大众11月电动车销量如何 大众11月电动车销量排行榜

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中国新能源销售10大品牌排行榜(12月份电动车销量排名中国2023)

1.

第一名，比亚迪12月销量：92823辆在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2023年比亚迪新能源乘用车销售辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。在2023年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球

第如竖一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。2.第二名，小鹏12月销量：16000辆与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名

第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜

第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2023年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2023年的3.6倍，总体表现也还算不错。

12月份电动车销量排名中国月份电动车的销量排名中国

第一的也有很多，在电动车销量行业中它属于一款节能的商品，所以现在有很多的卖家都喜欢节能商品，因为它比较环保，所以都会选择电动车，所以电动车的销量也是排名，在中国第一的在世界上也可以是数一数二的。

11月份中国新能源汽车销售排名前十有：

第一名是比亚迪汽车，

第二名是小鹏汽车，

第三名是长城汽车，

第四名是长安汽车，

第五名是五菱汽车，

第六名是奇瑞汽车，

第七名是吉利汽车，

第八名是广汽传祺汽车，

第九名是东风汽车，

第十名是红旗汽车！

11月新能源汽车销量91,219辆，同比增长241.77％；1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.97％。

12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年11月份汽车交付数据，理想汽车交付13485辆理想ONE，同比增长190.2％。

小鹏汽车交付数据显示，11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。

蔚来汽车披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878辆，同比增长105.6％。

哪吒汽车官微发布消息称，其在11月共交付了10013台，这也是哪吒汽车首次月交付量过万咐游台。

威马汽车公布11月交付量显示，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6％。

11月零跑汽车交付量为5628，环比增长54％，同衡橡销比增长236％。

极氪汽车公布的11月份交付量数据显示，极氪首款车型极氪001在11月份交付量达到了2023辆。

创维汽车发布的数据显示，11月品牌共计交付新车1220台，环比增长22.70％。

岚图汽车11月交付量为1139，环比增长13.2％。

具体来看，比亚迪深处11月新能源汽车销量第一梯队，小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。

从数据看，比亚迪11月新能源汽车销甚至大于蔚小理等10厂商之和。

本文源自金融界

国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、AionLX、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、几何A、宏光MINIEV。

1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。

作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。

最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、AionLX埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。

其零百加速时间最快为3.9秒。

特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

2023年纯电动车销售榜排行榜(2023全球电动汽车品牌销量排行榜)

全球新能源汽车销量排名：比亚迪干翻特斯拉，王传福打赢马斯克，加油中国车！据cleantechnica公布的全球新能源乘用车的销量数据。2023年7月，全球新能源乘用车销量达48.05万辆，同比大幅上涨94%；其中，纯电动汽车销量为31.80万辆，占据全球汽车市场4.7%的份额。2023年1-7月，全球新能源乘用车累计销量达304万辆。分企业来看，2023年7月，比亚迪跃升至全球销量

第一名，销量为4.69万辆；特斯拉滑落至

第二位，销量仅为3.50万销陵辆；上汽通用五菱察隐和大众分别位居

第三位和第四位，销量分别为3.12万辆和2.80万辆。从1-7月的累计销量来看，特斯拉以42.11万辆高居榜首；

第二名上汽通用五菱累计销量为22.27万辆；其次，比亚迪、大众、宝马、奔驰、上汽、沃尔沃累销均已超过10万辆。分品牌/车型来看，2023年7月份，宏光MINIEV跃升至全球

第一位，销量为3.07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列

第二三名，全球销量分别为1.88万辆和1.47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。从1-7月的累计排名来看，特斯拉Model3仍然排名

第一，累计销量为26.26万辆；宏光MINIEV累计销量为21.25万辆；败斗厅特斯拉ModelY累销15.31万辆；而其他车型均没有超过10万辆的。

日前，据媒体报道，2023年10月全球电动汽车销量同比增长70%至辆，占全球汽车市场8.8%，其中纯电动车销量为辆，占全球电动汽车销量79%，占汽车市场的6.2%。

