2023年斜拉桥 斜拉桥项目

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长江大桥有多少座

中国已在长江干流上建成各类长江大桥115座。

长江大桥，有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。

截至2023年11月，中国已在长江干流上建成各类长江大桥115座，按桥型分，有梁桥27座，斜拉桥57座，悬索桥22座，拱桥9座;按功能分，共有公铁两用桥9座，铁路桥9座，公轨两用桥4座，人行桥2座，管道桥1座，其余均为公路桥。

2023年4月7日，常泰长江大桥南接线项目南引桥主跨65m变截面箱梁右幅挂篮悬浇施工顺利合龙，标志着该部位主体全部完成。

长江大桥的建造意义：

新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分灶斗槐不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路。

1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。

改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。

溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河隐友段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府销猜都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。

重庆建设一座长江大桥,采用双塔双索面斜拉桥,主桥长多少呢?

重庆是我国桥梁工程非常多的城市，也是一个对长江大桥需求性很大的城市，由于其城市独特的地理环境，以及是密集的人口因素带来的要求，也促使重庆需要打造出更多更完善的交通体系，而在多种交通方式中，长江大桥也是属于其中之一，这对其大桥工程的表现下看，它们依然会得到较多人的关注和支持，而且每年通过打造新的长江大桥工程，也会促使带动很多方面的城区发展，像是这座新工程的建设就是如此，链亩空也是属于在未来城市区域表现下极其突出的要素，毕竟其工程线从规划都打造，很多方面都引起了重庆市民的注意。

李家沱长江大桥复线桥。重庆虽然说已有的大桥很多，但在对每一座大桥设计下看，都有各自的特点，所发挥出的优势也不尽相同，所以每一座新大桥的打造都有很独特的潜力，这座跨江大桥是重庆建设一座长江大桥，它采用的设计方式是非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥，这是与当地城市的带动是有关的，其大桥全长有1306米，成为了重庆区域内很关键性的交通组成部分，毕竟在对其大桥看来，它所具有的优势也非常大。

在此之外，这座新大桥也是属于重庆轨道交通18号线的关键控制性工程，所以在从其大桥的发展下看，它也成为了未来重庆过桥通道的核心枢纽，它的建设对重庆的地铁线建打造都有很大的关联价值，这座大桥从九龙半岛出发，最终是止于李家沱，具体是位于李家沱大桥上游约52米处，显示出很强的价值感。

从其大桥棚瞎的具体设计参数看，它的主桥长有991.7米，主跨长454米，南耐弊岸引桥长314.5米，总体是计划采用双塔双索面斜拉桥，同时也会设置上下两道横梁，其中北岸塔高179.5米，南岸塔高174.5米，从这些项目中说，它的大桥也成为了重庆很受欢迎和赞誉的工程线，更是重庆在地域交通表现过程中很受关注的长江大桥。

如今李家沱复线桥正在有序推进，它的打造进度也很快，例如说它的北岸P2主墩桩基已经全部完成，南岸P3主墩桩基成桩20，所以根根据建造时间表，它是预计到2023年的时候建成投用，当前很多方面都在稳步推进中，这也是这座新大桥未来会扮演重要的角色意义，也因此会带动重庆城区的发展。

浅谈斜拉桥施工技术?

关键词：道路桥梁斜拉桥施工技术

目前我国斜拉桥的建设已经有独塔、双塔和多塔式等所有的结构形式，其施工的难点和重点就在于塔索和主梁上，具体施工方法要根据不同的桥梁工程中各自不同的材质选择而决定。

一、工程设计概况和设计特点

1.工程设计概况

南京市六合新城龙池路跨滁河大桥及连接线工程位于南京市六合区，交通便利，为方便业主出行，遂在已建桥梁两侧再各修建一条临时便道与主变道连接。该桥梁西起金穗大道，东至规划西陈路，工程道路全长为1100米（其中龙池路跨滁河大桥桥梁长度为661米、毛营河桥梁长度为20米、其余为连接线），道路宽度为40米。

其主桥采用独拱塔双索面斜拉桥，主跨跨度100m、塔高自桥面以上为66m，采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。单个截面横桥向宽度为3m，纵桥向宽度塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m。

2.设计特点

由于斜拉桥的中塔、梁、索等方面在结构设计上的变化和组合形式都是多样的，基于通航、美观和地域象征上的考虑，六合新城龙池路跨滁河大桥采用了斜拉桥方案，设计在构件尺寸、形式选择和组合上包含下述特征：第一，采用大直径钻孔桩和大体积承台；第二，全预应力混凝土结构；第三，断面主梁和宽跨比较大致塔柱横梁斜度较大等。

上述设计特点对施工技术提出了较高的要求，与国内已建成的斜拉桥相比，由于该工程的混凝土主梁宽度和塔柱斜度都很大，我们在施工中除了合理应用高性能混凝土和预应力施工技术外，还主要应用了牵索挂篮悬浇等施工技术，在基础施工中拥有了有效控制成本和施工速度的特有施工方法。

