自驾318路线攻略 自驾游318路线

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从上海走318国道去西藏自驾游攻略

1、路线总览

上海-成都-康定-林芝-拉萨-日喀则-樟木-纳木错-那曲-格尔木-敦煌-张掖-天水-西安-上海

2、基本信息

总行程：11463公里

总天数：25天

车型：长城哈弗H3

人数：4人(自驾最经济人数哦)

加油：978升7417元

路费：2887元

住宿：7038元

餐饮：2575元

门票：1470元(米堆冰川)、布达拉宫、罗布林卡、纳木措)含半票

杂项：263

总费用：21650元

人均：5413元

3、详细行程

Day1：上海-荆州 行程1073公里 加油53升 入住如家连锁酒店北京西路店

早晨6：00从市区出发(两对夫妻，夫人们坐后座，先生们前座轮换开车)，走沪宁高速，经无锡转马鞍山、合肥、六安、金寨，过武汉到湖北荆州，下午6时左右入住酒店。行程1073公里，历时约12小时。比较起来，江苏的高速公路路面较好，速度能上来。穿越大别山的高速虽然是新辟的，但因为是山区，限速比较严，反而开不快。

Day2：荆州-成都 行程 974公里 加油100升 入住如家连锁酒店抚琴店

按理说这一天行程比第一天要少，可是接近湖北恩施时限速仅80公里小时，隧道内限60公里/小时。在宜昌时还走错了，开进了三峡专用高速公路，再转回来。沿路多处修路，一上午才开了200多公里，直到四川段限速才升至120公里/小时，晚8时许才到成都。

宜昌至湖北境高速收费290元，问了一下，说是隧桥多高速收费要0.84元/公里，这是我们本次遇到的收费最高的高速公路了。今年7月我们过重庆一隧洞时被收费30元，此隧洞最多10公里，每公里合3元，堪称最贵。不知道何地还有收费更高的?有木有?

成都市区道路很堵，且成都人开车喜欢左右前插，后来我们在川藏线上也领教了川A车的勇往直前精神，大概和四川人喜欢吃辣的性格有关吧。

Day3：成都 行程0公里 加油0升

入住如家连锁酒店抚琴店等，还专程去了省博物馆参观。如家抚琴店没有停车场，只能把车停要隔壁弄堂中的小学操场上，如家告诉我们停车费15元/天，可是管操场的阿姨解释为一天指的是白天，夜晚得另计，于是15元变成了30元。

Day4：成都-康定 行程336公里 加油49升 入住康定泽仁客栈

这是艰苦的一天。原计划走康雅高速至石棉下，然后走磨西过海螺沟至康定。可是在雅安前的一个服务区休息时恰好遇到一旅游大巴，司机很确定的告诉我们天全至二朗山的路已经通了，并表示自己也将走这条道。很想再走一下二朗山，所以就在雅安下了高速，却不料给自己带来了不少麻烦。此时已经下起了雨。

天全的路仍然很烂，但确实通了。过天全后先是在青石乡堵了半小时，原因很简单，有人在路边造房子，铲车把路堵了。到紫石乡又堵了，前方有两辆货车相撞，事故在处理中。青石紫石都不好走啊。临近中午，路边的小饭店瞬间热闹起来，池中养的鱼一会便捞完了。这一堵就是3个多小时，直到下午近2点，饭后撮牙花的司机一声唿哨，川A的车队便勇往直前，超越排着长长队伍的车流，从左道直插前方。刹那间整条公路乱套了，大家纷纷起动车辆往前插，然后在并道处展示各自的车技。这样的状况后来在多处堵车处遇见过。令人不解的是长长的车队排好后，时常会有一队川A或藏A的车队打开双跳灯，视若无人地从队伍左侧穿越，直到将前方堵口再次堵得结结实实为止。

从天全开始烂路就一直陪伴我们，最烂的路就在过二朗山前的几公里，路面全部毁坏，我们只能跟着大货车摇到二朗山隧道前的休息区。看到最惨的是一辆SUV没注意到地下炮弹坑中露出的钢筋，左侧两个轮胎中招爆裂。

出了二朗山隧道后天气转好，路面也好了。到沪定参观铁索桥后，直奔康定。

Day5：康定-塔公-雅江 行程266公里 加油33升 入住**商务宾馆

从康定出发，第一个山口就是折多山。由于时间比较充裕，我们在折多山上直接转住康定机场的道路前往塔公草原。这是一条非常漂亮的柏油公路，不过不允许大车走，路口设有两个大大的水泥墩子。到塔公后原想走至新都桥的公路回到318国道，但在塔公镇上遇到一辆上海的旅游大巴，从丹巴过来。从他们的讲述中我们知道塔公到新都桥的公路正在大修，今天已经无法通行了，大巴又无法走康定机场的小路到折多山，因此他们只能先在塔公住一晚了。我们也只能原路返回折多山，再走318国道过新都桥前往雅江。

