逸达2023款怎么样 逸达2023款怎么样实测油耗

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硬刚合资,“内功”深厚,长安逸达树立A级家轿新标杆

众所周知，在过去很长一段时间里，大部分中国本土汽车品牌在轿车市场是没有太多话语权的，尤其在A级家轿市场，以朗逸、轩逸、卡罗拉为代表的合资经典长期制霸市场，同时，大部分中国品牌都更加偏好于做SUV，使得自主A级轿车这片细分市场略显空白，好在近年来，长安汽车等头部自主轿禅品牌逐渐在A级家轿市场发力，才使得中国品牌在轿车领域的话语权逐渐提升。

自3月上市以来，作为长安汽车面向A级家轿市场推出的重磅产品，长安逸达在几个月的时间里热度逐渐上升，为了让用户更好的了解这台车，长安汽车举办了一场以“不可思逸”为主题的8万卷王实战研习课堂。

“大厂”千锤百炼，品质硬钢合资

长安逸达，主要的优势可以用“质美”、“智能”、“动力”三个词来总结。

所谓“质美”，在于坚实的产品品质，对于A级家轿用户而言，一台车要在符合自己的预算范围内，足够皮实耐用才更完美。早前人们认可合资产品，无外乎觉得合资品牌作为“大厂”，拥有深厚的造车实力，让人省心。

而漏猛现在，在长安2000万用户的簇拥下，中闭搜尘国人有“更适合中国宝宝体质”的汽车“大厂”。

长安逸达诞生于长安智慧工厂，用于生产逸达的生产线采用能够确保整车焊接质量、强度保持一致的全自动智能化焊接生产线，以及相比传统电焊，焊接强度高出30%的激光焊接工艺，使得长安逸达的焊接精度丝毫不输合资、豪华类产品。

在长安逸达的制造的整套流畅中，还要对其采用各类视觉在线检测系统对其品质进行100%监控，每一台成功下线的产品都具备同等稳定的高品质。

此外，在正式落地之前，长安逸达历经了一套完整的长安CA-TVS体系进行品质验证，基于长安汽车在2023年投资40亿建成的空港、鱼嘴等试验室对不同温度、湿度等路况环境的模拟，最大程度还原自然路况，对整车进行覆盖17大系统的16个试验验证领域，518项整车、1185项系统试验的品质验证，从研发到下线，长安逸达堪称真·千锤万凿出深山。

而历经严苛地打磨，纵然上市时间不长，但长安逸达已经在A级车市场具备一定的口碑基础，在一些权威汽车网站上评分名列前茅，领先于大部分自主、合资A级车。

创意智趣科技加持，可玩性超越合资

玩转科技、互联网汽车的普及，素来是中国品牌所擅长的事儿，近年来，合资品牌产品也在逐步跟进一些汽车智能科技方面的功能，对于消费者来说，在规模效益下一些越来越常见的“初级”智能化产物已经并不稀奇，但作为一家追求年轻化品牌向上的企业，玩起创意来长安汽车也算是“才思泉涌”。

从长安逸达上，可以看到很多长安汽车新奇的Idea。

比如从视觉上来看，相比于很多设计同质化的内饰，长安逸达采用了一台伫立于中控台之前的13.2英寸高清触摸屏，成为座舱主要的“科技感担当”，10.25英寸全液晶仪表盘也进行了重构设计，扁平化的造型会更符合人的视线需求，并且还能够预留出更多视野空间让驾驶者能够更好的观察前方路况。

在此基础上，长安逸达搭载全新一代全场景智慧交互系统，用比较全面的功能对用户的用车体验进行细化提升。

首先是基于联发科MT8666芯片进行运转的车机，流畅度能够得到一定程度上的保障，车机打造内容丰富的讯飞飞鱼OS4.0系统，拥有“AI小安”智能语音系统、定制高德地图、智慧云控远程助手并支持OTA升级，纵观目前市面上主流的合资A级车，在智能互动板块大部分就做到了这一步。

对比之下，长安逸达就“智能”的更加有趣一些。它还配备了雷石车载KTV、车外灯光秀、趣味拍照功能以及手势控制、趣味彩蛋箱等，为整车增添了更多可玩性。

驾驶辅助层面，长安逸达部分车型搭载了IACC集成式自适应巡航、车道辅助、并线辅助、安全防御辅助以及安全守护系统，还有540°高清全景影像以及360°集成式高清行车记录仪，开车更轻松之余，路遇剐蹭或是碰瓷也能及时留下视频证据，避免财产损失。

长安逸达的顶配车型售价为10.79万，而它的主要的合资对手，丰田新卡罗拉（2023款）售价11.68-15.58万元、大众朗逸（2023款）售价9.399-13.09万、日产轩逸（2023款）售价11.90-13.39万元，在具备不输合资品质的前提下，长安逸达在的定价比竞品更具诚意，并且合资产品大部分在智能科技上比较保守，相对来说长安逸达会更符合一些会玩的、爱玩的年轻消费群体的需求。

百万量级装车验证，动力可靠不输合资

“中国汽车在核心的汽车三大件上，不如合资”，这是一种刻板印象。尤其近年以来头部自主品牌在动力领域的技术深造，使得驾驶一台自主A级轿车与驾驶一台合资A级轿车，在实际体验上与可靠性上不会存在太大的差别。

此次长安逸达搭载的仍然是我们熟悉的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器的组合，而长安汽车一年要卖出上百万辆新车，这套动力组合已经在庞大的装机量下充分验证了其性能表现与可靠性。

