铁路裁员2023 铁路裁员最新消息

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国铁集团要上市融资,但铁路人多会不会裁员?

裁谁？裁领导吗？要知道现在各个铁路局都是领导干部多，一线干活的工人少，要是裁工人，留下的活难道让领导干吗？

不改制还好，越改机构越臃肿，真正要改还得从管理层改起，真正做事的工人随着年复一年的退休越来越少，干部越来越多，以前一个干部管十来个甚至几十个不等，如今是一个管二、三个，甚至有些部门一个管一个工人的局面。

领导太多了。多如牛毛。奥！比牛毛还多。不夸张不夸张

干部减员百分之三十铁路才有活力！

铁路是国家拉动经济的机器，铁路近些年老龄化严重，招聘的新人较少，一些运输单位已经出现人员不足的问题了，只要在一线岗位就不怕裁员，铁路是国有企业和全国国有企业一样养的闲人较多，体制问题。

铁路现在畸形发|展应引起高层的重视，领导太多干活的太少，且工资差距越来越大，干部都是年薪，职工到处扣钱，基亩历对铁路行车安全极为不利

我可以负责任的告诉你们，国铁集团上市融资，压根不会触及干部职工的任何利益，更不会出现裁员现象。

铁路是我国国民经济大动脉，过去叫“铁老大”，现在虽然不这么叫了，是因为全国上下在反垄断，所以才变得低调了。铁路具有独特的运输优势，是其他运输行业永远也无法替代的。尽管这些年来铁路运输量在全国范围内逐步下降，但公路、民航、水路的发展已成强弩之末，铁路运输占有量始终会保持在全国总量的50%左右，可以这么说，铁路半壁江山的地位不可能有其他行业来憾动。

目前我国铁路是14.14万公里，其中高铁3.6万公里，离需求5万公里尚有一定的差距，以后几年会继续加大高铁投资和建设。随着铁路公里数的增加，需要大量的人才引入，加上近几年是铁路干部职业退休的高峰期，想想就知道怎么会裁员呢？退一步讲，就算铁路要裁员，也会先从劳务派耐逗遣公司、外包公司、临时合同制人员开始，怎么都轮不到正式合搏搜同制员工。

当前还有一种误区，有人说铁路一直在亏损，实际不是这么回事，铁路早就扭亏为盈了，只是赚的钱远远低于投资比例而已。铁路客运票价十多年没有上调了，实际上铁总早就在国家发改委拿到了客运票价上浮，不需要召开听证会的尚方宝剑。为什么一直没有动静，主要是讲政治讲民生去了。铁路要实现真正的盈利，是分分钟钟的事情。

今年10月份，上铁集团公司就要求在职员工改签原有劳动合同。经个人分析目的有两个，其少付违约金约65万，其二与今年上铁集团公司逼签住房合“长改短”有间接关系。

早该裁员了，铁路人浮于事，三个看的一个干的，还有一个是倒乱的，年轻人没有文化素质，都是初中没毕业就花钱找人当兵回来的铁路子女。

中国水电八局铁路公司要裁员了吗

根据查询相关资料显示：要。中国水电八局铁信扒路要通过筛培穗选优秀人员来配坦卜提高实体的运营效益，提高对公众服务的水平，通过裁员来提高员工的工作积极性。

中车株洲所会裁员吗

中车株斗搭洲所不会裁员。虽然没有法律层面上的裁员，可以通过绩效定薪等手段达到逼员工主动离职，从而达成裁员目的。国企只招收应届生，约五年签一次劳务合同。中车是指中国中车集团有限公睁兄司的简称，是中国铁路装备制造和服务的悉销袭龙头企业，在国内外具有广泛的影响力。中国中车是世界上最大的铁路装备制造商和供应商之一，其业务涵盖铁路机车车辆制造、城市轨道交通装备制造、工程机械制造、铁路信号通信装备制造、铁路车辆维修与改造等领域。中车集团旗下拥有多家子公司和研发机构，并在全球范围内开展业务。

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