11月宝马ix3销量 宝马ix3一月销量

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油改电却成No.1?宝马销量反超蔚来 这些车太离谱了!

在传统燃油车时代，自主品牌“弯道超车”的口号一直被提及，但进入到新能源时代，“弯道超车”似乎悄无声息地湮灭在历史长河。作为全球新能源第一大国，庞大的用户基数以及国家政策的大力扶持，成为了自主品牌及造车新势力们深耕新能源领域的肥沃土壤。

事实上，国内新能源市场萌芽之初，宝马是最早一批布局中国新能源市场的品牌，宝马i3与i8在当时造成了极大的市场反响与舆论度。尤其是源自于宝马EfficientDynamics概念车的宝马i8，凭借超前卫的悉陪圆设计以及夸张的蝴蝶门，享誉无数。集宝马最先进的混动技术与最前瞻的设计语言于一身的宝马i8，被宝马定义为“全新一代跑车”。

但44.98万元起步的2023款宝马i3以及179.8万元起步的2023款宝马i8，这并不亲民的价格，注定只有极小部分消费者才能成功“尝鲜”。而后，由于宝马在新能源市场布局缺乏重视度，产品推新速度缓慢，“油改电”的声音也此起彼伏，加之自主品牌与造车新势力的大刀阔斧，逐渐占据着国内更多的新能源市场份额。

最近，宝马在新能源市场似乎又开始活跃了，甚至于在销量端一度超越了蔚来、小鹏。如果你表示意外，看完这组数据或许你就打消疑惑了。5月份，宝马新能源累计销量8487辆，小鹏累计销量7506辆，蔚来累计销量6155辆；4月份，国产宝马新能源累计销量为7906辆，4月份小鹏汽车累计销量7079辆，蔚来累计销量6685辆。

在过去的2023年，“BBA”在纯电市场的表现如何呢？奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%；奔驰纯电动车销量为14.9万辆（含smart品牌），同比增长67%；宝马纯电动车销量21.5万辆，同比增长107.7%。

在前不久，宝马公布了2023上半年销量成绩，在中国市场交付了39.3万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中宝马纯电动车型销量达4.5万辆，同比增长283%。在纯电动汽车中，宝马iX3和宝马 i3的销量均超过2.1万辆。解析宝马上半年纯电动车型销量背后隐藏的含义，目前宝马在中国市场在售车型包含了宝马i7、宝马iX、宝马i4、宝马iX3、宝马i3。从销量数据中不难看出，主要销量都是由国产宝马iX3和宝马i3贡献的。

它们热销的秘诀是什么呢？其实你只要留心关注下它们在终端的售价就心中有数了。宝马i3的官方指导价为35.39-41.39万元，全系车型终端优惠力度均达到了12万元之多，即宝马i3裸车价23万出头就有交易。“油电同价”不算什么，宝马i3甚至比油车更便宜。另外，宝马i3还免购置税……同理，宝马iX3官方指导价区间为40.50-44.50万元，全息车型终端优惠力度同样达到了12万元，28万元即乱好可交易。另外，宝马iX3也无需购置税。

什么叫离谱？这不就是了。宝马i3与宝马iX3终端售价甚至比新势力车型还更优惠，再加上宝马品牌的加成，成为热销车型不就成板上钉钉的事儿了。果然，真诚才是永恒的必杀技！当然了，价格优惠是一方面，如果产品实力不过关，也是枉然，我们总不能捡了芝麻丢了西瓜吧。接下来，我们就来解析下宝马新能源车型究竟值不值得考虑吧。

现在的宝马i3，已然不是最初那台进口纯电小型车了，它现在的身份是宝马3系的纯电动车型。 从造型设计而言，宝马i3与3系同根同源，只有部分细节做出差异化设计，旨在强调宝马i3的电动车身份。如增加蓝色涂装的封闭式双肾格栅，低风阻设计轮圈、带蓝色装饰件的后扩散器等，整体颜值在线，也是喜闻乐见的宝马味道。

内饰部分，宝马i3采用宝马家族最新的简约设计风格，物理按键大幅减少，功能控制被集成到一体式曲面设计的双联屏。此外，车机内置iDrive 8.0，优化了菜单逻辑，主界面回归了卡片式布局，触控操作更加直观。

