化到比较明显，三幅式方向盘以及横贯的中控台造型，都很符合全新一代皇冠的设计，同时这台车的车机系统也终于做出了很大调整。即搭载了8195芯片以及双128GB的内存，能够大幅提升车机运行效率。同时还有香氛等在丰田系车型上很难得一见的配置，以及AR HUD抬头显示系统。客观的说相比于比较平庸的外观，这套内饰设计还是比较耐看且新颖的，当然细节用料很显然不会太上档次，毕竟成本控制是日系车深入骨髓的DNA。

前排座椅比较宽厚，头枕向前很明显，能够对前排乘客的头部起到有效支撑。座椅支持多项调节，同时能够应付长时间乘坐的需求。

后排空间表现依旧和现款相似，坐垫相对较长，只不过地板高度似乎较高，后排乘客难免有坐板凳的感觉。

尾厢开口客观的说不太规整，这主要和车辆后盖设计比较相关，但内部空间看起来比较大，而且后排座椅支持整体放倒，空间利用率比较高。

动力方面，全新一代凯美瑞提供了三种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，油耗为4.2L/100km，也是取代之前的2.5L纯燃油版本，而2.0HEV版本将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。因此目前看到的顶配预售价20余万的版本也仅是2.0HEV车型，而2.5HEV车型的最终价格肯定还是要来到25万甚至更高，当然这也可以看出品牌在逐渐的将主销车型价格区间控制在20万以内，来抢夺更多的市场份额。

上市后的第九代凯美瑞将面临和第八代车型完全不同的竞争格局，这点来说需要品牌重视起来，毕竟同价位一片PHEV或长续航的EV车型都很有竞争力，丰田的THS系统如今来说也难称高效。而这台车未来前景如何，也有待市场检验！

B级轿车混动比电香!全新第9代凯美瑞17.98万元起

2024年3月6日，广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市，新车售价17.18-20.68万元，此次上市2.0L汽油版，2.0HEV电混双擎的版本，共推出9款配置车型。新车基于TNGA-K平台打造，并针对国内市场进行了精心设计的本土化调整，为消费者提供了三种不同的外观造型选择。目前展车已经陆续抵达各地的展厅，现在下订最快4月份可以提车。

第九代凯美瑞共提供三种外观版本，LE风格简洁、先进，更靠近现在的新能源设计风格，SE风格彰显运动，XSE风格在运动风的基础上加入了空气动力套件。此外，新车还将提供两种动力版本，分别是纯燃油2.0L CVT，2.0HEV，其中2.0HEV版本取代了之前的2.5L纯燃油版，综合功率145kW。

全新第9代凯美瑞在外观上进行了大胆革新，采用了品牌最新的全球化外观造设计思路进行打造，不过一些传统元素同样得到了延续，比如分层式的前脸设计以及整体依旧为X造型的设计风格。值得一提的是这一代车型提供了三个不同版本外观可供选择， 其中一款是专门为中国消费者设计的版本。车型的差异主要集中在“大嘴”前格栅处，SE、XSE、LE三个版本都有比较明显的区隔点，SE配备黑色的导流饰板；XSE版本前铲处有镀铬饰条；LE版本则是无边界中网。当然，最具运动风格的XSE款式车型主要在SE款式造型基础上增加了运动套件，提升运动风格。

车身线条同样引人注目，特别是腰线设计，堪称设计亮点之一。运动版车型配备的别致运动风格轮圈，XSE版本车型采用的与车身异色车顶设计，都营造出独特的悬浮式视觉效果。此外，新车还提供19英寸轮圈，进一步强化了运动氛围。车身尺寸方面，新车根据造型版本不同略有差异，长度4915/4950mm，宽度1840/1850mm，高度1450mm，轴距为2825mm。

车尾贯彻整车的运动风格，尾厢盖上沿有一个小鸭尾翼的设计，尾灯的设计则和车头相呼应，同样是采用了C字型的设计。

内饰方面，全新第9代凯美瑞采用12.3英寸的2K分辨率的悬浮式中控屏、静电触控空调面板、64色氛围灯，支持随着音乐节拍变化律动的功能。新车内置高通骁龙8155芯片以及12GB 128GB内存的组合，大幅提升了车机运行速率。同时，该车支持CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联功能。同时还支持人脸识别，声纹识别，可见即可说和连续对话的语音控制，新车还新增了语音控制切换香型的功能，芯片能自动识别香味，为用户带来更加贴心的体验。此外，新凯美瑞还将搭载AR风格化HUD，大大提升用车便利性。

