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探险者是福特在国内的旗舰级车型,它的处境比较尴尬,中型SUV的汉兰达越级追击,大众揽境和途昂的降价促销。而探险者在去年9月完成中期改款并上市发售,这次中期改款主要针对外观、内饰,外观摆脱以往的中性、老套设乱好计,更为年轻运动化,弱化硬派硬朗的属性;内饰则加强科技配置,增加吸引力和竞争力,新款探险者至少和同级别的竞品保持同一水准。
而今天洋葱“2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座”车型为例,它是探险者车系的次顶配车型,目前探险者全系没有优惠,指导价即裸车价格(37.98万元),下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点:
车型:2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座。
指导价(即裸车价):37.98万元。
长5063mm/轴距3025mm/2.3T+10AT(276马力)。
【满意】
1、“纵置后驱平台”和“50:50前后轴重量分配”通常只会出现在运动型轿车的卖点,但这次探险者这台中大型SUV也做到了,并且为了进一步提升操控,底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。
2、动力强,这个价位的中大型SUV里面,探险者是唯一使用2.3T四缸涡轮增压发动机的,276马力的动力输出,传动匹配10速自动变速箱,整个硬件系统在同级别处于翘首。
3、底盘质感出色,这么大的一台车驾驶起来就如同福克斯一样,操控非常的顺手,对于一台中大型SUV,难能可贵的就是这样灵动的身姿。
4、外观霸气,其实改款之后的探险者不如之前的车型霸气,整体看起来更加秀气一些,大尺寸的轮毂,较扁平的车身,让整车看起来很饱满。
5、隔音效果很好,日常驾驶几乎听不到发动机的声音,将轮胎噪音、发动机的噪音隔离得很好,跑高速的时候也很安静舒适,座椅也是标准的美式沙发,适合长途驾驶时候乘坐。
【不满意】
1、减振器对振动的吸收能力有限,很多路面的振动都会传入车内,好在座椅足够柔软,振动并不会过多的传递给乘客。
2、内饰异味大,对于这个价位的车来说,皮革的选材稍微差了一些。
3、没有优惠幅度,性价比不高,和大众途昂动辄3万元的优惠,确实不太诱人。
4、低速行驶的时候依旧有顿挫感,理论上10AT变速箱的齿比更密集,更应该平顺。
【驾驶体验】
中期改款睁塌的探险者沿用CD6纵置后驱平台,之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在新款的车型上,整体的底悉陪圆盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足,对车身侧倾的控制不错,即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。 而2.3T+10AT是福特的当家动力总成,推动这台2吨的巨兽还算从容,加速超车没有任何费力的感觉,油门初段调校的比较灵敏,发动机对油门的响应也比较快,所以在起步或者走走停停的时候,总会有一窜一窜的情况,需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。
【油耗】NEDC综合油耗百公里9升,日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。【优惠】目前新车在北京本地无任何现金优惠。
新款探险者,提供了四款车型让消费者选择,而且每款车旅陪丛型都有六座和七座版本。
内饰方面,新款探险者配备了全新的27英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,让人看起来科技感满满,体验感会更上一个档次,同时双拼色内饰和木纹饰板相互搭配,让新车看起来更加豪华。整体内饰风格也与此前发布的全新蒙迪欧和福特EVOS相似。
动力方面,新车乱棚将继续搭载2.3T涡轮增压发动机,最大功率276马力(203kW),峰值扭矩425牛·米,与之匹配的是10速自动变速箱,只有ST-LINE版本才配备了10速手自一体的变速箱。车身尺寸方面,新车长宽高拆樱分别为5063mm×2004mm×1778mm,轴距为3025mm。
2023款雷克萨斯RX在2023年底正式上市。
新车基于GA-K平台打造,与上一代相比,车身重量轻了近180斤,车身长度没有变化,但短后悬的设计,让轴距增加了5.99厘米。除此之外,动力也是雷克萨斯RX的亮点。
2023款雷克萨斯RX配备了四种动力,目前我们了解到的是其中三种是插电式混合动力系统。从现款来看,雷克萨斯RX的动力分别是2.0T、3.5L两种排量。
雷克萨斯rx优点
1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差,但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机,并由双电机配闷逗渗合组成油电混动系统,官方零百加速是6.9秒,对于这样一台中大型SUV来说,动力绝对够用了。
2、驾驶感受。丰田的这套混动系统,经过多年的打磨已经炉火纯青,无论是油电切换的过程,还是加速过程,都非常丝滑,没有可感知的顿挫和不顺畅,它可能没有涡轮增压车型的生猛,但是它的动力储备充足,即使大油门指嫌下也是淡定自若,气定神闲,并且大排量自吸发动机浑厚的声浪,在这个年代愈发难蚂脊得。
3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV,油耗仅仅只有8.2升,可以说是非常省油了。
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