今年前10个月，全球电动汽车累计注册量已逾480万辆，在全球汽车市场所占的份额达到创纪录的7.2%。

鉴于年底两个月的销量通常会更强劲，预计全年全球电动车销量将轻松超过600万辆。

具体到品牌来看，10月份，比亚迪品牌继续发力，电动车交付量逾8万辆，几乎是

第二名特斯拉的两倍，也因此从特斯拉手中夺回销冠。

按照比亚迪目前的市场表现，其月销量基本环比增长万辆以上，继10月份首次突破8万辆后，11月再次突破9万辆，按照这样的增长速度，12月超过万辆也不是不可能。

特斯拉和上汽通用五菱紧随其后，其中特斯拉10月全球销量48583辆，后者销量42507辆。

值得注意的是，宏光MINIEV超Model3，重回全球销量

第一位置。

此外，排名第4到第20的分别是：大众、宝马、上汽、梅赛德斯、起亚、现代、沃尔沃、敖东、广汽、标致、雷诺、东风、小鹏、长安、丰田、朋克。

2023年10月新能源汽车销量排行榜:五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名

第一；特斯拉Model3以12143辆的成绩排名

第二；欧拉R1则以6269辆的成绩排名

第三。

4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦新能源车零售端渗透率达21.1%，自主品牌新能源渗透率达36.1%。

9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%，表现显著优于传统燃油车。

分类别来看，纯电动和插混的销量分别是29.8万辆和5.7万辆，分别同比增长192.4%和149.0%。

其中，A00/A/B级电动车份额分别为30%/24%/29%。

9月新能源车国内零售渗透率达21.1%，1-9月渗透率12.6%

上汽大众上半年成绩单:电动市场合资销冠,燃油车稳住基盘

日前，上汽大众公布了2023年上半年销量，数据显示，上汽大众上半年共累计销售辆。在今年上半年动荡的车企环境中，上汽大众扛住了压力，做到了稳中有升。

23年上半年，车企之间的竞争进入白毕型热化，内卷战、降价潮，种种因素正在倒逼汽车行业进行一场大刀阔斧的改革。这样的大环境下，对于车企而言，扎根长期主义战略，做时间的朋友是一个不错的选择。

上汽大众正是一个”长期主义者“，过去两年中，一面通过近两年推出的更符合市场需求的燃油车产品，成功稳住了燃油车这个大基盘，另一面凭借厚积薄发的ID.系列，在电动车领域也渐入佳境。

正如经济学者吴晓波所说，“未来的市场将永久属于长期主义者。”

产品与需求紧密结合

在合资燃油车普遍下跌的趋势中，上汽大众的燃油车能够稳步增长，主要还是坚持做好一件事——“年轻化”。

事实上，自2023年起，上汽大众就开启了新产品全面“年轻化”战略布局。近两年推出的帕萨特、朗逸，陆续采用的“双前脸”设计，既保留了大众的整体风格，又做到了年轻与稳重并重。经过中期改款的两款车，由外至内几乎焕然一新，尤其是新设计的星空版前脸，完全颠覆了大家对大众家族式设计的传统认知，带给消费者耳目一新的感觉。

除以上车型以外，主打年轻化市场的凌渡L更是与年轻人玩儿到了一起。凌渡L拥有同级唯一采用无框车门的车型，搭配同级罕见的掀背式尾门，除设计语言在年轻群体中引起了较大反响之外，凌渡L更是与用户共创了“辣馒头”昵称。

而在合资品牌一向处于弱势的智能化领域，上汽大众也紧跟市场需求，引入了智慧车联系统。这套智慧车连系统集成互联网手困猜优质资源、引入丰富多彩的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能，带来了全新的智能化体验。

从销量表现看，上汽大众坚持的“年轻化”战略也取得了成效。

轿车方面，今年上半年，合资中型旗舰轿车帕萨特，累计销量达到85794辆，同比增长10.6%；凌渡L累计销量为56864辆，同比增长高达48.4%；New Polo累计销量为18551，同比增长69.2%。

而SUV方面，途铠累计销量为9459辆，同比增长10.9%；途观家族累计销量64331辆，同比增长18.4%；途昂家族累计销量为20931辆，继续保持主流合资中大型SUV的领先地位。

“厚积薄发”的ID.家族成为合资销冠

如果说，在燃油车领域坚持“年轻化”战略，让上汽大众的燃油车，在面对自主品牌上攻和新能源崛起的双重夹击下，依旧保持着强大生命力和竞争力的话，那么，ID.家族的“厚积薄发”则是上汽大众能够屹立乱局而不倒的另一条“大腿”。

