微卡2023年3月销量 微卡2023年2月销量

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东风重回第二!福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%

【第一商用车网原创】

这场突如其来的疫情，让今年一季度汽车行业受到重创。受疫情影响，部分细分市场在2023年已经遭遇“三连降”。

2023年3月份，我国卡车市场共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。3月份，卡车市场的各个细分市场继续全数遭遇下滑，但相较于2月份降幅全部超过50%的表现，已经有了明显好转。这其中，在2023年已遭遇两连降的轻卡市场尤其让人关注其接下来的表现。然而，轻卡市场3月份再次遭遇下滑，在2023年的表现也改写为“三连降”。“三连降”的轻卡市场，有什么看点吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连降三枯芹桥月?累销33.51万辆为十年最差一季度

2023年3月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单，降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降。综合来看，轻卡市场在今年首季度下降了32%，累计销售33.51万辆，比去年同期少15.7万辆。

2023年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年，从前4月的连续增长，到5-7月连续下降，再到8-11月再次实现连增，最后12月遭遇转负，轻卡市场2023全年销量最终未能超过上年，十分遗憾。算上2023年12月，今年轻卡市场的连降势头已达4个月。

2023年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑。卡车市场整体来看在3月份下降了22%，前3月的累计降幅则达到28%。轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平，一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现。

一季度仅有30余万辆的销量，无疑是个非常差的表现，那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？

纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2023年-2023年市场走势比较平稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2023年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆。从2023年开始，首季的轻卡市场连跌两年。上一个销量谷底是2023年，当年首季度仅累计销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差。2023年卡车市场整体“糟糕”，一季度累计下降23%，全年销量下降10%，轻卡在2023年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2023年，其他细分市场纷纷复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”。好在进入2023年，轻卡市场也复苏了，2023-2023这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2023年一季度实现了49.22万辆的累计销量，这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准”。但“正常水准”只保持了1年，2023年一季度33.51万辆的表现，直接回到了“解放前”，较上一次的谷底也有超5万辆的差距，较去年一季度的差距已经达到15.7万辆。

15.7万辆的差距，的确是一个巨大的挑战。但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大，一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平。3月份，汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产，受疫情抑制的需求也将逐步释放出来，接下来的市场表现将大概率好于一季度。

七家企业月销过万?福田超4万首裤辆保持榜首位置

轻卡市场在2023年已连降三个月，从2023年12月算起已是连降四个月。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2023年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2023年3月份，轻卡市场有7家企业销量破万辆，相较2月份无一家没猛企业销量破万的市场表现进步明显。排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%；除福田外，仅有东风一家企业份额超过10%，达到10.11%，东风也回到了轻卡月销量榜的次席，虽然是以下降的姿态。这个成绩对于身处疫区，复产晚于其他企业的东风来说，已是非常难得。

福田3月份销量达到4.17万辆，月度份额达到24.08%

3月份，销量排名前十的企业合计份额达到86.20%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2023年，2023年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%），今年2、3月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20%。从这个角度不难看出，轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。

3月份，主流轻卡企业相比2月份全数实现大增，增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降，相比2月份的全数下滑好看许多。3月份销量排名前十的企业中，福田、长城和金杯三家企业实现增长，增幅分别为1%、2%和12%。下降的企业降幅均达两位数，有三家企业的降幅超过30%。

在疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降早已没有悬念，所幸3月份降幅已明显缩窄。3月份，生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平，这个时候众企业纷纷以自己的方式自救，比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等，都为自己的企业带来了可观的销量。可以说，3月份17.32万辆的市场表现，是众多企业拼来的，不是等来的。在“大疫”尚未痊愈的背景下，轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现。

3月份，东风重返轻卡月销量榜次席

搅局者跌出一季度前十成员与上年年终基本相同

2023年，一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2023年一季度，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：金杯汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3月份重回第9位，一季度销量榜第9位也被金杯收入囊中；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份下降一位排名第6，3月份跌到第8位，解放一季度销量位列第8；保定长安的销量2023年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安今年一季度的销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。而由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，被庆铃汽车抢到，但庆铃一季度销量仅有8000余辆，与后面的追赶者差距不足千辆。

2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，但这次“搅局者”们仅停留了一个月，3月份双双被挤出前十。

1月份，金杯和大通南京公司（上汽跃进）分列9、10位，但跃进较身后的凯马汽车、庆铃汽车均仅有3、5百辆的距离，差距非常小；2月份，金杯和跃进双双被挤出前十；3月份，金杯和跃进的命运就大不相同了，金杯坐稳了销量榜第9，跃进则仅排名第12，一季度累计销量也仅列第11位。从这个角度，轻卡市场的激烈竞争的确是肉眼可见。

上汽跃进也是轻卡前十成员的有力竞争者

2023年轻卡“超级联赛”赛罢三轮，交出累计下滑超三成的答卷。截止到3月份，轻卡市场与上年一季度的差距为15.7万辆，2023年尚余9个月，够追回15.7万辆的差距吗？最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买微卡,选五菱,长安,东风小康,那个好

五菱，整车性能比较好，市场销量好，保值率高，日常维修保养方如滑斗便。

五菱汽车以品质驱动生活为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已让如成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，在微车市场上与长安齐名。当汽车进入人们的生活带给拥有者更多的是喜悦和自豪。

品牌销量

2023年1月上汽通用五菱整体销量达159,063辆，同比增长45%，连续第10个月同比增长。其中，五菱品牌销量达112,284辆。

2023年2月上汽通用五菱整体销量达辆，同比增长322%，连续11个月实现同比正增长，五菱品牌销量达85621辆。其中，宏光MINIEV销量达17307辆，五菱凯捷销量达4629辆。五菱征途2月22日正式开启预售，仅7天订单数就超过6700个。