高尔寺山在修隧道，山上的路已经无人修了，路是真心的烂，从新都桥到雅江才60多公里的路，我们走了整整5个小时，下午7点才到。又遇到路边拉客的客栈，差一点上当。住雅江要小心，所有客栈都号称商务宾馆，其实有些只是民房而已。雅江海拔高，这些民房没有电梯，行李很难拿上去。好在我们住的**商务宾馆有电梯，条件还可以。

Day6：雅江-巴塘 行程315公里 加油51升 入住湘鄂情宾馆

刚出雅江就遇上雅江兵站出发的100多辆军车，兵哥让我们等军车队从兵站出发后才能走。我们排第一辆，看着一长排军车列行，威武!可是过后超越这些军车花了半个多小时，哈弗加速不行，超车得用三档。不过兵哥们挺好，有些军车会主动打开右灯示意你超越。

巧合的是在接近巴塘时我们又在义墩兵站遇上军车出行，更巧的是我们车又排在等待第一辆!

理塘有警察查验身份证和驾驶证等证件。

在湘鄂情宾馆中我们巧遇北京老人骑行队，一行18人骑行318，有一辆后援车。聊了会，很敬佩这些老人。

Day7：巴塘-八宿 467公里 加油40升 入住八宿民政宾馆

从巴塘出发，不多远就来到川藏交界处-竹巴龙，过河就是检查站，要领限速条。竹巴龙至芒康71公里，限2小时，芒康至左贡93公里，限2.5小时。再到邦达已经下午6点了，赶快领限速条，邦达至八宿93公里，限2.5小时，结果限速至晚8：30才到八宿，大约开了一个多小时的夜路。

一路选择住宿雅江、巴塘和八宿，主要考虑这几个地方海拔较低，便于逐渐适应高海拔。后来我们到日喀则乃至那曲，住在4600米海拔的宾馆也没有任何高反状况，与前期的适应有很大的关系。

一进藏，就感觉藏民不太友好，左贡到邦达的路上有藏民小孩拦车讨钱，而且没完没了，要了还要。邦达至八宿的路上有藏民用水管对路过的车辆窗口喷水，不幸我们也中了招。

Day8：八宿-波密 243公里 加油0升 入住鸿鹄宾馆

八宿到波密的路上风光无限，波密号称西藏江南，路边绿树成荫，阡陌农田，风景如画。过安久拉山口后就是然乌湖，往湖上走几公里过一个小村庄，然乌湖的青山倒影让人陶醉。然后是米堆冰川，不论是远眺还是近睹，米堆冰川都使人惊艳。从318国道进入米堆冰川停车场大约有7公里路，其实是车辆碾压出来的路，当地人除了收门票，根本不会想到去填修一下这条烂路。前车开过，灰尘满天，里面停车场居然还收停车费。

从停车场到观景台还有约2公里的山路，因为海拔高，路难走，上去确实很喘。马队的生意很好，骑马上去收费150元，下山100元，没得谈价。我们走上去，多休息几次也就上去了。看到那么漂亮的冰川，啥困难都忘了。

出米堆后直奔波密，卡着限速条的时间在下午5时左右到波密，入住鸿鹄宾馆(/poi/.html)，四川妹子开的酒店，设施不错，但是晚上房间内有老鼠骚扰。街上居然看到洒水车和环卫工在工作， 一问才知道是对口援建波密的广东省领导来视察。不争气的是8点左右竟然停电了一小时，似乎在告诉广东领导这里问题还大大的，还需要大量资金援建。

鸿鹄老板娘介绍晚上到川妹子餐馆吃牛肉火锅，还不错。

Day9：波密-林芝 行程240公里 加油42升 入住贰加贰客栈

波密到林芝有个重要环节，过通麦天险。为了顺利通过通麦天险，我们早7点前就出发了，可还是在距通麦大桥5公里处被堵，这一堵就是3小时。期间仍有不少闪着双跳灯的蒇A车队呼啸着从车队左侧前插，搞得排队的车辆心神不宁。

