2023宝马销量明细 2023年宝马各车型销量

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谁说奔驰宝马不行了?上半年销量齐过百万,唱衰的人打脸吗?

自从国产新能源车崛起以来，网上就不断有声音唱明清衰BBA，认为它们是日薄西山快要凉凉了。虽然奥迪确实拉胯了，这个是奥迪自己承认的哈，别骂我！但是奔驰宝马是真的还埋槐指行，哪怕在卷到极致的2023年，它们上半年的销量还能双双逆势上涨5%。一起来看看这些数据吧！

我们先来看看奔驰的销量，2023年上半年全球一共卖出了台新车，同比增长5%。百万销量半年就达成了，要知道这可不是普通家用车，旗下车型均价稳稳的在20万以上。值得一提的是，smart品牌在上半年交付了超过2.3万台新车，为奔驰突破百万大关贡献了力量。

细分领域里，奔驰旗下的AMG车型表现尤其亮眼，上半年全球销量为78300辆。在这个电车已经打破燃油车性能垄断的时代，AMG还能有这样的成绩实属不易，要知道它们又贵又暴躁，可不是舒适取向的家用车，“一人一机”的号召力还是相当之强的。

让我比较意外的是奔驰电车全球销量超过了十万台，上半年达到了辆，同比增长121%。虽然国内有Smart品牌撑着，但全球销量的大头还是EQ家族贡献的。说到这里，奔驰今年上半年在中国共卖出了37.72万辆新车，同比增长6%，有钱人真的多呀！

我们再来看看宝马集团公布的数据，2023年上半年在全球一共卖了台新车，在宝马、MINI、劳斯莱斯等品牌的努力下，销量同比增长4.7%。其中宝马品牌要单独拎出来聊，它的全球销量为辆，中国市场销量为辆，刨除掉子品牌之后也远远的甩开后面的奔驰，豪华品牌冠军宝座稳稳拿下！

奔驰的AMG表现亮眼，宝马M家族成绩则更加让人吃惊！2023年上半年全球销量为 94687辆，也是远远的甩开了奔驰，要知道M车型的起售价和均价都是要高过奔驰的。目前国内共有18款M-Power出售，最便宜的是M240i双门轿跑车，起售价为41.98万，最贵的是BMW XM，售价为230万。

值得一提的是，在M家族里，全球最畅销的竟然是宝马i4 M50，国内售价为54.99万。要知道这可是一台电动车，虽然性能强悍，但也没有比同价位的其它的电车强多少。但宝马颜值、操控和品牌这些精髓很好的带过来了，所以哪怕是电动M全球消费者依然非常认可。

说到电车这一块，宝马集团纯电车型全球上半年的销量为辆，同比增长101.5%。豪华品弯配牌里宝马是转型新能源最快也是最成功的，现在是油车电车两手都要抓，两手还都很硬。而在中国市场上半年，纯电车型的销量约为4.5万辆，同比增长接近300%。

写在最后

作为豪华品牌的标杆品牌，“坐奔驰，开宝马”现在依旧有着强大的市场号召力！而且不论在国内或是国外，宝马都是豪华品牌的第一名，奔驰整体销量落后屈居第二。不但燃油车没有输，宝马新能源车的表现也十分亮眼，i3的6月销量为4787辆，iX3则为3835辆。那些一直唱衰宝马的人有没有被啪啪打脸的感觉？大家怎么看呢，欢迎评论区留言探讨一下吧！

油改电却成No.1?宝马销量反超蔚来 这些车太离谱了!

在传统燃油车时代，自主品牌“弯道超车”的口号一直被提及，但进入到新能源时代，“弯道超车”似乎悄无声息地湮灭在历史长河。作为全球新能源第一大国，庞大的用户基数以及国家政策的大力扶持，成为了自主品牌及造车新势力们深耕新能源领域的肥沃土壤。

事实上，国内新能源市场萌芽之初，宝马是最早一批布局中国新能源市场的品牌，宝马i3与i8在当时造成了极大的市场反响与舆论度。尤其是源自于宝马EfficientDynamics概念车的宝马i8，凭借超前卫的悉陪圆设计以及夸张的蝴蝶门，享誉无数。集宝马最先进的混动技术与最前瞻的设计语言于一身的宝马i8，被宝马定义为“全新一代跑车”。