数据显示，今年1-6月份，上汽大众ID.家族共销售28100辆，再次夺得合资品牌电动车销量冠军。

事实证明，“好的产品永远不会被埋没”，首批车主带来的口碑效应，让上汽大众ID.家族更加值得信赖，推动了ID.家族销量的稳步增长。

基于专业纯电平台打造的上汽大众ID.家族，采用豪华车的后驱后置的方式，车身前后载荷分布更均匀，结合后桥五连杆独立悬架，以及加宽的后轮毂轮胎，车身操控更加平稳，尤其是其独有的德系底盘调校，踩下电门，加速平顺舒适，动力输出完全没有顿挫感，方向盘力度均匀、指向精准，即使是中高速过急弯，依然令人信心十足。

MEB平台，赋予了ID.纯电家族更强的产品力，而在ID.纯电家族刚刚问世时，仍有相当一部分车企，以“油改电”的形式入局市场占位，基于纯电平台打造的ID.家族产品，无论是智能化水平、机械素质、车内空间，均有着较为明显的领先。

除了更强的产品力外，大众ID.家族能够在两年间持续畅销，实现12万辆销量，拿下合资销冠，更多的还是离不开延续大众DNA的出色品质，收获了良好的用户口碑。

ID.3连续夺得首批“中国健康汽车”荣誉、合资纯电动紧凑型车保值率排名第一、纯电动紧凑型轿车用户满意度（NEV-CACSI）第一，并入选 “中国心”2023年度十佳新能源汽车尺闭动力系统。

兼顾配置、品质、操控、空间等核心要素，以全面产品力面向新能源汽车用户，实现了既要优良操控，又要良好品质，还要高配置、大空间的ID.纯电家族，自然能够持续赢得用户的青睐。

品质与技术，四十年以来的坚持

对于任何一个人而言，想要坚持做一件事是非常难的，更难的是将这件事坚持做四十年。对于上汽大众而言，能够坚持四十年如一日地将“品质”与“技术”放在第一位，显得更加难能可贵，而这也是上汽大众在风云诡谲、变幻莫测的市场中，能够屹立不倒的根本原因。

在燃油车时代，大众集团的技术导入赋予上汽大众技术优势。大众不断向上汽大众导入前沿的技术，如MQB整车平台、DSG双离合变速器和EA888缸内直喷涡轮增压发动机等，引领着国内汽车行业的潮流。

即便现在很多合资品牌，已经完全放弃燃油车技术的研发或导入，但上汽大众依旧坚持将最好、最先进的燃油车技术引进国内。

就比如，近日，率先搭载在途岳、朗逸、途观L、途铠上的1.5T EVO II发动机，被誉为大众汽车集团最新一代“黄金动力”，拥有可变截面涡轮增压、超雾化喷射系统、米勒循环等全新技术，让最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。

先进的制造体系始终是高品质产品的根基，上汽大众大力投入MEB平台及工厂的建设，充分发挥在智能制造领域的优势，持续研发更加安全可靠、高品质的产品，发挥了上海智能制造示范工厂标杆的带动效应，同时不断引领中国汽车工业的技术升级，加速进入智能化制造时代。

2023年上海车展，MEB平台下生产的上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X全员登场，并带来了全新ID.Next。作为纯电的新旗舰，“Next”顾名思义，代表上汽大众电动化未来，将ID.家族的智能、电动科技推向全新高度，重新定义电动品质。

而在2023年底，耗资3亿元打造的上汽大众全新研发大楼正式投入使用。全新的研发大楼在先进的整车开发和认可设备，包括造型中心、虚拟现实开发中心、试制中心、零部件试验中心等研发中心基础之上，新增虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，从而使得上汽大众能够满足当下年轻人的好奇心，同时也能够满足他们对于汽车本质的核心诉求。

“当潮水退去的时候,才知道谁在裸泳。”今年上半年的混乱和内卷，加剧了燃油车与新能源、合资与自主的竞争烈度，同时也暴露出了新时代、新格局下部分合资品牌存在的问题。而这些问题并非一朝一夕就能坚决，而是要有更坚定地信念，做好打持久仗的准备，就如同上汽大众“坚定地做品牌长期主义者”一样。

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