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启辰大V首发的DD-i超混动,有哪些技术亮点?

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

根据中汽协的统计数据，2023我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，占全球新能源销量的60%。其中，EV纯电汽唯缓哗车销量为536.5万辆，同比增长81.6%，PHEV插电式混动汽车销量为151.8万辆，同比增长1.5倍。

从以上数据可以看出，虽然EV成为新能源的第一主力，但高速增长PHEV也不容忽视。值得一提的是，在乘联会2023年2月新能源深度报告中，30万以下的PHEV车型同比增长高达109.8%，而30万以下的EV车型同比增长仅为52.8%。

毫无疑问，要想在拥有最大基盘的新能源市场立住脚，就必须推出能够控盘的PHEV车型。因此，不少品牌在去年就发布了PHEV新品计划，其中就包括东风日产启辰。

▲去年亮相广州车展的启辰大V DD-i

3月27日，东风日产启辰首次发布旗下DD-i超混动技术，请注意，它提出了“超混动”的概念，如何理解？DD-i又有哪些技术亮点？本文将从以下几个方面逐一回答。

DD-i超混动，有哪些技术亮点？

在聊DD-i之前，笔者先简聊聊国内混动技术的现状。

目前国内混动分为三个派系：其一，以理想汽车为代表的增程式混动，这套系统的特点是发动机主要职责是发电，相当于充电宝的角色，并不参与直驱车轮。

其二，以“两田”为代表的HEV混动，这套混动系统不需要插电，早期国内的混动车型大都采用这样的形式。优点是综合工况下燃油经济性好，缺点是不能上绿牌。

其三，以比亚迪为代表的单挡插电式混动系统。由于绝大多数工况下，电机都是驱动主力，因此，这类混动的燃油效率高。短板是发动机功率小，极端工况下动力不足。奇瑞、长城、吉利纷纷推出多挡DHT，也就是为了让发动机能够尽可能多地参与动力输出，在保证省油的同时兼顾动力。

配备单挡DHT的启辰DD-i系统，属于第三种插电式混动。其混动模式可以归结为：日常行驶时，60km/h以下以纯电优先，此时发动机不启机。亏电情况下（电量小于15%），发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电，混动系统进入增程模式。地板油时，发动机和电机同时处理，共同出力提升动力响应。高速行驶时，系统进入发动机直驱模式，此时发动机不会给发电机发电，也不会给电池充电，而是一直保持在相对经济的转速区间，从而达到省油的目的。当然，驾驶者并不需要去操作切换，因为DD-i简化了混动模式，其混动模式可实现自适应切换。

动能回收也是提升燃油经济性的重要环节，启辰DD-i的动能回收策略与宝马类似，即在车辆滑行或是刹车时，车辆启动动能回收，并且能够通过车外摄像头哪迟感知和前车的距离以及行车状态，自适应调节动能回收力度。系统如果判定前方没车，滑行距离会变长，如果前方有车，滑行距离就会缩短，简单说就是“傻瓜”模式。

从结构来看，启辰这套DD-i超混动技术更加倾向于串联模式：优先用电，只有在亏电、急加速以及高速工况下，发动机才会直驱。其结构与当下主流的混动方案大同小异，那它为什么能提“超混动”概念呢？这是笔者要谈的第二个话题。

众所周知，单挡串、并联式混动技术，显著的特点是电机功率较大，发动机输出较小，而且电池容指行量不大。譬如比亚迪宋Pro，电机功率为180kW，发动机为1.5L，只有81kW，电池容量也只有8.3kWh。这种电机强、发动机弱，电池容量不大，主要依靠电机输出，因此省油是DHT的优势，但劣势也很明显，那就是在高速、高海拔、低温等极端工况下，动力相对较差。其原因在于，电机受到电池的影响无法发挥最大性能，更多依靠内燃机并联驱动提供动力，但内燃机的整体功率又不够高。而多挡DHT技术的出现，就是为了让发动机更多参与高效的动力输出，解决动力不足的弊端。

启辰的DD-i超混动则采用了另一种解决方案。该系统配备一台最大功率120kW，最大扭矩达230N·m的1.5T发动机。官方零百加速在7.9秒内，整体性能不输传统燃油车。此外，这套系统在低温工况下，会首先启动发动机，通过发动机产生的热量为电池加热，保证混动系统正常工作，极大程度地改善了低温导致发动机功率受限和单挡串并联动力不足的问题。

DD-i超级混动，启辰大V首发

DD-i超混动技术发布的当天，启辰也带来了首款DD-i量产车—启辰大V DD-i，这也是启辰之前最畅销的一款车型。

从外观来看，启辰大V DD-i和燃油版最大的区别在前脸， DD-i版本前脸采用封闭式直瀑隔栅，不仅提升了前脸的辨识度，也体现出新能源的身份。另外，LED日行灯样式和燃油版车型也有所不同，DD-i版本为横置贯穿样式，燃油版本为飞翼样式。其它方面和燃油相差不大，整体造型依然简洁，有一种居家的亲切感。

