2023年跑车 2023便宜跑车

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展望2023自主品牌豪车新品 从硬派SUV到超级跑车全都有

在过去的两年中，我相信即便没有相关数据的支撑，大家也都能看出来自主品牌的发展之迅猛，而这种飞速发展还蔓延到整个造车全过程，从电气化平台到动力系统以及家族式设计等等，我们国车是越来越好了，而且其中不乏一些高端产品甚至是高端子品牌。

今天我们来展望一下将在2023年推出的自主品牌重磅新品，它们形态功能各异，但毫无疑问都是代表着自主品牌量产车的最高水平。

仰望——U8U9

就在新年伊始，比亚迪抛出王炸——“仰望”引来全网热议，那台横着出场的新能源硬派越野U8、2秒破百的纯电性能超跑U9技惊四座，就算隔着屏幕都能感受到网友的震惊。

放在几年前，自主品牌冲破百万售价的动作可谓天方夜谭，但这几年自主品牌在电池、电驱、电控三大技术领域领先全球，为自主品牌造高端豪华新能源车打开了一扇窗。  走在技术前沿的比亚迪靠最新发布的硬核技术——易四方平台电驱总成系统，为仰望U8带来了横向移动、原地掉头、应急浮水脱困、车身稳定精确控制等绝活。

其单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，系统最高转速做厅者到了20500rpm，整车超1100匹马力，0-100公里/小时加速时间达到3秒级。

“易四方”技术的雏形最早出现在2004年比亚迪发布的ET概念车上，经过20年的迭代与积累，最终实现量产。易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，有别于传统燃油汽车的动力系统体系。

搭载“易四方”技术的新车前后将搭载有四个电机，每个电机独立驱动车辆的每个车轮。在中央控制器的处理下，每个车轮都可以根据路况需要，实时获得足够的动力和扭矩，从而获得更好的安全及性能表现。

同时必须要肯定的是，比亚迪易四方、硬派越野SUV U8、纯电性能超跑冲伏陆U9的出现，都是比亚迪乃至中国品牌前所未有的颠覆性突破。比亚迪通过塑造技术领先的形象，实现豪华品牌的溢价难能可贵，实属值得点赞。

除了仰望U8之外，比亚迪还为我们带来了一款纯电动超跑—仰望U9。仰望U9同样采用了“时空之门”家族式设计语言，整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又融入了未来电动超跑的整体科技感。

据悉，围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队还采用了创新的技术来打造U9的车身结构、挑战最严苛的安全标准，能够兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。

仰望作为比亚迪冲击百万级豪华车市场的高端品牌，首批量产车型仰望U8及U9将分别布局百万级高端越野市场及百万级电动超跑市场，并将搭载比亚迪目前最先进的“易四方”技术，带来颠覆传统燃油车的用车体验。

埃安——Hyper SSR

时间倒退到2023年11月，埃安宣布独立运营；2023年，埃安实行混合所有制改革、“研产销”一体化；再到2023年，埃安先后完成新一轮引战增资、股份制改革，甚至即将独立上市。

就在去年，埃安品牌以一台0-100km/h加速仅需1.9秒的百万级别超跑，打破了汽车圈的平静，随之而来的还有全新品牌LOGO、全新的品牌Hyper昊铂。

Hyper是埃安品牌向上的开端，那么被誉为“中国第一超跑”的Hyper SSR就是埃安的天花板。提起超跑大家第一反应会想到是什么？是迈凯轮P1、法拉利LaFerrari还是保时捷的918？无论是哪款车，能正儿八经量产的都是国外的老牌车企，而今天，埃安带来了属于中国的第一款量产超跑Hyper SSR。

Hyper SSR采用了大多数超跑都采用的楔形设计，可以让车身更低趴、整体线条更凌厉，同时还能降低车辆的风阻系数。

与传统超跑超大的中网不同，电动超跑可以省略进气格栅，所以Hyper SSR采用了封闭式的前脸，不过整体的视觉冲击力完全不输于传统的超跑，下方的进气口散顷均是为了空气动力学以及刹车散热准备的。