好容易传来可以通车的消息，当地的大量车辆立即离开队伍往前拥，秩序一片混乱。我们一看这种状况，也立即跟着往前冲，其实并线挤车头是俺们司机的强项，只是不希望用这种毫无秩序的方法。前方有武警在维持秩序，总算把四五道车并成一道过通麦大桥。通麦正在修隧道和新的大桥，估计明后年修通后天险就可以变通途了。

过桥后是10几公里的烂路，下起了雨。我们很小心地跟在前车后面，前车不上坡我们也不跟上。即使这样也差点出问题，前方一辆哈弗H61.5T，突然上不去了，离合器踩出阵阵青烟就是往下退，我们车也只能退，退了两次距后车很近了无法再退，只能踩住刹车。H6车上的乘客全部下车，踩在泥浆中，H6才靠边。我们的H3起步了，毫不费劲地爬上了坡。还是惊出一身冷汗。

过天险后，遇一深圳的车，车上四男，昨晚在波密未找到住宿，在车上睡了一夜。他们对我们竖起大拇指，“你们的车开得真牛，我们一直跟着你们开过天险”，这是听到的最舒畅的表扬。

然后是鲁朗，没有进鲁朗风景区，在前面的扎西岗村进入，摄影，消磨掉限速的时间。可还是出了问题，在进入林芝前的检查站被扣住了，硬说我们超了一小时，拿限速条给那藏警看，反复解释，得到的竟然是一句“我不管，这里我说了算”。如此不讲道理，土匪状的JC第一次碰到。好在我们车上也有JC，拿警官证给负责人看，OK，立即让放行。

关于限速条，这里想说几句。西藏全境实行限速，因为缺少监控设施，只能以限速条来控制车速。但是限速条对车速的控制几近于无，很多车辆超速呼啸而过，然后在风景区或检查站前休息，熬到规定的时间后才过检查站。工布江达县的检查站在县城后，不少车辆加速至县城，吃了饭后再过检查站，绝不会超时。而有的限速条让你崩溃，从日喀则到樟木的最后30公里限速80分钟，平均时速22公里。不知道怎么开这速度，于是只能沿路休息。管理这限速条的检查站一路多多，要多少人力和物力啊!每每排着队看着检查站的JC慢条斯理地抄录和检查证件，开具限速条，心里那个急啊!

晚上入住贰加贰客栈，一个网上很有名的客栈，也的确比较干净，藏式风味十足。可是这个客栈只有二楼有一间卫生间洗澡和方便，我们过通麦后可能后面又堵住了，没有车来，所以晚上只有我们住，如若客人多，卫生间肯定是个大问题。

Day10：林芝-拉萨 行程417公里 加油0升 入住莫泰连锁酒店

原计划从林芝出发走山南，过林芝机场走米林、朗县一直到曲水，然后直接去羊卓雍错。但因为前面耗时太多，只能放弃山南，直接走318过墨竹工卡到拉萨。中间要经过中流砥柱、尼洋河和5013米的米拉山口。尼洋河的风景真漂亮，下车好好的拍几张。

一路检查站一路检查。每次都要刷身份证，不知如何解释为何要这么做，难道不连网?那不连网每次刷了有什么用?耗在检查站的时间挺多的，而且藏民司机从不排队，你好好的排着队等JC登记，开限速条。他进来非常坦然地走到队伍前面，往前一挤，手一伸，他就是第一个。

Day11：拉萨 行程13公里 加油34升 入住莫泰连锁酒店

西藏最常见的车是丰田霸道，川藏线和青藏线跑的大多是此车，且路上停的多为豪车，比之我们小区的车普遍要土豪，想来西藏的生活水准要高于上海。不过出租车斩客也是常见的，仅坐了几次就遇见2次，一次是未清零，将上一位乘客费用再次加到我们身上。另一次去罗布林卡(/poi/5871.html)，司机开价30元，换辆车打表后11元就到了。

Day12：拉萨 行程11公里 加油0升 入住莫泰连锁酒店

布达拉宫预约单上的时间是9：20，注意事项中提醒要提早2小时进雪城，还必须提早半小时进入无字碑验票。谁也料不到白纸黑字居然可以开玩笑!我们7点半到布达拉宫门口，大门紧闭。打听下来，布宫开门得9点!无语。熬到9点开门，进入大门原想在雪城参观一下，刚进入珍宝馆被赶了出来，说是预约的时间已经到了，必须去无字碑报到。于是喘呼呼上楼，过验票处后买了票后进入白宫，开始了布宫参观之旅。

