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野性、安全、智能、配装超进化,23款新RAV4荣放有多强

提起丰田，你的脑海中会想起什么？

是QDR质量标准下经久耐用的可靠性？还是平淡朴实的家用买菜车？

其实，可能许多人不知道，在上个世纪八九十年代，丰田曾经历过一段“玩乐座驾”的黄金时期。

在那个时期里李郑贺，丰田为我们带来了SUPRA、MR2这样的性能车。

在1994年，丰田推出的第一代RAV4，还首次开创了“城市SUV”的概念，将城市、越野、多功能性集于一身，为旅行爱好者、露营爱好者带来了一个均衡选择。

作为SUV的鼻祖级车型，RAV4历经29年5代车型，全球获得超1000万用户认可，连续5年位居全球SUV销量No.1，2023年全球销量更是达到了101.6万辆。

来到国内，一汽丰田生产的RAV4荣放也收获了不小的销量，而随着近期的更新完成之后，这台SUV重拾野性，带来了更多的可玩性。23款新RAV4荣放从野性、安全、智能、配装等方面，诠释了全能超进化！

那么，新RAV4荣放到底好不好玩？有多好玩？我们试图通过这次的探店找寻答案。

北美套件加持，感受23款新RAV4荣放的野性进化

其实在今天的第五代RAV4车型中，虽然取消了外挂备胎（也就是“小书包”）的设计，但得益于棱角分明的线条，

特别是，在美版车型中，越野气息十足的前后包围套件，与户外探险的场景相得益彰，由此也让国内车迷感到“眼馋”。

不过，随着一汽丰田新RAV4荣放的推出，国内车迷再也不用去羡慕北美用户了。

因为在新车中，推出了我们这一次探店所看到的2023款RAV4荣放探险Plus版车型。

这款车型在外观层面，最大的特点，就是采用了北美Adventure越野套件。

在这款新车上，整体的设计细节都做了微调。

例如，前雾灯内部的装饰有了明显变化，通过分层式丛隐的设计，让整体看上去更具辨识度。

而且,在Adventure越野套件中，通过熏黑的格栅、粗壮的保险杠以及黑化轮毂，设计师为这款车呈现出了硬派越野车独有的野性气息，让车辆造型更加立体化。

除了外观的调整外，新RAV4荣放的内部也进行了一定调整。

这辆新车的空间与第五代RAV4前期款车型保持一致，2690mm的轴距为前后排提供了较为宽敞的空间体验，搭配人体工程学座椅和Alcantara的翻毛皮材质，乘坐的舒适性与质感有所提升。

配置进化！近万元提升，加量不加价，超高性价比！

而新RAV4荣放的内部最主要的变化，集中在中控台的设计层面。

由新车首次引入了TOYOTA Space智能座舱系统，其内部的科技感也有所增益。曾经的“悬浮电视屏”，被更换成了更宽、更轻薄的触控屏幕，而全液晶仪表盘也替代了传统的机械式仪表。

整体来看，从外廓的设计再到屏幕的UI界面，新车的氛围都要更加现代化一些。

另外，为了呼应外观的Adventure越野套件，新车在内部也通过麂皮绒、哑光银饰板等材质，强调了跨界、户外的属性，在展现更高精致度的同时，拥有更跨界、更有野性的气息。

智能进化，新RAV4荣放有多机智？

在设计层面，新RAV4荣放更具野性、更有科技感，当然，也更显高级。

然而，作为一台中期改款的车型来说，光有设计端的优化，还是不够的，今日的消费者当然希望切实地体验到产品在使用层面的进步，为此，一汽丰田让RAV4首次搭载了TOYOTA Space智能座舱系统！

新RAV4荣放的屏幕数量和尺寸虽然没有市面上主打科技感的车型那么强，但在12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏的背后，却有着丰富的功能表现。

Toyota Connect智能互联功能除了可以提供在线导航、在线音乐等丰富的网联APP生态外，还可以实现全天候的车联网服务。

在车机端和手机端，通过远程互联的能力，带来了车况确认、保养预约、远程空调等10余项的服哪派务，提升用车的便利性体验。

值得一提的是，在车机系统的使用过程中，其屏幕的操作要比前期更加顺畅。

在车机屏幕上，采用了点阵加卡片排列的界面，所有行驶过程中常用的功能都在一级菜单内，操作会比较轻松。而且车辆的空调系统，采用了单独的控制区域，通过物理旋钮+按键的形式，保留了盲操作的便利性。

安全进化！聊聊全系搭载的T-PILOT智能驾驶辅助系统

除了智能网联系统的升级外，新RAV4荣放的智驾辅助系统也迎了来升级。

新车全系配备的T-PILOT智驾辅助系统，配备了预碰撞安全功能、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等多样化的功能。

这些功能，覆盖了拥堵路段、高速路段等复杂的出行场景。而这一代智驾系统有一个明显升级，那就是在预碰撞安全功能中，增加了紧急转向辅助和交叉路口车辆监测的功能，从而提升安全性。

