11月新能源客车销量观察报告 11月新能源客车销量观察表

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汽车资讯∣上海延续新能源车置换补贴;腾讯春节出行大数据

◆ 腾讯春节出行大数据：一二线城市流动性增强，西湖等5A级景区热度飙升

腾讯发布春节出行大数据。数据显示，成都、广州、重庆成为流动性最高的三个城市，西安、上海、深圳等城市的人口流动性也在一二线城市中排名靠前；上述城市的迁入和迁出总人数都较去年同期增长，其中北京、杭州等城市的迁出人口增幅明显。文旅消费持续回暖，多家5A级景区的客流量较去年同期增长，其中西湖风景区、丽江古城等人流量增长较为迅猛。

◆ 何小鹏：2023年在中国推出全自动驾驶

1月28日，广东省召开广东省高质量发展大会。会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车作为一家成长于广东，扎根于广东的智能汽车制造企业，将在2023年以此为契机，继续推动高质量发展。何小鹏表示，如果说过去的五年是新能源汽车的五年，新能源汽车的渗透率从最开始不到3%，到巧缓现在超过30%。“那么，我相信在未来的五年，新能源汽车和以全自动驾驶为代表的智能汽车会进入到下一个全新的五年。”

◆ 上海市：延续实施新能源车置换补贴 符合相关标准给予每辆车10000元的财政补贴

上海市人民腊誉政府关于印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》的通知，通知指出促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。实施绿色智能家电消费补贴，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额10%、最高1000元的一次性补贴。

◆ 山西14条措施搞活汽车流通 扩大汽车消费

为进一步促进汽车消费回升和潜力释放，28日，山西省商务厅等17部门下发《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》（下称《通知》），推出14条具体举措，涉及支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场等6个方面。

◆ 强势增长 2023我国汽车出口超300万辆

2023年，我国车企出口竞争力持续增强，全年累计出口超300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。汽车出轮宽段口强势增长。

◆ 乘联会崔东树：2023年新能源客车销量5.8万台增18%

乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，2023年12月的新能源客车销量1.7万台，同比增速20%， 较上月增长1倍。2023年1-12月新能源客车的销量5.8万台增长18%的表现相对较好。2023年新能源客车市场走势总体恢复增长。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。城市公交仍是新能源客车核心主力市场。

◆ 岚图汽车增资至30.85亿 赣锋锂业等入股

天眼查显示，近日，岚图汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增中银金融资产投资有限公司、工银金融资产投资有限公司、江西赣锋锂业（78.200， 2.42， 3.19%）集团股份有限公司等，同时注册资本由26.1亿人民币增至约30.85亿人民币，增幅超18.21%。该公司成立于2023年6月，法定代表人为尤峥。融资历程显示，2023年11月，该公司曾获得中国国有企业混改基金、工银投资、赣锋锂业等多家公司的A轮融资。

汽车“财”之道·要闻汇总「11月20日」

乘联会：11月前两周乘用车市场销量同比增长11%

11月19日，乘联会发布数据显示，11月前两周国内乘用车销量同比增长11%，增长相对较平稳。11月前两周厂商批发环比10月同期增长38%，工作日长的优势较明显。

财联社 汽车 ：国内 汽车 市场延续了9、10月份强劲的增长势头，依次态势，全年销量将明显好于预期。

工信部发布新能源 汽车 监督检查结果公告

日前，为规范新能源 汽车 生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，旅老前工信部建立了道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。在近期组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源 汽车 产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。

财联社 汽车 ：加强事中事后监管，体现了行业主管部门管理思路的转变，在有利于营造良好营商环境的同时，更确保了新能源的 汽车 安全问题。

合肥市印发关于加快新能源 汽车 产业发展的实施意见

11月19日，合肥市政府发布《合肥市人民政府关于加快新能源 汽车 产业发展的实施意见》。意见提出，依据国家新能源 汽车 “三纵三横”研发布局，每年组织实施一批关键技术研发项目，重点突破整车集成、动力电池、电驱动、智能网联、轻量化以及前瞻性技术。支持江淮 汽车 、蔚来 汽车 、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源 汽车 供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。

财联社 汽车 ：在传统 汽车 产业竞争格局基本确定的情况下，合肥正在试图通过加快布局新能源 汽车 产业的方式，实现“换道超车”。

广汽集团计划在“十四五”期末新能源 汽车 销量占比超20%

11月19日，广汽集团(.SH)发布公告，公司董事会审议通过了《关于的议案》。力争到“十四五”期末，挑战实现产销量达350万辆，新能源 汽车 产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。