人不多，前后都有团队参观，我们就不客气地噌讲解了。布达拉宫里面纵横繁复，房间和供奉是参观的主要内容。可惜我们不懂。

下午去罗布林卡参观，一个非常漂亮的大花园。出租难打，特别是下雨或晚上。这次是自己开车去，罗布林卡外有一个大大的停车场，收费3元，超1小时加1元。

Day13：林芝-日喀则 行程362公里 加油0升 入住7天连锁酒店

拍完羊湖后继续沿着307省道过浪卡子县前往江孜，要经过卡若拉冰川。还未到卡若拉冰川，沿途连绵的雪山就吸引了我们。汽车和雪山并行，那感觉太好了。于是拍拍拍，到卡若拉冰川再拍。特别注意观察那因拍《红河谷》而被炸毁的冰川缺口，可惜因雾气，山顶始终不露面，但已经感到非常震撼了。

Day14：日喀则-樟木 行程503公里 加油46升 入住樟木海霞宾馆

出城时检查站的JC还没上班，领不到限速条，为留证据，拍照。到拉孜才领到限速条，过拉孜后318转向南，然后是新定日(白坝镇)，鲁鲁边防站检查边境通行证。到老定日可以看到前往珠峰的土路，原来的珠峰路正在修，必须得从岗嘎镇(老定日)绕路进入。我们原计划中也有珠峰，考虑到4人年纪均较大，就放弃了。改为走完318，找到终点路碑。

到聂拉木前可以看到前往吉隆的道路，新修的，在谷底一条望不到边的柏油路，阿里大北线多走这条道，进去可以看到佩枯措湖和西夏邦马峰。

聂拉木限速更厉害，最后30公里限80分钟。不过山路也越来越窄，头顶山水哗哗的冲下，樟木海拔比日喀则低了一千多米，植被繁茂。

到樟木已经下午6时，找到宾馆后我们没有停留，问清路后直接往下开到中尼边境。打听到318国道的界碑所在地后再返回，在一处尼泊尔卡车司机休息的窝棚旁找到了界碑。可怜，318国道5388公里的界碑居然竖在一个垃圾箱旁，杂草为伴。与上海的起点界碑相比，情何以堪!(从网上查到318国道全长5476公里，但该路碑无法找到，据当地人说5388是最后的一块路碑了)。

拍完照后立即返回樟木镇，好在动作迅速，我们刚停好车，停在路旁的大量尼泊尔卡车开始放行了，樟木镇因地势关系，街道狭窄，两边停车后，中间仅容一辆车通行。那些尼泊尔卡车司机艺高胆大，驾驶这种视线不良的破卡车隆隆驶过街道，不过很快还是给堵住了。

Day15：樟木-日喀则 行程488公里 加油48升 入住7天连锁酒店

因担心堵车，一大早就起床出发，结果开了半小时后天才亮，一点没堵。再次边防检查，去珠峰路看一下。下午5点到日喀则，直接先去扎什伦布寺。有售票处，可是门口没人管，大方进去，寺内建筑布局杂乱，还是觉得不如甘南的寺庙。

Day16：日喀则-那曲 行程641公里 加油57升 入住那曲环宇宾馆

导航指示日喀则到纳木错不用绕道拉萨，可以从尼木县走到羊八井。而且有两条道可供选择，我们挑了一条稍远的穿越尼木县城的道，以为好走一些。却不料埋下了隐患。刚入尼木县时，风景优美，西藏特有的矮树森林吸引了我们，接着周边连绵起伏的雪山又让我们兴奋异常。可是、可是，修路了!先是路面刨了，后来干脆路塌了。在一处山口我们以为过不去了，山顶塌方，远看已经没路可走了，不死心走过去观察，发现还能走，有人填了些土石，有车辙印。于是挂上一档，慢慢爬了上去。另一处有车在填土石，根本无法过去，藏民示意从路边山上走。就这样有惊无险地穿过尼木县，走到羊八井，看到那腾起的地热，走上109国道才彻底放下心。

直驶纳木措，进入纳木措景区大门后还得走1个多小时才到湖边，全是上山路，最陡的山路哈弗挂上了一档。

湖边拍了些照，感觉没有羊湖漂亮，但是纳湖边的雪山特别美。纳湖管理混乱，湖边的卫生间都是锁上的。看来除了收门票，管理者不愿做任何方便游客的事。湖边的柏油路限速70公里，但不知为何每隔一段装上两根减速条，于是刹车、加速。再次无语。

为第二天的行程考虑，我们没住当雄，而是赶到那曲。到那曲已经晚9点了，找了个宾馆住下。那曲的海拔4600左右，可是我们经过十几天的适应，没有一个人有高反症状。相反，因为累，睡得特香。