并且，其搭载的DRCC巡航控制功能，也增加了弯道主动减速的控制逻辑，让车辆在开启这一功能时，可以让驾驶者减少干预，提升车辆驾驶的便利性。

从核心三大件来看，新荣放的实力究竟如何？

野性、安全、智能、配装的全能超进化让新RAV4荣放，看起来很像是一台适合长途自驾游、露营的SUV。

但是，想要知道这辆车在长途自驾的场景下，实力究竟如何，还要看这辆车的动力性能和通过性能到底表现怎样。

首先，在动力方面，全新荣放RVA4一共推出了三种(DTC-4WD、DTV-4WD、双擎e-four)不同形式的四驱系统！

我们这一次所接触的新荣放2.0L CVT四驱探险Plus版，其实与前期车型基本保持一致。2.0L+CVT的动力组合，能带来171Ps马力、206N·m扭矩的动力储备，其扭矩表现稍逊于2023款车型的209N·m，但大多数驾驶员是难以察觉到其差异的。

这样的动力表现，在自吸阵营中其实算是比较强劲的一类了。

171Ps马力，完全可以轻松推动1.6吨重量的车身，在开起来的时候也比较敏捷，中后段加速时，动力衰减也不算明显。整体来说，新RAV4荣放在动力够用的基础上，以平顺、舒适的体感，契合了长途自驾游场景下对于动力的需求。

而在底盘方面，得益于TNGA-K平台的优势，新RAV4荣放采用了前麦弗逊+后双叉臂的悬架结构。这套结构最大的特点，就是支撑性十足，在过弯、经过颠簸路面时，底盘能为驾驶者带来足够的信心。

我们此次所体验到的四驱探险Plus版车型，还搭载了一套动态扭矩控制四驱系统。

这套四驱系统基于多片离合器，可以让前后轮的扭矩在100:0~50:50之间变动，在湿滑路面和脱困时，能够给到良好的表现，在冰雪路面或者简单的越野路段，新RANV4荣放足以轻松应对，契合了这辆车“轻越野”的跨界定位。

结束语：

通过探店我们其实也能比较明显地看到，一汽丰田新RAV4荣放，也在慢慢改变着消费者对丰田车的传统印象。无论是引入北美版Adventure越野套件，还是对车内的氛围、越野能力进行升级，都在表明着：新RAV4荣放正在走入旅行爱好者、露营爱好者等消费群体的内部，从而转变成一台更懂玩乐的城市、户外跨界座驾。

丰田荣放24款上市时间

2023年4月27日。根据查询汽车之家显示，一汽丰田新款RAV4荣放24款于4月27日上市，新车将重点对外观内饰进行升级。外观方面，新款丰田RAV4荣肆旁放对前脸进行了优化，中网的尺寸进行了加大，并加裤档入了两个粗壮的装饰件，前大灯组造型没有改变，但大灯内部裂纯橡进行了优化，引入了LED大灯组。保险杠处的设计也进行了优化，雾灯处的造型也进行了调整，相比老款车型，新车看上去更阳刚。

对比CR-V,新RAV4荣放与年轻人更契合

选颜值还是选性能？选家用通勤还是户外越野？在忙碌的都市生活中，越来越多人不满足于汽车外观或者性能上的单一优势，他们需要一台能真正切换都市和越野场景的“多面手”，实现他们对自由与远方的向往。为满足消费者的多样化需求，一汽丰田的热门车型RAV4荣放也迎来了2023款的焕新上市。新RAV4荣放从外观、内饰和动力性能方面进行了全新升级，将为消费者带来更丰富的驾趣体验。在新RAV4荣放上市之后，很多人拿它东风本田的CR-V e:PHEV作比较，接下来就让我们一起了解这两款都市SUV的魅力吧！

新RAV4荣放与年轻人完美契合

丰田RAV4荣放作为都市SUV的开创者，一直很好地扮演着“城郊结合”的双重身份需求，在外观上也体现了这一点。RAV荣放采用罩纤双大嘴前脸，搭配投射式LED前大灯、组合式尾灯，给人一种犀利、动感的视觉效果。尤其是这次一汽悉御丰田还首次引入北美Adventure越野套件，搭载该套件的新RAV4荣放四驱探险版造型更加酷炫有型，更加契合年轻人群自由不羁的性格。

相对而言，CR-V换新之后，前脸显得更加端正了，熏黑大灯也很大气，侧面线条十分平直，整体上给人一种修长、雅致的视觉感受。新RAV4荣放更加激情活泼，CR-V更加冷静沉稳，哪款车的外观能打动你，完全取决于个性了。在笔者看来，“天生野性”的新RAV4荣放似乎更能得到年轻一代用户的共鸣。

这样的风格差别也体现在内饰体验上。新RAV4荣放双拼色内饰大面积采用了麂皮绒、皮质面料，搭配精致缝线和银色饰条，不仅氛围感很高级，还给人带来强烈的驾驶欲望。新RAV4荣放有着2690mm的轴距，能够轻松舒适地乘坐5个成年人，同时座舱内还有丰富的置物空间，居家旅行完全够用。除此之外，新RAV4荣放在科技属性上进一步提升，全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联三大智能系统，为用户带来了更智能、更便捷的交互新体验。