但44.98万元起步的2023款宝马i3以及179.8万元起步的2023款宝马i8，这并不亲民的价格，注定只有极小部分消费者才能成功“尝鲜”。而后，由于宝马在新能源市场布局缺乏重视度，产品推新速度缓慢，“油改电”的声音也此起彼伏，加之自主品牌与造车新势力的大刀阔斧，逐渐占据着国内更多的新能源市场份额。

最近，宝马在新能源市场似乎又开始活跃了，甚至于在销量端一度超越了蔚来、小鹏。如果你表示意外，看完这组数据或许你就打消疑惑了。5月份，宝马新能源累计销量8487辆，小鹏累计销量7506辆，蔚来累计销量6155辆；4月份，国产宝马新能源累计销量为7906辆，4月份小鹏汽车累计销量7079辆，蔚来累计销量6685辆。

在过去的2023年，“BBA”在纯电市场的表现如何呢？奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%；奔驰纯电动车销量为14.9万辆（含smart品牌），同比增长67%；宝马纯电动车销量21.5万辆，同比增长107.7%。

在前不久，宝马公布了2023上半年销量成绩，在中国市场交付了39.3万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中宝马纯电动车型销量达4.5万辆，同比增长283%。在纯电动汽车中，宝马iX3和宝马 i3的销量均超过2.1万辆。解析宝马上半年纯电动车型销量背后隐藏的含义，目前宝马在中国市场在售车型包含了宝马i7、宝马iX、宝马i4、宝马iX3、宝马i3。从销量数据中不难看出，主要销量都是由国产宝马iX3和宝马i3贡献的。

它们热销的秘诀是什么呢？其实你只要留心关注下它们在终端的售价就心中有数了。宝马i3的官方指导价为35.39-41.39万元，全系车型终端优惠力度均达到了12万元之多，即宝马i3裸车价23万出头就有交易。“油电同价”不算什么，宝马i3甚至比油车更便宜。另外，宝马i3还免购置税……同理，宝马iX3官方指导价区间为40.50-44.50万元，全息车型终端优惠力度同样达到了12万元，28万元即乱好可交易。另外，宝马iX3也无需购置税。

什么叫离谱？这不就是了。宝马i3与宝马iX3终端售价甚至比新势力车型还更优惠，再加上宝马品牌的加成，成为热销车型不就成板上钉钉的事儿了。果然，真诚才是永恒的必杀技！当然了，价格优惠是一方面，如果产品实力不过关，也是枉然，我们总不能捡了芝麻丢了西瓜吧。接下来，我们就来解析下宝马新能源车型究竟值不值得考虑吧。

现在的宝马i3，已然不是最初那台进口纯电小型车了，它现在的身份是宝马3系的纯电动车型。 从造型设计而言，宝马i3与3系同根同源，只有部分细节做出差异化设计，旨在强调宝马i3的电动车身份。如增加蓝色涂装的封闭式双肾格栅，低风阻设计轮圈、带蓝色装饰件的后扩散器等，整体颜值在线，也是喜闻乐见的宝马味道。

内饰部分，宝马i3采用宝马家族最新的简约设计风格，物理按键大幅减少，功能控制被集成到一体式曲面设计的双联屏。此外，车机内置iDrive 8.0，优化了菜单逻辑，主界面回归了卡片式布局，触控操作更加直观。

众所周知，运动一直是宝马品牌的底色，宝马i3也并不例外。如果单纯比拼动力，或许宝马i3在新势力车型面前讨不到好，但论操控品质，宝马i3可一点都不虚。动力响应速度快，动力充沛但不“窜”，如丝顺滑。底盘质感更加紧致，转向干脆，兼顾了驾驶者的驾驶乐趣以及乘坐者的舒适度。

当然了，缺点也不是没有。作为一台“油改电”车型，宝马i3后排地台高度较高，且后备厢也被侵占了一定的空间。驾驶辅助功能等需要选装获得，选装配置比较昂贵。另外，相较于新势力车型，宝马i3续航水平表现中规中矩。

作为宝马品牌旗下首款国产纯电动SUV车型，宝马iX3肩负着稳固高端纯电SUV市场的使命。面对着蔚来、特斯拉等品牌的虎视眈眈，宝马iX3不容有失。设计层面，宝马iX3的整体外观造型与宝马X3几乎如出一辙，在细节部分，宝马iX3采用蓝色装饰条的封闭式双肾格栅，贯穿式设计的前包围，带扰流板后包围以及多出新能源身份标识，以此来凸显自己的纯电车型身份。