在主被动安全方面，此次第九代凯美瑞也有显著升级，首先是安全气囊，在原有10气囊的基础上增加了中央气囊，防止发生侧面撞击时前排乘员碰在一起，形成二次伤害。

被动安全则是升级到了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版，不仅优化了原有的功能，还新增了预判式主动驾驶辅助系统、紧急驾驶停止系统、打灯自动变道、前方车辆穿行预警等功能。

动力方面，全新第九代凯美瑞共提供两种动力版本，分别是2.0L CVT的纯燃油版和搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，2.0L智能电混双擎系统最大输出功率145kW，动力性能超越2.0T车型，油耗仅为4.2L/100公里，比同级燃油车降低30%，超长续航1000公里以上，全温域、全场景使用无焦虑，彻底释放出行自由度。后续，全新第9代凯美瑞将推出2.5L智能电混双擎系列，系统最大输出功率169kW，加速性能媲美同级插混。动力更强，燃油经济性也更好。

竞争力分析：

现在国产品牌新能源中型车对中级车市场的冲击很大，但合资中型车依然是主流，全新第九代凯美瑞的到来，可以在这个市场上的最主要的竞品车型雅阁和天籁是一个很大的冲击，整体来说与竞品相比全新第9代凯美瑞的特点是综合表现更加均衡，乘坐舒适性好，而且其混动车型油耗和可靠性表现出色。

总结：全新第九代凯美瑞在整体来看无论是外观、内饰、底盘以及动力系统都是在这个价位中不错的选择。2.0HEV电混双擎车型，价格上也比老款有所下调，整体竞争力有所提升。在智电时代，全新第9代凯美瑞依然将为广大用户制造一台好开好用、先进安全的极致好车。广汽丰田在成立20周年之际，以全新第9代凯美瑞上市为号角，踏上迭代进化新征程，开启智电变革新篇章！

中高级车冠军进阶之作来了,预售价17.38万起!

2023年的中国车市竞争已落下帷幕，每个细分市场都会出现各自的销量冠军，在中高级车市场，若不出意外摘得这一桂冠的便是凯美瑞。据了解，凯美瑞2023年全年销量超过22万，以同级唯一破20万的销量持续保持着热销态势。

这不得不赞叹凯美瑞的产品力与战力，可好戏才刚刚开始，备受关注的第九代凯美瑞2.0HEV版在2024年的第一天就正式发布了预售，预售价为18.18万元起。除此之外，官方还发布了三大额外限时权益和四大基础权益，包括定金2000元可抵7000元车款、电池终身无忧等，再次刷新了合资中高级轿车产品价值的新高度。

作为全新力作——第九代凯美瑞除了价格超给力外，更是在智能电混、智能座舱、智能安全、品质豪华等五大维度进行了十大升级，为消费者带来了合资中高级轿车颠覆性的产品体验？

全新智能电混，带来更高效的出行感受

外观方面，基于TNGA-K平台打造的第九代凯美瑞在全新的家族造型基础上，推出了三个不同风格版本，使得车辆“电动化”形象更为浓郁。事实上，新车最大升级之处也是在于“电动化”——第五代智能电混双擎的革新。特别是其首搭的2.0HEV版这套动力总成，让其价格更亲民外，在拥有更强动力时更显节能，成为了燃油车升级进阶的理想中高级车。

众所周知，2.0HEV版这套动力总成已在广汽丰田多款车型上搭载，有着非常好的市场反馈，其启用了大容量锂电池，配备了83kW大功率电机，综合功率比上一代提升了6%，达145kW，百公里加速进入了8秒区，实现了“强电机”驱动。

如上表所示，第九代凯美瑞2.0HEV综合功率不仅胜过同价位的上一代凯美瑞2.0L，还领先于君越1.5T、迈腾2.0T的动力表现。更值得一提的是，其油耗竟低至4.2L/100km，同级最低，完美实现了强动力与低油耗的平衡。

当然，技术参数领先是是一回事，实际的动力表现又是另一回事。其中，第八代凯美瑞的2.0L自然吸气发动机可靠性出众，得益于丰田的精细调校，故而应用出色的燃油经济性，最低标百公里油耗为6.03L。而君越和迈腾的涡轮增压发动机胜在爆发力强，然而受限于低转速下的涡轮迟滞，在走走停停的城市中油耗表现不太理想，百公里油耗分别为6.28L、6.38L，约超过了第九代凯美瑞2.0HEV油耗的50%。