众所周知，运动一直是宝马品牌的底色，宝马i3也并不例外。如果单纯比拼动力，或许宝马i3在新势力车型面前讨不到好，但论操控品质，宝马i3可一点都不虚。动力响应速度快，动力充沛但不“窜”，如丝顺滑。底盘质感更加紧致，转向干脆，兼顾了驾驶者的驾驶乐趣以及乘坐者的舒适度。

当然了，缺点也不是没有。作为一台“油改电”车型，宝马i3后排地台高度较高，且后备厢也被侵占了一定的空间。驾驶辅助功能等需要选装获得，选装配置比较昂贵。另外，相较于新势力车型，宝马i3续航水平表现中规中矩。

作为宝马品牌旗下首款国产纯电动SUV车型，宝马iX3肩负着稳固高端纯电SUV市场的使命。面对着蔚来、特斯拉等品牌的虎视眈眈，宝马iX3不容有失。设计层面，宝马iX3的整体外观造型与宝马X3几乎如出一辙，在细节部分，宝马iX3采用蓝色装饰条的封闭式双肾格栅，贯穿式设计的前包围，带扰流板后包围以及多出新能源身份标识，以此来凸显自己的纯电车型身份。

内饰部分，宝马iX3几乎与宝马X3的设计与布局保持一致，只是增加了一些蓝色装饰件来营造新能源车的氛围。

在驾驶体验部分，宝马iX3的身份虽然是一台纯电车型，但依旧保留了宝马纯粹的运动基因，与新势力品牌车型有着本质的区别。动力随叫随到，提速顺畅自然，不论是市区亦或是高速，都能够做到足够从容应对。此外，由于宝马iX3底盘重心更低，高速行驶稳定性更高。底盘质感也一如宝马风格，紧致干脆，不拖泥带水，让驾驶者感受到浓郁的驾驶乐趣。

至于缺点，宝马iX3同样面临着“油改电”所带来的空间问题，当然了作为一款中型SUV而言，空间影响较小。另外，座舱氛围与智能化水平与新势力存在差距，在品牌加成与牺牲一定用车体验之间，看消费者如何取舍了。

虽然宝马在面对新能源市场时，布局稍显迟滞，面临着“起了个大早赶了个晚集”的尴尬局面。好在，宝马凭借宝马i3与宝马iX3发力，逐渐在新能源市场中重新夺回声量。当然了，汽车市场是一场漫长的长征行动，短期胜利并不能说明什么。宝马如果需要长期稳定向上发展，仍需做出更多硬核产品与正确作战策略。

据悉，在2023下半年，宝马将推出第三款国产纯电产品——纯电动BMW iX1。它将率先应用第9代（BMW）操作系统，同时宝马中国的数字化研发团队也深度参与了该系统的研发，该系统70%的功能都是针对中国客户需求而开发，可以说是为中国消费者量身定制的一款车型。而它究竟能否被中国用户认可，咱们拭目以待。

盘点2023年十款重磅SUV,哈弗大狗、林肯冒险家等,你最关注谁?

2023年即将过去。尽管这一年比较艰难，但国内SUV市场的竞争依然非常激烈，豪华品牌的紧凑型SUV和中型SUV两个细分市场都有较多强劲的后来者出现，自主品牌推出的SUV车型除了在配置上有优势之外，在设计和三大件都有不少的升级。此外，合资品牌的很多SUV车型迎来“上市即热销”的场面。下面我们来看看在2023年所有上市的SUV中，哪些最有特殊意义，最具代表性。

广汽丰田威兰达

上市时间：2月28日

丰田的“双车”战略早已被大家所熟知，但在威兰达上市之前，其姊妹车型RAV4荣放在国内可以说赚足了大批消费者的信赖。面对国内人气最高的紧凑型SUV市场，丰田继续延续在华的“双车”战略，待全新一代RAV4上市后，将威兰达的推出计划安排上。

