科雷缤停售 科雷缤怎么样

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号称最短命合资车的科雷缤,在海外甚至推出插电混动版

在中国市场上，有这么一款车型被誉为"最短命合资车"，刚刚换代没多久就因为品牌退华而黯然退市，它就是雷诺科雷缤，也就是海外的第二代Captur。不过在欧洲市场，这款车型的市场表现还算不错，于是雷诺为其追加了E-TechHybrid版本。

外观方面，该车可匹配RSLine外观套件，增添几分运动气息，比如重新设计的前杠、后杠的镀铬装饰、新样式的轮圈以及黑色车顶。而内饰方面，则增加了几处红色装饰、碳纤维饰条和铝制踏板。

在雷诺的车型阵容中，E-Tech代表了高度电动化的插混版本，而后面再加一个Hybrid这意味着12V轻度混动技术。体现在动力方面，便是该车搭载的1.3T四缸机与双电机的配合，后者其中一个驱动汽车，另一个负责制动再生、起动电机和助力器，搭配双离合变速器和一个1.2kWh的电池，综合功率103kW，峰值扭矩205N·m，并且能够实现80%的城市工况以纯电行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科雷缤,这款车表现如何?

今天给大家介绍的这款车是科雷缤2023款TCe270自动劲擎型，这是一台适合居家使用的小型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是11.98万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

在动力上车身搭载1.3T发动机并匹配7挡双离合变速箱，最大功率159马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千万别买科雷缤

该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

科尔宾是小型suv，小型车的后悬架大部分都会采用扭力梁式非独立悬架。

麦弗逊独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单，制造成本低。麦弗逊悬架应用广泛。

麦弗逊将用于大多数横向发动机汽车的前悬架。

卧式发动机的车前没有多余的空空间来安装结构更复杂的悬架，麦弗逊悬架几乎不占用发动机舱内的空空间。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。

扭力梁式悬架的结构更简单。对于小型车来说，空非常重要。

小型车尾部采用扭力梁悬架，可以扩大后备箱空空间和后排座椅空空间。

扭力梁悬架结构简单，制造成本低。使用这种悬架还可以降低整车的制造成本。

空扭力梁悬架占用的空间也很小。

克莱宾全系采用1.3升涡轮增压发动机，其中一个是低功率版本，另一个是高功率版本。

低功率发动机匹配6速手动变速箱，高功率发动机匹配7速双离合变速箱。

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