相较之下，第九代凯美瑞2.0HEV作为油混车型明显有更好的优势，由于大功率电机的介入，高速状态下会有更好的性能表现，百公里加速在8秒区就是一大印证，更重要的是其在低转速状态下又没有涡轮的迟滞感。再加上新车首次采用了雷克萨斯LM同款的摆动阀式减震器和强度更高的双叉臂式后悬架等，出色地抑制了侧倾和颠簸时，带来更舒适的乘坐体验与更好的静谧性(比上一代提升了7.3%)，足以媲美豪华车。

因此从节能角度上看，如果你是一名燃油车主现想升级用车体验，那油电混合是当下最合适的一大选择，第九代凯美瑞2.0HEV便是其中的佼佼者。其用更亲民的价格，更强的动力性及更低的油耗，满足了你对中高级车更高的需求。

智能科技全面进化，成为更聪明的生活伙伴

当然，第九代凯美瑞的升级不止于动力与外观。智能进化是第九代凯美瑞的另一项重要升级。

最重要的是，新车首次搭载了高通骁龙8155芯片，算力较上一代车型提升了4倍，系统各功能响应速度提升1-4秒以上，操作流畅程度达同级主流品牌领先水平。同时，车机系统新增同级少有的APP下载功能，包括车载微信等，海量应用多样玩法很好地满足了年轻人的各种需求(12GB车机运行内存、128GB存储内存让你海量下载)。

此外，由于车机算力的进化，第九代凯美瑞的语音功能也得到大幅升级：响应速度提升了60%，识别普通话、粤语及中英混杂，可支持连续对话。说实话，这应该是现阶段最早一批能专项识别方言的车型！

得益于此，第九代开么就很GET当代年轻人“信息焦虑”的需求，可以直接通过高响应速度的语音功能，唤醒微信，及时获取工作、客户发来的重要信息。如果是广东地区的用户，可以直接用粤语和车辆沟通，就算将：“打开暖气调节到20℃，打开音乐，接着前往某某大厦”这样的连续指令都用粤语来发出，也能有效识别，这也算是一个破天荒的技能了。

除此之外，CarPlay/HiCar/CarLife互联更将现阶段的三大手机类型纳入其中，进一步增强车辆与移动交互设备的连接。相比之下迈腾不具备8155芯片，车机系统也相对原始，君越则没有原厂华为HiCar功能，虽说用起来也尚可，可对消费者来说，更聪明的第九代凯美瑞明显更讨喜！

全方位安全打造，带来更安全的用车体验

当然，智能进阶可不只是智能电混与智能座舱，以驾驶辅助等为主的智能安全同样是关键的一环。

说实话，第八代凯美瑞所搭载的Toyota Safety Sense智行安全已经足够日常使用，该有的都有，用起来也挺顺手。但第九代凯美瑞车型是将这套系统升级到了3.0版本，新增了RSA道路标识识别辅助的PDA预判式主动驾驶辅助等功能，还有LCA车道变更辅助、FCTA前方交通穿行警示和DMC驾驶员状态监测可选。

车辆自动监测周围环境，辅助完成变道动作并关闭转向信号灯。这一功能，已经有点高速领航那味了，能自动处理一些操作，降低驾驶者的压力。

其次就是FCTA前方交通穿行警示系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统。前者在会从侧向接近的车辆将显示在抬头显示器 (HUD) 上以作为提醒，在驾驶员即将起动的情况下，通过MID中的警告信息和蜂鸣器鸣响进行警示。后者是车辆速度为30-80km时，会远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动。

如果“鬼探头”过于紧急，以至于你在4.5秒内无法避免碰撞时，这里会反方向主动转向0.5米，极限规避危机发生。这个“极限救场”的动作就非常接地气，让人联想到沃尔沃，毕竟在城市用车环境里，最经常出现的就是鬼探头，能多一种避险的方式，自然也会增加一分安全感。

毫无疑问，第九代凯美瑞的“智能安全”同样达到了业界顶点，这样全方位升级而来如何让人不青睐呢？

贵言堂

毫无疑问，第九代凯美瑞的升级可谓非常全面，和第八代车型相比，算得上脱胎换骨。在硬实力方面，有着更为出色的智能电混、更为出众的智能座舱、更为先进的智能安全；软实力则有覆盖面积扩大到 98%的前部消音材料、全景天幕、64 色可调羽翼氛围灯、智能香氛系统……

再加上第九代凯美瑞2.0HEV加量不加价的预售价，不仅让新车拥有同级更出众的价值与产品力，让大家看到了广汽丰田的满满诚意。且现在下订，便可享受到油车升级中高级车的最优解，开启更为智能的用车体验，那你还等什么呢？

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