环塔2023官网 环塔2023官网 成绩

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2023环塔SS7赛况:汽车组刘彦贵第一

5月29日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛在和田赛区结束了克里雅河赛段（SS7）的激烈较量。北京汽车车队102号车组刘彦贵/陈峰以4小时24分33秒的成绩斩获汽车组赛段冠军，代表重庆凯越越野车队的010号车手法国车手NEELS获得摩托车组第一。

克里雅河赛段的汽车组和摩托车组分别在不同的位置发车，其中汽车组特殊里程292公里，摩托车组特殊里程215公里。SS7是著名的克里雅河赛段，全长292公里。赛段拐点仍然在达里雅布依古村。由于近两年来克里雅河水暴涨，这个本来看似熟悉的传统赛段也有不少新的变化，尤其是航向上变化较大。不只是有型路段，包括沙漠部分，也因为洪水的冲刷在航向上有较大的调整。

汽车组：刘彦贵再下一城

随着陕西云翔俱乐部的主力车手訾云刚在SS6赛段拿下赛段第一，进一步扩大了自己总成绩榜的领先优势。陕西云翔汽摩运动有限公司104号车组张国宇在SS7赛段反击追分，但离榜首仍然不到十分钟的差距。这两位车手的最后较量，将在最后一个长赛段——SS8赛段展开。

北京汽车车队102号车手刘彦贵与领航员陈峰配合默契，用一场几乎完美的比赛合力拿下SS7赛段第一名。“这个赛段速度特别快，从发车到终点就没停过。虽然昨天下雨了，总以为沙漠还有点松软，没想到沙漠是比较硬。而且，我们都做好了过河准备，结果水很小，几乎没有水，整个过程比较顺利。”刘彦贵表示领航员陈峰表现出色，没有错过任何一个点，车队的后勤保障是他取胜的关键。

陕西云翔汽摩运动有限公司104号车手张国宇以一个良好的比赛节奏拿到赛段第二名，多耐减振器车队范高翔展现了自己开赛以来的最好状态，获得赛段第三名。“这个赛段开得很享受，车辆状态特别好，因为我们的是新做的T1+赛车，整个槐册比赛我是逐步的去提升自己的速度，尽可能让车辆多磨合，多积累一些赛道里程。根据不同的赛道，我们也会对减振器进行针对性调校。”虽然是首次参加环塔拉力赛，但范高翔展现了良好的比赛心态，并透露车队的目标是通过比赛不提完指明卜善赛车，为未来的国际大赛做准备。

陕西云翔俱乐部杜炫义获得赛段第四名，代表黑龙江龙嘉先越拉力艺车队参赛的徐挨利和陕西云翔汽摩运动有限公司訾云亮分别位列第五、第六名。在总成绩榜暂时领先訾云刚获得赛段第七名，领先优势被缩小。宁夏南方商城赛车队苏皓田和陕西云翔汽摩运动有限公司车手孙平闯进赛段前十。

摩托车组：重庆凯越整体强势

重庆凯越越野车队在SS7赛段表现强势，外籍车手NEELS和队友苏尼尔分别获得第一、第三名，陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队南非车唯穗手Bredley john Cox在当天的赛段中排名第三。

“我有点觉得自己回到了南非，到处都是车辙印，我在今天的比赛中跑得很开心。赛道真的有挑战性，导航也很困难，有很多点不在路上，找点用了很多时间，沙子很软，河床很多，但无论如何，我在这里度过了美好的一天，非常高兴。”赛后，Bredley john Cox如此表示。

陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队036车手石浩宇力压陕西省榆林市红驼拉力赛车队2队外籍车手ARUNAS获得赛段第四名。新疆五堡大海道车队 003号车手扎克尔获得赛段第六名。“今天的赛道跑得太爽了，赛道地形有水，有河，还有胡杨，有沙漠，特别丰富的一个赛道，跑的特别爽。这个赛段难度和以前没有变化，不是那么难。”扎克尔赛后表示。

5月30日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛将进行尼雅赛段（SS8）的争夺，这是本届比赛最后一个长赛段，虽然只有不到200公里，但非常具有挑战性。

（本文素材源自环塔拉力赛组委会）

【3W环塔特辑】篇六:正式比赛之SS1温宿大峡谷赛段

5月21日我们还在新疆，错过了周传雄念念不忘巡回演唱会宁波站，6月3日的天津站我们估计刚落地杭州肯定去不了，7月15日的苏州站肯定会去观看。因为GTShow国际改装风尚秀将于7月21日-23日在苏州开展，我们3W届时也会参展，机智的我已经提前申请负责布展的所有事宜，这样就可以边工作边看一场能瞬间把自己带回高中暑假揣着随身听，听《黄昏》《寂寞沙洲冷》等等的青葱岁月。▲本次GTShow上我们的展位，展厅我们计划是放置一台本次环塔拉力赛保障车车型最多的福特猛禽，若不是场地是去年预定的而且做不了修改，应该还会把韩老师的战车也一起带过去。