CR-V的内饰整体风格相对而言更显沉稳，横平竖直为主的线条设计看起来十分居家，但似乎少了几分野性的向往。CR-V智能体验上也不落下，支持新一代Honda Connect车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，也能给到用户主流的智能驾驶体验。但在新时睁闷岩代用户常用的手机互联映射方面，CR-V只能支持CarPlay，颇有局限性；而新RAV4荣放能支持CarPlay/CarLife/HiCar三大主流平台，能让绝大部分用户实现无缝互联，更能体现“自由无拘”的态度。

新RAV4荣放即兼顾偶尔放纵心情，又纵情山海

既然要“可城可野”，对用户而言，最重头的莫过于动力系统和四驱系统了。

针对不同消费人群，一汽丰田为新RAV4荣放准备了丰富的动力搭配，2.0L汽油、2.5L智能电混双擎、2.5L智能插电双擎，除了纯电之外，几乎涵盖了所有主流动力形式，选择面非常宽。改款后的东风本田CR-V 则主打1.5T汽油动力形式和2.0L插电混动形式，动力系统配置上的可选择性远不如新RAV4荣放。CRV也有混动版，但是不知为什么迟迟不上新。所以这点就给了RAV4荣放智混双擎机会了。

但无论如何，在两家成熟可靠的技术基础下，新RAV4荣放和CR-V的各款车型均能很好满足汽车在动力性上的要求，而要兼顾偶尔放纵心情，去纵情山海，可靠的驱动性能才是更关键的要素。

新RAV4荣放为喜爱越野的用户准备了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三大四驱系统，并支持NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT，以及智能电混双擎四驱搭载的TRAIL等四大驾驶模式，丈量天地不受限。

以新RAV4荣放2.0L四驱探险精英Plus版搭载的动态扭矩控制系统（DTC）为例，凭借技术升级，四个车轮的扭矩范围都得到扩展，大幅提升车辆在各种路况的操控稳定性，无论脚下是草垫、碎石还是河滩，驾驶新RAV4荣放都能轻松通行。如果是2.5L双擎精英Plus四驱版、旗舰四驱版以及2.5L智能插电双擎的四驱版车型，还有专门的E-Four电子四驱系统把关，不仅大大提高了后轮输出扭矩，还将前后扭矩分配范围扩增至100:0-20:80，前后轴动力控制更精确，纵有艰难险阻在前，也能如履平川。

除此之外，新RAV4荣放还配备了可提升整体驾控性能的四驱综合管理系统（AIM），它能精准协调发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动系统和四驱系统，驾驶员需要做的只是控制方向和油门，剩下的一切交给车辆即可。

另一边厢的东风本田CR-V，改款后在底盘上有所加强，也希望给到用户更轻松愉悦的户外汽车生活体验。新款本田CR-V e:PHEV搭载基于前桥的第四代i-MMD插电混动系统，四驱系统？不好意思，欠奉。是的，你们没有看错，作为一台SUV车型，插混车型居然全系采用前驱形式，想选择具有四驱系统车型的用户，只能看看1.5T汽油版的臻享5座版和尊耀版了，他们搭载E-DPS电控智能适时四驱系统，和此前的系统相比有所升级。新的适时四驱系统通过电子系统主动控制中央多片离合器，前后扭矩分配比达到50:50，在湿滑路面可以提供更好的驱动效能。但是，和新RAV4荣放双擎版车型E-Four电子四驱系统100:0-20:80的前后扭矩分配范围相比，CR-V的四驱系统适应性明显不足，在更多极端情况下的驱动效能也不及新RAV4荣放。

除此之外， CR-V也不具备更高阶的四驱综合管理系统，只能被动通过车轮打滑调整驱动泵轮的油压，当压力差达到3%才会启动四驱系统，动力随之才会传递给后轮。这个过程相对于丰田的E-Four电子四驱更显繁琐，反应也会慢半拍。简单来说，驾驶新CR-V游山玩水，遇到非铺装路面，或者挑战更大的湿滑泥泞路面，其脱困能力远不如搭载更先进四驱技术的新RAV4荣放。

当然还有一点最重要的，RAV4荣放四驱探险版的起步价是21.18万，而CRV的四驱臻享5座版是23.19万，足足差了两万！感觉CRV是不是要把四驱用户拱手相让了呢。

结语：

颜值与驾值、都市与越野的双重升级，新RAV4荣放的到来可谓是“惊喜连连”。在与CR-V的对比当中也能够看到新RAV4荣放的全面属性，“可城可野”，既能够陪伴用户日常通勤，还能够在周末与用户野外撒欢。同时加上丰田“26年电池零事故”的加持，新RAV4荣放更够让用户在出行的时候更从容和安心。相信凭借新RAV4荣放的出色品质，将引领都市SUV一直向前。

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