长安汽车12月销量快报 长安汽车12月销量2023

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长安汽车2023年5月销量

在2023年5月，中国著名汽车制造商长安汽车的销量表现亮眼。在这个月份内，该公司在国内市场的汽车销售达到了惊人的10万辆，创造了新的历史纪录。

这一销售业绩主要来自长安汽车在新能源汽车领域的不断创新和优化。其全新推出的电动车型受到了市场热烈的反响，仅5月份一个月就销售了超过5万辆。与此同时，长安汽车在传统燃油车领域也继续保持了强劲的市场占有率，在市场竞争激烈的环境中表现不俗。

随着全球环保意识的提高，市场对于新能源汽车的需求将会持续增长。长安汽车在这个领域的不断投入和创新，为公司带来了更广大的市场和更加丰富的产品线。在未来，公司将会继续加强产品的研发和推广，进一步拓展全球市场，并为消费者提供更加优质和可靠的汽车产品。

总之，长安汽车在2023年5月的销售业绩表现给了人们很大的惊喜和期待。随着公司的不断发展和壮大，相信其未来的业绩也将会创造更加辉煌的成就。

长安汽车月销20万辆背后,还能解读出哪些信息

引子：长安汽车七月销量稳健提升，单月销量破20万，新能源增长近七成，在稳固燃油基盘的同时，积极加码新能源电动车产品的布局，长安能否走出传统车企新能源转型的围城？

1984年，长安从军工厂转型到民用汽车领域，开始生产微型面包车，长安之星为第一次创业带来成功。

2003年，长安开始初次试探轿车领域，长安奔奔等车型为第二次创业赋能。

2023年，长安选择再次出发，先后提出了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”两大战略，为长安第三次创业创新计划绘制了宏图。

截止目前，长安已经在第三次创业创新计划的赛道中，奔跑了六年。

那么，在这六年的时间里，长安汽车取得了怎样的成就？这个四十年开启三次创业之旅的车企，又能否完成自己的既定目标？

销量稳步增长，长安巨舰已成

当我们评判一个车企的成就以及规模时，销量便是首要的指征。

在2023年，长安汽车全年的总销量达到了234.6万辆，其月均销量约为19.55万辆。这样的销量规模，放在中国汽车工业中，其实已经有了足够的话语权。

当时间进入到2023年，长安汽车的销量规模还在不断地扩大。

7月份，长安汽车集团的单月销量突破20万辆，并且在2023年的前7个月，其总销量规模达到了142万辆，同比增幅为7.3%。

截至目前，长安汽车的月均销量稳定地保持在20万辆以上。

而这样的销售态势，也足以说明长安汽车在2023年持续进步，距离第三次创业创新计划时立下的既定目标，也越来越近。

同时在7月份的销量数据中，我们也发现了不少值得玩味的信息。

这样的数据表现，说明了三个关键点。

其一，长安汽车的自主车型越来越受到用户的信赖，正在成为体量上的巨舰。

其二，长安新能源战略也在不断推进，利好未来停售传统燃油车的既定目标。

其三，长安的产品力优势正在不断扩大，有利于品牌冲击高端的战略。

当然，透过销量结构，我们也可以看到长安在第三次创业计划中的一些新走向、新动作。

接下来，我们就通过两大大维度，来探讨一下长安第三次创业之路到底走得如何。

稳固燃油基本盘，长安抓得住当下

在今年上半年，国内新能源乘用车的渗透率超过了30%。

新能源渗透率虽然在逐步提高，但传统燃油车依旧是乘用车市场的重要一环。而长安在面向新能源、智能化转型的过程中，依然没有放弃自己的基本盘。

在7月份的销量结构中，长安CS家族仍然是销量担当，其整体销量达到了40,486辆，而UNI序列和轿车序列，仍然保持着月销20,664辆、23,641辆的蓬勃生机。足以看出，燃油车仍然是重要的增长极。

事实上，在长安开启第三次创业的计划后，也加快了燃油车技术的研发工作。

其中，“蓝鲸发动机”算得上是长安汽车工业体系上的一颗明珠。

长安汽车其实与大多数自主车企一样，在四十多年的发展时期中，走了一条从借鉴逆向到自主研发的道路。

从2023年开始，长安便率先研发其自己的发动机技术，并且收获了GDI、TC、DVVT等一系列的技术成果。这些技术成果和研发经验，为长安的蓝鲸系列发动机做好了铺垫。

时至今日，蓝鲸发动机已然成为了自主正向研发机型中的“集大成者”。

以UNI-K等车型搭载的蓝鲸2.0T发动机为例，这台机头不仅拥有390N·m、171kW的充沛动力储备，同时也集合了阿特金森循环/奥托双循环、低惯量涡轮增压、350Bar高压直喷等全球主流的先进技术。