▲启辰大V燃油版

性能部分的变化则相当明显，在DD-i超混动的加持下，启辰大V DD-i百公里亏电油耗来到了4.3L，综合油耗0.85L，纯电续航达到110km，综合续航超过1000km。无论哪个方面，都达到了上乘水平。

你可能会说，以上都是官方给出的数据，对此，各位不必质疑，凭我对东风日产的了解，官宣数据一定不会出现明显偏差。后续我们也将对这款车作实测，证明自己不会看走眼。

最后说说

了解启辰历史的人都知道，这个品牌很特别，虽然身处自主行列，但它又有合资背景，其生产制造都严格按照日产的标准，这也是它的优势之一。随着新能源的快速普及，东风日产启辰也加快转型，在去年广州车展上，明确表示不再研发燃油新车，全面转向新能源。此次DD-i超混动技术的发布以及启辰大V DD-i首发亮相，就是启辰品牌转向新能源的第一步。

当然，启辰大V DD-i能否一炮打响，关键看定价，如果放在15万级，其竞争力是比较强的，毕竟这款车除了 DD-i技术外，还有颜值和智能加持。结果如何，让我们拭目以待。

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）

可油可电 启辰大V DD-i超混动开启预售

国内市场混动汽车数量大幅增加，消费者对混动产品的需求也越来越明确。2023年6月3日，东风日产启辰大V DD-i超混动正式启动预售，推出60km iD版及110km iE版两大版本，预售价分别为13万元和14.2万元。

为给用户带来贴心的购车体验，东风日产启辰大V DD-i超混动带来宠粉6重好礼，膨胀礼、金融礼、焕新礼、充电礼、质保礼、流量礼，从快乐购车、到安心用车两大方面提供无忧孙李斗的礼遇政策。

作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V面向中青年用户打造。针对用户不同的用车场景和需求，超混动大V应用启辰DD-i超混动技术，可电可油智能双驱，可轻松应对各种场景。这种积极、稳定输出的状态正是用户追求的用车体验。

凭借“远省爽智享”五大产品实力，超混动大V高效节油，一发千里，打开新能源品质生活新视野，为用户提供混动SUV新选择。超混动大V的到来，也将刷新插混SUV车型天花板，重树15万级插混SUV市场新标杆。

面向插混新能源市场，东风日产首次放出大招，以启辰大VDD-i超混动冲击插混SUV生存空间。

超混动大V，自带“超”混动硬核实力。启辰大VDD-i超混动，是启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型。这项技术基于三电技术革新，由东风日产自主研发，拥有大厂品质保证。采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，不会有换档顿挫，开起来的则磨感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

搭载IHS智能电混系统，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，超混动大V都能自主切换轻松适应，时刻让车辆保持在最佳工作区域，通过这样一套智能电混系统，达到节能的效果，做到不省动力，只省油。

随着新能源车型走进千家万户，消费者对新能源汽车的用车体验也提出了更多样化的需求。续航长、经济性强的产品更扰备受用户青睐。依靠大厂研发体系，超混动大V拥有多项同级领先技术，为用户带来平顺舒适、轻松无忧的新能源用车体验。

超混动大V可电可油，带来快乐的“真香”享受！同级领先的1132km（NEDC）综合续航里程，18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km。充满电，即可解决一周的日常通勤，加满油，随时可以开启一段长途旅行，可电可油，状态时刻在线。超混动大V，不只是出行的工具，更是为生活加分的伙伴，拥有超混动大V，开启自由0焦虑生活，从此生活半径就是1132公里！

同时，0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗。每公里综合成本仅需0.1元，从此出行不再顾虑燃油成本。

超混动大V绿牌免税，购置税免1万元+，更具购车经济性，实打实的省。车辆采用日产造车工艺，以1500万车主认可的合资制造体系打造过硬品质，极大的降低养车成本。以用户为出发点，超混动大V一次性解决用户的购车、用车、养车成本，让用户专心享受超混动大V的潮酷生活。

超混动大V，动力不将就！搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，超混动大V发电机最大功率150kW、最大扭矩 320Nm，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230Nm，技术同级领先。匹配高功率全域安全电池，车辆百公里加速仅7.8s。同时，在高速行驶时，超混动大V动力储备充足，不会出现高速失速的情况，保证用户每时每刻都能斗志昂扬，随时加速。

