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12月份车企销量前15名排行榜:8家车企销量下滑 7家车企上涨

1月8日，来自乘联会销量快报显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2023年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

12月份车企整体销量同比8家车企下滑，7家车企增长，其中跌幅最大的上汽通用跌幅达到31.5%，增幅最大的长安汽车增幅达到77.9%，其主要是2023年长安汽车销量过低的结果，同样吉利汽车增幅达到46.8%，得益于2023年吉利汽车12月份即将完成任务后降低了压库。

具体车企方面，一汽大众和上汽大众分别以辆和辆夺得冠亚军，同比增长25.7%和15.3%，两家大众合资企业销量遥遥领先，市场份额均超过了10%，大众在中国市场依然是硬通货，消费者最为喜欢。

第三名的东风日产是日系品牌的表率，销量为辆，同比下滑1.4%，非常难得超过了上汽通用，看东风日产的车型销量布局得知，轩逸12月份销量超过6万余辆，让其他车型绝对仰视，这也是东风日产品牌主要依仗，轩逸销量基本占据半边天。

吉利汽车夺得排行榜第四名，销量为辆，同比增长46.8%，销量不高增幅不少说明去年12月的销量基数低，紧随其后的上汽通用和上汽通用五菱销量全部下跌，销量分别为辆和辆，同比下跌31.5%和9.7%，上汽通用的销量暴跌主要原因是“三缸机”的普及，上汽通用五菱则主要是车型的老化接近退市和新宝骏品牌的推进销量毫无起色。

长安汽车排在第七名，销量为91461辆，同比增长77.9%，12月份销量暴增得益于长安CS75PLUS的销量提升，12月销量为28620辆，夺取SUV销量排行榜第二名，长安CS75已经走出“机油增多”事件的低谷期，预计长安汽车未来销量还会再次攀升。

其他自主品牌方面，长城汽车销量为91000辆，销量和长安汽车相当，位于排行榜第八名，同比下滑22.7%；奇瑞汽车再次入围排行榜，销量为69476辆，同比增长20.9%，排在第十一名，奇瑞汽车的雄起主要得益于新一代瑞虎8和捷途X7等车型销量爆发；上汽乘用车销量为60168辆，同比下滑7.7%，排在排行榜第十五名。

日系车企方面，东风本田销量为75526辆，同比下滑26%，排在第十名，一汽丰田销量为69287辆，同比增长12.1%，排在第十二名；广汽本田销量为67297辆，同比下滑21.3%，排在第十三名；广汽丰田销量为63392辆，同比增长28.5%，排在第十四名。

韩系品牌已经没落，仅有北京现代入围排行榜，起亚已经没了踪迹，这是要退出中国的节奏，北京现代销量为80062辆，同比下滑7.4%，排在第九名。

写在最后：12月份是2023年收官之战，各家车企都在为年度进行总结，也在为2023年制定新的计划目标准备着。自主品牌吉利汽车，长安汽车，长城汽车，奇瑞汽车，上汽乘用车5家车企入围排行榜前十五名，代表了中国品牌车企的力量，日系品牌虽然销量不高，但单车利润率远高于自主品牌，不容中国品牌忽视，需更努力加油才会有一线机会。（数据来源乘联会）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月小型SUV销量排行,宝骏510重返第一,现代ix25跻身前十

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今天为大家带来2023年12月份国内市场小型SUV的销量排名情况。排在第一名的是宝骏510，作为曾经的“千年老二”，宝骏510在去年的成绩并不算太理想，特别是进入下半年之后成绩连连下滑，甚至已经跌出了SUV总榜单的前十位。不过百足之虫死而不僵，在小型SUV市场里宝骏510的地位还是非常稳固的，特别是在推出CVT的版本后整台车的行驶质感有了很大提升。此外新宝骏品牌的推出也是造车宝骏510下滑的原因之一，本月新宝骏RS-3拿下22250辆排名第六，也分流走了宝骏510的一部分准用户。