Day17：那曲-格尔木 行程843公里 加油30升 入住7天连锁酒店

艰苦的一天。那曲到格尔木800多公里青藏公路。原以为青藏公路的路况比川藏要好，不料好不到哪去，烂路也随处有。考虑到路途和时间，我们已经不考虑限速条的限制了，大不了认罚。可巧的是第一张限速条在下一站根本看都不看一下，第二张限速条开到雁石坪，那里连检查都免了，直接放行。

青藏公路也老了，很多烂路，堵了两次车。后一次堵在诸多卡车中间，狠狠心拉出去往前冲，才发现一辆丰田霸道因与卡车争道而陷入水塘，右轮已经全部没入水中，整个车身倾斜，将道堵住。无耐只能另寻通道，一行越野车涉河而过，我们的哈弗跟在后面，毫不费力地通过。牛!赞一个!也有许多SUV不敢过，停在那儿商量着。

从唐古拉山口下来后，下起了雪珠，一会儿成了大雪。纷纷大雪中，我们的车喇叭不响了，玻璃水也用完了，车牌更被冻得啥也看不出了。停车，打开引擎盖加了一瓶矿泉水，才发现喇叭被冻成了冰砣砣。

到格尔木还有100多公里，天已经黑了。苦于路不熟，我们咬住了前方一辆奥迪和一辆凯迪拉克，看情况似乎奥迪是熟悉路的，带着凯迪拉克走。我们就紧盯着凯迪拉克车屁股的两根竖条后灯，超车、急转，跟了一个多小时没掉队，一直跟进格尔木城，找到我们预定的酒店，已近晚十点了。

Day18：格尔木-敦煌 行程545公里 加油31升 入住如家连锁酒店

格尔木海拔才2800多米，且前去敦煌的路况很好，于是我们放慢了节奏。先去洗车，让高压水枪冲去车身和车底的泥浆。9时多上了格尔木至敦煌的高速公路，先收费，说是开放式高速，新名词，呵呵。那高速上可以调头，没有服务区，毕竟人烟稀少。下高速后再走一段油路就看到了阳关、然后是敦煌古城，当然是假的，然后到了敦煌。

我们其中2位去年刚来过，熟门熟路，晚上先去尕六撮一顿羊羔肉。

敦煌和格尔木都是整洁的城市，街道干净，管理到位。

Day19：敦煌 行程50公里 加油48升 入住如家连锁酒店

这一天，2位休息，2位参观莫高窟、月牙泉鸣沙山。一年没来，莫高窟观光现在需要预约了，并且景区大门改在了火车站对面。那条110专道要坐景区专车进入，门票也从160元改成了220元，其中60元据说是看环幕电影的票。

Day20：敦煌-张掖 行程629公里 加油58升 入住如家连锁酒店

早晨出发，经瓜洲上连霍高速前往张掖。途中在瓜洲买了2个哈蜜瓜，5元一个，非常好吃。过嘉峪关、酒泉到临泽下，走213省道到张掖丹霞国家公园。张掖丹霞是近几年扬名的景点，当地已经在大兴土木，一条专用道路已经修好，远离公园数公里的公路边辟出一大片空地，正在修建公园大门和停车场，以后游客将只能乘坐景区专用车辆进入，门票也将大幅提高了。

2位进入观光，2位休息。淡季，游客很少。采用网上购票可省5元门票。参观后进入张掖城入住如家酒店。

Day21：张掖-天水 行程843公里 加油58升 入住如家连锁酒店

再次上连霍高速，经山丹、武威、兰州、定西到天水下，一路顺利，800多公里路下午5时许就到了，吃饭，休息。

Day22：天水-西安 行程457公里 加油51升 入住如家连锁酒店

早上先去麦积山，却不料到得太早，服务人员还没上班。跨栏杆进入，还是在洞窟入口处被拦，买票。仍然2人观光，2人休息。

从麦积山出来后，直接上连霍高速前往西安，一直开到兵马俑景点。2位进入参观，2位麦当劳喝咖啡。

参观结束后进入西安城，可是导航给我们开了个玩笑，本来可以从绕城走太白南路到文理学院酒店，可是导航居然让我们从曲江路下，进入城区走二环再从太白南路反绕出来。要命啊，开始没注意，后来发觉了，可是已经来不及了。西安交通本来就堵，二环上车更多，绕一圈多花了一个多小时，那个恨啊，差点将导航的IPAD扔了。

