21款塞纳多少钱四驱的 二一款塞纳

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国产后丰田塞纳预计售价29.98万起靠谱吗?

今年三月，广汽丰田塞纳生产线设备才开始招标公示，预计最快2021年底才能广州车展亮相，正式上市交车要到2022年了，在这一年半内，上汽通用别克GL8依然没有任何对手，在全尺寸MPV销量上继续会保持第一位。

第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，这款为北美市场的设计生产的大尺寸MPV在国内受到广泛的关注，特别是有埃尔法和威尔法价格对标，大家对国产后的塞纳售价，或者说性价比有很高的期望值，但是国产后就真的很便宜吗？

俗话说：希望越高值失望就越高，以丰田受欢迎的程度，国产塞纳还真的不便宜，以2021年天津港平行进口车为例，19款塞纳最便宜的最低配LE为例，3.5L的发动机，前驱，手动绒布座椅，2021年曾经净车价38万多，最贵四驱的Platinum顶配要60万+，那国产后肯定会便宜吗？

以现在北美正在销售的2021款塞纳价格参考，最便宜LE售价34460美元起，以6.53折合人民币约22.5万，最贵的Platinum售价49900美元起，折合人民币32.58万，看见这个价格是不是很亲民，很振奋。

我们接着用同平台的广丰凯美瑞来比较，2005年进口凯美瑞2.4L排量售价34.4-38.5万（以上数据由网上查询而来），2006年国产后2.4L的售价22.98-26.8万，2.0L只要19.78-21.98万，当年由于产能的问题非常紧俏，经销商全部加3万还要等三四个月才能提车。

由于世界各国日益收紧的车辆排放标准，2021款塞纳在北美只有2.5L混合动力总成，国产后塞纳也是采用2.5L混合动力总成，会不会有2.0T排量，我只能说一切皆可能，目前来看，国产混合动力塞纳定价只能用不同配置来区分车型，售价波幅肯定不会大，最低会不会二十多万，例如29.98万，还真有可能，不过经销商一定在这个价格再加3万，收割一波智商税再说，反正我是不打算给滴。

除了塞纳，丰田在国内还有埃尔法、威尔法和普维利亚有三款MPV在销售，都是纯进口，由于塞纳比本田奥德赛要高一级，所以奥德赛不是塞纳的直接竞品，普维利亚才是（因为普维利亚没有国产，在加上排放没有国六标准，以后也不知道怎么样），另外还有福建奔驰的V-class和威霆，前者最便宜都要47万，后者配置太低，又不是塞纳的对手。

国产广丰塞纳的直接对手是上汽通用别克GL8，2021年别克GL8销量为辆，2021年1-10月销售辆，环比增加了5.3%，在供不应求的状况下，GL8是唯一一款没有优惠的别克车型，现有15款在售车型，售价由23.29-53.99万，价格区间真宽广，其实2021款与2020款相比变化不大，全新的是2020款ES陆尊653T，2020款还有三个超豪艾维亚版，所以真正的销量担当为ES陆尊653T，价格区间是29.99-41.99万，基本上塞纳对标的就是这个范围。

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塞纳两驱和四驱哪个好

塞纳两驱和四驱各有优势，选择哪个更好取决于具体需求和驾驶环境。

一、两驱的优势

对于塞纳车型的两驱版本，其主要优势在于价格相对较为亲民，适合预算有限的消费者。此外，两驱车型在城市道路或平坦公路上行驶时，已经足够满足大部分驾驶需求，能够提供稳定的驾驶感受和良好的操控性。再者，两驱车型的结构相对简单，维护成本也相对较低。

二、四驱的优势

相对于两驱版本，塞纳的四驱车型在性能和安全性方面有着显著的提升。特别是在恶劣的驾驶环境下，如雨天、雪地或是山路等，四驱车型能够提供更强的牵引力和稳定性。此外，如果你经常需要驾驶车辆进行越野旅行或者长途自驾，四驱车型能够更好地适应不同路况。

三、对比分析

对于塞纳的两驱和四驱车型，可以根据实际需求和驾驶环境进行选择。如果你主要在市区或平坦公路上驾驶，两驱车型已经足够满足需求。但如果你经常面临复杂的路况或者需要更高的驾驶安全性，那么四驱车型无疑是更好的选择。此外，预算也是一个重要的考虑因素，虽然四驱车型在性能上有所优势，但也需要更高的购买成本和维护费用。

综上所述，塞纳的两驱和四驱车型各有优势，选择哪个更好取决于具体的驾驶需求和预算。需要根据实际情况进行权衡和选择。

2021款丰田Sienna(塞纳)即将国产 国内命名威尔纳

虽然还没有得到国产后的配置，就先根据2021款丰田Sienna在北美销售的版本来给大家分析一下。入门版售价为34,460美元，而顶配四驱铂金版SiennaPlatinum4WD售价将超过5万美元，成为北美车市价格最贵的MPV车型。当然，在北美市场是没有埃尔法车型的。

基于丰田全新TNGA-K平台开发的第四代Sienna车身尺寸5,169×1,994×1,740mm，轴距长度3,060mm；动力配置全系搭载由2.5升直四自吸引擎与两组永磁同步电机组成的THS-Ⅱ油电混合动力系统（前驱车型只有一组电机），这副热效率高达41%的机器最大综合功率输出248马力。

传动系统为eCVT电子式无级变速箱，具备纯电/标准/节能/运动（EV/Normal/Eco/Sport）四种驾驶模式；4WD车型所配备的电子智能四驱系统，当车辆起步时会优先把80%的扭矩输出到后轮，以防止前轮打滑；系统会根据驾驶模式及传感器数据来分配前后轮扭矩（前后100:0至20:80，多功能显示屏会显示实时扭矩分配工况），通过减少转向不足来增强攻弯的敏捷性。

悬挂部分采用前麦弗逊、后多连杆形式，前后都设置了稳定杆；XSE运动版的后悬还会调校相对硬一些以提升驾驶乐趣；根据不同版本车型，丰田为该车型提供了17寸、18寸及20寸合金轮圈，轮胎宽度皆为235mm；制动部分全系标配四轮通风碟。

动力及操控的大提升仅仅是全新Sienna的其中两项优点，极其丰富的实用配置才令人垂涎三尺——全新设计的中排独立式航空座椅、脚部感应式侧滑门与尾箱门、苹果及安卓智能车载扩展、集成?WiFi无线热点功能的4G无线通讯、手机无线充电板、7组USB充电接口、10组安全气囊、18组杯架……

还有内置HDMI输入端子的11.6英寸全高清后座娱乐显示屏?(带两组无线耳机)?、1,200瓦JBLPremium十二扬声器高级音响、1,500瓦电源逆变器、车载冰箱、智能钥匙、抬头显示、车内数码后视镜、360度鸟瞰式环影、第二代丰田智行安全系统?(TSS2.0)?……埃尔法?(还有凌志?LM)?都没它配置高！(备注：上述配置基于高配车型，部分需额外选装。)

热爱长途自驾游或水上运动的小伙伴们肯定会爱死这代Sienna了！新增的拖车附件最大支持拖拽1,588kg的重量，拖着小房车或大快艇游山玩水毫无难度！

跑车看多了，看看这种豪华MPV也挺合适！希望将来国产版Sienna也会有如此丰富的配置，各位敬请期待！

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