11月我国乘用车销量如何呢 11月份乘用车销量

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拼多多的销量会增加到淘宝的销量上去吗?

很多人问我如何把几个拼多多店铺做到日出三四百单的方法，今天我就和大家说说拼多多的整套运营玩法和思路，我要感谢给我提供操作理论的阿零君，要不是他，我今天也不会有这样的成功。

首先，我们要选择货源，我们都知道好的货源很大程度都决定了你能不能做好拼多多店铺，我们可以看看拼多多上卖的好的同行碧羡穗商家的产品是什么样的，然后我们要检查自己的货源是否具备这样的特征，然后再决定要不要进这批货源。

第三步，就是多款产品推广，我的方法就是一个爆款+两个辅助款，如果爆款排名丢失，就可以利用辅助款引流，这样店铺才能保住。这是平台的趋势，很多平台都会对店铺进行考验，只有经受住考验的店铺才能获得更多流量。

第四步，用优质的流量数据配合补单，按照周期去提升流量数据和补单量。

注意一定要用优质的流量数据（例如：绝版概念、达摩快数、派祥推他她实验室的流量数据），并非一般网上软件刷的劣质流量数据（质量方面大家都知道）。千万不要为了省配料而浪费一只鸡，具体风险成本自己去评估，因为每个店铺不一样，成本都不一样。

说说本人具体做法：新开店一周内上架好宝贝。接下来定好周期（14天为一个周期），每个周期提升50%访客数据，补单量看店铺访客量和同行转化率去决定。

第一周期（上架完毕后第1天到14天），每天做200个优质访客，同时每天配合刷6单左右（当时同行转化率每天4.2%左右）

第二周期（上架完毕后第15天到28天），每天做300个优质访客，同时每天配合刷11单左右（当时同行转化率每天3.9%左右）

第三周期（上架完毕后第29天到42天）每天做450个优质访客，同时每天配合刷18单左右（当时同行转化率每天4%左右）

第四周期（上架完毕后第43天到56天）每天做675个优质访客，同时每天配合刷27单左右（当时同行转化率每天4%左右）

接下来的周期以此类推，第五个周期每天做1012个优质访客，结合补单数量把店铺转化率控制在同行平均水平以下即可（不超过同行平均转化率），主推款补单量至少占总补单量6成及以上，如果不是新店，周期第一天可以自己随意定，周期开始了就不能断。

为什么不能断呢？因为到后期才能看到效果的，就好比我的这个店铺，在第六周期访客量和销量不断地在提升。

第五步，回头率，我们都知道产品好不好，从回头率上就能看出来，一般来说回头率越高，爆发能力越强。但事实却不是这样的，我们补单回头率越高风险越大，回头率要被控制在适当的比例中，我的建议就是保证在拼多多同行店铺里中等偏上。

第六步，补单后，建议12小时内发货，物流到货后，也不要催他们收货，随机就行，留一些自动收货，而且评价率也千万不要太高，偶尔写几个参考性比较强的优质评价就可以了，毕竟我们是为了排名，而不是为了刷评论，如果比例不好，很容易出问题，有本人很多朋友出问题都是在这个环节。

第七步，利用直通车扩大曝光，在店铺有了一定销量后就可以用直通车扩大曝光和访客了，但是你的店铺前期没有基础销量，一定不能用直通车，开直通车的费用是很高的，基础销量低，即使有再高的流量也没什么用，我讲的可能不够仔细，有人如果感兴趣，可以去奇葩想法找相关教程，尽快掌握直通车玩法。

第八步，活动引流，拼多多上不止有新品推荐活动，也可以上其他活动，但是要上其他活动你要满足活动门槛，如何才能满足活动门槛呢，就是通过补单满足条件，还有做优质流量数据。你的店如果刚开，可以让流量空跑一段时间，然后再计算周期情况，还要等数据沉淀，在这之后的补单效果是比较好的，一般来说，宝贝上架后才会有人下单，所以说了这么多，正常的逻辑就是先做优质补量在刷流量。

第九步，综合评分提升，对于一些买完宝贝之后的客户，我们可以在物流里放卡片，让他们加你的微信，并返利一两块钱让他们给宝贝五星好评，如果能做到这个就很好了，特别是对于做快消品的朋友，比如说我有两个微信号已经加满员了，在我店铺上新后我会报宝贝照片上传到朋友圈，每次都能有一百几十单，这个对其他店铺也是有帮助了。

世上无难事，只怕有心人，你们如果能把我所说的九个步骤做好，不断地积累经验，不轻言放弃，你们一定会把自己的店铺开好的。

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有一个语言，万宁右手绝对祖先爪喉咙白山秋天，我愿把这个喝了讨厌的孩子的头起飞。

