2024长春车展时间表及地点 2024年长春车展时间表最新

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全新奥迪Q6L e-tron将于2024北京车展首次亮相

近日，奥迪Q6 e-tron迎来全球首发。Q6 e-tron基于奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台打造，除车长外，其他方面比纯电Macan更大。新车支持800V高压电技术，WLTP最高续航里程625km。

国产Q6L e-tron将对车身尺寸进一步加长，2024年1月已实现预批量车下线，将于今年底在长春基地正式投产，并于2025年上市。而奥迪SQ6 e-tron计划以进口的方式于2026年上半年进入中国市场。

奥迪Q6 e-tron基于全新的E3 1.2电子架构打造，此次全球首发车型包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron，其目前已经在欧洲开启预订，价格为74700欧元和93800欧元，约合人民币58.77万元和73.80万元，将于2024年夏季开启交付。

外观方面，奥迪Q6 e-tron采用了全新e-tron专用设计语言，造型更加动感，前脸保留了奥迪家族的特征，中网得以保留，模仿了燃油车的多边形进气口设计，整个中网基本与车身同色，与车身融为一体。两侧的日间行车灯展现出足够的个性，内部点亮后有不同于以往的图案，并可以不断变换，此外转向灯点亮也在此呈现。此外，新车还采用了分体式车灯设计，前大灯与动感的进气口融为一体，下部的扰流板与进气口结构相对复杂，展现出运动气息，有着更强的视觉冲击力。

车身侧面，新车继续保持轿跑SUV的线条，具有更强的运动感。新车腰线位于门把手上，从车头贯穿至车尾，结合下方流行的造型，让新车显得更加轻盈。

来到车尾，新车采用了短后悬的设计，这也进一步提升了整车的操控性。尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计。值得一提的是，通过第二代数字OLED尾灯，奥迪Q6 e-tron在拓展车辆功能和设计维度的同时，还提升了车辆驾驶的安全性。数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），在其他奥迪车型已有的车距警示功能的基础上，奥迪Q6 e-tron的尾灯新增交互灯功能，在常规尾灯图案之外，危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。

内饰方面，Q6 e-tron采用环抱式内饰设计，整体看上去更加温馨，经典的配色，加上大面积的皮质包裹以及木纹装饰，看上去很有家的温馨，车内使用可持续软包材料与全新交互式氛围灯。SQ6 e-tron使用更多的翻毛皮材质。车内再次强调科技感，这主要体现在全新的OLED技术14.5英寸多媒体曲面屏，11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕，共同组成车内的屏幕，其造型也同样与众不同，即便屏幕为主，内饰也不会显得有雷同设计。

配置上，AR-HUD可以显示相关速度、交通标识、导航等信息，其会有增强现实的视觉，图像会漂浮在200米外，不会分散驾驶注意力。AI支持的数字助理集成于车中，新的语音助手可以理解800多个语音指令，它还可以根据用户行为持续学习，并提供主动建议。新的车机系统基于安卓操作系统，可以OTA升级，并可以通过应用商店下载各种App。副驾驶屏可以单独播放视频，不干扰正常驾驶，同时，副驾驶也可以通过屏幕帮助驾驶者导航。新车还配备了20个扬声器的Bang&Olufsen高级音响系统，前排头枕也设置有扬声器。

为了不影响高分辨率仪表盘的视觉，Q6 e-tron的方向盘按键采用触摸式控制，并配合漂亮的装饰。主驾车门处集成了更多的按键，包括灯光、座椅记忆、门锁、后视镜等。中控台则省去物理按键，屏幕下方会设置有快捷按键，同时，电子排挡前方设置有驾驶模式、多媒体系统的快捷控制键。SQ6 e-tron则更强调运动，包括红色的氛围灯展现，更加运动粗壮的方向盘，带有金属装饰的踏板，以及红色的座椅缝线，增强视觉冲击力。

Q6 e-tron采用头枕一体式座椅，具有良好的包裹性，整个内饰比较素雅，SQ6 e-tron的座椅则更为运动，展现出极强的驾驶欲。Q6 e-tron采用五座的设计，第二排有独立的空调出风口与控制区。后备厢的尺寸不算小，达到526L，满足日常出行的需求，同时后排座椅靠背还可以4:2:4等比例放倒，形成更平坦的储物拓展空间，达到1529L。除此以外，车辆的前备厢，还有一个很深的储物空间。