内饰部分，宝马iX3几乎与宝马X3的设计与布局保持一致，只是增加了一些蓝色装饰件来营造新能源车的氛围。

在驾驶体验部分，宝马iX3的身份虽然是一台纯电车型，但依旧保留了宝马纯粹的运动基因，与新势力品牌车型有着本质的区别。动力随叫随到，提速顺畅自然，不论是市区亦或是高速，都能够做到足够从容应对。此外，由于宝马iX3底盘重心更低，高速行驶稳定性更高。底盘质感也一如宝马风格，紧致干脆，不拖泥带水，让驾驶者感受到浓郁的驾驶乐趣。

至于缺点，宝马iX3同样面临着“油改电”所带来的空间问题，当然了作为一款中型SUV而言，空间影响较小。另外，座舱氛围与智能化水平与新势力存在差距，在品牌加成与牺牲一定用车体验之间，看消费者如何取舍了。

虽然宝马在面对新能源市场时，布局稍显迟滞，面临着“起了个大早赶了个晚集”的尴尬局面。好在，宝马凭借宝马i3与宝马iX3发力，逐渐在新能源市场中重新夺回声量。当然了，汽车市场是一场漫长的长征行动，短期胜利并不能说明什么。宝马如果需要长期稳定向上发展，仍需做出更多硬核产品与正确作战策略。

据悉，在2023下半年，宝马将推出第三款国产纯电产品——纯电动BMW iX1。它将率先应用第9代（BMW）操作系统，同时宝马中国的数字化研发团队也深度参与了该系统的研发，该系统70%的功能都是针对中国客户需求而开发，可以说是为中国消费者量身定制的一款车型。而它究竟能否被中国用户认可，咱们拭目以待。

7月中大型轿车销量榜,比亚迪汉DM错失冠军,宝马5系第五

【2023年7月中大型轿车销量排行榜】日前，购车网编辑获得乘联会2023年7月乘用车零售销量数据。数据显示，今年7月份国内中大型车市场零售销量达到9.03万辆，同比下跌8.8%。7月中大型轿车销量榜公布，比亚迪汉DM错失冠军，宝马5系仅第五！

奥迪A6L屈居第二位，7月零售销量13881辆，仅比奔驰E级少119辆。其新能源版奥迪A6L PHEV销量不大，只有16辆。

比亚迪汉DM和比亚迪汉EV排名第三和第四位，7月零售销量分别为13603辆和11576辆，均连续三个月销量突破万辆大关。比亚迪汉家族两个版本车型销量达到25179辆，与去年同期基本持平。

宝马5系不敌奔驰E级和奥迪A6L，7月份以10781辆的销量排名第五位，同比下降20.6%。其混动版宝马5系新能源销量不大，只有447辆。宝马5系家族两个版本车型合计销量也只有11228辆，只能排名第五位。

极氪001是除了以上五款车型外销量最好的中大型车，7月零售销量6170辆，排名第六位，连续四个月销量超过6千辆。近日，极氪官方对极氪001部分配置车型进行限时降价促销，最高降幅达到3.7万元，新车终端售价26.9万起，性价比大涨，未来或有助于进一步提升极氪001的销量。

沃尔沃S90是二线豪华品牌中销量最好的中大型车，7月零售销量3231辆，排名第七位，连续三个月销量突破3千辆。

官方降价后的零跑C01销量连续3个月超过2千辆，7月份以2888辆的销量排名第八位。作为中大型车，零跑C01在售价方面具有一定的优势，新车续航里带帆程525-717公里，指导价14.98-28.68万元。

7月份开始正式交付的广汽埃安昊铂GT销量2003辆，值得期待。昊铂是绝弊广汽埃安旗下的高端品牌，据官方透露，首款新车昊铂GT上市半个月订单量就突破2万辆。昊铂GT基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造，指导价21.99-33.99万元，续航里程560-710公里。

哪吒S、凯迪拉克CT6、红旗H9、飞凡F7、奥迪A7L、极狐ARCFOX αS、捷豹XFL等七款车型销量均超过1千辆，排名第10至第16位。其中，奥迪A7L销量1218辆，排名第14位，连续3个月突破千辆大关。

去年表现出色的蔚来ET7，进入2023年后销售持续低迷，月销量都只有几百辆，7月销量也只有397辆，排名第20位，同比暴跌83.9%。

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