长安CS35系列在10月份和11月份都取得了这一级别的销量冠军，但本月没能守住擂台，以16389辆的成绩排名第二。CS35PLUS也是目前10万元以内关注度极高的一款车，虽然是台小型SUV，但它的外观轮廓方正硬朗，看上去很有力量感，内饰布局和用料也都比较显档次，在动力方面，除了1.6L+5MT/6AT的动力以外，还有1.4T+7DCT的动力版本，158匹的最大马力非常强劲，因此很受年轻人喜爱。

本田XR-V和缤智两兄弟在12月份分别卖出13918和11569辆，排在第三、第五名。两台车在去年相继完成了中期改款，除了对外观细节进行一些调整外，最主要的是新增了1.5T动力版本，搭载思域同款发动机，最大功率177马力，运动性能大大提高，再加上以往在空间、油耗等方面的良好口碑，依然是15万左右合资SUV里的大热门选择。

名爵ZS本月收获了13682辆排名第四，虽然名爵的品牌影响力要比吉利、长安等国产大品牌差一些，但名爵ZS也是备受年轻人青睐的一款车，主要原因就是它的颜值很高，酷似马自达混动设计的外观非常动感，内饰也很时尚新颖，圆形的涡轮式空调出风口、大量的皮革包裹+红色缝线营造出很强的战斗感。除了普通的1.5L动力版本以外，高配的Trophy车型搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，能够爆发出163匹的最大马力，动力表现十分出色。

最为国人最为钟爱的品牌，榜单上怎能少了大众的身影？本月大众T-cross途铠卖出10732辆排名第七。T-cross途铠是大众再过国内的首款小型SUV，基于MQBA0平台打造，整车设计非常时尚，并提供1.5L+6AT和1.4T+7DCT两套动力，都是大家比较熟悉的大众黄金动力总成。此外，在去年年底大众又推出了它的姊妹版车型探影，不过和途铠相比，探影的成绩要差一些，在12月份只卖出1586辆排名榜单第28位。

吉利的两款小型SUV远景X3和缤越本月分别有10160和10109辆进账，排名第八、第九。两款车的定位截然不同，远景X3是以家用为主，5.09-6.89万的售价非常经济实惠，而缤越则是BMA平台下的首款SUV车型，以运动风格为主，不仅高配车型拥有炸裂的双边共四出排气管，177匹的最大马力也让它的0-100km/h加速时间跑进了8秒之内，性能非常强悍。

韩系的现代和起亚在去年年底都对自家的小型SUV进行了一次换代，从结果来看还是收到了不错的效果，本月现代ix25卖出8043辆搭上了前十名的末班车，起亚KX3傲跑虽然无缘前十，但也收获了6155辆比之前有了很大进步。两台车的优点在于都秉承了韩系车一贯青春时尚的特点，10万出头的起售价也比大众、本田等主流品牌的车型更经济。

其余关注度较高的车型中，日产劲客卖出4480辆，丰田双子星C-HR和奕泽IZOA分别收获了3984和2489台，榜单上唯一一款豪华SUV奥迪Q2L单月有2695辆进账，此外一些新能源车型像名爵EZS纯电动、北汽系能源EX系列、比亚迪元新能源等也都取得了不错的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年品牌销量分析,最火的还是这些车

乘联会12月份销量数据出炉：12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。随之而来的是汽车品牌全年销量数据，据乘联会统计，2023年我国全年累计汽车销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

具体来看，一汽-大众年销量累计达到了辆，这是一汽-大众历经5年后再次登顶榜首；位列第二的是德系上汽大众，年销量辆；上汽通用累计销量则是辆，位居所有厂商中的第三，可以看出上汽通用的销量和上汽大众的差距还是挺大的。

2023年全年汽车累计销量中，仅有6家厂商同比增长，其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰均实现了14%以上的同比增长幅度。在车市最为寒冷的2023年取得这样的成绩，着实不容易。