动力系统方面，奥迪Q6 e-tron的系统输出功率可达285kW，奥迪SQ6 e-tron在开启额外功能后，系统输出功率高达380kW。奥迪Q6 e-tron quattro的百公里加速为5.9秒，最高时速为210公里/小时；奥迪SQ6 e-tron的百公里加速仅需4.3秒，最高时速为230公里/小时。

在800V高压平台下，奥迪Q6 e-tron最大充电功率可达270kW，可在短时间内完成充电。在理想条件下，从10%剩余电量充至80%仅需21分钟，充电10分钟可补能255公里续航。

基于全新的E3 1.2电子架构，Q6 e-tron除了可以控制信息娱乐系统，还能控制智能驾驶辅助系统。新车提供自适应驾驶辅助功能增强版，会使用高精地图和来自其他车辆的数据，并通过雷达传感器、前置摄像头、超声波传感器结合，寻求减少拥堵，最舒适快捷的路线，它不仅能在车辆加速、保持车速、保持车距和车道引导方面提供帮助，车尾泊车辅助系统、自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞安全系统以及疲劳驾驶警示系统都是奥迪Q6 e-tron的标配。

长春车展|从2024款艾力绅 看见MPV的未来

通过2023年长春汽博会，能明显感知到中国汽车工业发生的转变。当多人口家庭群体越来越壮大，当人们对品质幸福生活的追求越来越高，但社会中坚力量期待更进阶的用车体验，MPV车型当然成了民众关注的重点。

在长春汽博会现场看也确实如此，6号馆的东风Honda展台上，2024款艾力绅周围可以说是接踵摩肩。2012年，艾力绅作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作，依托大气稳重的设计、豪华舒适的空间、智慧先端的配置，成为业界高端MPV标杆之一。而今年，是东风Honda走过的第20年，关键的时刻献给重磅的产品，所以，2024款艾力绅来了。

此次艾力绅焕新上市正值东风Honda成立二十周年，东风Honda为用户奉上诚意十足的购车政策：即日起至8月31日，购买2024款艾力绅的用户可享购置税限时补贴5000元，置换用户可尊享至高10000元礼遇和三年6次免费基础保养（含首保）以及动力电池10年或20万公里包修（不限时）的三大购车福利。

本田混动技术 混出新高度

自2012年上市，艾力绅能够赢得33万用户的口碑，源自于TA出场的姿态，从诞生开始，艾力绅就一场持久战的领跑者，而非参与者。比如当MPV市场还是一片蓝海时，艾力绅就搭载了被誉为混动技术鼻祖的i-MMD双电机混动系统，从而实现全系混动化。

这套系统是艾力绅的核心优势，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，高功率双电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，二者保证了雄厚的动力输出，传动系统匹配E-CVT变速箱，带来顺畅的动力衔接。

EV、混动、发动机直连驱动三种行驶模式基本覆盖了大部分用车场景。城市通勤时，EV模式适用于走走停停的拥堵路段，起步不拖拉，瞬间提速；加速行驶时，混动模式介入工作，在2.0L发动机与电池共同作用下，澎湃的性能表现会在变道超车时给驾驶者带来十足信心；高速路况下，发动机直连模式兼顾强动力与低油耗，踩下油门踏板，纵情驰骋。

通过无缝衔接这三种行驶模式，体型庞大的艾力绅能实现WLTC工况百公里油耗6.17L，相较于燃油MPV和普通混动MPV而言，艾力绅的低油耗称得上高水平的高效节能。

智能配置全新升级 幸福触手可得

动力之外，智能配置的全新进化也让艾力绅尤为夺目。Honda CONNECT 3.0智导互联系统再升级，数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等实用功能加入进来，车家互联、OTA在线升级等配置也没有缺席。整体而言，当下大部分主流功能，艾力绅都安排到位了。

安全感则来自于Honda SENSING“安全超感”系统，城区行驶有CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统，高速行驶有ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统，新手上路有MVCS 360°全景影像、PA自动泊车辅助系统。这一系列智能辅助驾驶功能，是艾力绅对用户追求幸福生活的回应。