招银国际研究部白毅阳：“十四五”期间年复合增长率11%，还是有些激进的。

东风回复深交所首轮问讯：将继续深化与PSA战略合作

11月19日，深交所昨日发布东风集团科创板IPO首轮问询回复，东风集团就26个问题进行了回复。在回复中，东风集团表示将进一步推出“元+计划”，目前影响神龙 汽车 亏损的不利因素正在逐步消除，未拆清来公司和 PSA 的战略合作含谈关系不存在重大终止风险。

财联社 汽车 ：神龙是否能成功扭亏还要看“元+计划”具体落实程度和市场的接受度。

广州车展前夜 超豪华SUV全新迈巴赫GLS上市

11月19日，2023广州车展前夜，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV正式登陆中国市场，售价区间158.8-273.8万元。新车长宽高为5210/2030/1838mm，轴距更是达到了3135mm。动力方面，将搭载4.0T V8发动机，并配备48V微混系统，其中发动机最大输出功率557马力，峰值扭矩730牛•米，48V电机可额外输出22马力和250牛•米。

财联社 汽车 ：作为打算冲击金字塔顶端的旗舰车型，迈巴赫GLS终于要杀入超豪华SUV领域了。

首款横置9DCT下线 长城发布新一代动力总成

11月19日，长城 汽车 自主研发的新一代动力总成正式下线。新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖燃油、混动、纯电领域。其中，GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2023年度十佳发动机名单。

财联社 汽车 ：长城 汽车 新一代动力总成的下线为长城旗下各品牌车型的未来发展夯实了技术基础，这也将成为长城 汽车 深度参与全球竞争的关键技术力量。

交易终止日期临近 通用 汽车 与尼古拉间谈判陷入停滞

据外媒11月19日报道，随着交易终止日期的临近，通用 汽车 与美国电动卡车制造商尼古拉（Nikola）的合作谈判陷入停滞。今年9月8日，通用 汽车 表示，将以20亿美元的价格收购尼古拉11%的股份。作为收购尼古拉股份的回报，通用将为尼古拉提供电池、底盘架构、燃料电池系统，并且将为其设计和制造电动和燃料电池版本的Badger卡车。

财联社 汽车 ：此前有做空机构指出，尼古拉通过对公司的技术，包括其氢燃料电池，进行虚假宣传，误导了合作伙伴。双方的合作或也因此而停滞。

FCA和PSA将于1月4日召开股东大会对合并进行投票

PSA11月19日发布消息称，FCA与PSA决定于2023年1月4日各自召开股东大会，拟批准两家集团的合并议案，从而创建Stellantis集团。FCA和PSA将于2023年11月23日在各自的官方网站上公布股东大会议程、投票决议草案及会议参加的条件。

财联社 汽车 ：FCA与PSA的合并进入倒计时阶段。

中国车市连续8月正增长,新能源成增长引擎

本报记者付鸿烈

由于明年春节相对告逗较晚，经销商层面年末冲量热情并非如往年一般，他们更希望把精力投入到明年年初。加之上海此前的新能源牌照恐慌引起的抢购与12月北京指标政策的改革，诸多原因都使得年末的销量表现不确定因素增加，因此11月份的销量数据也许更为理性、有规律可循。

上周，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）、乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）陆续发布了11月国内汽车市场的相关数据。记者从中也不难发现，疫情得到控制后的国内汽车市场正呈现稳定回升态势，而新能源车型也在市场中表现出了强劲动力。

乘用车、商用车销量均创年内新高

12月11日，中汽协发布的产销数据显示，11月中国汽车产销量均创年内新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至11月，中国汽车产销量已连续8个月呈现正增长，其中，销量已连续七个月增速保持在10%以上。

在中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋看来，从年初受“新冠肺炎”疫情影响，市场按下了“暂停键”，到第四季度中国汽车市场全面恢复，基本实现与去年持平，主要得益于国家和地方政府出台的一系列促进汽车消费的政策。

“在乘用车市场方面，包括增加小客车指标、发放新能源汽车补贴、对汽车以旧换新进行补贴、开展新能源汽车下乡活动等，加上各地推出的多种形式的促销活动，较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到了积极推动作用。而商用车市场的增长，则得益于‘新基建’和老旧车淘汰政策所带来的需求红利。”付炳锋表示。

的确，中汽协数据显示，11月，乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%，创下年内新高。而从细分车型来看，销量中4类车型全部呈现同比增长，产量中除MPV车型外，其他3类车型均呈现同比增长。