虽然车市整体形势同比下降，但环比在增长，说明车市一直在回暖，这算是这个号称车市最冷寒冬里，为数不多的好消息。

相比11月份的销量数据，12月份作为2023年最后一个月，厂商更是使出浑身解数，给到各种优惠，以期在年底冲刺最后一波，希望在年底的销量报表上好看一点。

从乘联会公布2023年12月份数据来看，车市依然是德系、日系唱主角，自主品牌取得长足的进步，韩系车仅有北京现代位列第9。

德系南北大众的销量稳定到可怕，无论2023年12月份抑或是全年的销量，一汽-大众和上汽大众分列前二，无不显示出最早进入中国市场的大众对于国人买车习惯的深彻研究。

除了朗逸、宝来等轿车稳定基本盘以外，大众不断推出的SUV车型的增长成为新亮点，尤其是途观L和探岳，分列12月的合资销量榜的1，2名。

在2023年，大众推出的多款SUV，如探影、途铠等，基本上覆盖了从大型到小型SUV的各级产品线。而从国人对于大众品质的认可程度，可以预见新推出的几款SUV也必将在2023年成为大众继续保持领先的助力。

一汽-大众探岳作为大众年度最大的黑马，上市即巅峰，销量稳定在前四的水平。在12月份销量更是达到25674辆，而在2023年全年的销量则是辆，年累计销量排名第9位，要知道这可是台2023年10月份上市的车型。

大众另外一款SUV销量担当则是上汽大众途观L，凭借出色的质量和不错的优惠，途观L的表现从11月份的SUV榜单第11位窜升到12月份榜单第3拉，可算是SUV销量提升最大的车型了。

长安汽车在2023年12月份销量为91461辆，同比大涨77.9%，相比去年同期，提升非常巨大；全年销量，长安汽车累计销量为，排名自主累计销量第三位，而这主要归功于乘用车市场表现良好。

另外从长安汽车官方发布的产销快报来看，合资部分长安福特和长安马自达均有不同程度的下滑，这样的对比下，自主部分的销量上涨显得尤其可贵。

不得不说长安汽车的双车战略成功，长安CS75、长安CS35冲进SUV销量榜单前15，在SUV市场上站稳了脚跟。具体销量：长安CS7512月销量为28620，这已经是其连续4个月销量超2万台，而且连续6个月上涨；另外长安CS35的12月月销量为15585，位列榜单15位。

东风本田是日本车企中，表现仅次于东风日产，2023年12月销量为75526辆，全年累计销量则是辆，排名累计销量榜单第8位，比去年同期上涨14%。

具体车型方面：明星车型思域在轿车榜稳定输出，在2023年12月份，单月销量达到17449辆，排名月销量榜14位。虽然不及轩逸、朗逸这些超过5万的大户，但从全年的销量来看，思域的销量排名一直非常稳定，2023年全年销量累计为辆，排名则是第8位。

在SUV销量榜上，12月份CR-V（21294辆）和XR-V（18166辆）则在SUV榜分列第6和第12位。2023年的累计销量本田CR-V以辆排名第4，是合资品牌季军，纵观全年的销量，月均基本保持在1.5万辆以上，12月份的销量更是暴涨到2万多台。

虽然说韩系车仅剩下北京现代一根独苗，但在12月份北京现代销量为80062，排名第9，相比11月排名上升4位，在年末可算是为续命一波；北京现代全年累计销量则达到辆，排名厂商全件累计榜单第12位。

北京现代销量能重新起色靠的主要是两款车型：领动和菲斯塔。其中领动2023年月均销量稳定在1万辆以上，表现相当出色；菲斯塔凭借出色的动力，也曾在3月取得2万台的好成绩，其后虽然有所回落，但月均销量也能达到6000多台。

在现代其他车型大多数低迷的情况下，领动和菲斯塔的高光表现更是珍贵，但能否持续高光，则要看北京现代后续的换代更新了。

对于过去的2023年，我们听到的最多的词莫过于“我太难了”。车企也同样如此，特别是对于法系车来说，如果还不能拿出救市之作来，恐怕明年的数据会更难看。

从整体来看，车市强者愈强的马太效应还会继续下去。可以预见的是在接下来的2023年，依然是德系车、日系车以及自主车型，占领越来越多的市场份额。

而对于自主品牌来说，取得成绩固然可喜，但车型依然集中在中低端市场，如何提高自身质量以及向上走，是自主品牌2023年应该研究的课题。

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