2023小客车指标申请时间 2023小客车车辆报废

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2023年北京小客车指标申请时间

2023年1月1日,北京开启2023年上半年小客车指标申报期,于2023年3月8日结束,共计67天。

2023年北京小客车指标申请时间:

个人、家庭及单位申请人可于2023年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个申报期间内填报小客车配置指标申请。

2023年北京小客游简车指标配置时间:

每年5月26日配置新能源小客车指标

每年6月26日和12月26日配置普通小客车指标

如何申请?

审核通过的申请编码于指标配置当月25日进入摇号池并封存,26日参加指标配置。

所有家庭申请人信息填写完成并核对无误后,进行意愿确认。可通过 或支付宝进行人脸识别认证,所有家庭申请人均通过后,可提交家庭申请。

审核通过的申请编码于指标配置当月25日进入摇号池并封存,26日参加指标配置。

注1:企业填报时,“单位名称”、“成立日期”、“统一社会信用代码”等信息,应当与北京市企业信用信息网(登记公示的信息一致。

注2:新注册企业填报时,增值税为“当年1月1日至申请月的上一个月月底”期间实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配置指标时,按老企业对待,填报的纳税额应为上一年度实际缴纳入库的税额,但计算可申请的指标数量时会扣减上年度已中签或已轮候取得的指标数量。

如何取消申请?

个人版:申请人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个申报期间内取消小客车配置指标申请。

家庭版:以家庭为单位提交申请,可选择新能源指标或普通指标,也可只选择普通指标。

棚衡选择新能源指标或普通指标的,先参加5月26日的新能源指标配置,若入围,不得参加普通指标配置;未入围的可继续参加普通指标配置。

单位版:申请人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个期间内取消小客车配置指标申请。

机动车强制报废标准规定，第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

1、达到本规定第五条规定使用年限的。

2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。

3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国伍搏家标准对在用车有关要求的。

4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

汽车报废的注意事项

1、报废车辆一定要注销户口，很多车主认为报废车辆的目的是为了将废弃的车辆进行合理处置，不要放在路边当僵尸车，因为如果这个报废车辆的户口不注销，那么这辆车就等于没有报废，车主名下会一直挂着这辆车，这样购买新车的时候，会直接影响新车的上户情况。

2、报废车辆是不允许买卖的，有些车主认为车辆是自己的，那么报废的时候自己想卖多少钱就可以卖多少钱，其实这样的做法不仅仅不是正确的，而且还是违法的，旅橘岩报废车辆是不可以随意买卖的。

3、报废车辆谨慎选择回收公司，车主在报废车辆时，一定要谨慎选择有资质的回收公司，而不是随意找个小修理厂或者废品收购站处理报废车辆，因拆御为其他不正规的途径都隐藏着一定的报废风险。

4、报废车辆的手续切记完结，报废车辆时车主一定切记自己的所有手续是完结的，只要缺少一个环节，那么车辆可能就会无法完全销户，那么这辆车日后如果出了交通事故，或者套牌问题，追责依旧会追到原车主身上。

2023年车辆报废新规定

2023年最新规定汽车折旧年限为4年。

除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。

电子设备为3年。机动车报废年限标准：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出携销迹租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。

车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。

车辆的折旧指标：

对车辆的斗毁有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模，通过公式和参数对其进行精确计算，这不但会由于其复杂性而难以实现，而且在实际应用中也没有这样做的必要。在二手车的鉴定估价业务中，常用“系数”来表示车辆的新旧程度或保值特性。

这样的系数综合了多个对二手车车况交易有影响的因素，称为指标参数：常用的指标参数有：有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等，其中成新率应用最广也最重要。

机动车辆的有形损耗率又称为车辆的陈旧性贬值率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全新状态的比率。车辆的有形损耗率辩并反映车辆实物状态的损耗程度或车辆性能的劣化程度，表明车辆的陈旧程度。

一辆全新的车辆，如果不考虑因产权的占有而承受的沉没成本，因其实物状态没有发生任何损耗，有形损耗率为零，实体性贬值为零：一辆完全报废的车辆，如果忽略其作为废品还存在的残留价值，那么从实物状态和功能上讲，陔车已经被完全损耗掉了。

作为车辆，它已经没有任何使用价值，这时它的有形损耗率为100％。处于上述两个极端情况之间的车辆，其有形损耗率则介于0~100％之间。

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