另外，配置Auto.E可调节单踏板系统，超混动大V可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，减少驾驶员踏板切换，让驾驶更轻松。与之搭配的还有同级独有智能减速辅助系统，ADAS摄像头及雷达协同工作，可智能判断与前车距离，自适应调整减速力度，优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况，极大的提升了该模式下的驾驶体验，降低了适应难度。

黑科技加持，超混动大V智能一步到位！车型全车内外有多处黑科技加持，多维智能迎宾功能，手机即可唤醒车辆，极光跃动前脸的叶片轻盈挥动，极光之翼贯穿式前灯分段逐级点亮，VSP迎宾声效同步启动，每次上车都有满满仪式感。NFS无感智能启动功能，取消一键启动，以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，落座即上电，进一步简化用户用车流程，让用户带着手机就可以开车出门。

搭载启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，带来精彩便捷的智能出行体验，时刻保持信息领先。配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验，动口就能轻松掌控全局，让父母、小朋友坐车的时候，都能轻松操作。车外安全提醒交互，打造启辰电动品牌独有的、轻松有趣的车外say hi交互声音，交互更趣味。超混动大V，以更轻松、有趣的人性化智能体验，为用户带来更快乐的用车生活。

驾驶辅助方面，超混动大V拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，随时洞察车辆周围情况，灵巧驾驶无死角。遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统也能进一步优化新手停车体验，超混动大V做你的专属司机。

为满足用户的新能源用车需求，在去年广州车展，东风日产启辰的电动化、智能化再升级，未来将专注新能源汽车的开发和销售，同时以“向快乐启辰”为品牌愿景，为用户带来智能、轻松、安心的“人车快乐生活”。

基于东风日产多年针对中国市场的开发研究、日产七十多年电动车造车经验基础上形成的高标准，东风日产启辰以严苛的制造工艺和可靠的产品品质，为用户带来安心的保障。立足用户对智能化用车的多样化需求，启辰也在智联方面为客户带来生活上的便利，让出行更简单。匹配完善的服务体系，启辰为客户提供了看车、买车、维修保养、二手车置换的一站式全套服务，线上还有超级APP和24小时服务热线，让用户没有后顾之忧，轻松享受生活。

如今，新车已经开启预售，并将在7月份正式交付。可电可油，状态时刻在线，参与下订更能享受更多专属惊喜，助你成为最强超混动大V，舒享智能、轻松、安心的混动人生。

东风日产新能源启辰大V DD-i超混动上市

“高品质、高标准、高价值”，东风日产新能源启辰大V DD-i超混动上市，11.89万元-14.99万元

2023年7月16日，“驾悦千里 混动九江”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动在九江市隆重成功上市。东风日产新能源启辰大V DD-i超混动官方指导价为11.89万元—14.99万元。

新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。到东风日产启辰九江友缘专营店看车，到店就有好礼相送。

你可以永远相信：合资新能源高品质

启辰，就是东风日产新能源，立足中国这片全球最领先的新能源产业链的沃土，快速吸收最新成果，整合日产电驱化经验，打造了具有东风日产特色的新能源路径。面向下一个20年的蓬勃发展，东风日产以大厂身份入局开卷，植根中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，带来了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。

合资出品，更可靠。传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。

智能安心，更轻松。作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大V DD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。

电驱基因，更电感。合资电动化实力出众，智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，慎弊三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。

你可以无条件信赖：大厂担当合资高标准

作为合资大厂，东风日产一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。

在消费者关注的重点之一电池安全方面，东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“辩睁2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。

基于整车世界级制造水准打造，东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。

你可以安心携孝岁享受：合资高价值宠爱服务

东风日产启辰成立至今，已收获了超百万车主家人的信赖与支持。这离不开高品质产品的推出，也与东风日产高价值的用车服务息息相关。

大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。

完善的合资大厂服务体系，带来了透明、靠谱、温暖的服务体验，打造了有温度、有共创的车主服务生态圈，东风日产启辰以贴心的车主关怀和服务，全方位提升车主家人的用车生活品质，让每一位车主都是大V，为客户带来“人·车·快乐生活”。

你可以大胆选择：13万级独一无二的插混SUV

如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔合资里独一无二的插混SUV。它，以大厂合资品质铸就差异化价值，成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。

作为行业首款“合资高品质插混SUV”，东风日产启辰大V DD-i超混动具有“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力，为用户带来“远、省、爽、智、享”5大产品体验，实力与性价比兼具，让用户的快乐用车生活远·不止一点。

启辰大V DD-i超混动可电可油，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。

搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。

东风日产启辰大V DD-i超混动，就是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资。作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因，将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，开启合资插混新时代。它的出现，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV。

如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市。可电可油绿牌免税，状态时刻在线，扫描下方二维码参与下订即可享受更多超混动大V的专属惊喜。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大V DD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。

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