2024款艾力绅喊出的口号是“适得其所的幸福”，比起此前的“时代，值得款待”，我认为全新的沟通概念更能贴合新时代用户的心声。具体到科技配置上，艾力绅也确实在努力为消费者营造幸福感。比如双侧电动侧滑门、无钥匙进入、一键启动、感应式电动尾门、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、RWC豪华广角后视摄像显示系统、LWC盲点显示系统皆为全系标配，其中，电动侧滑门配有魔术感应功能，用户甚至无需接触门把手，轻挥手即可控制车门关闭。

黑爵士版 为个性品味而来

人生小满、仍然未满的社会中坚力量十分清楚什么是舒适与豪华，所以对应的，艾力绅拥有气派感十足的外观造型以及沉稳典雅的气质，内饰配备了7英寸组合液晶仪表+10.1英寸DA智能屏互联系统，以及SBW按键式电子换挡。

与此同时，他们目光超前、从不人云亦云，所以2024款艾力绅推出了全新黑爵士版，通过熏黑套件、18英寸铝合金熏黑轮毂、专属的内饰设计等等别具一格的内外设计，满足用户的出行需求和精神诉求。

当然，舒适也是MPV的重要一环。艾力绅采用了大面积真皮包裹，前排主驾座椅8向电动调节，副驾座椅4向手动调节。而整个内饰最吸引我的是，全系标配尊享三温区全自动空调，后两排皆配备空调出风口，甚至后排天窗还有氛围灯，再配合第二排独立头等舱座椅的肩部/腿托调节和座椅加热等功能，共同营造出了每个场景最匹配的氛围感。

写在最后

过去，在头部车型产品力的激烈角逐中，艾力绅拔得头筹，成为万千家用MPV用户的首选。而今天汽博会上2024款艾力绅则在用实力证明未来赢得更大市场份额的可能性。以进化之姿致敬品味生活，这群对汽车要求更高、对生活的更有追求的人，值得更幸福的用车生活，值得艾力绅。

2024年投产 一汽/奥迪成立新合资公司

[汽车之家新闻]??日前，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，首款车型2024年投产。

『签约仪式现场』

根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

随着PPE平台的入华，奥迪在华电动车平台数量进一步扩张，覆盖不同细分市场电动车的批量生产。在现阶段和不远的将来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLBEVO、MEB、PPE和J1。

基于MLBEVO平台打造的首款纯电动车型便是已经亮相的e-tron车型，这款车目前已经在国内量产下线。作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，e-tron对于奥迪有着很大的意义。

『奥迪Q4e-tron概念车』

MEB平台是由大众主导开发的纯电动车平台，基于该平台打造的奥迪Q4e-tron很快就会实现国产，后者与大众ID.4等产品可以视作姊妹关系。未来MEB平台将成为奥迪最为入门的电动车平台，类似于现在的MQB平台，将诞生诸多走量产品。

本文的主角PPE平台定位更加高端，它是由奥迪与保时捷一起主导开发的，定位类似于MLB平台。该平台将会采用多连杆式前悬架、支持空气悬架、支持扭矩分配及后轮转向、支持800V电压/350kW快充等。未来，奥迪将会在这个平台上推出中、大型豪华轿车以及高级别SUV等。

至于J1平台，则是由保时捷主导开发的。目前该平台的首款产品保时捷Taycan已经在国内上市，奥迪则会推出同平台车型，也就是e-tronGT，后者是一款高性能4门车型。作为保时捷“御用”的纯电平台，J1平台在综合性能方面要更加强悍。

说回目前，一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L、奥迪Q2Le-tron、奥迪A3Limousine/Sportback、奥迪Q3、奥迪Q3Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6LTFSIe共计9款车型的本土化生产，并覆盖燃油车和新能源车两大国产车型矩阵，销量占比超过90%。同时，一汽-大众奥迪还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。

『奥迪e-tron』

奥迪e-tron（MLBEvo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线。不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4e-tron概念车（MEB平台），也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产。奥迪预计到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右，此次引入PPE平台，也将进一步推动奥迪电气化转型的速度。

编辑点评：

2021年1-9月，一汽-大众奥迪国内市场交付新车51.2万辆，同比增长4.5%，尽管受到新冠肺炎疫情影响，但这样的销售成绩仍然是奥迪入华32年以来的最优成绩。其中国产车型累计销售新车47.7万辆，同比增长7%，销量占比达到93.2%。未来随着PPE平台车型的量产落地，势必会成为奥迪品牌在华销量新的增长点，也将进一步巩固中国市场作为奥迪品牌全球范围内最大单一市场的地位。（文/汽车之家阎明炜）

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