作为电动超跑，自然少不了科技元素，Hyper SSR的前大灯采用了类似珠宝镶嵌的工艺，点亮以后视觉效果既华丽又有科技感。Hyper SSR采用了蝶翼门的设计，打开的效果各位自行欣赏。

在车身尺寸方面，Hyper SSR长度为4538mm，宽度为1988mm，高度为1238mm，而且车身的覆盖件均为航空级高强度的碳纤维，尽可能降低车身重量。

车尾夸张的扰流板非常吸引眼球，同时配备了可以升降的电动尾翼，在高速时提供下压力让车辆行驶更平稳，车顶的黑色碳纤维直接外露，搭配科技感十足的尾灯，把超跑该有的暴力美学演绎得淋漓尽致。

作为超跑，更应该注重于驾驶，所以整个内饰采用了极简的风格，与驾驶相关的功能都集成在了方向盘上，其它的操作可以用语音控制，座舱周围利用氛围灯打造出一种赛博朋克的风格，突显科技感。

Hyper SSR搭载了双电机四驱系统，并首次采用了两挡四合一驱动电机，辅以高铁同款的900V碳化硅功率输出芯片，让车辆的动力达到了1225Ps，轮上峰值扭矩12000N·m，Hyper SSR零百加速2.3秒，Hyper SSR Ultimate赛道版零百加速1.9秒，最大加速g值达到1.7g。

为了达到既高速又稳定，Hyper SSR采用了专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，让轮胎的抓地性能更好。

在安全方面，Hyper SSR的车身刚度达到了50475N·m/度，达到了超跑主流的水准，电池方面也采用了埃安引以为傲的弹匣电池。

中国一直以来都有超跑梦，从吉利一开始的美人豹，到前几年保持纽北记录的蔚来EP9，中国在制造超跑的路上一直没有停歇，因为只有超跑才能代表一个国家汽车工业的尖端水平。  在电动化来临前，中国制造超跑的瓶颈一致未能突破，但在电动化时代，我们终于可以实现换道超车了，埃安Hyper SSR将会是中国第一款量产的纯电超跑，也是消费者能买到的第一款国产电动超跑。

红旗——代号E系列

1月8日，“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”在广州召开，此次发布会上红旗正式发布了新能源品牌和LOGO。同时，在此次发布会上，我们看到红旗<

都2023年了,低价电动车的竞争,其实还没开始?

如果说电动车第一轮的竞争是技术竞争，特斯拉通过OTA升级，一体压铸工艺，高效的电池热管理等等抢占了纯电动汽车的第一波市场。随后各家汽车品牌纷纷推出了技术更先进，性能更强的电动车。

但是，在一波热闹之后，我们发现雀歼吵现在电动汽车在得到补贴的情况下也很贵，中国只剩下免购置税，欧洲各国也在缩减补贴。

而在今年，我们看到了很多汽车品牌都已经行动起来，推出更具性价比的电动车。起亚将在中国生产的EV5定价为15.98万元，换算成美元是2.2万美元。今年春天，特斯拉宣布将在2025年和2026年推出2.5万美元以下的电动汽车，大众将推出2.6万欧元以下的电动汽车。因此第二轮竞争，将是成本和价格竞争，而且竞争才刚刚开始。

所以本篇文章，我们看看起亚、特斯拉、大众、比亚迪的低价电动汽车情况。

【起亚在中国推出EV5，欧洲推出EV4，都很有价格优势！】

起亚EV5预售15万左右，在11月上市。这是没有事先预告的情况下推出了2.5万美元或2.6万欧元的电动汽车。

今年3月在中国上海电子竞技文化中心举行的起亚EV日和4月通过上海车展作为概念车亮相后，8月25日通过成都车展公布了全球首次公开的起亚EV5在中国市顷侍场的上市价格。这比很多人预想的要便宜得多，是15.98万元，换算成美元约2.2万美元。

EV5是中国当地生产的首款专用电动汽车车型，中国作为生产基地，出口全球。它的车身大小与特斯拉Model Y相似。EV5预计将搭载比亚迪的刀片式LFP电池。

比EV5小的EV4计划在欧洲上市，将与标致e-2023和大众ID.3 SUV展开竞争。

【特斯拉，高端车型大降价！】

而电动车市场主导降价的是特斯拉。特斯拉的降价往往在电动车市场引起价格地震。不久前还在中国市场将高级车型Model S和Model X下调，并且降幅很大，这两款车型在总销量中所占比重仅为4%。