Day23：西安-武汉 行程793公里 加油48升 入住如家连锁酒店

从西安回家应该走郑州方向，绕道武汉是因为我们还需完成游程中的重要一环-购物。武汉只是路过，景德镇才是目的地。过蓝田、商洛、十堰、襄阳到武汉。先是走秦岭，一路大雨，隧洞不断。限速80，隧道中60。到襄阳后地势平坦了许多，限速也上去了。以前看了不少金庸写的武侠小说，多处提到襄阳守卫战，现在才知道襄阳的重要性，过了襄阳一马平川。

Day24：武汉-景德镇 行程360公里 加油48升 入住如家连锁酒店

武汉出来后走黄石、黄梅、九江到景德镇。不知过了几座长江大桥，大雨中不关心了。只是在经过丹江口水库时看了一下，这是国内最大的水库之一，也是南水北调中线工程的起点，丹江口水库的水质非常好，据说达到一类水标准。北方有福了，呵呵!上午11时就到了景德镇，酒店就在中国陶瓷城隔壁，休息一下，下午到陶瓷城购物。

陶瓷城非常大，数百家店铺。我们主要购一些茶具、餐具，送人和自用。价格很便宜、品种又多，是购物的好去处。

晚上当然是陶瓷城外的“五谷杂粮”餐馆了，那家店的臭鳜鱼烧得非常好吃。来一个!

Day25：景德镇-上海 行程582公里 加油53升

要回家了，当然兴奋。可购物的任务还没完成，上高速后不久我们就从江湾下了高速，原想到晓起买几块砚台，婺源的龙尾山盛产歙砚，晓起村离龙尾山近，原先有许多销售砚台的铺子。可是在村口我们被拦住了，要买门票!虽然根本没有什么游客，可是进村得买门票。于是倒车，直奔江湾大畈。大畈是歙砚的加工地，一条街上几乎家家都在加工砚台，沿路还有不少砚台工作室，我们进入一家看了一下，问了下价，一方石质和雕工均佳的歙砚开价十万。

到大畈镇上看了一下，每家店铺中都有人在雕砚台，最差的砚台也得三五百元一方。十年前我在大畈购得的一方歙砚，是当地一位上了杂志的工艺师雕的，当时价格为一千多元，现在估计怎么也得几万了。采购的任务无法完成了，预计送人的歙砚也买不到了，胸闷。

不过后来我们还是买到了价廉物美的歙砚，一方不错的歙砚开价才一百来元。何处买的暂时只能保密了。

从大畈沿201省道走一段路就是安徽休宁了，一条绕山的小小的柏油路，路面是新铺的，非常平整，路幅也非常小，过了一个村庄就可以上杭瑞高速了。

下午5时许进入上海，到家了。

整个行程结束，特别要感谢的是我们的宝马-哈弗H3，没有损坏、没有修理、甚至连机油都没换，跑了一万一千多公里，毫发无损!

4、注意事项

自驾车带的东西可以多些，自家带睡袋可以睡得安稳些，毕竟开长路休息很重要。一定要带热水瓶，高速上服务区虽然有热水，但不能保证，中午赶路时一般以泡面为主，热水每天早上出发前是必备的;

找住宿的地方不一定高档，最好在出路方便的地方，如靠近大路记得要背面的房间，一定要有安全的停车场，本次出游我们以连锁酒店为主，一方面干净，另一方面热水供应好;

川藏线上的餐饮基本以川菜为主，可以让厨师少放些辣，这些地方的菜量较大，四个人一般点二素一荤就可以了，尽量少吃油腻的菜;

到达目的地前最好加好油，以防早上出发时加不到油，建议参考网上的加油攻略，部分地区的油站不可靠，尽量避开。川藏线上厕所难找，即使有也是又破又脏，还要收费。我们解决的方法是自带一个方便帐篷;

GPS最好是刚更新地图的版本，只要地图好，GPS可以直接指引至目的地门口，我们使用的是IPAD，下载的是图吧导航一号，每天早晨先用WIFA定位，途中使用离线导航，不用流量;

游程中可找一清静地方住两天，休息调整一下，我们这次休息放在拉萨和敦煌;

汽车轮胎可以增加一些气压，H6标准气压是2.3，我们增到2.6，上高原不用放气，气压不会增加。

318国道川藏线自驾游路线 川藏线318自驾攻略

西藏是一个神秘又向往的旅游景点，对于自驾游爱好者来说，318川藏线有着很大的吸引力，下面就为想要自驾318川藏线的小伙伴推荐以下三条基本的川藏线路，一起来看看吧！

3-4月出发(推荐原因：金川梨花、雪山湖泊)