威兰达是同级首款搭载三种不同四驱系统的SUV车型，该三个四驱系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统，能最大程度满足消费者对城市SUV不同且严苛的驾驶需求。另外，即便抛开四驱技术的优劣性，威兰达的四驱版入门价也只要20.68万元，而其他主要竞争对手都比威兰达高出数万元的差价。正因此，威兰达无论是四驱车型的绝对销量还是在整个产品中的销量占比，都大幅领先于竞争对手。

长安林肯冒险家

上市时间：3月12日

冒险家是林肯的第一款国产版车型。国产版冒险家的到来，意味林肯在华本土化战略正式铺开，也意味着未来将会有更多林肯车型的价格得到进一步的下探。今年，加上冒险家，林肯旗下共有三款车型实现国产化。

相比进口版冒险家，国产版冒险家无论是设计还是用料，并没有因为国产化后而失去进口版车型上该有的美式豪华风格卖罩咐。同时在静谧性上，国产版冒险家也呈现出林肯该有的水平，ANC主动降噪已经实现了标配。值得注意的是，国产版冒中纯险家还特闷冲别内置了中国市场专属的SYNC+智能互联系统，能够实现远程控制车辆、利用车机购物等多个功能，也是很会收割中国消费者的好感了。

奥迪Q3Sportback

上市时间：5月29日

相比传统SUV，轿跑SUV更富有个性，因此受到很多年轻消费群体的追捧。近年来，很多品牌纷纷推出了自家的轿跑SUV，而在豪华品牌阵营中，奥迪Q8、宝马X6/X4等大家耳熟能详的车型，定价都在40万以上。而今年上市的奥迪Q3Sportback，价格更是下探到30万以下。

相比新款奥迪Q3，奥迪Q3Sportback也不仅仅是单纯溜背这么简单。新车在前脸和尾部细节都做了不少调整，同时还增加了新款A4L上的哑光镀铬闭环装饰，营造出性能钢炮的形象。为了满足更多年轻消费者，奥迪Q3Sportback还增加了更多主打个性化的配置细节，如标配了真皮+Alcantar混搭座椅、12.3英寸奥迪虚拟座舱和10.1英寸触控屏，以及新增一套S-line三辐平底式方向盘等等。不过，目前国内的轿跑SUV市场偏小众，除了领克05之外，大部分轿跑SUV并没有贡献太多的市场销量。但是对于奥迪而言，奥迪Q3Sportback的上市不仅拓展了Q3家族的产品阵容，同时也成为了同级别中极具特色的车型。

长安UNI-T

上市时间：6月21日

UNI-T是长安汽车高端产品序列UNI的首款车型，其相比长安汽车以往的产品，甚至是市面上的车型，最让人惊喜的就是其造型设计，看上去犹如一款概念车，完全颠覆了我们对自主品牌车型的固有印象。而在市场表现上，今年长安11月份共销售11.39万辆，同比增长36.4%，其中长安UNI-T已经连续5个月销量破万，占据了品牌总销量很重要的一部分。

市场上有一个共识：随着消费的升级，自主品牌要想保持强大的市场竞争力，就要走高端化之路。长安汽车此前在高端化道路努力过，推出了旗舰产品长安CS95，但国内中大型SUV市场的体量有限，销量表现平平。长安选择更改路线，通过走精品路线的UNI序列来获得当下消费者的青睐。值得一提的是，在今年的广州车展上UNI序列的又一成员——UNI-K正式亮相，未来长安汽车的向上之路是非常值得期待的。

吉利豪越

上市时间：6月23日

吉利是为数不多的全面均衡发展的自主品牌。近年来，吉利一边推出适应市场趋势的全新产品，一边对现有产品进行迭代升级，涵盖了轿车、SUV、MPV以及新能源市场的产品矩阵。然而，吉利现有的大多数产品都是紧凑型级别。为了进一步开拓市场，定位为中型SUV的豪越顺势推出。

上市当天，豪越直接硬刚中型SUV市场的标杆级产品——汉兰达。确实，在配置水平以及整体尺寸上，豪越都要领先于汉兰达。中型SUV市场从不缺少挑战汉兰达的车型，但这些车型的挑战过程稍显吃力，毕竟汉兰达的品质和品牌价值摆在这里。不过，近年来吉利旗下的高品质车型在市场上形成不错的市场口碑，价格也只是A级合资SUV的水平，完全有实力与汉兰达掰掰手腕。