此外，FSD的价格也从1.5万美元下调3000美元至1.2万美元。对此，有人批评说，这与埃隆·马斯克说FSD套餐将提高特斯拉的价值相冲突。如果FSD实现完全自动驾驶，其价值将使车辆价格达到10万美元至20万美元。

据推测，FSD在特斯拉改扒整体销售中占8%，在美国国内不到15%。对于已经购买FSD的用户来说，这可能是一件令人失望的事情。最终可以解释为，Model S和Model X的降价是为了缓解特斯拉对高价车型的需求不足，市场接受了这一点。

尽管如此，在生产方式革新方面走在前列的特斯拉显然主导着电动汽车市场。

【大众2025年推出2.5万欧元电动汽车】

大众的第二代电动汽车是基于MQB+架构的2.5万美元电动汽车，将于2025年上市。该平台采用采用Cell2Pack技术的组集成单元。重点是在集团内大众、斯柯达、等量产品牌上广泛扩大阵容，追求规模经济。

在此之前，2024年将推出集团第二个电气平台PPE（Premium Platform Electric）。PPE平台采用集团软件子公司CARIAD新开发的高性能电子架构和软件平台。奥迪和保时捷共同开发的PPE配备了采用800伏技术的创新电池和充电管理功能，以及强大而高效的电动驱动系统，可提供超过600公里的行驶距离。

SSP预计与MEB相比，投资和研发成本将减少约30%，这将使大多数电动汽车车型实现与现有动力系统车型相同的利润。也就是说，大众为了节约生产费用，正在持续努力。

而且，中国企业在欧洲无法提供中国市场的成本水平。因为厂商要根据欧洲的要求改造汽车，增加销售网络、运输等高成本，因此在确保价格竞争力方面存在困难。也就是说，由于额外的费用很高，中国企业在欧洲的销售价格是在中国需要支付的价格的两倍。

今年第一季度，中国电动汽车在德国市场的份额从2023年的7.8%增加到28.2%，增长了三倍以上。因此，为了增强竞争力，大众强调将为降低成本做出巨大努力。

据悉，大众正在计划将今年3月公布的2.7万欧元（不到2.5万欧元，行驶距离450公里）的ID2 all正在实现量产化。

【比亚迪在欧洲其实没有价格优势！】

比亚迪上半年销量同比增长95.78%，达到125.5637万辆。在中国市场超过大众，在中国国内排名第一。净利润增长204.7%。第二季度营业利润达到18.7%。在降价的情况下取得了这样的业绩。比亚迪在中国市场的市价主流是20万元以下的车型。今年进军欧洲市场的当地的市价为3万欧元起。

另一个不可忽视的是，比亚迪的可以自主研发电池和生产。比亚迪今年6月的安装蓄电池容量约为11.816GWh，比去年同月的6.859GWh增加了72.27%。

截至2023年7月，凭借由9万多名研发专家组成的强大团队的出色表现，比亚迪在全球范围内申请了4万多项专利，其中2.8万多项已经获得批准。

截至目前，在欧洲销售的电动汽车中，中国品牌的比例为8%，在2023年和2023年分别占6%和4%的份额中稳步增长。

中国品牌电动汽车最大的优势是价格。去年在中国销售的电动汽车平均售价不到3.2万欧元（3.5万美元），远低于欧洲的约5.6万欧元。

但是比亚迪在欧洲上市的车型价格都不便宜，比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50,990欧元(约合人民币40万元)和44,900欧元(约合人民币35万元)，而大众ID.5的价格为4万7595欧元（5万1050美元），旗舰ID.7的价格在5万欧元（53600美元）左右，相差不大。

也就是说，在重视传统的欧洲市场，中国品牌很难以低价车开拓市场。

【奔驰等豪华品牌，也在研究普及型电动汽车】

在这种情况下，IAA Mobility 2023上梅赛德斯奔驰的电动概念车CLA也吸引了人们的视线。CLA概念车是一款展示梅赛德斯奔驰在开发普及型电动汽车的车型。