其中1.5T发动机最大功率为125kW、峰值扭矩为260N·m，变速器综合传递效率达96%，在高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道、350Bar缸内直喷等先进技术的加持下，带来更快的响应速度、更平顺的驾驶体验以及更优质的燃油经济性表现，根据官方公布的数据显示：WLTC工况下，长安逸达的百公里油耗低至5.99L。

此外，通常来说，目前市面上的主流合资A级家轿在产品力的塑造上都过于偏向家用，只适合一些城市或者近郊游场景使用，而长安逸达动力表现相对更强，能够更加灵活应对不同的复杂路况。

写在最后：选择了怎样的家用车，就选择了怎样的生活。作为“8万级家轿新卷王”，长安逸达以匠心打造的品质硬钢合资、以智能科技与创意加持的产品实力超越合资，以先进技术加持的动力总成不输合资，堪称新时代“质美智省新家轿”典范，在A级家轿细分市场树立了新的价值标杆。

2023款长安逸达日常实用性测试报告

作为目前10万级家轿中的热门选手，基于方舟架构打造的长安逸达有着不错的购买吸引力。新车内外饰相当体悉陪圆现设计感，配置水平和驾乘空间在同级当中也皆有着不俗表现，关键新车顶配车型的价格都不到11万，性价比出色。那么作为一台面向家用市场的车型，长安逸达的实用性表现如何？此次就为您带来《2023款长安逸达日常实用性测试报告》。

测试车辆：长安逸达 2023款 1.5TGDI 自动旗舰型

官方指导价格：10.79万元

一、功能性配置测试环节

测试车型的一键启动按键位于方向盘右后侧，位置显眼，按键面积大，就算第一次驾驶这台车型的朋友，也能一眼发现它的位置，日常使用非常便捷。

测试车型的后备厢开启方式支持车外按键、遥控钥匙以及感应开启三种，并不支持车内开启。值得一提的是，后备厢开启按键和车尾品牌标识融合在一起，第一次使用的朋友需多多注意。而感应开启并非主流的脚踢模式，只需带着钥匙距离尾门1米左右等待2-3秒，尾门便能自动开启。

测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销解除，抬起机舱盖即可。测试车型的机舱盖采用手动支撑杆支撑，虽说机舱盖不算重，但单侧支撑杆的稳定性一般。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型的门槛离地高度为360mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，测试车型没有配备座椅记忆功能，而且仅主驾座椅配备了加热功能，日常使用舒适性表现一般。但考虑到其不到11万的售价，倒也在情理之中。

在主驾驶座椅测试中，测试车型的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，座椅可调节行程在测试过的同级别车型中处于中上游水平，能适应不同身材乘客的坐姿。

多功能方向盘支持手动上下和前后调节。经实测，方向盘上下可调节角度为8.2°，前后拉伸距离为40mm，两项测试结果均处于同级平均水准，能够适应不同身高的驾驶员。

测试车型后排两侧座椅配备了可上下调节的头枕，填充物柔软度适中，头部枕靠舒适性不错。第二排中间座椅头枕为固定设计，相较两侧座椅，乘坐舒适性受到一定影响。

测试车型前排中央扶手的面积适中，且表面采用软性材质包裹，触感柔和。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，驾驶员在坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性有欠缺。

三、多媒体配置测试环节

车载USB接口及车载电源方面，实测车型共配备了2个Type-A接口（前排1个、后排1个），数量和兼容性略显不足。

此外，我们也对USB接口的电压与电流进行了测试。后排接口的电压和电流都高于前排，充电功率显然后排USB接口更高。另外，测试车型仅中控台下方储物空间内配备有一个12V电源接口。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车型的智能语音系统能够全部识别，并进行上述功能操作。这套语音系统的响应非常乱好快，对于可支持的功能，执行迅速。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《紧凑型家轿新选择 试驾2023款长安逸达》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间睁塌内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，固定物品当中除墨镜外，均能合理地放置到测试车型前排的各个储物槽内。比较有惊喜的是副仪表台下方进行了掏空处理，留出了巨大的储物空间，对于放置挎包这样比较大件的物品非常合适。唯一遗憾的是，车内没有单独配备眼镜盒，墨镜仅能随外包装盒放置在门板等储物空间内。

测试车型后备厢的开口够大、内部纵深出色且空间较为规整，整体储物能力让人满意。而且后排座椅支持整体放倒，能进一步拓展储物空间。

对于测试车型后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为510mm；开口宽度为1090mm；后备厢进深为1100mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为480mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.4m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，车头视野非常开阔。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为17.3m，处于同级下游水平，视野盲区较大。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车型虽然左右外后视镜均未采用双曲率镜片，但得益于镜片面积较大，实测左右外后视镜视野范围分别为27.5°和19.3°，均处于同级中上游水平，日常驾驶能够对左右两侧路况有良好的判断。

在测试过程中，后驻车雷达在1.35m可以感知到后方物体，雷达功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.25m，和测试经验值一致。令人有些遗憾的是，本次测试的车型没有配备前雷达。

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长安逸达油耗怎么样

油耗只有5.99L/百公里。

经查询长安逸达官网资料得知，长安逸达动力上是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，匹配的是7速双离合变速箱，油耗只有5.99L/百公里。

长安逸达作为一款全新的轿车产品，采用长安最新一代设计语言，以自然意象为设计灵感，耐则借助科技语言，是长安汽车对科技智慧美学的做老最新诠释，新车外观整体科技、简约。油耗只有5.99L/百公昌胡棚里。

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