江淮12月销量 江淮12月新能源销量

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江淮汽车2023产销目标50万辆 乘用车二工厂部分资产大众安徽接手_百度...

财经网汽车讯?江淮汽车2023年产销目标约为50万辆。

12月23日、24日，江淮汽车连续发布公告，对外公布2023产销计划，以及乘用车二工厂部分资产转让进展。

江淮汽车表示，根据公司初步测算，2023年度产销各类整车及底盘约50万辆。不过，其称该产销计划为管理层初步目标，最终目标尚需经公司董事会批准。

日前，江淮汽车发布产销数据，11月销量为4.11万辆，相较去年同期增长23.67%；1-11月累计销量为41.67万辆，同比上涨7.74%。

江淮汽车11月上旬发布公告，表示拟转让乘用车二工厂部分资产，资产评估价值7.16亿元。其表示，资产转让主要是为盘活闲置产能，实现存量资产变现。

12月24日，江淮汽车表示，接到安徽省产权交易中心有限责任公司《竞价结果通知书》,大众汽车（安徽）有限公司（以下简称“大众安徽”）成为受让方，交易价格为77006.67万元。

事实上，早在去年3月，网上就传出江淮汽车有意将乘用车二工厂转让给江淮大众（即大众安徽）。此前，财经网汽车曾询问江淮是否已有意向购买者，对方表示“具体以公告为准”。

招银国际研究部白毅阳表示，集团内部交易，有利于提高整体产能利用率。

截至2023年末，江淮乘用车设计产能为45万辆，报告期内产能为16.86万辆，产能利用率仅为37.47%。江淮汽车强调，资产处置不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，将对公司业绩产生积极影响。

目前，大众安徽项目已正式落地。江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元建设新能源汽车生产基地，年产能规划35万辆，至2023年投产生产多款基于MEB平台打造的新车型。

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12月新能源销量榜:北汽EU系列第一,榜单前十无比亚迪车型

据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。新能源车方面，2023年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

从上图可得知，今年12月份新能源汽车销量排名前三的车型依次是北汽EU系列、北汽EC系列与宝骏新能源。其中，紧凑级纯电动车依然是销量主力，北汽EU系列也以21963辆的销量成为绝对的销量冠军。

北汽EU、EC系列获冠亚军，宝骏新能源销量热度不减！

从榜单来看，北汽EU系列12月销量达到了21963辆，蝉联国内新能源汽车市场销量冠军，与去年同期相比，涨幅更是达到了74.9%，成为了新能源车领域当之无愧的“销量王”。

紧随在EU系列身后的，居然是长达一年时间未见踪影的EC系列，12月售出了11409辆新车，一举冲到了第二名的位置，要知道这是EC系列2023年第一次进入销量前十的位置，也是2023年最后一次。随着北汽新能源EU5、EU7等多款新车的到来，其市场地位也将得到进一步的巩固。

与北汽EU系列同样保持上升趋势的还有宝骏新能源系列，其在12月销量为9000辆，同比增长91.8%。宝骏新能源凭借着不错的续航、较高的性价比以及时尚呆萌的外观，深受城市年轻消费者的喜爱。

奔腾B30EV销量暴增，前十不见比亚迪车型！

奔腾B30EV这款车型连续两个月上榜，12月更是冲到了第四的位置，要知道此前这款车型一直默默无闻，自身产品力和营销层面都没有太过让人印象深刻的地方，却异军突起，不知道2023年会不会延续这样的势头。

据了解，在国内车市整体遇寒的情况下，比亚迪2023年全年销量不如预期，完成2023年65万辆销量目标的70.98%。早在2023年10月份，新能源销量榜单前十中比亚迪还能占到三个席位，到了11月仅剩下比亚迪元EV一枝独秀，而到了12月份，榜单上已经见不到比亚迪的任何车型。

随着同价格区间的合资竞品车型出现，像唐DM、宋DM这类车型的产品竞争力已经不再明显。值得注意的是，国产特斯拉Model3已经上市，补贴后的指导价为29.91万，这对于像比亚迪唐DM一类售价在20-30万区间的自主高端新能源车有着很大的打击。

宝马5系PHEV成唯一进榜豪华品牌！

作为豪华品牌的唯一代表，宝马5系PHEV的竟以3347台的成绩进入榜单，同比涨幅达到了99.0%，这样的成绩对于一台售价50万左右的插混车来说实属不易。值得注意的是，全新奥迪A6Le-tron已经在2023年末的广州车展亮相，新车动力上采用了插混系统，综合油耗2.1L/100km。新车在将来是否会对宝马5系PHEV在销量上带来威胁呢？让我们拭目以待。

结语：总体来说12月销量比较圆满，大部分车型销量数据同比都有所增长。而对于新能源车企而言，要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。同时，2023年1月份也已经过半，那么谁又将在2023年的第一个月脱颖而出呢？让我们拭目以待！

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12月新能源车批发销量增长

12月新能源乘用车批发销量达到75万辆，同比增长48%，环比增3%。

在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续走强，1-12月新能源乘用车批发649.5万辆，同比增长96%。12月新能源乘用车零售销量达到64万辆，同比增长35%，环比增7%，1-12月保持趋势性上升走势，1-12月新能源乘用车国内零售567万辆，同比增长89%。

新能源车市场方面，供给改善叠加油价高位带来市场火爆，油价历史高位而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。

销量变化

12月初的新能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出，各地防疫管控力度大，店头重要集客方式均有一定影响。12月中旬的疫情新政改变了低迷，恢复了年末旺销规律，形成相对较好的翘尾效应。

12月传统车批发销量与新能源车厂商相比明显较强，燃油车环比大幅增长，纯电动环比增长较小，传统燃油车环比改善速度强于新能源。混合动力车型的走势相对平稳，而插混车型近几个月上升较快，5-12月的插混销量走强较多。

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