D1 成都出发-汶川-毕棚沟

D2 毕棚沟-马尔康-金川梨花

D3 丹巴-墨石公园-塔公草原-新都桥

D4 新都桥-理塘-措普沟-巴塘

D5 巴塘-金沙江-怒江七十二拐-八宿

D6 八宿-然乌湖-来古冰川-波密

D7 波密桃花沟-鲁朗林海-南迦巴瓦峰-林芝

D8 林芝赏桃花-雅鲁藏布江-索松村-八一

D9 林芝-巴松措-拉萨

D10 拉萨-纳木错-拉萨

注：到纳木错可以不用折返拉萨直接走青藏线返程

4-6月出发(推荐原因：稻城亚丁、梅里雪山)

D1 成都出发-康定-折多山-新都桥

D2 新都桥-天路十八弯-理塘-稻城县

D3 亚丁景区-牛奶海-五色海-香格里拉镇

D4 亚丁-乡城县-梅里雪山-飞来寺

D5 飞来寺-盐井古盐田-芒康

D6 芒康-东达山-怒江七十二拐-然乌湖

D7 然乌湖-来古冰川-波密县

D8 波密-故乡湖-南迦巴瓦-林芝

D9 林芝-巴松措-拉萨

D10 拉萨-羊湖-拉萨

6-10月出发(推荐原因：景观大道)

D1 成都出发-康定-折多山-新都桥

D2 新都桥-天路十八弯-理塘-稻城县

D3 亚丁景区-牛奶海-五色海-香格里拉镇

D4 亚丁-波瓦山-稻城县

D5 稻城县-格聂穿越-巴塘

D6 巴塘-芒康-八宿

D7 八宿-然乌湖-米堆冰川-波密

D8 波密-色季拉山--林芝-拉萨

D9 拉萨-纳木错-圣象天门

D10 圣象天门-杨八井-拉萨

注：第一次自驾川藏，路上未知情况很多，车修、高反、疲劳驾驶加上不熟悉路况等造成的困扰是最大的隐患，出于安全考虑，建议跟着自驾车队走，专业领队带队进藏，随车制氧机和高反药物以及随车工具配备齐全，吃住行玩安排到位，才是真正的玩得尽心!

318川藏线骑行最佳路线图川藏318自驾游详细图(318川藏线骑行路书16天...

一张“318川藏线和317川藏北线路线及海拔全图”，值得收藏

川藏线分南线和北线，一般情况大部分 旅游 的人会走南线，也就是318国道。

行程路线：

全国——成都——雅安——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——芒康——金沙江——左贡—72拐—然乌——波密——通麦天险——鲁朗——鲁朗小镇——林芝—林拉高速—米拉山口—拉萨

以上为主流318 旅游 路线，另外如果想去香格里拉和稻城，可以从理塘县往南，游览完稻城亚丁，不想原路返回，可以经过奔子栏镇，走一段滇藏线进入芒康，再继续走318线。

1、天气路况

众所周知的问题，夏季的318多雨多泥石流，时不时的有些路就中断了，要不是单向放行通过，要不全部中断等待道班抢修道路。

这个要提前关注，必要的时候绕下，或者提前在前一站休整，如果是自驾游开车，堵在半道上，前后都走不了，比较麻烦。

2、行车规范

行车规范，包含自驾游车主、摩友和骑行的朋友。违规变道，弯道超车，强行超车，超速，这是318国道上出事故最多的几类问题，自己掂量下孰轻孰重。

骑行的朋友大部分还是比较规范的，至少我在318上遇到的大部分骑友还不错，各行其道。

有部分骑友在上坡路段，容易踩到两眼发黑，脑袋缺氧，会不自觉的骑到路中间，这类朋友需要注意下，不是每个开车的朋友有精力盯着前方的路，开车看外面风景的情况不在少数，尤其是弯道处，更不要骑在路中间。

开车的朋友走318时，要时时警惕骑友，切不可在骑友后面突然鸣笛，着实会吓人一跳，容易引发冲突。

3、高反问题

318国道上有几处海拔到5000米的，大部分在3500左右，出发前锻炼下身体，提高自身对氧需求量的控制能力，另外，如果有可能，提前弄些红景天喝喝。

其他的关于住宿、吃喝、加油这些问题，完全没必要担心，现在的318川藏已经是一条非常成熟的 旅游 路线了，只要钱包鼓，不怕黑（晚上停电问题），不怕没水洗澡，其他问题都不是问题，甚至很多地方只要有信号，网线支付也没问题，没必要带一堆现金。