二、施工场地、主要生产设施布置及施工的重点、难点

1.施工场地及主要生产设施的布置

本工程大桥为东西走向。为了方便施工、集中管理，共设2处集中施工场地，即河道两侧各一处，即项目经理部建在河道西侧，寺庙南侧，内设办公室，会议室，试验室，管理人员宿舍等。另一侧为生产区，该区还依次布置了零星材料和工具仓库、交通码头、起重运输码头、钢结构加工车间、砂及碎石堆场、水泥仓库、混凝土搅拌站，为施工做好了提前准备。施工用水通过接入自来水管网解决。

2.施工中的重点和难点

2. 1钻孔桩施工

主墩桩基直径2m，孔深约70m，属大直径深孔桩基;根据地勘报告显示，桩底附近层有中风化岩层，增加成孔难度。且在河道内，根据整体工期安排，桩基施工处在汛期，河内水位高，对围堰要求也高。

2. 2承台开挖施工

9#、10#桥墩承台开挖在河中，且开挖深度深，10#墩开挖深度达到13m。10#主墩承台为大体积混凝土施工，其施工组织和温度、变形裂缝控制难度大。

2. 3现浇施工

主桥主跨采用悬浇施工，全断面挂篮模板的设计难度大。副跨在鱼塘正上方，采用现浇施工需对支架体系进行单独设计。

2.4施工监控

由于本桥采用椭圆形钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥体系，结构自重歼伍册对桥梁内力影响极大，因此，梁体混凝土浇筑方量需进行严格的控制。

三、施工技术措施

1.桩基施工

本桥桩基总数为184颗，所有桩基混凝土设计强度均为C30。该区图纸以粉质粘土和砂石层为主，给钻孔氏宏桩施工带来一定的难度，结合工期考虑，选用成孔快、护壁好的环保型旋挖钻机作业。严格按照施工工艺流程进行护筒埋设和泥浆拌制，随时观察土层的变化以及天气变化，并保持钻孔施工中的连续性，不得中途停顿，交接班时也要做好相应的施工状况和进度记录。一旦施工中出现断桩，要及时采取有效可行且经济实用的方法进行基桩增加或用冲击钻进行复原处理等措施。

2.桥台、承台施工

全桥桥橘局台共2个，承台32个，均采用C30混凝土浇筑，共计8238m³。为了更好的止水，采用的是拉森钢板桩沿河从上到下依次打桩的施工方法，降水之后采用三道钢支撑的垂直开挖法进行坑基开挖。其中该工程中的承台钢筋一定要确保在现场加工并检查合格完毕后，再由汽车吊配合进行绑扎安装，期间要保证预埋钢筋的位置符合设计图纸的准确要求。

在承台模板支护的施工中，为了降低水泥活性，混凝土塌落度须控制在160±20cm，水泥用量控制在300kg/m3以内，为延缓水化热的时间，混凝土初凝时间不小于12小时，其具体的配比由试验室确定。同时为了不引发大体积承台混凝土出现裂缝，混凝土施工的温度也要严格控制。其本身的内外温差不得大于25℃，混凝土的表面与外部环境的温差值也控制在这一范围内，最后的养护阶段，温度不得低于10℃。对不符合施工要求的温差范围，一定要采取有效措施进行处理，否则不予进行施工。

3.主梁主塔和施工

本工程桥梁段661m，主桥主跨采用挂篮悬浇施工方法，浇注节段长5m，节段数量15节。设计建议方案为采用前支点牵索挂篮施工，且单侧挂篮重量不得超过800KN。副跨进行现浇施工，施工顺序为先塔柱施工到梁底时进行0#块施工。主梁0#块采用钢管、贝雷架作支撑立模现浇。外模采用钢模，为了减少模板的耗损，其钢模设计最好便于拆除，最好能与1#块及标准号块模板通用。同时，主梁在悬臂施工过程中，节段线型控制通过监测手段来实施及调整。

主塔为椭圆形钢箱混凝土结构，桥面往下部分分为上下两层，上层共66m分14节进行浇筑，应用的施工的主要机械设备有塔吊、汽车泵、拖泵等。塔吊最大吊重为16t。塔柱施工采用分层形式进行，下塔柱水平分层一次浇筑成型。需要特别注意的是，在主塔的混凝土浇筑过程中，一旦出现大风和雷雨等的极端天气，要立刻停工，如实在工期紧张，则应采取必要的安全措施。

4.斜拉锁施工

斜拉索施工主要包括施工前准备工作、斜拉索运输、斜拉索吊装上桥、桥面展索、挂索、张拉、索力检测、索力调整及减振装置安装等工序。本桥拉索安装利用塔吊、卷扬机、探杆、软牵引设备、千斤顶和桥面汽车吊等完成。由于其施工作业面长、危险性大等特点，施工人员一定要掌握相应的技术规范要求，做到文明施工。

5.墩柱施工

墩柱采用常规支架模板法施工。墩身砼一次灌注成型，砼施工采用商品拌合站集中生产，砼输送泵施工的方法，模板用吊车安装。

结束语

众所周知，斜拉桥亦称牵索桥、斜缆桥或斜张桥等，在我国的桥梁建设中较为常见，已经成为当代桥梁世界里的一颗新星，能够有效地利用结构材料和较好的适应大跨径桥梁的一种新型桥梁。通过本工程建设案例的分析及施工技术的尝试摸索，希望为同类桥梁结构的设计和施工技术水平的提高，以及安全施工和结构改进提供科学依据和可供实践的有益参考，如有不到之处，还请同行们加以指正。

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