基于这一系列的先进技术，长安的燃油车家族在搭载蓝鲸发动机之后，具备了高性能、低排放、低油耗的特点，适应了当前全球汽车市场节能减排、高效环保的发展趋势。

同时，基于材料、设计等维度的进步，蓝鲸发动机组成的动力总成，也具备了可靠耐用、易于维护的特点。

因此基于高性能、高效率、高可靠性的优势，蓝鲸动力直接将车辆的核心品质提升上去，让用户易于感知、使用便利。

其实除了核心品质的不断提升，长安在近年来针对燃油车进行了多个维度的升级。

例如在长安品牌内，打造出了差异化的产品布局。

以CS75PLUS为代表的CS家族、逸达为代表的轿车家族，以高性价比、高实用性的优势，收获着家用消费者的青睐。而UNI系列，则通过性能优化、设计升格，带来了年轻运动的新风潮。此外，长安也在皮卡领域加快脚步，致力于打造专业个性化的产品，从而服务于更多用户。

也正是良好的产品品质，再加上细化的产品布局，长安的燃油车板块保持了长期的稳定增长态势。

这样的规模化效应，为长安在新能源转型、智能化转型的过程中提供了盈利层面的保障。

新能源转型加速，长安转型在即

随着新能源汽车渗透率逐步提升，其实不少传统车企都陷入了焦虑之中。

而长安汽车却形成了鲜明的反差，凭借着接近4万辆的新能源销量和接近7成的增长率，长安汽车的新能源转型大门已经开启。

而这样的成功，一方面源自长安汽车在新能源技术方面的大力度投入。

另一方面，则源自长安汽车新能源矩阵的完善。

从品牌层面来看，长安汽车目前拥有多个新能源的品牌或序列。

长安主品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，从入门到高端布局完善，开拓着多个市场。而在驱动类型中，长安目前也涵盖了iDD插混、增程式混动、纯电动、氢燃料电池四大新能源布局。

需要重点提及的，就是长安的四大新能源品类布局。

在目前，长安的智电iDD插混，以高效、无焦虑的模式，成为了家用消费者眼中的最优选。同时，智电iDD系统也是油电切换过程中的主力担当，在未来五到十年的时间内，高效的智电iDD车型也将继续成为普通家用消费者值得信赖的选择。

另外，在深蓝品牌中，长安除了推出纯电车型外，同时还推出了可油可电的增程式动力以及绿色清洁的氢燃料电池动力。这两大动力的出现，既代表了长安对新能源市场需求的把握，也彰显了长安在“新兴能源”领域的技术储备。

当技术达到一定层级过后，长安也开启了自己的高端化之路。

不过与其他主流车企不同，长安将冲击高端化的主要阵地，集中在了新能源车型中。

已经落地的阿维塔品牌，以设计高端、用料高端、智能化技术高端、性能高端等多个维度的优势，成功拿下了三十万级别的市场。特别是AVATRANS智能领航系统，融入了长安与华为的技术，在NOA方面已经达到甚至超越了一线新势力品牌的水准，成为阿维塔进击高端的重要辅助。

而在后期，长安也将在新能源领域扩大高端化的范围。

长安启源这个主打家用的长安新序列，也试图为更多家用消费者带来高端化的体验。其首款车型，长安启源A07有着优雅的设计格调、宽敞豪华的内部乘坐空间，以精致细腻的方式，为家用纯电用户提供了一个更具质价比的选择。

【结语】

长安汽车七月份销量突破20万辆，并且实现持续性的增长，这不仅对长安汽车的健康发展起到了支撑作用。同时，整体分析下来我们也不难发现，基于燃油基本盘和新能源转型战略的双向加力，长安也加快着自己的前行脚步。

在未来，依托长安的双线战略，其第三次创业的旅途也会愈加顺利。同时，在面向新能源、高端化、全球化的转型过程中，长安也将拥有更厚实的积淀与实力，从而更加轻松地应对未来未知的风险。

长安汽车2023年2月销量

长安汽车2023年2月汽车总销量约19万辆，同比增加38.27%。

今年累计销量约36万辆，同比减少12.66%。具体来看，长安系中国品牌汽车销量为辆，同比增长50.1%。长安系中国品牌乘用车销量辆，同比增长68.2%，长安新能源销量20574辆。

其中，CS家族2月销量37660辆，CS75系列2月销量15477辆，长安轿车系列销量15024辆，UNI序列2月销量27859辆，UNI-V销量20239辆。长安欧尚和长安凯程在2月销量分别为18505辆、17081辆。

具体来看，2月长安自主品牌新能源销量达到20574辆，同比增长103.38%；长安欧尚品牌2月销量18505辆；长安凯程2月销量17081辆。合资品牌方面，长安福特2月销量14312辆，同比增长19.93%；长安马自达销量3863辆，同比下滑61.21%。

长安汽车公司介绍

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

2023年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2023年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

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