21日是SS1特殊赛段，营地还在阿克苏电影小镇，不过已经是最后一天，马上就要拔营，再见阿克苏，再见这座美丽的热情的边疆城市，再见阿克苏的朋友，下一站我们将前往麦盖提县大营。

组委会考虑到T5组别卡车的车速较快，为了保证赛事的安全进行，从第一阶段第一赛段(SS1)开始，T5 组卡车按照成绩混合发车。同时为了保障其他赛车的安全，当遇到 T5 组卡车进行超车时，被超越的赛车在有条件的情况下必须让行。以下是韩魏老唯带橘师车队成员车辆的发车时刻表：

103车组发车时间 8：21

139车组发车时间 8：59

122车组发车时间 9：36

176车组发车时间 9：54

123车组发车时间 9：56

178车组发车时间 9：58

177车组发车时间 10：04

发车起点位置距离阿克苏电影小镇大营有52公里，在温宿县与吐木秀克镇中间的革命大渠附近，隔壁引渠工程利国利民。

终点位置在距离大营80公里的温宿县博孜墩柯尔克孜族乡，用地图丈量了一下到边境线的直线距离只有六十公里左右，同时终点又是雪豹赛车营地，很多自驾越野的朋友可能有所耳闻。图为103号行贺韩老师和马利老师的赛车掠过的精彩瞬间

相比起排位赛的战术比赛而言，SS1赛段的比赛更加激烈而精彩，当然全程207公里的赛段也更加考验车手和领航员的耐力，路上的风景也更美。▲营地的机修师傅正在对结束后的赛车进行检修工作，每一次比赛当日赛车都会进行检修，这个标准个人感觉就像飞机检修 一样，容不得半点马虎。▲177号车手巾帼英雄溪梦姐也不甘示弱。▲回到营地后的韩老师与他的赛车合影，可以看得出来车辆的前机盖和后机盖以及备胎都已经全部拆卸进行检修。

韩老师的赛车在距离终点15处第一个通过，作为三届环塔冠军来说，SS1也算大放光彩。

当然，SS1赛事中也有遗憾的事情，就是起点有一台其他车队的车翻车，塔村附近有一台车烧掉，庆幸的是人没事。▲韩魏车队车手驾驶赛车通过高速回营地，高速跑赛车，想想都是很刺激的事情。

▲抓拍一张车手乔老爷和韩冰在举着冰镇可乐指团，这就是环塔的乐趣。

一、将SS1赛段的最大给时，由原5小时调整为6小时。

二、未完成比赛的车组的阶段处罚，仍按照5小时(元最大给时)+10 小时计算，即阶段处罚仍为 15 小时。

以上是关于SS1赛段的点滴记录，感谢观看，3W将全程记录2023环塔拉力赛。

场内冠军场外英雄 2023款BJ40环塔冠军版上市 售20.99万元

有这样一辆车，它喜欢不断探索与征服，它天性对未知与前路无限渴望，它是越野人彼此信赖的搭档，它坚持着纯粹的越野理想与专业精神，用实力、勇气与信念，向这个世界的“极境”不断发起冲击。

9月27日，在越野圈有嫌猛启着“最强素车”之称的环塔冠军版迎来了2023款焕新上市，新车官方指导价为20.99万元，新车在造型方面与现款车型保持一致，但对配置等诸多方面进行了提升。

环塔冠军版一直是BJ40家族中的最强战力，那是因为它天生在造型设计、越野实力、智能网联三大方面具备固有优势。在造型方面，新车提供了暴风灰和大漠金两种专属哑光漆色选择，富有冲击力的拉花和探月工程标识，与硬朗的车身线条融会贯通，无论走到哪里都自带塔漠的风，并且也彰显着王者座驾的尊崇身份。

极致的越野性能是环塔冠军版被网友们称作“中国越野最强素车”的重要原因之一，在专业级“三把锁”、领先的车身通过性数据、轻量化前桥、赛车级防滚架以及2.0T+8AT+分时四驱等硬核指标的加持下，素车也能无惧任何路况的挑战。不仅如此，环塔冠军版还有一个“冠军策略脑”，全新悦野车机系统拥有车载微信、腾讯随影、智能语音交互、手机互联等诸多实用功能，并且悦野圈APP不仅可以远程控车，还可以实现APP与车辆的互联，真正打通了人车互联的悦野生态圈。

伴随着越野车友日益多元化的用车需求，2023款BJ40环塔冠军版的素车战力从三大升级维度再次进阶。在越野硬实力方面，新车原厂就配备了固铂AT3轮胎，兼顾强越野、高可靠、低噪音三重优势。同时，车底增设了3mm厚的305Mpa高硬度金属底护板，使底盘关键部件得到更周全的防护，让你放肆去野时底气十足。

外观方面，新车采用了北京越野最新家族式设计理念，五孔状前格栅非常具有辨识度，整体造型方正，突出了其硬派属性，直棱直角的设计也使得车内空间更加充裕，尾部同头部一样，采用竖状方正元素居多的设计，加上外挂式备胎，以及备胎罩上专属的冠军标识，使得其识别度更高。