与此同时，商用车在货车的拉动下，依然呈现快速增长，并在今年第8次刷新了月度销量纪录。11月，商用车产销分别完成51.8万辆和47.2万辆，环比分别增长10.6%和1.9%；同比分别增长20.3%和18.0%。从细分车型销量来看，客车微降，货车继续增长。而从货车分车型来看，重型、轻型货车增长贡献明显，均刷新单月销量纪录。

豪华车销量稳定，自主品牌市占率回升

自4月份开始，中国豪华车市场呈现持续增长态势。从公布的数据来看，这种态势也延续到了11月。具体来看，11月豪华车零售同比增长27%，环比10月增长5%，保持强势增长特征。乘联会秘书长崔东树分析认为，这表明消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现强劲。

对于今年最后一个月的乘用车市冬季旺销期市场表现，崔东树表示，今年受疫情影响厂商销量目标普遍下调，年底各汽车厂商促销策略分化。豪华品牌受供给影响，经销商层面的年末冲量热情不高。与此相悖，历年年末增量的核心推动力是中低价位的自主品牌的旺销。

根据乘联会发布的狭义乘用车企业销量榜显示，11月份累计有吉利、长城、长安三家自主品牌进入前十强。具体而言，十强榜单前三强依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，吉利汽车以13.9万辆的成绩位居第四名，长城以袜仔卖11.6万辆的成绩位居第六名，长安汽车紧随其后位居第七名。“从增速来看，红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车在11月份都获得了同比高增长。”崔东树说。

记者查阅资料后了解到，红旗、长安、长城等品牌在今年都在实行产品密集戚扮投放的战略。以长城汽车为例，其在今年推出了欧拉黑猫、哈弗大狗、坦克300等为代表的新生代车型，其中部分车型已经销量过万，成为了细分市场的主流产品。而原本车型不多的红旗，在今年也推出了H9、E-HS9等重磅车型。

众所周知，今年自主品牌市场迎来了“至暗时刻”，市占率长期缓慢下跌。而其因素却很多，合资品牌SUV矩阵日渐完善、外资产品价格逐渐下探，被认为是造成自主品牌市占率下滑的重要原因。值得注意的是，今年11月，自主品牌零售同比增长9.0%，环比10月增长9.0%；市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。其实，自主品牌传统燃油车11月的零售同比持平，但是新能源车同比增速翻倍，可以说，宏光MINIEV月销量超3万辆的强势表现为自主品牌的市占率增长贡献巨大。

新能源销量翻番，2023年有巨大增量空间

国内乘用车市场下半年持续的高速增长，正在逐渐回补上半年受疫情影响流失的市场，其中新能源的回升速度可谓惊人。乘联会数据显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。崔东树指出，11月新能源车零售16.9万辆，乘用车零售市场渗透率8.0%，已成为乘用车零售增长核心动力。

从销量表中不难看出11月电动车高低两端强势增长趋势依旧明显。前三强企业销量均突破2.0万辆，第一名上汽通用五菱为36070辆、比亚迪为26015辆、特斯拉中国为21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。其中，五菱宏光MINIEV零售33094辆，Model3零售21604辆，规模优势已逐步体现。

事实上，在高端市场发力以实现品牌向上已成为自主品牌近年来普遍的目标。因此，市场定位较低的燃油车型的市占率正呈现逐年下降的态势。然而，低端车型却在电气化时代释放了自己的能量。根据乘联会的统计数据显示，11月A00级别新能源纯电动车销量为4.8万辆，占纯电动车总销量的32.0%，

崔东树认为，新能源市场A00、A0级车型热销的背后有市场和政策两方面因素。他说：“在双积分的影响下，企业必须生产大量新能源车来获得新能源积分，摊低企业平均油耗，这是双积分政策的引导效应。”

如今，伴随着北京增加放号两万张和上海恐慌抢购新能源车势头凶猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，乘联会预计年末最后一个月的国内新能源车市将环比持续高增长。另外，一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高，或将形成对二、三线城市的示范效应。乘联会预测，2023年全年预计新能源销量为126万辆，2023年新能源车市进入高速增长周期，预计市场规模约为170万辆，其中乘用车150万辆。

不过，乘联会还指出，由于疫情期间各地车市促消费政策退出，加之入门级消费能力持续走弱以及增换购需求的放缓，2023年的增长动力可能下降。尤其是考虑到外部环境不确定因素的干扰，其对2023年的市场预测应该在乐观基础上相对谨慎。

本文图片均来源于中汽协、乘联会官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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