墨脱县执行“单进双出”交通管制措施，如遇月末为单日或双日，将自动顺延为“单进双出”或“单出双进”，且不再单独发布管制通告。

[img]318国道川藏线全程线路图(起点+终点)

38国道是当之无愧的“中国人的景观大道”。从上海的人民广场到西藏日喀则的聂拉木口岸， 风景 最美的一段是川藏，所以也叫川藏线。川藏线是318国道最独特的精华。

38国道路线图

南线:成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿-波密-林芝-拉萨，全长2142公里。

北线:成都-丹巴-新都桥-大悟-炉霍-甘孜-马尼干戈-德格-金沙江大桥-江达-昌都-丁青-巴青-那曲-当雄-拉萨，全长2412米。

与南线相比，北线路途艰险，沿途经过牧区，海拔高，人烟稀少，但这条线却有着最原始壮美的风景。

这是目前最美最经典的路线。你不仅可以游览稻城亚丁，还可以欣赏到“云南第一高峰”、“藏区八大神山之巅”的梅里雪山卡瓦哈尔坡。也可绕过巴塘至芒康、海通谷危险的烂土路段。

全程约2600公里，耗时10天。总行驶时间约60小时，日均时速50公里。沿途有30个景点可以参观。包括新都桥、稻城亚丁、然乌湖、梅里雪山等最著名的地方。

@2019

川藏线318自驾游路线图

川藏线318自驾游路线图：

318川藏线介绍：

318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。

318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142千米。

318川藏线路线：

318川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡，最终抵达拉萨。

平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及。

川藏线自驾游路线图

川藏线自驾游路线图：

1、川进青出

红色的线路为318国道，即川藏线;青色的线路为109国道，即青藏线;紫色的线路为213国道，又叫甘南县。

2、川藏南北线

红色的线路为318国道，被称为川藏南线;青色的线路为317国道，被称为川藏北线。大多数驴友自驾西藏，走的都是318国道。

3、成都直达稻城亚丁

稻城亚丁被称为“香格里拉之魂”，行政区划分为：四川省甘孜州稻城县亚丁村。国外驴友的眼中，稻城亚丁是水蓝色星球上的最后一片净土，风景原始而纯碎，来亚丁游玩，视觉如同徘徊于天堂。

4、新藏线海拔

西藏太大，即使你一年365天都在西藏旅游，也无法看完西藏一半的风景。除了常规几条线路外，还有很多西藏旅游线路。比如新藏线、滇藏线、丙察察、阿里大环线、珠峰纳木错5日游等线路。

5、阿里大环线

西藏阿里有世界屋脊之称，一路上可以看到西藏最美的三大圣湖纳木措、羊卓雍措以及玛旁雍措，可以看到世界第一高峰珠穆朗玛峰，可以看到世界公认的神山冈仁波齐，还有一夜消失的古格王朝遗址。

6、丙察察滇藏新通道

这个“藏”包括察隅县但主要区域在西藏的主体区域核心路线是丙察然公路，走云南大理—贡山县—西藏察隅县—波密县然乌镇，在此接接川藏公路南线即318国道。

7、川藏南北线组合

川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜州后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。

8、川藏线+滇藏线

滇藏公路是连接云南省昆明-西藏自治区拉萨的公路。普通的滇藏公路：其中的大理-然乌段，走德钦县的现在也称滇藏北线，走察隅县的称滇藏南线。

9、稻城亚丁景区

稻城亚丁风景区是国家5A级旅游景区，国家级自然保护区，被称为“香格里拉之魂”“最后的香巴拉”。

10、滇藏线

滇藏公路是连接云南省昆明-西藏自治区拉萨的公路。

11、甘南县

甘南县，隶属于黑龙江省齐齐哈尔市，县城距齐齐哈尔市87公里，地处大兴安岭南麓，嫩江中游冲击平原右岸。

12、丝绸之路

丝绸之路的路线是：长安-河西走廊-敦煌-{玉门关-阳关}西域-安息-大秦（罗马）。

13、珠峰五日游

珠穆朗玛峰简称“珠峰”，又意译为“圣母峰”，位于中国和尼泊尔交界的喜马拉雅山脉上，山体成金字塔状，终年积雪。

14、川藏北线海拔

15、川藏南线海拔

16、青藏线海拔

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

17、新藏线

新藏线也称219国道，起点是新疆的叶城，终点是西藏的拉孜，所以又称为叶拉公路，全长总2143公里，但如果自驾旅行一般会把终点延长至拉萨，这样全程就有2520公里。

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