大众探岳X

上市时间：7月17日

除了奥迪推出Q3Sportback之外，一汽-大众也紧跟着轿跑SUV市场的潮流，首次引进采用Coupe造型设计的探岳X。探岳X基于探岳打造，为了营造运动风格，探岳X全系标配了R-Line套件，整体风格还比探岳的R-Line版本还要更加个性一些。

纵观整个合资中型SUV市场，整体造型都是偏方正的，如冠道、昂科威等等，缺乏一些设计动感的车型。另外，很多合资中型SUV都主打家用舒适，探岳X配备的第三代EA8882.0TSI涡轮增压发动机，DCC动态底盘控制系统以及4MOTION智能四驱系统，可以给驾乘人员提供舒适感和推背感。可以说，探岳X的推出，打破中型SUV市场的传统定义。

哈弗大狗

上市时间：9月25日

说到今年最让人印象深刻的SUV车型，哈弗大狗应该算是其中的一款。相比产品品质，哈弗大狗更被人记住的是它的名字。当然，这个容易被记住的名字让其在开启预售前就获得空前的热度。而在11月份，哈弗大狗共售出8555辆，环比增长22%，即将成为哈弗汽车旗下又一款月销量破万的车型。

细想一下可以知道，空有一个“网红名”是不可能让哈弗大狗“上市即畅销”的，强劲的实力才是产品爆火的基石。哈弗大狗基于柠檬平台打造，定位为“3/4刻度座驾”（也就是城市SUV和越野车之间的车型）。国内这一细分市场上少有车型坐镇，可以说是一片蓝海，因此哈弗大狗的市场潜力很大。另外在三大件上，哈弗大狗上市前期推出了高性能、低排放的1.5GDIT+7DCT的动力总成，在广州车展上又推出高效能的2.0T动力；哈弗大狗还提供第五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁选装。根据轱辘哥试驾的经验，哈弗大狗面对城市路面以及轻度越野路况非常自信，非常适合偶尔外出自驾游的消费者。

梅赛德斯-迈巴赫GLS

上市时间：11月19日

广州车展前夕，梅赛德斯-迈巴赫GLS迎来正式上市，新车的指导价区间为158.80-273.80万元。新车是梅赛德斯-迈巴赫GLS在华市场的首款SUV车型，新车的推出，不仅能丰富品牌的产品矩阵，在钟爱SUV的中国市场上，还能挖掘更多潜在的中国消费者，从而进一步巩固迈巴赫的定位和形象。

迈巴赫GLS保留了与奔驰GLS相同的车身轮廓和线条，在诸多细节上更注重尊贵感的营造。车内的座椅、车窗框架、车顶和仪表盘等位置都采用Nappa真皮材质包裹，车内所有座椅均支持多角度电动调节、并提供热石按摩、加热通风与记忆功能。动力方面，迈巴赫GLS搭载4.0TV8发动机，配备48V微混系统，百公里加速仅为4.9s。值得注意的是，新车搭载了为中国市场特制的交通拥堵辅助系统和主动变道辅助系统，以给中国消费者提供更高的舒适度。

华晨宝马iX3

上市时间：11月20日

2023年可以说是宝马在中国的“新能源之年”，目前在华已有6款新能源产品，而宝马iX3是宝马品牌的首款国产纯电动SUV。据了解，宝马iX3将由华晨宝马生产，并销往39个地区，主要面向欧洲市场，妥妥的一款逆输出车型。新车上市后，豪华品牌的纯电动SUV市场竞争更加激烈，也标志着宝马集团正式在中国市场开启了BMWi品牌的全新攻势。

新车基于宝马X3打造，外观上可能没有给到消费者太多的惊喜，在细节上增加不少蓝色元素点缀，以彰显其新能源车的身份。但值得注意的是，宝马iX3是首款搭载第五代eDrive技术的车型，其率先在中国市场上市，也足够证明宝马对中国新能源市场的重视和信心。