11月国内乘用车销量快报:新能源市场延续强劲增长势头

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；1-11月份累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。

11月疫情散发与部分经销商闭店明显影响了正常汽车消费节律，车市行情偏弱，出现了9-11月秋冬季零售量罕见地持续答陪山下行走势。11月厂商零售销冠继续由比亚迪摘得，单月销售辆，同比增长125.1%，这已是比亚迪连续三个月销量突破20万辆。

轿车市场累计销售80.4万辆，同比下乱皮降9.9%，环比清中下降12.6%。11月轿车销量榜中前4名均由新能源车型所占据，轩逸仅交出了22167辆的销量答卷，滑落至第5名。

11月SUV累计销售77.1万辆，同比下降8.1%，环比下降8.3%。本月SUV市场销冠被刷新了自身销量纪录的比亚迪宋系列所摘得，月销量达到了63636辆，开启一系列优惠活动的特斯拉Model Y则贡献了52424辆的成绩。比亚迪则延续着过往的高光表现，前5名的榜单中占据了其中的3席。

MPV领域当中，11月整体销售7.2万辆，同比下降13.8%，环比下降11.7%。位列前两位的依旧是别克GL8与五菱宏光。全新传祺M8宗师系列的上市则带动了销量的增长也把广汽丰田赛那拉在了身后。此外，腾势D9在交付第二个月交出了3451辆的成绩，官方表示12月的交付量将达到7000辆。

新能源细分市场当中，单月销量达到59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%。单月销量来看，比亚迪宋系列占据榜首位置，特斯拉Model Y紧随其后，比亚迪元PLUS 、唐、汉、海豚等车型都有着不俗表现，首月交付的理想L8交出了5293辆的好成绩，蔚来ES7的销量也提升至4897辆。

在豪华轿车与豪华SUV市场中，奔驰C级与特斯拉Model Y一举摘得两大细分市场的销冠。蔚来ET5、ET7及ES7三款也有着不错的销量表现，而3月上市的华晨宝马X5目前销量稳定在7000辆上下。

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11月21-27日国内乘用车零售销量:零售37.0万辆/同比下降31%

易车讯  据乘联会最新零售销量数据统计，11月21-27日，乘用车市场零售37.0万辆，同比下降31%，环比上周增长0%，较上月同期下降32%。11月1-27日，乘用车市场零售123.0万辆，同比去年下降14%，较上月同期下降15%。

今年11月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.6万辆，同比2023年11月第一周下降9%，相对今年10月第一周均值增长15%。

今年11月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.0万辆，同比2023年11月第二下降乱皮12%，相对今年10月第二均值下降20%。

今年11月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比2023年11月第三周增8%，相对今年10月第三周均值持平。

今年11月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比2023年11月第四周降31%，相对今年10月第四周均值下降32%。

11月1-27日全国乘用车市场零售123.0万辆，同比去年下降14%，较上月同期下降15%。

11月份全月工作日有22天，生产能力持平于去年，今年的世界性芯片供给短缺情况已经大幅缓解，虽然在海外市场部分品牌曝出因零部件短缺、能源供给干扰等因素影响全年全球总体产量预测，但中国市场目前生产产量仍基本保持稳定，有利于生产增量。目前燃油车库存绝对充裕，从供给端另需答陪山关注的是汇率波动，对企业零部件及整车进出口业务经营造成的影响。

11月中旬卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，这对本周市场活力的恢复有一定利好。但执行过程中“上有政策、下有对策”、执法主体不明确，防控层层加码仍有发生，在城市中甚至小到以小区物业有自决权的现象屡禁不止。近期车展等聚集车市人气的活动很少，经销商闭店情况达到20%以上较为严重程度，消费者被封控无法提车、经销商因闭店无法营业。

部分地方车展在传统大型车展之外给了车企更多的曝光机会，略有弥补展会活动推广损失。目前广州也因疫情不确定性暂停了原计划的车展安排，年内车企更着重在新媒体运营上的持续发力，交车以外的销售全流程逐渐迁移至线上，预热年末火爆升温的局面，但效果仍明显低于线下的氛围和营销效果。

随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。随着共同富裕的政策推动，城市化进程的不可逆转，县乡市场出行需求引发的购买力增长潜力较前期有所回升。

经销商渠道以不足80%的销售能力，要完成100%的销售任务是极其困难的。疫情反复侵扰之下，车购税减免政策对燃油车市场起清中到了巨大的拉动作用，使得燃油车销售目前还能保持正增长。若没有该政策推动，今年传统燃油车市场的表现会非常惨烈。

国内车企库存普遍偏高，加之部分刺激政策的拉动作用，会拉动消费。相信随着各地市场秩序的逐步恢复，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。

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