宝马通过IAA Mobility 2023公开的BMW i Vision Circular在2025年实际会取得什么结果也备受关注。2025年，现代汽车集团也将推出第二代电动汽车专用架构。大众本来就有很多品牌，MEB和PPE平台等的上市时间是浮动的，但正如ID.GTI这辆电动跑车所显示的那样，正式开始扩大销量。

当然，为了解决这些问题，首先需要大幅下调电池价格。从长远来看，整车公司甚至开始自行开发和生产电池芯。作为参考，现代汽车集团对电池进行了设计，从委托SK On等生产的混合动力电动汽车用电池中可以看出，正在通过合作降低成本。

因此汽车品牌，大众，现代，起亚，特斯拉都才刚开始展开第二轮竞争，也就是成本和价格竞争，所以电动车其实不需要太着急买，今后还会有更低的价格，更好的产品。

玛莎拉蒂GranTurismo跑车亮相2023勒芒经典赛

2023年6月27日，上海——第11届勒芒经典赛自6月29日至7月2日期间正式开赛，意式态度先锋玛莎拉蒂将携扛鼎阵容强势亮相，为兼具复古氛围与经典传承的赛道传奇盛事增添意式格调，向热衷竞技赛事的汽车爱好者们献上一场震撼人心的视觉盛宴。

勒芒24小时拉力赛，以无与伦比的赛道设计成为当之无愧的殿堂级耐力赛事，也是赛车界最激动人心的比赛之一。三叉戟品牌携兼具独特风格和卓越设计的经典车型，以及一系列结合现代前沿技术的车型亮相，并将于勒芒赛道上极具传奇色彩的弯道之间驰骋，尽显意式锋芒。

不单是挑战耐力极限，勒芒经典赛还致力于展示个性魅力十足的复古车型。每隔两年，来自世界各地的汽车爱好者、绅士车手与汽车收藏家都将齐聚，共襄盛事。玛莎拉蒂将与观众一同见证大约500款于1923年至1981年期间参加勒芒24小时赛的经典车型，其中更有曾在勒芒赛历史中留下难忘篇章的传奇赛车，还原纯粹的竞技传奇魅力。

玛莎拉蒂超越百年的历史中，拥有一系列标志性车型，成为无数车迷梦寐以求的经典之作。在法国的赛事中，兼具夺目外观与极致性能，仅生产了5辆的1961年玛橘简莎拉蒂Tipo 63将于现场亮相。车辆采用极富特色的“Birdcage”鸟笼底盘和12缸V型发动机，曾经的传奇惊喜亮相赛事现场。此外，还有动力强劲且运动气息十足的1974年玛莎拉蒂Bora，搭载备受喜爱的中置后驱发动机，也将屹立于现场。

往昔的经典之作魅力十足，而并驾齐驱的全新GranTurismo One-Off Luce概念车型则诠释了玛莎拉蒂与时俱进的意式态度，100%纯电驱动带来强劲性能，使其成为电气化时代汽车工业的艺术品，同时也彰显了玛莎拉蒂未来的宏伟蓝图。此外，还有定制款MC20，采用流光橙（Orange Glow）配色，通过三叉戟品牌的Fuoriserie个性化定制项目，为具备无畏精神的运动车型爱好者量身打造，展现活力与个性。

赛道上还将设置一个特别区域，1962年的玛莎拉蒂3500 GT将伫立现场，展现传奇风采。这款备受赞誉的带有Touring车身的轿跑，是1950年代著名的六缸赛车的继任者，可达220马力的游祥澎湃动力使其最高时速超过230公里。同时，还将展出全新GranTurismo One-Off Prisma概念车型，搭载震撼人心的 “Nettuno海神”V6发神伍搏动机，车身未来主义色彩十足，以卓越的意大利工艺勾勒前卫理念。

玛莎拉蒂的车队由全新GranTurismo Trofeo跑车、格雷嘉Trofeo SUV、MC20 Cielo敞篷跑车和定制款MC20组成，将在全长达13公里的赛道上进行令人热血沸腾的热身圈，与经典车型的比赛交替进行。三叉戟品牌与时俱进的现代车型，将在世界上最负盛名的赛道之一上畅享速度激情，展现独特魅力。

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