红旗E-HS9

上市时间：12月4日

近年来，红旗品牌的产品矩阵逐渐完善。在本月的4日，红旗推出了旗下全新纯电大型SUV车型——E-HS9。要知道，这款纯电动SUV车型是红旗首次“触电”的产品，而敢于将一款大型旗舰SUV作为首款纯电动车型，可以看到红旗E-HS9对于品牌而言有着非常重要的战略意义。

红旗E-HS9基于FME纯电平台打造，造型风格与红旗E115概念车相像。跟其他家族车型一样，红旗E-HS9采用了非常多的中国设计元素，展现出品牌该有的大气磅礴之感，同时新车还提供豪华专属的拼色车身，豪华感十足。动力方面，红旗E-HS9全系均搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率可达511Ps，百公里加速最快可达5s。就产品力和氛围来看，红旗E-HS9不输百万豪车，树立了自主品牌纯电SUV的榜样。

以上的SUV车型是轱辘哥认为最具特殊意义的十款。当然，今年上市的重磅SUV远不止上述这十款，如果你内心还有其他对你而言有特别意义的车型，不妨给轱辘哥留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品牌销量出炉!宝马:多谢兄弟们的成全!

年初的车市总是热闹非凡，而此时也是吃瓜的好时机。

车企们陆续公布成绩，一年的销量榜单也逐渐有了眉目。但对于“好面子”的豪华品牌来说，它们总是利用中文的博大精深，搞一套固定的“文字游戏”。

宝马：蝉联XX年全球豪华汽车制造商冠军。

奔驰：蝉联XX年全球豪华汽车品牌销冠。

奥迪：蝉联XX年中国豪华汽车销量冠军。

（去年BBA公布的2023成绩单）

就拿BBA三家来说，宝马坐拥MINI与劳斯莱斯，三家销量叠加让其总能取得“全球豪华汽车制烂瞎造商冠军”的头衔。奔驰的Smart销量低，可忽略不计，因此要是和宝马比总销量肯定不行，所以奔驰就盯上了单一品牌，多年来一直蝉联“全球豪华汽车品牌销冠”。

对于奥迪来说，其除了中国市场外，在欧美地区的销量较弱，所以，奥迪干脆只强调中国，得益于它在国内深造多年的经验，其已经卫冕“中国豪华汽车销量冠军”长达31年。

但2023年，奥迪傻眼了。

（今年宝马奔驰公布的2023年成绩单）

宝马、奔驰继续按照往年的格式独自“称冠”，奥迪却再怎么也“编”不出来了。

因为今年的中国豪华汽车销量冠军易主了！从BBA三家公布的销量成绩来看，宝马在华销售汽车723,680辆（含MINI），同比大增13.1%，终于摆脱了“千年老二”的魔咒，成功登顶！

奔驰则以702,088辆成绩落后于宝马，取得了亚军，奥迪则以微弱差距落后于奔驰，最终以690,083辆的成绩仅仅名列第三。

宝马能够在华夺冠，“天时、地利、人和”缺一不可。

天时：虽然2023年是中国车市近年来最惨的一年，“车市寒冬”四个字在过去的12个月不绝于耳。但此番论调并不适合豪华品牌。就消费者的需求变化来看，我们购买商品时越来越注重它们的“Showoff”属性，言外之意就是要能“秀”。

一台十几万的车子，普普通通的合资品牌，对于坐地铁上班就很方便的消费者来说没有任何意义。但几十万的豪华品牌却大有不同，它不仅仅是交通工具，更是有品味、地位等“Showoff”属性。而这也正是很多年轻消费者所强调的“精致穷”。

所以，2023的寒风没有吹到豪华品牌，BBA三家虽然有人得意，有人失意，但销量均有不同程度的同比上涨，这也证明了2023年看似寒流涌动，但实际上却是豪华品牌们的东风。

地利：地利因素在此前的30年内一直是奥迪专属，作为饥宽空较早进入中国且合资的豪华品牌，奥迪一直将中国视为它的福地。不信大家可以去看看欧、美地区的销量，奥迪一直是被奔驰、宝马压着的。