2023年1-6月上汽通用五菱整体销量达辆，同比增长39.5％，连续15个月实现同比正增长。其中，五菱品牌实销辆，宝骏品牌实销辆，出口汽车74225台／套，连续6个渣磨月稳步增长。

拉货载人很实用!预算5万元可以考虑这几款双排微卡

对于卡友来说，拥有一辆忠实可靠的“伙伴”是创富路上必不可少的条件，手握5万元可选择的微卡车型有很多，但考虑到城乡运输者在载人方面可能有着更多的诉求，今天我们挑选了五款双排微卡车型，载货拉人两不误，都是散户城配运输利器，总有一款带伍碧能够满足你的需要。

五菱荣光新卡双排车型：售价5.28万 1.5L 99马力 厢长2.45m

作为微卡一代“神车” ，能在销量榜上一路领先，肯定还是有它的亮点在。如果想买双排车型，最入门的1.5L车型售价是5.28万元。

五菱荣光新卡的车身长宽高为5220x1760x1900mm，1米9的高度走街串巷下地库，都进出灵活。轴距为3350mm ,货厢长宽高（单排）3150x1630x360/（双排）2450x1630x360mm，还是很能装的。车内空间对乘车人都是友好的，不论是前排还是后排的腿部、头部空间都不拥挤，载人同时还能够放下数目不小的货物。

在外观设计上中规中矩，进气格栅采用了黑色装饰与两侧大灯相连，带给大家一个平衡的视觉体验。两侧车灯均搭配了卤素远/近光，照明效果还可以。因为价位受限，所以内饰采用了多数的硬塑料和织物包裹，高配车型有触控式液晶屏幕，配有车载蓝牙，高配车型还有手动空调，整体设计和舒适性都更加偏向轿车化。

长安跨越王X1双排栏板：售价4.99万 1.6L 122马力 厢长2.55m

从2023年第一季度微卡销量来看，长安紧跟五菱位于第二名，势头正劲，长安品牌这些年可以说是口碑和销量取得了双丰收。这款跨越王X1是聚焦短途物流、城乡配送等市场而打造的，双排车型的入门售价在3.89万起，发动机排量有1.2L/1.5L/1.6L可以选择。

如果对于动力有一定需求，那么我们建议您选择长安跨越王X1的1.6L车型，来自东安DAM16KR发动机最大122马力，峰值扭矩为158N·m，满足国六排放标准，与该发动机匹配的是5挡手动变速箱。

在底盘设计上，跨越王X1很有特点，采用贯穿式锰钢直大梁，9根圆管横向加强梁的设计，再蠢举加上高强度板簧、加强型后桥总成设计， 承载能力突出。还有可选单后轮、双后轮，轻载重载皆可运输，能满足多种工况使用需求。

长安跨越王X1的蜂窝状中网的前端用两道镀铬亮条装饰，中间是闪亮的长安车标，第二层镀铬亮条连接LED日间行车灯，设计简洁不失细节，黑色塑料包裹的前雾灯。驾驶室整体采用双色调，米白色的座椅橘裤恐怕不是特别耐脏。车里配备了电动车窗，收音机按键的设计别具一格，中控下方除了点烟器还多预留了一个接口，以方便改装。

福田祥菱V1双排车型：售价4.87万 1.6L 122马力 厢长2.53m

从2023年上市到今天，福田祥菱凭借着“质、载、舒、省”的优势迅速占领着微卡市场，祥菱更是打出了“创富路上幸福车”的口号，一直用优秀的设计研发、良心的价格和优秀的质量打动着广大卡友。福田祥菱V1拥有不错的性价比，充沛的动力加上耐脏耐用的内饰，说明了它主打经济实用风格。

福田祥菱V1搭载了符合国六标准的东安DAM16KR发动机，最大输出122马力。与这款发动机匹配的是DAT18R 5挡手动变速箱。

驾驶室整体的设计风格以实用为主，采用深色内饰经久耐用不易脏，左侧空调出风口下方还设置了一个空间较大的储物盒，可以把随身的手机、香烟、高速卡等放在里面，非常方便。前后排乘坐空间也不错，既能拉货，舒适性也不差，让你舒舒服服把钱赚。

长安星卡PLUS双排车型：售价5.59万 1.8L 139马力 厢长2.6m

长安星卡PLUS内饰乍一看非常像小轿车。中控10.2寸多媒体大屏幕，能够实现倒车影像、倒车雷达等功能，还支持安卓和苹果手机的映射功能，另外配备2个2.1安的快充USB接口，能随时充电。

很多卡友买微卡家用商用都要考虑到，既要保证承载能力，同时也要兼顾驾乘空间和舒适性。长安星卡PLUS驾乘空间非常宽敞，前、后排头腿都有一拳的空间。另外值得一提的是座椅靠背角度可调节，而且采用侧翼加高设计，再配合上座椅的腰部支撑和包裹性，让从事运输工作的卡友干活不累。

开瑞 优劲双排加长版: 售价4.54万 1.5L 116马力 厢长2.5m

依托奇瑞的技术优势和制造体系，开瑞优劲系列也是5万元微卡不错的选择。开瑞优劲有1.3L和1.5L动力可选，我们更推荐1.5L动力。

1.5L排量型号为DAM15KR的东安汽油发动机，最大功率116马力，最大扭矩150N.m，满足国六排放标准。在微卡中这样的动力水平，属于中上游水准。搭配五速手动变速箱，铝合金材质的加持，也有一定的轻量化效果。

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