内饰方面，2023款环塔冠军版沿袭了家族车型的整体设计语言，并搭载了新一代智能车机系统，可以实现车载微信、组队出行、越野路书等操作。此外，车辆的副驾手套箱部位带有环塔图案和“CHAMPION”标识，座椅刺绣着“CHAMPION”字样和四星图案。

配置方面，新车将配备车载微信功能与AI语音，提升使用实验及人车交互体验，腾讯还搭载了腾讯随行APP以及悦野圈APP，支持场地定位、车友组队、越野教学等功能和内容，还支持远程控车，通过悦野圈APP就能实现打火、开关空调、解闭锁等功能。这个APP的功能绝不仅限于此，它还集越野社区、特色服务、车机互联、越野商城等功能于一体。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新车搭载了前后桥电控差速锁+经典电控分时四驱系统，并配齐“三把锁”，其所采用的分时四驱系统结合电控分时四驱分动箱可实现前后轴硬链接，保持前后轴转速一致，在4L模式下将扭矩放大2.542倍，加上前、后机械差速锁，确保四个车轮转速平衡，能够适应交叉轴、炮弹坑、泥泞路等路况。

当然了，纵横山野并非生活芹如的全部，终究是要回归到城市驾享，2023款车型采用了全新轻量化轮圈，比传统轮圈减重约25%，大幅降低簧下质量，以获得更佳的操控性和燃油经济性。同时，新车还加大了NVH方面的“功力”，全车搭配高密度地毯，更好地隔绝路噪、胎噪向车内传递，整体NVH水平相比老款车型提升了7%，营造出更静谧的驾乘环境。

此外，考虑到车友们的户外用电需求，新车还增设了后备厢220V电源插口，无论露营还是野炊，全新环塔冠军版都可以随时化身移动充电宝，完美摆脱电量焦虑，从此更加“来电”。同时，得益于75L超大油箱的加持，加满一箱油即可拥有超长续航能力，大大的缓解了长途穿越时的焦虑。

这么多年来，北京越野一直是“中国越野精神图腾”般的存在，一是因为它勇攀高峰，刷新N39世界纪录、登上毕鲁图沙峰、在国内外的专业赛场上彰显出了中国力量。二是因为它将拉力赛事经验反哺到了研发过程中，打造出更专业知清可靠的越野产品。最重要的是，它在引领中国越野文化发展的同时，让更多人热爱越野，享受越野，感受到越野的无尽魅力。

同时以全新环塔冠军版为基础，与用户共创打造的官改车型——BJ40可可西里版，同步重磅首发，BJ40可可西里版，它是从实际用车场景出发，与用户共创打造的官改车型。在环塔冠军强悍性能的基础上再次升级，实现了高颜值、高可靠、高通过、高续航的产品硬实力。

外观方面，BJ40可可西里版采用了“高原圣灵”的设计语言，黄黑撞色设计和专属徽章的灵感来源于藏羚羊，体现了生生不息的力量和敢于探索的强者精神，在底盘方面，BJ40可可西里版加装了升高氮气避震，使车身高度提升了1.5英寸，配合17英寸MT泥地胎和高强度轮圈，在提升视觉冲击力的同时，还增强了脱困能力及行驶稳定性，最大限度保证车辆在无人区复杂恶劣路况的通过能力。

车辆四周的竞技前杠、竞技后杠以及侧杠，在遇到危险时可以有效缓解撞击力、增加驾驶者信心，并且对辅助配件的拓展安装起到了很大作用。同时，该车还加装了车身马踏和车顶铝合金行李架，并且把尾门荷叶等相关细节都进行了加强，保证了车辆的物资装载能力和极限环境下的承载能力，让可靠性武装到牙齿。考虑到夜间穿越和极端天气的场景，BJ40可可西里版在车头增加了一组射灯，A柱加装了双4粒射灯，任何情况下都能保证足够的能见度。

值得一提的是，像12000磅的沃恩绞盘、猴爬杆、防沙板、拖车绳、拖车钩之类的辅助脱困装备也一应俱全，在陷车时不仅能轻松自救，还能帮助其它车辆完成脱困。同时，扩容至120升的原厂油箱，应对长达上千公里的穿越路途，也完全没有续航压力。综上所述，这些硬核穿越装备才是BJ40可可西里版展现全能战力的秘密武器，为驾驶者带来了更深一步探索未知的勇气，并让它成为挑战人类禁区的最佳拍档。

最后我们再来回顾一下2023款BJ40环塔冠军版的指导价20.99万元，相比老款车型没有变化，而在专属车漆/拉花的配备，前视影像和整车NVH系统的升级，行李箱增加220V电源等方面来看，这是一次加量不加价的升级之作。

同时环塔冠军版独有的“三把锁”、2.0T+8AT、轻量化前桥、220mm离地间隙、37°接近角、31°离去角、750mm涉水深度 AT3轮胎、金属底护板等配备更是将硬派越野车的能力提升至一个新的层次，我们有理由相信2023款环塔冠军版会获得出色的市场表现。

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