但从2023年开始，中国消费者所接触的品牌越来越多，也越来越强调个性诉求，略显中庸与传统的奥迪不再吃香。反而是一向擅长操控的宝马成为了消费者的“新宠”。

人和：这是宝马今年成功的关键一环。

首先，在自身方面，宝马阵营中的5系是当之无愧的销量担当，2023年累计交付17.3万辆。在我眼中，宝马5系是一款十分全面的轿车，作为3系与7系之间的车型，它很好的起到了承上启下的作用，虽然它并不是一台“纯粹”的宝马，但却是一台“没有错”的宝马。

除了5系之外，X系列的成功更为关键。X3主打原汁原味，X1主要贴合国人“以大为好”的需求，两款主力SUV分别对应不同的消费者，两点开花。最终，宝马X3全年交付超12万辆，宝马X1全年交付约9.6万辆，使得宝马X系全年同比增幅超过50%。

最后不得不提的就是全新3系了，2023年3系的销量曲线起伏不定，先是受换代影响大起大落，再是受新车产能与优惠的影响跌落谷底，但好在随着优惠的加大与产能爬坡，以及330和320车型的推出，让其在年底稳重有进，最终取得了13万辆的成绩。虽没能锦上添花，但也没拖后腿。

虽然“人和”平日指的是己方协调，但我认为“自己巧模人给力，敌人们不给力”才算真正的人和。奥迪方面主打价格牌，在2023年下半年，奥迪因为落后加大了优惠力度，A4L、A6L、Q5L等车型的最大优惠可达8~12万元，在行情优惠上已经与二线豪华品牌看齐。

实际上，奥迪并不是头一次这样“强行续命”了，去年年底的大出血让其尝到了甜头，卫冕了冠军。但也因此导致了消费者对其认同感的降低，今年不给优惠根本卖不上去，而这样的恶性循环也会让竞争力掉的很快，最终不敌宝马、奔驰。

奔驰方面，就2023年的局势而言，奔驰是最有希望在2023年夺冠的品牌。

但无奈于“引擎盖”事件打击太大，再加上北京奔驰品控问题频发，召回次数较多，对其销量造成了一定影响。

另外，都说新车是车企的灵丹妙药，但在这方面，奔驰似乎总让人感觉它诚意不满。奔驰A级、GLB的1.3T发动机虽然调教主流，但对于在意“排量”的中国消费者，实在显得有些小气；首款电动车EQC也被扣上了“油改电”的帽子；奔驰E级、GLA等说好要来的新车也都跳票到2023年上市。似乎“买奔驰，就图个三叉戟”的说法越来越真了。

如果让我说得再直白一些，那就是：奥迪卖性价比，奔驰卖品牌，这两项宝马虽然都不是最强的，但至少都有。因此，宝马今年能够夺冠，还要多谢兄弟们的成全。

当然，这仅仅是2023年的局势。

如果放眼2023年，奔驰与奥迪还是有极大的翻盘机会的。

奔驰全新GLA，2023年上市

首先，对于奔驰来说，其品牌力是目前BBA三家中最高的，当然这也离不开它的傲娇，这是它在2023年取胜的关键。但需要注意的是：北汽的品控仍是一颗不定时炸弹。

奥迪Q3Sportback，2023年上市

其次，对于奥迪来说，虽然它的中庸印象很深，但在2023年上汽奥迪会加入战局，带来A7L，一汽奥迪也将引入Q3Sportback等个性化车型，共计18款新车，这个数字是非常吓人的。但对于奥迪来说，2023年最大的关键词还是“价格”，销量这东西很容易得到，只要肯降价就行，但溢价能力并非一日之功，奥迪可能需要蛰伏数年才能挽回它这些年败掉的元气。

宝马iX3，2023年上市

另外，对于宝马来说，有了冠军头衔的压力，2023年将会更加艰辛。但我个人还是希望宝马不要将这个冠军看得太重，不然很容易就会步入奥迪的后尘。

最后，二线豪华品牌也将成为BBA三家共同的对手，凯迪拉克不断吞入低价市场，雷克萨斯的品牌力甚至要压住奔驰光环，沃尔沃对轻奢格调胜券在握。可以说，2023年，豪华品牌的动荡才刚刚开始。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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